JPH11115577A - 車両用折畳シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】格納位置の変更可能な車両用折畳シートにおい
て、倒立格納時のシートのガタを防止するとともに、車
両フロアから取外し可能とする。 【解決手段】シートクッション１０ａにおける車体の壁
部側の側部を支持機構２０を介して車両フロアに上下方
向に回動可能に支持して、シートクッション１０ａをそ
の上に倒伏させたシートバック１０ｂと一体に車体の壁
部側に倒立させて格納する車両用折畳シートであり、支
持機構２０を、フロアに離脱可能に固定されるスライド
レール２０ａ、スライドレール２０ａのアッパレール２
１ｂをロアレール２１ａに解除可能に固定するロック機
構２０ｃ、アッパレール上に立設したヒンジブラケット
２０ｂを備えた構成として、ヒンジブラケット２０ｂの
可動側ブラケット２２ｂにシートクッション１０ａの側
部を固定して支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用折畳シートに
関し、詳しくは、シートクッションと、同シートクッシ
ョンの後端部に下端部を前後方向に回動可能に組付けた
シートバックを備え、シートクッションをその上に倒伏
させたシートバックと一体に車体の壁部側に倒立させて
格納する構成の車両用折畳シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用折畳シートの一形式として、特開
昭６１−８１８２９号公報に示されているように、シー
トクッションと、シートクッションの後端部に下端部を
前後方向に回動可能に組付けたシートバックを備え、シ
ートクッションにおける車体の壁部側の側部を支持機構
を介して車両フロアに上下方向に回動可能に支持して、
シートクッションをその上に倒伏させたシートバックと
一体に車体の壁部側に倒立させて格納する構成の車両用
折畳シートがある。

【０００３】当該車両用折畳シートにおいては、支持機
構としてスライドレールを採用して、シートクッション
をその上に倒伏させたシートバックと一体に車体の壁部
側に倒立させて格納を可能としているとともに、スライ
ドレール上を前後に移動させて格納位置の変更を可能に
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該車両用
折畳シートにおいては、車体の壁部側に倒立させて格納
させた状態ではスライドレールを構成するアッパレール
とロアレールのロックが解除されるため、倒立させた格
納状態にあっては、車両の振動等によりアッパレールが
前後方向へ摺動してガタを生じさせることになる。ま
た、当該車両用折畳シートにおいては、車両フロアに対
して離脱し得ない構成のため、車両フロアから離脱させ
て車両フロアを大きく開放して有効利用を図ることがで
きない。従って、本発明の目的はこれらの問題に対処す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、シートクッシ
ョンと、同シートクッションの後端部に下端部を前後方
向に回動可能に組付けたシートバックを備え、前記シー
トクッションにおける車体の壁部側の側部を支持機構を
介して車両フロアに上下方向に回動可能に支持して、前
記シートクッションを同シートクッション上に倒伏させ
たシートバックと一体に車体の壁部側に倒立させて格納
する構成の車両用折畳シートに関するもので、下記のご
とく構成されていることを特徴とするものである。

【０００６】すなわち、本発明は上記した車両用折畳シ
ートにおいて、前記支持機構を、スライドレールと、同
スライドレールの前後各端部を前記車両フロアに離脱可
能に固定するロック機構と、前記スライドレールを構成
するアッパレールをロアレールに対して解除可能に固定
するロック機構と、前記アッパレール上に立設したヒン
ジブラケットを備えた構成として、同ヒンジブラケット
の可動側ブラケットに前記シートクッションの側部を固
定したことを特徴とするものである。

【０００７】本発明に係る車両用折畳シートにおいて
は、前記支持機構を、前記車両フロアにおけるタイヤハ
ウスの横側に配設して、当該シートを前記タイヤハウス
を回避した位置にて格納するようにすることが好まし
い。

