JPH11117744A - ハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置 - Google Patents
ハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置Info
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- JPH11117744A JPH11117744A JP28080197A JP28080197A JPH11117744A JP H11117744 A JPH11117744 A JP H11117744A JP 28080197 A JP28080197 A JP 28080197A JP 28080197 A JP28080197 A JP 28080197A JP H11117744 A JPH11117744 A JP H11117744A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 冷却回路のエア抜きを容易かつ確実に行う。
【解決手段】 発電機３、インバータ７、走行用電動機
５，６およびエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４等の補機類をウォータポンプ２４により循環される
冷却水によって冷却する冷却回路２２を設けるハイブリ
ッド電気自動車において、冷却回路２２に予備の冷却水
を蓄えるサブタンク２５を接続し、このサブタンク２５
のエア抜き孔２６に弁手段２９を介して圧気源からの圧
気を導入するエア配管２８を接続する。
５，６およびエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４等の補機類をウォータポンプ２４により循環される
冷却水によって冷却する冷却回路２２を設けるハイブリ
ッド電気自動車において、冷却回路２２に予備の冷却水
を蓄えるサブタンク２５を接続し、このサブタンク２５
のエア抜き孔２６に弁手段２９を介して圧気源からの圧
気を導入するエア配管２８を接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ハイブリッド電
気自動車の発電機、インバータ、走行用電動機および補
機類を冷却する水冷冷却装置に関する。
気自動車の発電機、インバータ、走行用電動機および補
機類を冷却する水冷冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から排気エミッションを改善するた
め、エンジンと電動機を組み合わせたハイブリッド電気
自動車がある。
め、エンジンと電動機を組み合わせたハイブリッド電気
自動車がある。
【０００３】このようなハイブリッド電気自動車は、エ
ンジンにより駆動される発電機と、発電された電力を蓄
えるバッテリとを備え、これらを電源にインバータを介
して走行用の電動機を駆動して走行する。
ンジンにより駆動される発電機と、発電された電力を蓄
えるバッテリとを備え、これらを電源にインバータを介
して走行用の電動機を駆動して走行する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなハイブリッ
ド電気自動車は、エンジンの外に、発電機、インバー
タ、走行用の電動機およびエアコンプレッサ、エアコン
ユニット等の補機類の温度を適正に保つために、これら
発電機、インバータ、走行用の電動機および補機類を冷
却水によって冷却する冷却回路を設ける必要がある。
ド電気自動車は、エンジンの外に、発電機、インバー
タ、走行用の電動機およびエアコンプレッサ、エアコン
ユニット等の補機類の温度を適正に保つために、これら
発電機、インバータ、走行用の電動機および補機類を冷
却水によって冷却する冷却回路を設ける必要がある。
【０００５】しかし、このように多数の機器を冷却する
冷却回路を設ける場合、回路が複雑になり、各機器にで
きるエア溜まりのエア抜きが難しくなる。
冷却回路を設ける場合、回路が複雑になり、各機器にで
きるエア溜まりのエア抜きが難しくなる。
【０００６】このエア抜きは、冷却回路の冷却水の充填
時（整備時等）に行うが、回路にエアが残ってしまう
と、冷却性能が低下すると共に、冷却に支障を来す。
時（整備時等）に行うが、回路にエアが残ってしまう
と、冷却性能が低下すると共に、冷却に支障を来す。
【０００７】この場合、各機器にエア抜き用の弁等を設
けるのでは、エア抜きに手間がかかり、また各機器の設
置位置等によっては、エア抜きの操作を簡単には行えな
くなるのである。
けるのでは、エア抜きに手間がかかり、また各機器の設
置位置等によっては、エア抜きの操作を簡単には行えな
くなるのである。
【０００８】なお、特開平８ー９３４７１号、９ー４９
４３０号公報に、エンジンの暖機を促進するために、エ
ンジンの冷却回路の冷却水を保温器に貯留するものがあ
る。
