JPH1111820A - エレベータのガイドレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】鋼板レールの端部の修正作業を省くことのでき
るエレベータのガイドレールを得ること。 【解決手段】断面をΩ字状にロールホーミングで折り曲
げた鋼板レール１Ａの案内部１ａの溝にＴ字状に圧延加
工された連結レール２Ａの連結部２ａを挿した後、鋼板
レール１Ａのフランジ部１ｂと連結レール２Ａのフラン
ジ部２ｂをボルト３Ａで締結固定する。さらに、案内レ
ール１Ａの案内部１ａの端部と鋼板レール１Ａの連結部
２ａの中間部をボルト４で締結固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータのガイ
ドレールに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３（ｃ）は、従来のエレベータのガイ
ドレールが設置されるロープトラクション式のエレベー
タの昇降路の一例を示す縦断面図である。図３（ｃ）に
おいて、ホームエレベータの昇降路９の上端に形成され
た機械室10には、巻上機11が設置され、この巻上機11に
は、電動機16と、この電動機16と連結される減速機が組
み込まれている。

【０００３】この減速機の出力軸には、駆動綱車15が圧
入され、この駆動綱車15には、主索12の上端が巻装され
ている。この主索12の片側は、昇降路を垂下してかご13
が吊り下げられ、主索12の他側は、そらせシーブを介し
て垂下し、下端につり合いおもり14が吊り下げられてい
る。

【０００４】なお、図３（ｃ）では、かご13とつり合い
おもり14は、両側の縦梁が図３（ｃ）において左右に示
されているが、実際には、紙面直交方向の両側に縦設さ
れ、その結果、かご13とつり合いおもり14は、互いに接
近して吊り下げられている。昇降路９の壁面には、各縦
梁と対置する位置に対して、図４で示す鋼板レールと連
結レールなどで構成するガイドレールがそれぞれ縦設さ
れている。

【０００５】図４（ａ）は、このエレベータのガイドレ
ールの一例を示す図、（ｂ）は（ａ）の右側面図であ
る。図４（ａ），（ｂ）において、このガイドレール
は、略Ω字状に軟鋼板を折り曲げた鋼板レール１Ｅと、
この鋼板レール１Ｅの中央部に形成された溝部に中央の
連結部２ａが挿入された略Ｔ字状の連結レール２Ｅと、
これらの鋼板レール１Ｅと連結レール２Ｅの接続部を固
定するボルト３Ａなどで構成されている。なお、図４
（ｂ）において、連結レール２Ｅの中央部から左側に示
す一点鎖線は、連結レール２Ｅの左側の半分が嵌合する
鋼板レールを示す。

【０００６】このようにして連結接続されるガイドレー
ルは、エレベータの昇降路の壁面に打ち込まれたアンカ
ボルトなどによって、機械室から吊り下げられたピアノ
線などを基準にして、かごの両側とつり合いおもりの両
側に対向して垂直且つ平行に縦設される。

【０００７】このうち、鋼板レール１Ｅは、帯板状の鋼
板をロールフォーシング機のローラの間に挿入し、平坦
な板を徐々に折り曲げて製作され、搬送上所定の長さに
切断される。一方、連結レール２Ｅは、一般に熱間圧延
で製作された後、所定の長さに切断される。

【０００８】この結果、鋼板レール１Ｅには、中央部に
Ｕ字状に形成された案内部１ａとこの案内部１ａの開口
側から横に形成されたフランジ部１ｂを形成し、このフ
ランジ部１ｂの端部は更に折り曲げられてフランジ端部
１ｃを形成している。

【０００９】一方、連結レール２Ｅは、中央の連結部２
ａの底部に対して、フランジ部２ｂを形成し、このフラ
ンジ部２ｂと鋼板レール１Ｅのフランジ部１ｂが８本の
ボルト３Ａなどで締め付けられている。