【０００８】

【発明の作用・効果】かかる構成の車両フロアに支持し
た車両用折畳シートにおいては、スライドレールに沿っ
て前後方向へ位置調整することができるとともに、スラ
イドレールに設けたヒンジブラケットのヒンジピンを回
動中心として、シートクッションをその上に倒伏させた
シートバックと一体に車体の壁部側に倒立させて格納す
ることができる。また、倒立状態にあるシートを前後方
向に移動させて、その格納位置を変更することができ
る。

【０００９】しかして、当該車両用折畳シートにおいて
は、支持機構を構成するスライドレールは、アッパレー
ルをロアレールに対して解除可能に固定するロック機構
を備えているため、シートの格納状態にあっても、アッ
パレールを常にロアレールに対して固定状態とすること
ができ、これにより、シートの格納時におけるガタ付き
を防止することができる。

【００１０】また、当該車両用折畳シートにおいて、支
持機構を構成するスライドレールの前後の各端部を車両
フロアに解除可能に固定するロック機構を備えた構成と
しているため、シートクッションをその上に倒伏させた
シートバックと一体に車両フロアから離脱可能に支持す
ることができ、これにより、車両用折畳シートの非使用
時には同シートを車両フロアから取外して、車両フロア
を大きく開放して有効利用を図ることができるととも
に、サイドウインドに対する覆蓋を完全に防止すること
ができる。

【００１１】なお、当該車両用折畳シートにおいて、支
持機構を、車両フロアにおけるタイヤハウスの横側に配
設して、シートをタイヤハウスを回避した位置にて格納
するようにすれば、シートの格納時のデッドスペースを
小さくすることができ、また、車両の斜め後方の視界も
確保できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１〜図４には本発明の一例に係る車両用折
畳シートが示されている。当該シートは、シートクッシ
ョン１０ａ、シートバック１０ｂ、ヘッドレスト１０
ｃ、および脚部１０ｄを備え、下面右側部にて支持機構
２０により車両フロア上に支持されている。

【００１３】当該シートにおいて、シートバック１０ｂ
はその下端部にて、図示しないヒンジ機構によりシート
クッション１０ａの後端部に前後方向へ回動可能に組付
けられて起立し、シートクッション１０ａ上に倒伏可能
に構成されている。

【００１４】脚部１０ｄは、前後方向に延びる所定長さ
のもので、上方にてシートクッション１０ａの下面に設
けた凹所に上端部を左右方向へ回動可能に組み付けられ
ている。かかる脚部１０ｄにおいては、その先端部に車
両フロアに設けた図示しない前方の掛止部材に離脱可能
に掛止されるロックアーム１１が中間部にて上下方向に
回動可能に支持され、かつ、その後端部に脚部１０ｄ用
のロック機構１２が組付けられている。

【００１５】ロックアーム１１はその下端部に、掛止部
材に離脱可能に係合するフック部１１ａが形成されてい
る。ロック機構１２は、従来のロック機構と同一構成の
ものであり、操作レバー１２ａの回動動作により、ロッ
クプレートが車両フロアに設けた掛止部材から離脱する
ように構成されている。また、操作レバー１２ａとロッ
クアーム１１とは連結アーム１２ｂにて互いに連結され
ていて、連結アーム１２ｂには操作ケーブル１２ｃが連
結されている。

【００１６】当該シートにおいては、後述する支持機構
２０の作用により、シートクッション１０ａをその上面
に倒伏させたシートバック１０ｂと一体に車体の壁部側
に倒立させて格納することができるが、脚部１０ｄと支
持機構２０を構成するヒンジブラケット２０ｂがリンク
１３により連結されているため、シートの格納時には、
脚部１０ｄはリンク１３の伸張作用にてシートクッショ
ン１０ａの下面の凹所１０ａ’に格納されるように構成
されている。

