JPH11120893A - ヒューズボックスの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体へのヒューズボックスの固定作業性と、
ヒューズボックスへのハーネス類の結合コネクタの結合
作業性およびアンダーカバーの装着作業性とを改善し、
コネクタ結線時の必要ハーネス長も短縮できる、メンテ
ナンス性に優れたヒューズボックスの固定構造を提供す
ることを目的とするものである。 【解決手段】 車体パネル１４に固定されるヒューズボ
ックス取付ブラケット５に対してヒューズボックス本体
１をヒンジ軸２にて揺動自在に軸支し、取付け後は裏側
となるハーネス２３の結合コネクタ１３側を揺動させる
ことを可能にしたことを特徴とするものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等車両のダ
ッシュボード等の下側に配設されるヒューズボックスの
固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等車両のダッシュボード等
の下側に配設されるヒューズボックスの固定構造とし
て、種々のものが採用されている。例えば、典型的なも
のとして実開平４−８７５４４号公報に開示された図７
に示すような方式がある。このものは、図示しない車体
に取付ブラケット３２を介してヒューズボックス３１を
固定するもので、取付ブラケット３２は車体固定部３５
によって車体に固定される。車体固定部３５に連続して
該車体固定部３５から突き出たスライド嵌合部３４が延
設され、該スライド嵌合部３４の両縁部にスライド挿入
部３６、３７が形成される。一方、ヒューズボックス３
１の取付面には、前記取付ブラケット３２のスライド嵌
合部３４およびスライド挿入部３６、３７にスライド嵌
合して係合される可動ロックアーム３３とその両側にス
ライド被嵌合部３８、３９が設けられる。これによっ
て、ヒューズボックス３１のスライド被嵌合部３８、３
９を矢印Ａ方向へ移動させて取付ブラケット３２のスラ
イド挿入部３６、３７上をスライドさせ、可動ロックア
ーム３３をスライド嵌合部３４における所定位置に嵌合
させたときに、可動ロックアーム３３の係合突起４１が
スライド嵌合部の係合孔４０に係合して適正に位置決め
されて、ヒューズボックス３１を比較的簡単に車体に固
定することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ヒュー
ズボックス等は車体の限られた空間に設置されるため
に、作業者の位置は制限され、このように構成された従
来の典型的なヒューズボックス固定構造において、ヒュ
ーズボックス３１を車体に固定した上で、ヒューズボッ
クス３１へのハーネス結合コネクタの結合作業や、ヒュ
ーズボックス３１へのアンダーカバーの装着作業を行う
場合には、これらの結合コネクタの結合作業やアンダー
カバーの装着作業はヒューズボックス３１の死角からの
作業となりやすく、作業者への負担が大きいことから、
作業時間の短縮および作業性の向上は困難なものとな
り、コストの増大を招いていた。そこで、これらの不都
合を避けるために、ヒューズボックス３１への結合コネ
クタの結合作業やアンダーカバーの装着作業をヒューズ
ボックス３１の車体への固定より前に行うことも試みら
れたが、その場合には、これらの作業が空中作業となる
ために、ハーネス類の余り長を必要とした。また、ヒュ
ーズ等の保守点検の際には、車体に固定されたヒューズ
ボックス３１内でのヒューズの点検や、ヒューズボック
ス下方での結合コネクタの脱着は面倒でありメンテナン
ス性に優れているとは言い難かった。