４３０号公報に、エンジンの暖機を促進するために、エ
ンジンの冷却回路の冷却水を保温器に貯留するものがあ
る。
【０００９】この発明は、このような問題点を解決でき
るハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置を提供するこ
とを目的としている。
るハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置を提供するこ
とを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、エンジン
により駆動される発電機と、バッテリと、これらを電源
としてインバータを介して駆動される走行用電動機とを
備え、これら発電機、インバータ、走行用電動機および
エアコンプレッサ、エアコンユニット等の補機類をウォ
ータポンプにより循環される冷却水によって冷却する冷
却回路を設けるハイブリッド電気自動車において、冷却
回路に予備の冷却水を蓄えるサブタンクを接続し、この
サブタンクのエア抜き孔に弁手段を介して圧気源からの
圧気を導入するエア配管を接続する。
により駆動される発電機と、バッテリと、これらを電源
としてインバータを介して駆動される走行用電動機とを
備え、これら発電機、インバータ、走行用電動機および
エアコンプレッサ、エアコンユニット等の補機類をウォ
ータポンプにより循環される冷却水によって冷却する冷
却回路を設けるハイブリッド電気自動車において、冷却
回路に予備の冷却水を蓄えるサブタンクを接続し、この
サブタンクのエア抜き孔に弁手段を介して圧気源からの
圧気を導入するエア配管を接続する。
【００１１】第２の発明は、第１の発明において、冷却
回路のウォータポンプを駆動すると共に、サブタンクの
エア抜き孔に圧気を導入して冷却回路内の圧力を高める
ことで、冷却回路内のエア抜きを行う。
回路のウォータポンプを駆動すると共に、サブタンクの
エア抜き孔に圧気を導入して冷却回路内の圧力を高める
ことで、冷却回路内のエア抜きを行う。
【００１２】第３の発明は、第１の発明において、ウォ
ータポンプおよび弁手段は電動式である。
ータポンプおよび弁手段は電動式である。
【００１３】
【発明の効果】第１〜第３の発明によれば、冷却回路に
冷却水を充填する整備時等、サブタンクに圧気を導入し
て、ウォータポンプを駆動すると、発電機、インバー
タ、走行用電動機、補機類の各機器のエア溜まりのエア
の容積が減少して、そのエアがウォータポンプにより循
環される水流によってサブタンクに送られ、放出され
る。
冷却水を充填する整備時等、サブタンクに圧気を導入し
て、ウォータポンプを駆動すると、発電機、インバー
タ、走行用電動機、補機類の各機器のエア溜まりのエア
の容積が減少して、そのエアがウォータポンプにより循
環される水流によってサブタンクに送られ、放出され
る。
【００１４】したがって、冷却回路内のエアを容易にか
つ確実に取り除くことができ、冷却性能を十分に発揮す
ることができると共に、整備性が向上する。
つ確実に取り除くことができ、冷却性能を十分に発揮す
ることができると共に、整備性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１６】図１はバス等の車両の後部に動力室１を設
けたもので、２はエンジン、３はエンジン２により駆動
される発電機、４は発電機３により発電された電力を蓄
えるバッテリ、５，６は発電機３およびバッテリ４によ
りインバータ７を介して駆動される走行用の電動機であ
る。
けたもので、２はエンジン、３はエンジン２により駆動
される発電機、４は発電機３により発電された電力を蓄
えるバッテリ、５，６は発電機３およびバッテリ４によ
りインバータ７を介して駆動される走行用の電動機であ
る。
【００１７】動力室１の前面部（車室側）、上部等には
隔壁が形成され、左右は車両の外壁パネル８に、後面部
（車両後方側）は点検用の開閉扉等を設けた車両の後面
パネル等に囲われる。
隔壁が形成され、左右は車両の外壁パネル８に、後面部
（車両後方側）は点検用の開閉扉等を設けた車両の後面
パネル等に囲われる。
【００１８】エンジン２は動力室１の図左側（車両左
側）に横置きに配置され、発電機３はエンジン２に直接
連結される。９はエアクリーナである。電動機５，６は
動力室１の図右側（車両右側）にて変速機１０に取付け
られ、変速機１０を介してその駆動力がドライブシャフ
ト、差動装置から駆動輪へ伝えられる。
側）に横置きに配置され、発電機３はエンジン２に直接
連結される。９はエアクリーナである。電動機５，６は
動力室１の図右側（車両右側）にて変速機１０に取付け
られ、変速機１０を介してその駆動力がドライブシャフ
ト、差動装置から駆動輪へ伝えられる。
【００１９】インバータ７は動力室１の図右側（車両右
側）の中段部位のインバータ室１１に配置され、バッテ
リ４はインバータ室１１の上方のバッテリ室１２に配置
される。
側）の中段部位のインバータ室１１に配置され、バッテ