【００１０】エレベータのかごと吊り合いおもりは、こ
のかごとつり合いおもりの上下端の両側に突設されたガ
イドローラが案内部１ａの頂部と両側面を転動すること
で、昇降路の壁と所定の間隔を維持した状態で昇降す
る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このように
して製作され組み立てられるエレベータのガイドレール
においては、鋼板レール１Ｅは、工場で成形した直後
は、案内部１ａの溝の両側は平行であっても、所定の長
さに切断すると、この切断加工で発生した熱などで、内
部に残留した応力により、特に切断部近傍の開口側の幅
が広くなるおそれがある。

【００１２】そのため、昇降路の壁に設置する作業で
は、鋼板レール１Ｅの両端を外側から連結レール２Ｅに
押し付けて、ボルト３Ａを締め付ける方法も採られてい
るが、それでも、鋼板レール１Ｅの接続部においては、
隣接接続される鋼板レール１Ｅの端部の相互間において
僅かな段差が形成されるおそれがある。

【００１３】すると、昇降するかごのガイドローラがこ
の段差部分を通過するたびに振動し、この振動がかごの
内部に伝播して、このかごの内部の乗客に不快感を与え
るおそれがある。

【００１４】そのため、このような場合には、ボルト３
Ａを緩め、鋼板レール１Ｅを取り外して工場に持ち帰
り、この鋼板レール１Ｅの端部の反りを修正した後、再
び取り付けなければならない。

【００１５】すると、他の建築工事のために限られた期
間の据付日程までには、エレベータの据付を終えること
ができない。そこで、本発明の目的は、鋼板レールの端
部の修正作業を省き、据付工期の遅延も防ぐことのでき
るエレベータのガイドレールを得ることである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】請求項１に対応する発明
は、板材から断面Ω字状に形成され両側のフランジ部の
端部にフランジ端部が形成された案内レールの溝部に対
して、断面Ｔ字状に形成された連結レールの連結部を挿
入し、案内レールと連結レールをボルトで締結するエレ
ベータのガイドレールにおいて、案内レールと連結レー
ルのフランジ部を複数の第１のボルトで締結し、案内レ
ールの溝部と連結レールの連結部を第２のボルトで締結
したことを特徴とする。

【００１７】また、請求項２に対応する発明は、板材か
ら断面Ω字状に形成され両側のフランジ部の端部にフラ
ンジ端部が形成された案内レールの溝部に対して、断面
Ｔ字状に形成された連結レールの連結部を挿入し、案内
レールと連結レールをボルトで締結するエレベータのガ
イドレールにおいて、案内レールの溝部と連結レールの
連結部を複数のボルトで締結したことを特徴とする。

【００１８】また、特に請求項３に対応する発明のエレ
ベータのガイドレールは、連結レールのフランジ部の端
部に対して、連結レールの断面形状を山の字状とするフ
ランジ端部を形成したことを特徴とし、請求項４に対応
する発明では、案内レールのフランジ端部の外面を連結
レールのフランジ端部の内面に押圧したことを特徴と
し、請求項５に対応する発明においては、連結レールの
フランジ端部に対して、案内レールのフランジ端部の外
面を押圧する押圧具を貫挿したことを特徴とする。この
ような手段によって、本発明では、案内レールの溝部の
端部を連結レールの連結部に密着させて、案内レールの
連結部における段差の形成を防ぐ。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエレベータのガイ
ドレールの一実施形態を図面を参照して説明する。図１
（ａ）は、本発明のエレベータのガイドレールの第１の
実施形態を示す図で、従来の技術で示した図４（ａ）に
対応し、請求項１に対応する図である。また、図１
（ｂ）は、図１（ａ）の右側面図である。

【００２０】図１（ａ）及び図１（ｂ）において、従来
の技術で示した図４（ａ），（ｂ）と異なるところは、
鋼板レールの端部と連結レールの連結部をボルトで締め
付けたことで、他は図４と同一である。