【０００４】このため本発明は、前記従来のヒューズボ
ックス固定構造における諸課題を解決して、車体へのヒ
ューズボックスの固定作業性と、ヒューズボックスへの
ハーネス類の結合コネクタの結合作業性およびアンダー
カバーの装着作業性とを改善し、コネクタ結線時の必要
ハーネス長も短縮できる、メンテナンス性に優れたヒュ
ーズボックスの固定構造を提供することを目的とするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、車体
パネルに固定されるヒューズボックス取付ブラケットに
対してヒューズボックス本体をヒンジ軸にて揺動自在に
軸支し、取付け後は裏側となるハーネスの結合コネクタ
側を揺動させることを可能にしたことを特徴とするもの
である。また本発明は、前記ヒューズボックス本体にお
けるハーネスの結合コネクタが結合された側を裏側にし
た状態にて、前記ヒューズボックス本体を前記ヒューズ
ボックス取付ブラケットに取り付ける取付ブラケットを
該ヒューズボックス本体に設けたことを特徴とするもの
である。また本発明は、前記ヒューズボックスの表側と
裏側にアッパーカバーおよびアンダーカバーをそれぞれ
装着したことを特徴とするものである。また本発明は、
前記ヒンジ軸がヒューズボックス本体と一体に形成され
たことを特徴とするものである。また本発明は、前記ア
ッパーカバーが前記ヒンジ軸に軸支されたことを特徴と
するものである。また本発明は、前記ヒューズボックス
本体における取付ブラケットを前記ヒューズボックス取
付ブラケットに係止爪によってワンタッチにて取り付け
るように構成したことを特徴とするものである。また本
発明は、前記ヒューズボックス取付ブラケットに、前記
車体パネルの係止孔に係止してワンタッチにて固定され
る固定爪を設けたことを特徴とするもので、これらを課
題解決のための手段とするものである。

【０００６】

【実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に基づい
て説明する。図１および図２は本発明のヒューズボック
スの固定構造の第１実施の形態を示すもので、図１
（Ａ）はハーネス類の結合コネクタの結合作業とアンダ
ーカバーの装着作業を示す側面図、図１（Ｂ）はヒュー
ズボックス本体のヒューズボックス取付ブラケットへの
取付け後のアッパーカバーの装着作業を示す側面図であ
る。図２（Ａ）はヒューズボックスの固定構造の分解斜
視図、図２（Ｂ）はヒューズボックス本体とヒューズボ
ックス取付ブラケットとの分解斜視図である。本発明の
ヒューズボックスの固定構造は、基本的には、図１
（Ａ）に示すように、運転席前方であってダッシュボー
ド下方の車体パネル１４に固定されるヒューズボックス
取付ブラケット５に対してヒューズボックス本体１をヒ
ンジ軸２にて揺動自在に軸支し、取付け後は裏側となる
ハーネス２３の結合コネクタ１３側を正面方向に揺動さ
せることを可能にして取付け固定することを特徴とする
ものである。

【０００７】本実施の形態では、図２（Ｂ）に示すよう
に、板金等により構成された平面視で略Ｌ字形のヒュー
ズボックス取付ブラケット５には、背面に車体パネル１
４への固定ボルト用のボルト挿通孔７が穿設されるとと
もに、背面上部にはヒンジ軸２を軸支するためのヒンジ
受け部６、６が曲折形成されている。背面に直交する側
壁部分は、ヒューズボックス１が取り付けられた際にそ
の側壁に添設されることとなり、その上部は略直交方向
に折り曲げられて、後述するヒューズボックス本体１の
側壁に略直交方向に突出して設けられた固定部材３を支
承するための受け部８が形成される。図２（Ｂ）に示す
ように、ヒューズボックス本体１は樹脂等より一体成形
され、内部には各種ヒューズが収納される。ヒューズボ
ックス本体１の側壁には、前記ヒューズボックス取付ブ
ラケット５の側壁に設けられた受け部８に載置されると
ころのボルト挿通孔４が穿設された固定部材３が受け部
８と略平行に設けられる。そして、背面上部にはヒンジ
軸２が一体に形成されている。

【０００８】このようにして構成されたヒューズボック
ス本体１のヒンジ軸２を予めヒューズボックス取付ブラ
ケット５のヒンジ受け部６に軸支させておき、図１
（Ａ）に示すように、ヒューズボックス取付ブラケット
５をそのボルト挿通孔７に挿通した固定ボルト１６によ
り車体パネル１４に固定することによって、取付け後は
図視下側となるヒューズボックス本体１におけるハーネ
スの結合コネクタ側を図視左面に揺動させることが可能
となるものである。ヒューズボックス本体１のヒンジ軸
２をヒューズボックス取付ブラケット５のヒンジ受け部
６に軸支させるには、ヒンジ受け部６が閉断面形状であ
る場合、やや短めに形成されたヒンジ軸２の両軸端部を
一対のヒンジ受け部６、６間で順にスライドさせて軸支
させてもよいし、ヒンジ受け部６の全長にわたりヒンジ
軸２の直径より小さな幅の開放部を形成し、ヒンジ受け
部６の弾性に抗してこの開放部から圧入して軸支させて
もよい（後述の図６（Ｂ）参照）。

