JPH11115843A - 電動自転車の可倒式サドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリボックスの着脱動作を阻害しないバ
ックレストを備えた電動自転車の可倒式サドルを提供す
ること。 【構成】 バッテリを収納したバッテリボックス３１を
シートチューブ１２の後方の空間に沿って脱着可能に配
置して成る電動自転車１の可倒式サドル１４において、
サドル本体３４にバックレスト４３を取り付ける。本発
明によれば、バックレスト４３をサドル本体３４に取り
付けたため、サドル１４の下方に配されるバッテリボッ
クス３１をシートチューブ１２に沿って着脱する際には
バックレスト４３はサドル本体３４と共に跳ね上げられ
て退避するため、バックレスト４３がバッテリボックス
３１の着脱動作を阻害することがなく、バッテリボック
ス３１の着脱を容易に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリを収納し
たバッテリボックスをシートチューブ後方の空間に沿っ
て脱着可能に配置して成る電動自転車の可倒式サドルに
関する。

【０００２】

【従来の技術】バッテリを電源として駆動される電動モ
ータからの動力を受けて走行する電動自転車には、バッ
テリを車体に対して着脱可能に搭載することが不可欠と
なる。

【０００３】ところで、バッテリは充電時の利便性を考
慮して車体に対して容易に着脱することができる構造と
することが望ましく、又、乗員の乗降の邪魔にならない
場所に配置されるべきである。

【０００４】そこで、バッテリを収納して成るバッテリ
ボックスをサドル下方のシートチューブ後方に配置し、
これをシートチューブに沿って上下方向に着脱する構成
が提案され、既に実用に供されている。この場合、サド
ルを可倒式としてバッテリボックスの着脱時にはサドル
を跳ね上げて該サドルとバッテリボックスとの干渉を避
ける必要がある。

【０００５】一方、本発明者等は、斯かる電動自転車に
おいて乗員の疲労を軽減するためにバックレストを取り
付けることを検討している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、バッテリボッ
クスをサドル下方のシートチューブ後方に配置してこれ
をシートチューブに沿って上下方向に着脱する構成を採
用する電動自転車においては、バックレストがバッテリ
ボックスの着脱動作を阻害してはならない。

【０００７】従って、本発明の目的とする処は、バッテ
リボックスの着脱動作を阻害しないバックレストを備え
た電動自転車の可倒式サドルを提供することにある。

【０００８】又、従来のバックレスト付可倒式サドルに
あっては、バックレストが固定されてその位置調整が不
可能であったため、乗員の体形に合った適切なサポート
が不可能な場合があった。

【０００９】従って、本発明の目的とする処は、乗員の
体形に合った適切なサポートが可能な電動自転車の可倒
式サドルを提供することにある。

【００１０】又、従来のバックレスト付可倒式サドルに
おいては、バックレストが比較的太いパイプによって支
持されていたため、このパイプとサドルとの間の間隔が
狭く、自転車が段差を乗り越える際等においては、サド
ルを支持するコイルスプリングが縮む前にサドルとパイ
プとが干渉して衝撃がサドルに直接伝わってしまうとい
う問題もあった。

【００１１】従って、本発明の目的とする処は、サドル
本体とバックレスト取付部との間に十分大きな隙間を確
保して自転車が段差を乗り越える際等において両者の干
渉を防ぐことができる電動自転車の可倒式サドルを提供
することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、バッテリを収納したバッテ
リボックスをシートチューブ後方の空間に沿って脱着可
能に配置して成る電動自転車の可倒式サドルにおいて、
サドル本体にバックレストを取り付けたことを特徴とす
る。

【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記バックレストをサドル本体に対して車
体前後方向に調整可能に取り付けたことを特徴とする。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記バックレストをパイプ材で支持し、該
パイプ材をサドル本体側に設けられたパイプ材に摺動自
在に嵌合し、両パイプ材をこれらに適当な間隔で形成さ
れた複数の孔の何れかに挿通するボルトによって固定し
たことを特徴とする。

【００１５】請求項４記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記バックレストを左右一対のパイプ材で
支持し、該パイプ材を上下２枚のブラケットで挟持して
サドル本体に取り付けたことを特徴とする。

【００１６】請求項５記載の発明は、請求項１〜３又は
４記載の発明において、跳ね上げ時の重心位置が回動中
心を超えるようその跳ね上げ角度を設定したことを特徴
とする。