【００２１】そのため、連結レール２Ａの連結部の中央
部には、一対のボルト穴５が図１（ｂ）に示すように加
工され、鋼板レール１Ａの案内部１ａの端部の中央より
開口側と連結レール２Ａは、ボルト３Ａと比べて呼び径
の小さいボルト４で互いに締め付けられている。

【００２２】このように構成されたエレベータのガイド
レールにおいては、鋼板レール１Ａの両端が僅かに広く
なっていた場合でも、エレベータの壁に縦設すると、ボ
ルト４の締付によって接続部の鋼板レール１Ａの対向部
間の段差の形成を防ぐことができる。

【００２３】なお、ボルト穴５は、かごやつり合いおも
りのガイドローラを避けて連結レール２Ａの基端寄りに
設ける。また、万一、このボルト穴５の頂部側で段差が
形成された場合には、連結レール２Ａの頂部側の側面に
めねじ穴を形成し、鋼板レール１Ａの案内部（ａ）に
は、外面側を皿もみしたボルト穴を形成し、ねじ部に接
着剤を塗布した皿ボルトを追加使用してもよい。

【００２４】次に、図１（ｃ）は、本発明のエレベータ
のガイドレールの第２の実施形態を示す図で、第１の実
施形態で示した図１（ａ）に対応し、請求項２に対応す
る図、図１（ｄ）は、図１（ｃ）の右側面図で、同じく
図１（ｂ）に対応する図である。

【００２５】図１（ｃ），（ｄ）において、隣接して示
した図１（ａ），（ｂ）と異なるところは、図１
（ａ），（ｂ）に示したボルト４の代りに、図１
（ａ），（ｂ）で示したボルト３Ａとほぼ同一のボルト
３Ｂを採用し、このボルト３Ｂの両側にもボルト３Ｂを
追加して、鋼板レール１Ｂの案内部１ｂと連結レール２
Ｂの連結部２ａを締め付け、その代りに、フランジ部相
互の締め付けボルトを省いたことである。

【００２６】この場合には、連結部を締め付けるボルト
締結部の数を、図１の10本に対して４本に減らすことが
できるだけでなく、連結レール２Ｂの裏面に締結作業用
の工具を挿入する必要がないので、作業性がよく、据付
時間を短縮することができる利点がある。

【００２７】次に、図２（ａ）は、本発明のエレベータ
のガイドレールの第３の実施形態を示す図で、請求項３
に対応し、前述した実施形態の図１（ａ），（ｃ）に対
応する図、図２（ｂ）は、図２（ａ）の右側面図で、同
じく図１（ｂ），（ｄ）に対応する図である。

【００２８】図２（ａ），（ｂ）において、前述した実
施形態と異なるところは、連結レールの形状で、図１
（ａ），（ｂ）で示した連結レール２Ａのフランジ部２
ｂの両端に対して、連結部２ａと同一方向に突き出て連
結レールの断面形状を略山の字状とするフランジ端部２
ｃを形成し、このフランジ端部２ｃの内面側に対して、
鋼板レール１Ａのフランジ部１ｂの端部の外面が接触し
ている。この結果、案内レール１Ａのフランジ部１ｂ
は、連結レール２Ｃの両側に形成されたフランジ部２ｂ
に嵌合し、ボルト３Ａで締め付けられている。

【００２９】このように構成されたエレベータのガイド
レールにおいては、鋼板レール１Ａのフランジ部１ｂが
連結レール２Ｃのフランジ部２ｂの前面側の凹部に嵌合
し、ボルトで締め付けられることで、相互の連結力が上
がるだけでなく、鋼板レール１Ａの案内部１ａも連結レ
ール２Ｃの連結部２ａの両側面に押圧されるので、鋼板
レール１Ａの連結部間に形成される段差を防ぐこともで
きる。