リ４はインバータ室１１の上方のバッテリ室１２に配置
される。
【００２０】発電機３、電動機５，６とインバータ室１
１との間にはエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４、ラジエータ２０等の補機類が配置される。ラジエ
ータ２０は、図２、図３のように電動ファン２１が組付
けられ、ユニット化されて、エアコンユニット１４の近
傍（車両後方側）に配設される。
１との間にはエアコンプレッサ１３、エアコンユニット
１４、ラジエータ２０等の補機類が配置される。ラジエ
ータ２０は、図２、図３のように電動ファン２１が組付
けられ、ユニット化されて、エアコンユニット１４の近
傍（車両後方側）に配設される。
【００２１】エンジン２と発電機３との間に、エンジン
２の周辺の熱風が発電機３の周辺に流れ込まないように
遮熱板１５が配設される。遮熱板１５は、動力室１の前
面部から後面部にかけてエンジン室１６と発電機室１７
とを画成するように形成されると共に、そのエンジン室
１６に対して、インバータ室１１、バッテリ室１２も画
成するように動力室１の上部まで延設される。
２の周辺の熱風が発電機３の周辺に流れ込まないように
遮熱板１５が配設される。遮熱板１５は、動力室１の前
面部から後面部にかけてエンジン室１６と発電機室１７
とを画成するように形成されると共に、そのエンジン室
１６に対して、インバータ室１１、バッテリ室１２も画
成するように動力室１の上部まで延設される。
【００２２】そして、図４のように発電機３、電動機
５，６、インバータ７およびエアコンプレッサ１３、エ
アコンユニット１４等の補機類を冷却水によって冷却す
る冷却回路２２が備えられる。
５，６、インバータ７およびエアコンプレッサ１３、エ
アコンユニット１４等の補機類を冷却水によって冷却す
る冷却回路２２が備えられる。
【００２３】この冷却回路２２として、配管２３を介し
て、ラジエータ２０と、それぞれ発電機３、電動機５，
６、インバータ７およびエアコンプレッサ１３、エアコ
ンユニット１４等の補機類に形成された冷却ジャケット
とが接続される。
て、ラジエータ２０と、それぞれ発電機３、電動機５，
６、インバータ７およびエアコンプレッサ１３、エアコ
ンユニット１４等の補機類に形成された冷却ジャケット
とが接続される。
【００２４】この場合、発電機３、電動機５，６、イン
バータ７およびエアコンプレッサ１３、エアコンユニッ
ト１４等の補機類は所定の系統毎に並列に接続され、そ
の冷却水入口側とラジエータ２０との間の配管２３に電
動ウォータポンプ２４が介装される。
バータ７およびエアコンプレッサ１３、エアコンユニッ
ト１４等の補機類は所定の系統毎に並列に接続され、そ
の冷却水入口側とラジエータ２０との間の配管２３に電
動ウォータポンプ２４が介装される。
【００２５】ラジエータ２０のアッパータンク部につな
がる入口側の配管２３には、予備の冷却水を蓄えるサブ
タンク２５が接続される。
がる入口側の配管２３には、予備の冷却水を蓄えるサブ
タンク２５が接続される。
【００２６】そして、このサブタンク２５の上部に設け
られたエア抜き孔２６に、エアリザーバ２７からの圧気
を導入するエア配管２８が接続され、そのエア配管２８
の途中に３方電磁弁２９が介装される。
られたエア抜き孔２６に、エアリザーバ２７からの圧気
を導入するエア配管２８が接続され、そのエア配管２８
の途中に３方電磁弁２９が介装される。
【００２７】３方電磁弁２９の駆動回路３０が設けら
れ、３方電磁弁２９がＯＦＦ状態のときは、サブタンク
２５のエア抜き孔２６が大気に開放され、エア抜きスイ
ッチ３１のＯＮによって３方電磁弁２９がＯＮされる
と、エアリザーバ２７から所定圧の圧気がサブタンク２
５に導入される。
れ、３方電磁弁２９がＯＦＦ状態のときは、サブタンク
２５のエア抜き孔２６が大気に開放され、エア抜きスイ
ッチ３１のＯＮによって３方電磁弁２９がＯＮされる
と、エアリザーバ２７から所定圧の圧気がサブタンク２
５に導入される。
【００２８】なお、エアリザーバ２７には圧気源（エア
コンプレッサ１３等）から所定の圧気が供給される。
コンプレッサ１３等）から所定の圧気が供給される。
【００２９】このような構成において、初期設定時や整
備時等、冷却回路２２に冷却水を充填するときは、サブ
タンク２５の給水口を開け、冷却水をサブタンク２５が
ほぼ満杯になるまで注水して、給水口を閉じる。
備時等、冷却回路２２に冷却水を充填するときは、サブ
タンク２５の給水口を開け、冷却水をサブタンク２５が
ほぼ満杯になるまで注水して、給水口を閉じる。
【００３０】次に、駆動回路３０のエア抜きスイッチ３
１のＯＮによって３方電磁弁２９をＯＮして、エアリザ
ーバ２７から所定圧の圧気をサブタンク２５に導入する
と共に、冷却回路２２の電動ウォータポンプ２４を駆動
する。
１のＯＮによって３方電磁弁２９をＯＮして、エアリザ
ーバ２７から所定圧の圧気をサブタンク２５に導入する