【００１７】従って、請求項１記載の発明によれば、バ
ックレストをサドル本体に取り付けたため、サドルの下
方に配されるバッテリボックスをシートチューブに沿っ
て着脱する際にはバックレストはサドル本体と共に跳ね
上げられて退避するため、バックレストがバッテリボッ
クスの着脱動作を阻害することがなく、バッテリボック
スの着脱を容易に行うことができる。

【００１８】請求項２又は３記載の発明によれば、バッ
クレストをサドル本体に対して車体前後方向に調整可能
に取り付けたため、乗員の体形に合った適切なサポート
が可能となる。

【００１９】請求項４記載の発明によれば、バックレス
トを左右一対のパイプ材で支持したため、パイプ材を小
径としてもこれに十分な強度を確保することができ、サ
ドル本体とパイプ材との間に十分大きな隙間を確保して
自転車が段差を乗り越える際等において両者の干渉を防
ぐことができる。又、本発明によれば、バックレストを
支持するパイプ材を上下２枚のブラケットで挟持してサ
ドル本体に取り付けたため、バックレストの前後方向の
位置を無段階に調整することができ、乗員の体形に合っ
たより適切なサポートが可能となる。

【００２０】請求項５記載の発明によれば、サドルの跳
ね上げ時の重心位置が回動中心を超えるよう跳ね上げ角
度を設定したため、跳ね上げ状態においてサドルが元に
戻ることがなく、サドルは跳ね上げ状態に安定して維持
される。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００２２】＜実施の形態１＞図１は電動自転車の側面
図、図２は本発明に係る可倒式サドルの破断側面図、図
３は同サドルの跳ね上げ状態を示す側面図、図４は本発
明に係る可倒式サドルのバックレスト取付部の分解斜視
図、図５は同バックレスト取付部の斜視図である。

【００２３】先ず、図１に示す電動自転車１の概略構成
を以下に説明する。

【００２４】図１において、２は車体前方（図１の右
方）に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパイプ２
には不図示のハンドルステムが回動自在に挿通してお
り、このハンドルステムの外周は蛇腹状を成す伸縮自在
な筒状のハンドルステムカバー３によって覆われてい
る。そして、ハンドルステムの上端には鋳造品であるラ
グ４を介してハンドル５が前方にオフセットして取り付
けられ、同ハンドルステムの下端にはフロントフォーク
６が結着されており、該フロントフォーク６の下端部に
は前輪７が回転自在に軸支されている。尚、本実施の形
態に係る電動自転車１においては、前記ラグ４の上面に
スイッチケース８が配置固定されており、このスイッチ
ケース８には不図示のメインスイッチや表示部が搭載さ
れている。又、前輪７の一部はフロントフェンダ９によ
って覆われており、ヘッドパイプ２の前方にはフロント
バスケット１０が配置されている。

【００２５】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ１１が車体後方に向かって斜め下方に延出してお
り、該ダウンチューブ１１の略水平に延びる後端部から
はシートチューブ１２が車体後方に向かって斜め上方に
立設されている。そして、シートチューブ１２内にはシ
ートポスト１３（図２及び図３参照）が上下動自在に嵌
合保持されており、該シートポスト１３の上端には本発
明に係る可倒式サドル１４が上下に高さ調整可能に支持
されている。尚、シートポスト１３の外周は伸縮自在な
蛇腹状のシートポストカバー１５によって覆われてい
る。

【００２６】一方、車体の略中央下部にはパワーユニッ
ト１６が配置されている。このパワーユニット１６は、
人力による駆動系と電動モータ１７による補助動力系を
並設して構成され、乗員の人力（踏力）と補助動力を合
成して出力するものであって、これにはクランク軸１８
が回転自在に支承されている。そして、クランク軸１８
の左右にはクランク１９が取り付けられており、各クラ
ンク１９の端部にはペダル２０が回転自在に軸支されて
いる。尚、ダウンチューブ１１とシートチューブ１２と
の接続部周辺及びパワーユニット１６の一部は樹脂製の
カバー２１によって覆われている。又、パワーユニット
１６には、人力（ペダル２０に入力される乗員の踏力）
の大きさに応じて電動モータ１７の出力（補助動力）を
制御するコントローラ２２が設けられている。

【００２７】又、前記パワーユニット１６の後方へは左
右一対のチェーンステー２３が略水平に延設されてお
り、該チェーンステー２３の後端部と前記シートチュー
ブ１２の上端部とは左右一対のシートステー２４によっ
て連結されている。そして、チェーンステー２３の後端
の前記シートステー２４との連結部には後輪２５が回転
自在に軸支されており、後輪２５の一部はリヤフェンダ
２６によって覆われている。