【００１７】支持機構２０は、スライドレール２０ａ、
ヒンジブラケット２０ｂ、第１ロック機構２０ｃおよび
第２ロック機構２０ｄにより構成されている。

【００１８】スライドレール２０ａは、図４〜図１０に
示すように、ロアレール２１ａと、ロアレール２１ａに
嵌合されて前後方向へ摺動可能なアッパレール２１ｂと
からなり、ロアレール２１ａの下面側の前端部には掛止
部材２１ｃが設けられ、かつ、ロアレール２１ａの下面
側の後端部には支持ブラケット２１ｄが設けられてい
る。アッパレール２１ｂは、両レール２１ａ，２１ｂ間
に介在させたローラ２１ｅと、ロアレール２１ａの底部
に設けたストッパ２１ｆとの当接により、その前後方向
の摺動を所定の範囲に規制される。

【００１９】掛止部材２１ｃはその先端部に、車両フロ
アに設けた掛止部材２１ｇに離脱可能に係合するフック
部２１ｈが形成されている。従って、掛止部材２１ｃと
掛止部材２１ｇは、スライドレール２０ａを車両フロア
に脱着可能にロックする前側のロック機構を構成する。
スライドレール２０ａは、同ロック機構と後述する第２
ロック機構２０ｄを介して、車両フロアにおけるタイヤ
ハウスの後部横側に離脱可能に配設される。

【００２０】かかるスライドレール２０ａにおいては、
アッパレール２１ｂ上にヒンジブラケット２０ｂが立設
されている。ヒンジブラケット２０ｂは、固定ブラケッ
ト２２ａと、回動ブラケット２２ｂと、これら両ブラケ
ット２２ａ，２２ｂを互いに連結するヒンジピン２２ｃ
とからなり、回動ブラケット２２ｂにはシートクッショ
ン１０ａの右側部が固定されている。

【００２１】第１ロック機構２０ｃは、アッパレール２
１ｂをロアレール２１ａに対して解除可能にロックする
公知のもので、アッパレール２１ｂに支持ブラケット２
１ｉを介して回転可能に支持されて前後方向に延びる支
持シャフト２３ａと、支持シャフト２３ａに固着された
ロック爪２３ｂと、支持シャフト２３ａの後端部に固着
したロック解除ハンドル２３ｃを備えている。支持シャ
フト２３ａは、図示しないバネ部材により付勢されてい
て、ロック爪２３ｂをロアレール２１ａの下面側に固着
したロックプレート２３ｄの各ロック孔２３ｅの１つに
挿入させて、アッパレール２１ｂをロアレール２１ａに
ロックしている。

【００２２】なお、ロック解除ハンドル２３ｃの先端部
には、ロック解除レバー１４の先端部が回動可能に支持
されており、ロック解除レバー１４の回動端部には操作
ケーブル１２ｃが連結されている。ロック解除レバー１
４は、図示しないバネ部材により図６の図示時計方向へ
付勢されていて、脚部１０ｄ用のロック機構１２を図示
しない掛止部材に対して掛止可能な状態に保持してい
る。

【００２３】第２ロック機構２０ｄは、ベースフレーム
を構成する一対のフレーム部材２４，２５、ベースプレ
ート２６、一対のスイングアーム２７、一対のトーショ
ンスプリング２８ａを備えるとともに、解除レバー２８
ｂを備えている。

【００２４】ベースフレームを構成する第１フレーム部
材２４は、所定幅のプレートの両端部を下方に屈曲して
なる形状のもので、平坦部２４ａと、平坦部２４ａの各
端部から下方へ突出する一対の脚部２４ｂとを備えてい
る。また、ベースフレームを構成する第２フレーム部材
２５は、筒部２５ａと、筒部２５ａの上端部から側方へ
延びる左右一対の外向フランジ部２５ｂと、筒部２５ａ
の上端部から上方へ延びる前後一対の上向フランジ部２
５ｃを備えている。これら両フレーム部材２４，２５
は、両脚部２４ｂ間に両上向フランジ部２５ｃを嵌合さ
せた状態で、連結軸２９ａにて連結されて一体化され、
これによりベースフレームが構成されている。