【０００９】図１（Ａ）および（Ｂ）には、本発明のヒ
ューズボックスの固定構造における各部品の組付け順序
が〜にて示されている。最初のの工程では、前記
ヒューズボックス取付ブラケット５を固定ボルト１６お
よびナット１５により車体パネル１４に固定する工程が
行われ、次いで、ヒューズボックス取付ブラケット５に
対してヒューズボックス本体１をヒンジ軸２周りで揺動
させ、取付け後は下側となる側を正面に向けて、の工
程にてハーネス２３の結合コネクタ１３を装着する。結
合コネクタ１３が装着されるた状態で、の工程でヒュ
ーズボックス本体１のアンダーカバー１１が装着され
る。これらの装着が完了すると、矢印にて示すように
の工程で、ヒンジ軸２の周りでヒューズボックス本体１
を揺動させて、図１（Ｂ）に示したようなヒューズボッ
クス本体１とヒューズボックス取付ブラケット５との最
終の組立状態が得られる。この状態にて、の工程とし
て、重合されたヒューズボックス取付ブラケット５の受
け部８とヒューズボックス本体１の固定部材３とを取付
ボルト１０と受け部８下面に固着されたウェルディング
ナット９の緊締によって取り付け、次いで、の工程
で、ヒューズボックス本体１の上部にアッパーカバー１
２を装着して、一連のヒューズボックスの固定作業が完
了する。図２（Ａ）には、ヒューズボックスの固定作業
が完了した状態での分解斜視図が示されている。

【００１０】図３は本発明のヒューズボックスの固定構
造の第２実施の形態を示すもので、図３（Ａ）はヒュー
ズボックスの固定作業が完了した状態の分解斜視図、図
３（Ｂ）はその側面図である。本実施の形態では、ヒュ
ーズボックス本体１のアッパーカバー１２がヒューズボ
ックス本体１のヒンジ軸２に軸支されたことを特徴とす
るものである。アッパーカバー１２の背面両側から一対
の軸端係止部１７、１７が突設され、これらの軸端係止
部１７、１７が前記ヒューズボックス本体１におけるヒ
ンジ軸２の両軸端部に回転自在に係止されるものであ
る。

【００１１】図４は本発明のヒューズボックスの固定構
造の第３実施の形態を示すもので、図４（Ａ）はヒュー
ズボックスの固定作業が完了した状態の分解斜視図、図
４（Ｂ）は図４（Ａ）のＡ断面図、図４（Ｃ）はヒュー
ズボックス取付ブラケットとヒューズボックスとの分解
斜視図である。本実施の形態では、図４（Ｂ）の拡大断
面図にて示すように、ヒューズボックス本体１における
固定部材３を前記ヒューズボックス取付ブラケット５に
係止爪１８によってワンタッチにて取り付けるように構
成したことを特徴とするものである。固定部材３は樹脂
製であり、先太に形成された係止爪１８は、ヒューズボ
ックス取付ブラケット５における受け部８の縁部を弾性
的に乗り越えて、ワンタッチにて取り付けることができ
る。

【００１２】図５は本発明のヒューズボックスの固定構
造の第４実施の形態を示すもので、図５（Ａ）はヒュー
ズボックスの固定作業が完了した状態の分解斜視図、図
５（Ｂ）は図５（Ａ）の６部断面図、図５（Ｃ）は図５
（Ａ）の２０、２１部断面図図５（Ｄ）はヒューズボッ
クス取付ブラケットとヒューズボックスとの分解斜視図
である。本実施の形態では、図５（Ｃ）の拡大断面図に
て示すように、ヒューズボックス取付ブラケット５の背
面１９に、前記車体パネル１４の係止孔２２に係止して
ワンタッチにて固定される固定爪２０、２１を設けたこ
とを特徴とするものである。固定爪２０、２１は、下部
の抜止め用固定爪２１と、上部の弾性固定爪２０とから
なり、下部の抜止め用固定爪２１を前記車体パネル１４
の係止孔２２の下縁部に係止した後、上部の弾性固定爪
２０を車体パネル１４の係止孔２２の上縁部に圧入する
ことによりヒューズボックス取付ブラケット５が車体パ
ネル１４に固定される。なお、ヒューズボックス取付ブ
ラケット５へのヒューズボックス本体１のヒンジ軸２の
支持は、図５（Ｂ）に示すように、斜め上方に開いたヒ
ンジ受け部６にヒンジ軸２を圧入することによりなされ
る。