【００２８】更に、後輪２５にはホイールスプロケット
２７が結着されており、このホイールスプロケット２７
と前記パワーユニット１６に設けられた不図示のドライ
ブスプロケットとの間には無端状のチェーン２８が巻装
されている。尚、シートステー２４の途中には、後輪２
５の回転をロックして盗難を防ぐためのサークルロック
２９が取り付けられている。又、３０はリヤキャリアで
ある。

【００２９】他方、本実施の形態に係る電動自転車１に
おいては、前記サドル１４の下方であって、シートチュ
ーブ１２とリヤフェンダ２６とで囲まれる空間にはバッ
テリボックス３１が着脱可能に装着されている。このバ
ッテリボックス３１内にはシュリンクパックされた複数
の単電池で構成される充電可能なＮｉ−Ｃｄバッテリが
収納されており、該バッテリボックス３１はサドル１４
を跳ね上げて該サドル１４との干渉を避けた状態でシー
トチューブ１２に沿って着脱される。尚、シートステー
２４にはバッテリボックス３１の固定をロックするため
のロック機構３２が取り付けられている。

【００３０】ここで、本発明に係る前記可倒式サドル１
４の構成を図２乃至図５に基づいて説明する。

【００３１】前記シートポスト１３の上端にはブラケッ
ト３３が結着されており、このブラケット３３にはサド
ル本体３４を支持するヒンジ部材３５が軸３６によって
回動自在に支持されている。そして、ヒンジ部材３５に
はＬ字状を成すレバー３７が軸３８によって回動自在に
枢着されており、該レバー３７はスプリング３９によっ
て一方向に付勢されている。尚、サドル本体３４はボト
ムプレート３４ａ上のクッション材３４ｂを表皮３４ｃ
で覆って構成され、これは舟線４０によってその前端部
を中心として上下に回動可能に支持され、後端部は舟線
４０との間に介設されたをコイルスプリング４１によっ
て弾性支持されている。

【００３２】而して、通常は図２に示すようにレバー３
７の先端フック部３７ａはヒンジ部材３５とブラケット
３３に形成された孔４２を通ってブラケット３３に係合
しており、この状態ではサドル本体３４は水平状態に保
たれている。

【００３３】そして、前記バッテリボックス３１を着脱
する際にはサドル１４が邪魔となるため、サドル１４を
図３に鎖線にて示すように前方に倒してバッテリボック
ス３１の上方を開放するが、この操作は次のようになさ
れる。

【００３４】即ち、図２に示す通常の使用状態にあるサ
ドル１４において、レバー３７をスプリング３９の付勢
力に抗して押し上げてこれを軸３８を中心として図２の
時計方向に回動させると、該レバー３７の先端フック部
３７ａのブラケット３３との係合が解除され、ヒンジ部
材３５とサドル本体３４及びバックレスト４３を軸３６
を中心として時計方向に回動させて図３に鎖線にて示す
ように跳ね上げることができ、これによってバッテリボ
ックス３１の上方を開放することができる。

【００３５】ここで、サドル１４の跳ね上げ角度αは該
サドル１４の跳ね上げ時の重心位置Ｇが回動中心である
軸３８を超えて車体前方に位置するよう従来よりも大き
く設定されているため、跳ね上げ状態においてサドル１
４が元に戻ることがなく、サドル１４は跳ね上げ状態に
安定して維持される。

【００３６】ところで、前記バックレスト４３はボトム
プレート４３ａに支持されたクッション材４３ｂの背面
をカバー材４３ｃで覆って構成され、これは左右一対の
パイプ材４４によってサドル本体３４に対して前後方向
に位置調整可能に取り付けられている。