と共に、冷却回路２２の電動ウォータポンプ２４を駆動
する。
【００３１】すると、サブタンク２５に導入された圧気
によって、発電機３、電動機５，６、インバータ７およ
びエアコンプレッサ１３、エアコンユニット１４等の補
機類の各機器のエア溜まりのエアが、図５のように圧縮
されて容積が減少し、そのためエアが電動ウォータポン
プ２４によって冷却回路２２を循環される水流に乗り易
くなり、その循環される水流によってサブタンク２５の
位置まで送られて、サブタンク２５のエア空間に放出さ
れる。
によって、発電機３、電動機５，６、インバータ７およ
びエアコンプレッサ１３、エアコンユニット１４等の補
機類の各機器のエア溜まりのエアが、図５のように圧縮
されて容積が減少し、そのためエアが電動ウォータポン
プ２４によって冷却回路２２を循環される水流に乗り易
くなり、その循環される水流によってサブタンク２５の
位置まで送られて、サブタンク２５のエア空間に放出さ
れる。
【００３２】この後、電動ウォータポンプ２４を停止し
て、エア抜きスイッチ３１のＯＦＦによって３方電磁弁
２９をＯＦＦ状態にして、サブタンク２５を大気に開放
した後、再び冷却水をサブタンク２５に注水して、同じ
くエア抜きスイッチ３１のＯＮによって３方電磁弁２９
をＯＮして、エアリザーバ２７から所定圧の圧気をサブ
タンク２５に導入すると共に、電動ウォータポンプ２４
を駆動する。
て、エア抜きスイッチ３１のＯＦＦによって３方電磁弁
２９をＯＦＦ状態にして、サブタンク２５を大気に開放
した後、再び冷却水をサブタンク２５に注水して、同じ
くエア抜きスイッチ３１のＯＮによって３方電磁弁２９
をＯＮして、エアリザーバ２７から所定圧の圧気をサブ
タンク２５に導入すると共に、電動ウォータポンプ２４
を駆動する。
【００３３】これらを数度繰り返すことにより、各機器
を含め、冷却回路２２内のエアが完全に取り除かれるの
である。
を含め、冷却回路２２内のエアが完全に取り除かれるの
である。
【００３４】なお、エアを取り除いた後は、サブタンク
２５の半分位まで冷却水で満たすようにして注水を終了
する。
２５の半分位まで冷却水で満たすようにして注水を終了
する。
【００３５】このように冷却回路２２内のエアを容易に
かつ確実に取り除くことができる。したがって、冷却性
能を十分に発揮することができると共に、整備性が向上
する。
かつ確実に取り除くことができる。したがって、冷却性
能を十分に発揮することができると共に、整備性が向上
する。
【００３６】なお、サブタンク２５は、運転中、冷却回
路２２内から膨張した冷却水を受け入れたり、冷却水温
が下がったときに受け入れた冷却水を戻したり、あるい
は冷却回路２２に冷却水の補給を行う。
路２２内から膨張した冷却水を受け入れたり、冷却水温
が下がったときに受け入れた冷却水を戻したり、あるい
は冷却回路２２に冷却水の補給を行う。
【図１】実施の形態を示す配置構成図である。
【図２】車両後方から見たラジエータの配置図である。
【図３】車両側方から見たラジエータの配置図である。
【図４】冷却回路部の構成図である。
【図５】作用説明図である。
１ 動力室 ２ エンジン ３ 発電機 ４ バッテリ ５，６ 電動機 ７ インバータ １１ インバータ室 １２ バッテリ室 １３ エアコンプレッサ １４ エアコンユニット ２０ ラジエータ ２１ 電動ファン ２２ 冷却回路 ２３ 配管 ２４ 電動ウォータポンプ ２５ サブタンク ２６ エア抜き孔 ２７ エアリザーバ ２８ エア配管 ２９ ３方電磁弁 ３０ 駆動回路 ３１ エア抜きスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｆ０２Ｄ 29/02 Ｆ０２Ｄ 29/02 Ｄ (72)発明者 草原 裕次 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内 (72)発明者 阿部 聡彦 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンにより駆動される発電機と、バ
ッテリと、これらを電源としてインバータを介して駆動
される走行用電動機とを備え、これら発電機、インバー
タ、走行用電動機およびエアコンプレッサ、エアコンユ
ニット等の補機類をウォータポンプにより循環される冷
却水によって冷却する冷却回路を設けるハイブリッド電
気自動車において、 冷却回路に予備の冷却水を蓄えるサブタンクを接続し、
このサブタンクのエア抜き孔に弁手段を介して圧気源か
らの圧気を導入するエア配管を接続したことを特徴とす
るハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置。 - 【請求項２】 冷却回路のウォータポンプを駆動すると
共に、サブタンクのエア抜き孔に圧気を導入して冷却回
路内の圧力を高めることで、冷却回路内のエア抜きを行
うようにした請求項１に記載のハイブリッド電気自動車