【００１３】図６はヒューズボックス取付ブラケット５
のヒンジ受け部６に対するヒューズボックス本体１のヒ
ンジ軸２の軸支例を示すものである。図６（Ａ）および
（Ｂ）は、ヒンジ受け部６の内径とヒンジ軸２の外径と
がほぼ等しい形態で軸支されたもので、図６（Ａ）のも
のでは、ヒンジ受け部６の下方が開放されており、ヒュ
ーズボックス本体１がヒューズボックス取付ブラケット
５に対してヒンジ軸支されると同時に、ヒンジ軸２をヒ
ンジ受け部６から容易に脱着させることができる。図６
（Ｂ）のものでは、ヒンジ受け部６の下方が開放されて
はいるものの、開放部の隙間はヒンジ軸２の外径よりは
小さく形成されていることによって、ヒンジ軸２の装着
後には妄りに脱落することはない。図６（Ｃ）のもので
は、ヒンジ軸２の外径はヒンジ受け部６の内径よりかな
り小さく形成されており、ヒューズボックス取付ブラケ
ット５の車体パネル１４への固定前にヒンジ受け部６の
背面から挿入されたヒンジ軸２は、例えば４角形断面で
もよく、前記２例のように円滑な軸支部を構成するもの
ではなく、単にヒンジ受け部６に係止された構成とされ
る。

【００１４】以上、本発明の各実施の形態について説明
してきたが、本発明の趣旨の範囲内でヒューズボックス
取付ブラケットの車体パネルへの固定形態、、ヒューズ
ボックス本体の形状、材質、ヒューズボックス取付ブラ
ケットの形状、材質、およびこれらの間のヒンジ軸によ
る軸支形態、ヒューズボックス本体の取付ブラケットの
形状、ヒューズボックス取付ブラケットのブラケット受
け部の形状、およびこれらの間の係止形態、アッパーカ
バーおよびアンダーカバーの形状、およびこれらのヒュ
ーズボックス本体あるいはヒンジ軸への装着形態等につ
いては適宜のものが採用され得る。

【００１５】

【発明の効果】以上詳細に述べてきたように、本発明に
よれば、車体パネルに固定されるヒューズボックス取付
ブラケットに対してヒューズボックス本体をヒンジ軸に
て揺動自在に軸支し、取付け後は裏側となるハーネスの
結合コネクタ側を正面に揺動させることを可能にしたの
で、ヒューズボックス取付ブラケットを介してヒューズ
ボックス本体が車体パネルに固定された状態で、かつ、
取付け後は裏側となるハーネスの結合コネクタ側を正面
に向けて結合コネクタの結合作業やアンダーカバーの装
着作業を、両手で確実かつ容易に行うことが可能とな
り、従来のものの、ヒューズボックスが車体パネルに固
定された状態で死角となる背面または下方から作業を行
うものや、ヒューズボックスの車体への固定より前にヒ
ューズボックスへの結合コネクタの結合作業やアンダー
カバーの装着作業を空中作業により行うもののように、
作業者への負担の軽減ひいては作業性の向上によるコス
ト低減が可能となる。しかも、これらの作業が車体パネ
ルに近いところで充分な作業スペースを確保して行える
ため、結合すべきハーネス類の作業用余裕長さを短縮す
ることができて、さらにハーネス類のコスト低減が可能
となる。また、コネクタ結合部の保守点検の際には、取
付ボルト・ナットを外して、ヒューズボックス本体の結
合コネクタ側を正面に向けることによって、容易にメン
テナンスを行うことができる。