【００３７】即ち、上記左右一対のパイプ材４４は側面
視略Ｌ字状に折曲成形され、そのバックレスト４３内に
臨む上端部は左右のボルト４５によってバックレスト４
３のボトムプレート４３ａに取り付けられている。そし
て、図４及び図５に示すように、前記ヒンジ部材３５の
後端部には支持ステー４６が取り付けられており、バッ
クレスト４３を支持する前記パイプ材４４の下端水平部
は上下２枚のブラケット４７，４８によって挟持され、
ブラケット４７，４８に穿設された円孔４７ａ，４８ａ
と前記支持ステー４６に穿設された円孔４６ａに下方か
ら挿通するボルト４９とこれに螺合するナット５０によ
って上下のブラケット４７，４８が締め付けられること
によって図５に示すようにパイプ材４４が支持ステー４
６に固定されている。尚、図４に示すように、支持ステ
ー４６の上面には位置決めピン５１が突設されており、
この位置決めピン５１にブラケット４７，４８に穿設さ
れた位置決め孔４７ｂ，４８ｂが嵌合することによって
両ブラケット４７，４８の支持ステー４６に対する位置
決めがなされる。又、図４において５２はワッシャであ
る。

【００３８】従って、ナット５０を緩めればパイプ部材
４４とバックレスト４３は一体として前後に移動し、バ
ックレスト４３のサドル本体３４に対する前後方向に位
置が無段階的に調整される。そして、バックレスト４３
の位置調整後にナット５０を締め付ければ、バックレス
ト４３は調整後の位置に固定される。

【００３９】以上のように、本実施の形態においては、
バックレスト４３をサドル本体３４に取り付けたため、
サドル１４の下方に配されるバッテリボックス３１をシ
ートチューブ１２に沿って着脱する際にはバックレスト
４３はサドル本体３４と共に跳ね上げられて退避するた
め（図３参照）、バックレスト４３がバッテリボックス
３１の着脱動作を阻害することがなく、バッテリボック
ス３１の着脱を容易に行うことができる。

【００４０】又、本実施の形態によれば、バックレスト
４３をサドル本体３４に対して車体前後方向に無段階に
調整可能に取り付けたため、乗員の体形に合った適切な
サポートが可能となる。

【００４１】更に、本実施の形態では、バックレスト４
３を左右一対のパイプ材４４で支持したため、パイプ材
４４を従来よりも小径としてもこれに十分な強度を確保
することができ、サドル本体３４とパイプ材４４との間
に十分大きな隙間δ（図２参照）を確保することができ
る。この結果、電動自転車１が段差を乗り越える際等に
おいてサドル本体３４とパイプ材４４との干渉を防ぐこ
とができ、コイルスプリング４１の圧縮変形による衝撃
吸収機能を十分発揮させることができる。

【００４２】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図６及び図７に基づいて説明する。尚、図６は本
発明の実施の形態２に係る可倒式サドルの破断側面図、
図７はバックレストの分解斜視図であり、これらの図に
おいては図２及び図３に示したと同一要素には同一符号
を付しており、以下、それらについての説明は省略す
る。

【００４３】本実施の形態に係る可倒式サドル１４にお
いても、バックレスト４３がサドル本体３４に対して前
後方向に位置調整可能に取り付けられているが、その取
付構造が実施の形態１のそれとは異なっている。

【００４４】即ち、バックレスト４３を支持するＬ字状
を成す支持部材５３はパイプ材５４とこれに結着された
チャンネル部材５５とで構成されており、チャンネル部
材５５の上端部に結着されたプレート５６にはクッショ
ン材４３ｂとカバー材４３ｃが左右２本のビス５７によ
って取り付けられている。即ち、カバー材４３ｃの左右
に形成された円孔４３ｃ−１とプレート５６の左右に形
成された横方向に長い長孔５６ａに挿通する左右２本の
ビス５７をクッション材４３ｂを支持するボトムプレー
ト４３ａに形成されたネジ孔４３ａ−１にネジ込むこと
によってボトムプレート４３ａに支持されたクッション
材４３ｂとカバー材４３ｃがプレート５６に取り付けら
れている。尚、支持部材５３の前記パイプ材５４の両側
部には円孔５４ａが貫設されている。

【００４５】一方、図６に示すように、ヒンジ部材３５
の後端部からはパイプ材５８が後方に向かって延設され
ており、このパイプ材５８の両側部には３つの円孔５８
ａが前後方向に適当な間隔で穿設されている。

【００４６】而して、バックレスト４３を支持する前記
支持部材５３のパイプ材５４をサドル本体３４側の前記
パイプ材５８の外周に後方から摺動自在に嵌合し、該パ
イプ材５４に穿設された円孔５４ａとパイプ材５８に穿
設された複数の円孔５８ａの何れかに合わせてこれらの
円孔５４ａ，５８ａにボルト５９を挿通し、該ボルト５
９の端部に螺合する不図示のナットを締め付けることに
よって支持部材５３とこれに支持されたバックレスト４
３の位置が固定される。