【００２５】ベースプレート２６は円形皿状を呈してい
るもので、第１フレーム部材２４の平坦部２４ａ上に伏
せた状態に載置されて、平坦部２４ａに結合ピン２９ｂ
を介して水平方向へ回転可能に結合されている。ベース
プレート２６には、結合ピン２９ｂを挟んだ位置にそれ
ぞれカム溝２６ａが形成されている。各カム溝２６ａ
は、図６の図示時計方向へ屈曲して延びており、基端部
から先端部へ、結合ピン２９ｂから漸次離間する方向へ
延びている。ベースプレート２６の周縁部には、解除レ
バー２８ｂの基端部が固着されている。

【００２６】各スイングアーム２７は、所定厚みで所定
長さのもので、中間部が支持部２７ａに、上端部がカム
部２７ｂに、下端部がフック部２７ｃに形成されてい
る。スイングアーム２７は、連結軸２９ａに上下方向に
回動可能に組み付けられていて、連結軸２９ａ上に嵌合
させたスリーブ２９ｃ上に巻回したトーションスプリン
グ２８ａにて付勢されて起立し、上端部であるカム部２
７ｂをベースプレート２６のカム溝２６ａに挿通させ、
かつ、下端部であるフック部２７ｃを第２フレーム部材
２５の筒部２５ａの下方に設けた開口部２５ｄから外側
へ突出させている。

【００２７】かかる構成の第２ロック機構２０ｄは、図
９および図１０に示すように、ロアレール２１ａの後端
部に設けた支持ブラケット２１ｄに取付けられていて、
フロアパネル３１側に設けた係合プレート３２の開口部
３２ａの係合縁部に離脱可能に係合する。なお、図９に
示す符号２９ｄは、第２ロック機構２０ｄの上部を覆蓋
するカバー体である。

【００２８】フロアパネル３１側においては、第２ロッ
ク機構２０ｄに対応する位置に凹所３１ａが形成されて
おり、凹所３１ａを覆蓋する状態に係合プレート３２が
取り付けられている。係合プレート３２には開口部３２
ａが形成されていて、開口部３２ａの周縁部が係合縁部
となっている。係合プレート３２の開口部３２ａに対し
ては、第２ロック機構２０ｄの第２フレーム部材２５の
底部側が進退可能である。

【００２９】なお、係合プレート３２は、図９に示すよ
うに、開口部３２ａを除いた上部をカバー体３２ｂで覆
蓋されている。

【００３０】かかる構成の第２ロック機構２０ｄにおい
ては、当該シートが図４に示すように車両フロアに固定
されている状態にあっては、図９および図１０に示すよ
うに、第２フレーム部材２５の底部側が係合プレート３
２の開口部３２ａ内に進入していて、各スイングアーム
２７はそのフック部２７ｃを開口部３２ａの係合縁部に
係合させているとともに、そのカム部２７ｂをベースプ
レート２６のカム溝２６ａの基端部に位置させている。

【００３１】この状態で、操作レバー２８ｂを図６の２
点鎖線で示すように回動操作すると、ベースプレート２
６が同方向に回転して、ベースプレート２６の各カム溝
２６ａの作用により各スイングアーム２７を、カム部２
７ｂが結合ピン２９ｂから離間する方向に回動させて、
スイングアーム２７のフック部２７ｃを第２フレーム部
材２５の開口部２５ｄから内側へ後退させる。この結
果、スイングアーム２７のフック部２７ｃが係合プレー
ト３２の開口部３２ａの係合縁部から離間して、スライ
ドレール２０ａの第２ロック機構２０ｄによる車両フロ
アへのロックが解除される。従って、この状態におい
て、ロック機構１２による脚部１０ｄの車両フロアへの
ロックが解除される場合には、当該シートを車両フロア
から取外すことができる。

【００３２】なお、スライドレール２０ａの第２ロック
機構２０ｄによる車両フロアへの固定が解除されている
状態において、第２ロック機構２０ｄの第２フレーム部
材２５の底部側を係合プレート３２の開口部３２ａ内に
進入させれば、各スイングアーム２７はそのフック部２
７ｃを開口部３２ａの係合縁部に自動的に係合させると
ともに、そのカム部２７ｂをベースプレート２６のカム
溝２６ａの基端部に位置させ、スライドレール２０ａを
車両フロアにロックさせる。