の水冷冷却装置。 - 【請求項３】 ウォータポンプおよび弁手段は電動式で
ある請求項１に記載のハイブリッド電気自動車の水冷冷
却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28080197A JP3507303B2 (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | ハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28080197A JP3507303B2 (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | ハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117744A true JPH11117744A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3507303B2 JP3507303B2 (ja) | 2004-03-15 |
Family
ID=17630170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28080197A Expired - Fee Related JP3507303B2 (ja) | 1997-10-14 | 1997-10-14 | ハイブリッド電気自動車の水冷冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3507303B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007028750A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Toyota Motor Corp | 車両用電動機又は発電機における冷却ジャケット及び車両用冷却媒体循環路 |
| JP2008157114A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の冷却装置 |
| JP5685679B1 (ja) * | 2014-02-26 | 2015-03-18 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| JP2015104928A (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-08 | いすゞ自動車株式会社 | ハイブリッド車両及びその制御方法 |
| CN105443229A (zh) * | 2014-08-29 | 2016-03-30 | 杨春 | 一种主机缸套水除气报警装置 |
| US10252636B2 (en) | 2016-10-25 | 2019-04-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
-
1997
- 1997-10-14 JP JP28080197A patent/JP3507303B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007028750A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Toyota Motor Corp | 車両用電動機又は発電機における冷却ジャケット及び車両用冷却媒体循環路 |
| JP2008157114A (ja) * | 2006-12-25 | 2008-07-10 | Mitsubishi Motors Corp | 車両の冷却装置 |
| JP2015104928A (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-08 | いすゞ自動車株式会社 | ハイブリッド車両及びその制御方法 |
| JP5685679B1 (ja) * | 2014-02-26 | 2015-03-18 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
| US9303388B2 (en) | 2014-02-26 | 2016-04-05 | Komatsu Ltd. | Work vehicle |
| CN105443229A (zh) * | 2014-08-29 | 2016-03-30 | 杨春 | 一种主机缸套水除气报警装置 |
| US10252636B2 (en) | 2016-10-25 | 2019-04-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3507303B2 (ja) | 2004-03-15 |
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