【００３０】次に、図２（ｃ）は、本発明のエレベータ
のガイドレールの第４の実施形態を示す図で、請求項４
に対応し、前述した実施形態で示した図１（ａ），
（ｃ）及び図２（ａ）に対応する図である。なお、図２
（ｃ）の右側面図は、図２（ｂ）と同一のため省略す
る。図２（ｃ）において、図２（ａ）と特に異なるとこ
ろは、鋼板レールのフランジ部の端部の形状で、他は、
図２（ａ）と同一である。

【００３１】すなわち、図２（ｃ）に示したエレベータ
のガイドレールにおいては、鋼板レール１Ｃのフランジ
部１ｂの端部１ｃは、この鋼板レール１Ｃの組み込み前
の状態を示す図２（ｄ）に示すように、約 105°の曲げ
角度で製作されていて、連結レール２Ｃにボルト３Ａで
締め付けることで、端部１ｃの外面側が連結レール２Ｃ
のフランジ端部２ｃの内面側に押し付けられる。

【００３２】この場合には、端部１ｃをフランジ端部２
ｃに押し付けることで、鋼板レール１Ｃと連結レール２
Ｃとの結合力を更に上げることができ、折り曲げられる
端部１ｃの反力によって、ボルト３Ａの緩みを防ぐこと
もできる。

【００３３】次に、図３（ａ），（ｂ）は、本発明のエ
レベータのガイドレールの第５の実施形態を示す図で、
請求項５に対応し、（ａ）は、特に図２（ａ），（ｃ）
に対応する図、（ｂ）は、図２（ｂ）に対応する図であ
る。図３（ａ），（ｂ）において、図２（ａ），（ｂ）
と異なるところは、連結レールと鋼板レールとの固定構
造である。

【００３４】すなわち、連結レール２Ｄは、フランジ部
２ｂ１の幅が図２で示した連結レール２Ｃと比べて広く
なっていて、このフランジ部２ｂ１の外側に形成された
フランジ端部２ｃの外面側からボルト８が挿入され図示
しないナットで固定されて、このボルト８の先端で鋼板
レール１Ｄのフランジの端部１ｃの外面を押圧してい
る。したがって、両側のフランジ端部２ｃには、図３
（ｂ）に示すように一対のめねじ穴７が形成されてい
る。

【００３５】このように構成されたエレベータのガイド
レールにおいては、長期に亘る運転によって、万一、ボ
ルト３Ａの締付力が低下した場合でも、図２（ｃ）で示
したガイドレールと同様に、鋼板レールの案内部１ａと
連結レール２Ｄの連結部２ａとの間の隙間の形成を防ぐ
ことができ、この隙間に起因する騒音を防ぐこともでき
る。

【００３６】

【発明の効果】以上、請求項１に対応する発明によれ
ば、板材から断面Ω字状に形成され両側のフランジ部の
端部にフランジ端部が形成された案内レールの溝部に対
して、断面Ｔ字状に形成された連結レールの連結部を挿
入し、案内レールと連結レールをボルトで締結するエレ
ベータのガイドレールにおいて、案内レールと連結レー
ルのフランジ部を複数の第１のボルトで締結し、案内レ
ールの溝部と連結レールの連結部を第２のボルトで締結
することで、案内レールの溝部の端部を連結レールの連
結部に密着させて、案内レールの連結部における段差の
形成を防いだので、鋼板レールの端部の修正作業を省く
ことのできるエレベータのガイドレールを得ることがで
きる。

【００３７】また、請求項２に対応する発明によれば、
板材から断面Ω字状に形成され両側のフランジ部の端部
にフランジ端部が形成された案内レールの溝部に対し
て、断面Ｔ字状に形成された連結レールの連結部を挿入
し、案内レールと連結レールをボルトで締結するエレベ
ータのガイドレールにおいて、案内レールの溝部と連結
レールの連結部を複数のボルトで締結することで、案内
レールの溝部の端部を連結レールの連結部に密着させ
て、案内レールの連結部における段差の形成を防いだの
で、鋼板レールの端部の修正作業を省くことのできるエ
レベータのガイドレールを得ることができる。