【００４７】そして、乗員の体形によってバックレスト
４３の前後方向の位置を調整するには、ボルト５９を両
パイプ材５４，５８から抜いてパイプ材５４をパイプ材
５８上で摺動させ、パイプ材５４の円孔５４ａに合致す
るパイプ材５８の円孔５８ａを変更すれば、バックレス
ト４３のサドル本体３４に対する前後方向位置を調整す
ることができる。尚、本実施の形態では、バックレスト
４３の前後方向位置を３段階に調整することができる。

【００４８】而して、本実施の形態においても、バック
レスト４３をサドル本体３４に対して車体前後方向に調
整可能に取り付けたため、乗員の体形に合った適切なサ
ポートが可能となる。

【００４９】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
記載の発明によれば、バックレストをサドル本体に取り
付けたため、サドルの下方に配されるバッテリボックス
をシートチューブに沿って着脱する際にはバックレスト
はサドル本体と共に跳ね上げられて退避するため、バッ
クレストがバッテリボックスの着脱動作を阻害すること
がなく、バッテリボックスの着脱を容易に行うことがで
きるという効果が得られる。

【００５０】請求項２又は３記載の発明によれば、バッ
クレストをサドル本体に対して車体前後方向に調整可能
に取り付けたため、乗員の体形に合った適切なサポート
が可能となるという効果が得られる。

【００５１】請求項４記載の発明によれば、バックレス
トを左右一対のパイプ材で支持したため、パイプ材を小
径としてもこれに十分な強度を確保することができ、サ
ドル本体とパイプ材との間に十分大きな隙間を確保して
自転車が段差を乗り越える際等において両者の干渉を防
ぐことができる。又、本発明によれば、バックレストを
支持するパイプ材を上下２枚のブラケットで挟持してサ
ドル本体に取り付けたため、バックレストの前後方向の
位置を無段階に調整することができ、乗員の体形に合っ
たより適切なサポートが可能となるという効果が得られ
る。

【００５２】請求項５記載の発明によれば、サドルの跳
ね上げ時の重心位置が回動中心を超えるよう跳ね上げ角
度を設定したため、跳ね上げ状態においてサドルが元に
戻ることがなく、サドルの跳ね上げ状態が安定して維持
されるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動自転車の側面図である。

【図２】本発明の実施の形態１に係る可倒式サドルの破
断側面図である。

【図３】本発明野実施の形態１に係る可倒式サドルの跳
ね上げ状態を示す側面図である。

【図４】本発明の実施の形態１に係る可倒式サドルのバ
ックレスト取付部の分解斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態１に係る可倒式サドルのバ
ックレスト取付部の斜視図である。

【図６】本発明の実施の形態２に係る可倒式サドルの破
断側面図である。

【図７】本発明の実施の形態２に係る可倒式サドルのバ
ックレストの分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 電動自転車 １２ シートチューブ １４ 可倒式サドル ３１ バッテリボックス ３４ サドル本体 ４３ バックレスト ４４ パイプ材 ４７，４８ ブラケット ５４，５８ パイプ材 ５４ａ，５８ａ 円孔（孔） ５９ ボルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリを収納したバッテリボックスを
   シートチューブ後方の空間に沿って脱着可能に配置して
   成る電動自転車の可倒式サドルにおいて、 サドル本体にバックレストを取り付けたことを特徴とす
   る電動自転車の可倒式サドル。
2. 【請求項２】 前記バックレストをサドル本体に対して
   車体前後方向に調整可能に取り付けたことを特徴とする
   請求項１記載の電動自転車の可倒式サドル。
3. 【請求項３】 前記バックレストをパイプ材で支持し、
   該パイプ材をサドル本体側に設けられたパイプ材に摺動
   自在に嵌合し、両パイプ材をこれらに形成された複数の
   孔の何れかに挿通するボルトによって固定したことを特
   徴とする請求項２記載の電動自転車の可倒式サドル。
4. 【請求項４】 前記バックレストを左右一対のパイプ材
   で支持し、該パイプ材を上下２枚のブラケットで挟持し
   てサドル本体に取り付けたことを特徴とする請求項２記
   載の電動自転車の可倒式サドル。
5. 【請求項５】 跳ね上げ時の重心位置が回動中心を超え
   るようその跳ね上げ角度を設定したことを特徴とする請
   求項１〜３又は４記載の電動自転車の可倒式サドル。