【００３３】かかる構成の当該シートにおいては、脚部
１０ｄの前端部に設けたロックアーム１１と、スライド
レール２０ａの前端部に設けた掛止部材２１ｃにより、
車両フロアの前側の各掛止部材に離脱可能に掛止され、
かつ、脚部１０ｄの後端部に設けたロック機構１２と、
第２ロック機構２０ｄとにより、車両フロアの後側の各
掛止部材に離脱可能に掛止される。これにより、当該シ
ートは車両フロアに固定状態に支持される。

【００３４】かかる固定状態のシートにおいて、ロック
解除レバー１４とロック解除ハンドル２３ｃを把持して
ロック解除レバー１４を引くと操作ケーブル１２ｃが伸
張され、連結アーム１２ｂが作動してロックアーム１１
およびロック機構１２による各掛止部材に対する掛止状
態が同時に解除され、脚部１０ｄの車両フロアに対する
固定状態が解除される。この状態では、シートクッショ
ン１０ａは、ヒンジブラケット２０ｂのヒンジピン２２
ｃを中心にして、図４の図示反時計方向へ回動可能であ
り、当該シートを、シートバック１０ｂをシートクッシ
ョン１０ａ上に倒伏させた状態にて、図示左方へ倒立状
態に格納することができる。

【００３５】また、当該シートにおいては、ロック解除
ハンドル２３ｃを回動操作することにより支持シャフト
２３ａを回転させ、ロック爪２３ｂをロック孔２３ｅか
ら抜出してロアレール２１ａに対するアッパレール２１
ｂのロック状態を解除して、アッパレール２１ｂを前後
方向に所定量摺動可能とすることができ、図示左方へ倒
立状態にあるシートを前後方向に移動させて、シートの
格納位置を変更させることができる。シートの格納位置
を変更した後においては、アッパレール２１ｂは第１ロ
ック機構２０ｃの作用によりロアレール２１ａに対して
ロックされる。

【００３６】さらには、ロック機構１２、および第２ロ
ック機構２０ｄによる車両フロアに対する固定状態を解
除することにより、シートクッション１０ａの後側の車
両フロアに対するロック状態が解除され、この状態のシ
ートを後方へ引っ張ることにより、シート全体を車両フ
ロアから取外すことができる。

【００３７】このように、当該シートにおいては、スラ
イドレール２０ａに沿って前後方向へ位置調整すること
ができるとともに、スライドレール２０ａに設けたヒン
ジブラケット２０ｂのヒンジピン２２ｃを回動中心とし
て、シートクッション１０ａをその上に倒伏させたシー
トバック１０ｂと一体に車体の壁部側に倒立させて格納
することができる。また、倒立状態にあるシートを前後
方向に移動させて、その格納位置を変更させることがで
きる。

【００３８】しかして、当該シートにおいては、支持機
構２０を構成するスライドレール２０ａは、アッパレー
ル２１ｂをロアレール２１ａに対して解除可能に固定す
る第１ロック機構２０ｃを備えているため、シートの格
納状態にあっても、アッパレール２１ｂをロアレール２
１ａに対して常に固定状態とすることができ、これによ
り、シートの格納時におけるガタ付きを防止することが
できる。

【００３９】また、当該シートにおいて、支持機構２０
を構成するスライドレール２０ａの前後の各端部を車両
フロアに解除可能に固定するロック機構を備えた構成と
しているため、シートクッション１０ａをその上に倒伏
させたシートバック１０ｂと一体に車両フロアから離脱
可能に支持することができ、これにより、シートの非使
用時には同シートを車両フロアから取外して、車両フロ
アを大きく開放して有効利用を図ることができるととも
に、サイドウインド３３に対する覆蓋を完全に防止する
ことができる。