【００３８】また、特に請求項３に対応する発明によれ
ば、連結レールのフランジ部の端部に対して、連結レー
ルの断面形状を山の字状とするフランジ端部を形成する
ことで、請求項４に対応する発明によれば、案内レール
のフランジ端部の外面を連結レールのフランジ端部の内
面に押圧することで、請求項５に対応する発明において
は、連結レールのフランジ端部に対して、案内レールの
フランジ端部の外面を押圧する押圧具を貫挿すること
で、案内レールの溝部の端部を連結レールの連結部に密
着させて、案内レールの連結部における段差の形成を防
いだので、鋼板レールの端部の修正作業を省くことので
きるエレベータのガイドレールを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、本発明のエレベータのガイドレール
の第１の実施形態を示す図、（ｂ）は（ａ）の右側面
図、（ｃ）は、本発明のエレベータのガイドレールの第
２の実施形態を示す図、（ｄ）は（ｃ）の右側面図。

【図２】（ａ）は、本発明のエレベータのガイドレール
の第３の実施形態を示す図、（ｂ）は（ａ）の右側面
図、（ｃ）は、本発明のエレベータのガイドレールの第
４の実施形態を示す図、（ｄ）は（ｃ）の部分詳細図。

【図３】（ａ）は、本発明のエレベータのガイドレール
の第５の実施形態を示す図、（ｂ）は（ａ）の右側面
図、（ｃ）は、従来のエレベータのガイドレールが設置
されるロープトラクション式エレベータの一例を示す
図。

【図４】（ａ）は、従来のエレベータのガイドレールの
一例を示す図、（ｂ）は（ａ）の右側面図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ…鋼板レール、１ａ…案
内部、１ｂ…フランジ部、１ｃ…フランジ端部、２Ａ，
２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ…連結レール、２ａ…連結部、
２ｂ…フランジ部、２ｃ…フランジ端部、３Ａ，３Ｂ，
４，８…ボルト、５…ボルト穴、７…めねじ穴。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板材から断面Ω字状に形成され両側のフ
   ランジ部の端部にフランジ端部が形成された案内レール
   の溝部に対して、断面Ｔ字状に形成された連結レールの
   連結部が挿入され、前記案内レールと前記連結レールが
   ボルトで締結されるエレベータのガイドレールにおい
   て、前記案内レールと前記連結レールのフランジ部を複
   数の第１のボルトで締結し、前記案内レールの溝部と前
   記連結レールの連結部を第２のボルトで締結したことを
   特徴とするエレベータのガイドレール。
2. 【請求項２】 板材から断面Ω字状に形成され両側のフ
   ランジ部の端部にフランジ端部が形成された案内レール
   の溝部に対して、断面Ｔ字状に形成された連結レールの
   連結部が挿入され、前記案内レールと前記連結レールが
   ボルトで締結されるエレベータのガイドレールにおい
   て、前記案内レールの溝部と前記連結レールの連結部を
   複数のボルトで締結したことを特徴とするエレベータの
   ガイドレール。
3. 【請求項３】 前記連結レールのフランジ部の端部に対
   し、前記連結レールの断面形状を山の字状とするフラン
   ジ端部を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項
   ２に記載のエレベータのガイドレール。
4. 【請求項４】 前記案内レールのフランジ端部の外面を
   前記連結レールのフランジ端部の内面に押圧したことを
   特徴とする請求項３に記載のエレベータのガイドレー
   ル。
5. 【請求項５】 前記連結レールのフランジ端部に対し
   て、前記案内レールのフランジ端部の外面を押圧する押
   圧具を貫挿したことを特徴とする請求項３に記載のエレ
   ベータのガイドレール。