【００４０】なお、当該シートにおいて、支持機構２０
を、車両フロアにおけるタイヤハウスの横側に配設し
て、シートをタイヤハウスを回避した位置にて格納する
ようにしているため、シートの格納時のデッドスペース
を小さくすることができるとともに、車両の斜め後方の
視界も大きくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係るシートの格納状態を示す斜
視図である。

【図２】同シートの車両フロアから取外した状態の斜視
図である。

【図３】同シートの車両フロアに固定した状態の斜視図
である。

【図４】同シートを構成する脚部および支持機構を示す
概略斜視図である。

【図５】同支持機構の側面図である。

【図６】同支持機構の後部の平面図である。

【図７】同支持機構における第１ロック機構の後面図で
ある。

【図８】同ロック機構における図５の矢印８−８線で切
断した縦断面図である。

【図９】同支持機構の第２ロック機構における図６の矢
印９−９線で切断した縦断面図である。

【図１０】同ロック装置における図６の矢印１０−１０
線で切断した縦断面図である。

【符号の説明】

１０ａ…シートクッション、１０ｂ…シートバック、１
０ｃ…ヘッドレスト、１０ｄ…脚部、１１…ロックアー
ム、１１ａ…フック部、１２…ロック機構、１２ａ…操
作レバー、１２ｂ…連結アーム、１２ｃ…操作ケーブ
ル、１３…リンク、１４…解除レバー、２０…支持機
構、２０ａ…スライドレール、２０ｂ…ヒンジブラケッ
ト、２０ｃ…第１ロック機構、２０ｄ…第２ロック機
構、２１ａ…ロアレール、２１ｂ…アッパレール、２１
ｃ…掛止部材、２１ｄ…支持ブラケット、２１ｅ…ロー
ラ、２１ｆ…ストッパ、２１ｇ…掛止部材、２１ｈ…フ
ック部、２１ｉ…支持ブラケット、２２ａ…固定ブラケ
ット、２２ｂ…回動ブラケット、２２ｃ…ヒンジピン、
２３ａ…支持シャフト、２３ｂ…ロック爪、２３ｃ…ロ
ック解除ハンドル、２３ｄ…ロックプレート、２３ｅ…
ロック孔、２４，２５…フレーム部材、２４ａ…平坦
部、２４ｂ…脚部、２５ａ…筒部、２５ｂ…外向フラン
ジ部、２５ｃ…上向フランジ部、２５ｄ…開口部、２６
…ベースプレート、２６ａ…カム溝、２７…スイングア
ーム、２７ａ…支持部、２７ｂ…カム部、２７ｃ…フッ
ク部、２８ａ…トーションスプリング、２８ｂ…解除レ
バー、２９ａ…連結軸、２９ｂ…結合ピン、２９ｃ…ス
リーブ、２９ｄ…カバー体、３１…フロアパネル、３１
ａ…凹所、３２…係合プレート、３２ａ…開口部、３３
…サイドウインド。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションと、同シートクッション
   の後端部に下端部を前後方向に回動可能に組付けたシー
   トバックを備え、前記シートクッションにおける車体の
   壁部側の側部を支持機構を介して車両フロアに上下方向
   に回動可能に支持して、前記シートクッションを同シー
   トクッション上に倒伏させたシートバックと一体に車体
   の壁部側に倒立させて格納する構成の車両用折畳シート
   において、前記支持機構を、スライドレールと、同スラ
   イドレールの前後各端部を前記車両フロアに離脱可能に
   固定するロック機構と、前記スライドレールを構成する
   アッパレールをロアレールに対して解除可能に固定する
   ロック機構と、前記スライドレールの前記アッパレール
   上に立設したヒンジブラケットを備えた構成として、同
   ヒンジブラケットの可動側ブラケットに前記シートクッ
   ションの側部を固定したことを特徴とする車両用折畳シ
   ート。
2. 【請求項２】請求項１に記載の車両用折畳シートにおい
   て、前記支持機構を前記車両フロアにおけるタイヤハウ
   スの横側に配設して、当該シートを前記タイヤハウスを
   回避した位置にて格納するようにしたことを特徴とする
   車両用折畳シート。