【００１６】また、ヒンジ受け部の下方を開放部として
形成されたものでは、ヒンジ軸をヒンジ受け部の下方か
ら挿入して軸支させることができるので、ヒューズボッ
クス本体のヒューズボックス取付ブラケットへの組付け
をきわめて容易に行うことができる。さらに、ヒンジ受
け部の下方をヒンジ軸の直径より小さな開放部として形
成されたものでは、ヒンジ軸をヒンジ受け部の弾性に抗
して下方から圧入して軸支させた後に、ヒンジ軸が妄り
にヒンジ受け部から脱落することがない。また、ヒュー
ズボックス本体のアッパーカバーがヒューズボックス本
体のヒンジ軸に軸支されたものでは、ヒューズボックス
アッセンブリの車載状態でのヒューズの点検時等にアッ
パーカバーが分離されないので、該アッパーカバーの破
損や紛失を防止できる。

【００１７】また、ヒューズボックス本体における取付
ブラケットを前記ヒューズボックス取付ブラケットに係
止爪によってワンタッチにて取り付けるように構成した
ものでは、ヒューズボックスのヒューズボックス取付ブ
ラケットへの最終的な取付位置における取付作業がボル
ト・ナット等によらずにワンタッチで確実に行えるの
で、作業効率が格段に向上する。さらに、ヒューズボッ
クス取付ブラケットに、前記車体パネルの係止孔に係止
してワンタッチにて固定される固定爪を設けたもので
は、ヒューズボックス本体を含めたヒューズボックス取
付ブラケットをワンタッチにて確実かつ迅速に車体パネ
ルに固定装着することができて、作業効率が向上する。
以上のように、本発明によれば、車体へのヒューズボッ
クスの固定作業性と、ヒューズボックスへのハーネス類
の結合コネクタの結合作業性およびアンダーカバーの装
着作業性とを改善し、コネクタ結線時の必要ハーネス長
も短縮できる、メンテナンス性に優れたヒューズボック
スの固定構造が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のヒューズボックスの固定構造の第１実
施の形態を示すもので、図１（Ａ）はハーネス類の結合
コネクタの結合作業とアンダーカバーの装着作業を示す
側面図、図１（Ｂ）はヒューズボックス本体のヒューズ
ボックス取付ブラケットへの取付け後のアッパーカバー
の装着作業を示す側面図である。

【図２】本発明のヒューズボックスの固定構造の第１実
施の形態を示すもので、図２（Ａ）はヒューズボックス
の固定構造の分解斜視図、図２（Ｂ）はヒューズボック
ス本体とヒューズボックス取付ブラケットとの分解斜視
図である。

【図３】本発明のヒューズボックスの固定構造の第２実
施の形態を示す図である。

【図４】本発明のヒューズボックスの固定構造の第３実
施の形態を示す図である。

【図５】本発明のヒューズボックスの固定構造の第４実
施の形態を示すずである。

【図６】本発明のヒューズボックスの固定構造における
ヒューズボックス取付ブラケットのヒンジ受け部に対
するヒューズボックス本体のヒンジ軸の軸支例を示す各
例を示す図である。

【図７】従来のヒューズボックスの固定構造を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ ヒューズボックス本体 ２ ヒンジ軸 ３ 固定部材 ４ ボルト挿通孔 ５ ヒューズボックス取付ブラケット ６ ヒンジ受け部 ７ ボルト挿通孔 ８ 受け部 ９ ウェルディングナット １１ アンダーカバー １２ アッパーカバー １３ 結合コネクタ １４ 車体パネル ２３ ハーネス

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体パネルに固定されるヒューズボック
   ス取付ブラケットに対してヒューズボックス本体をヒン
   ジ軸にて揺動自在に軸支し、取付け後は裏側となるハー
   ネスの結合コネクタ側を揺動させることを可能にしたこ
   とを特徴とするヒューズボックスの固定構造。
2. 【請求項２】 前記ヒューズボックス本体におけるハー
   ネスの結合コネクタが結合された側を裏側にした状態に
   て、前記ヒューズボックス本体を前記ヒューズボックス
   取付ブラケットに取り付ける取付ブラケットを該ヒュー
   ズボックス本体に設けたことを特徴とする請求項１に記
   載のヒューズボックスの固定構造。
3. 【請求項３】 前記ヒューズボックスの表側と裏側にア
   ッパーカバーおよびアンダーカバーをそれぞれ装着した
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のヒューズボ
   ックスの固定構造。
4. 【請求項４】 前記ヒンジ軸がヒューズボックス本体と
   一体に形成されたことを特徴とする請求項１ないし３の
   いずれかに記載にヒューズボックスの固定構造。
5. 【請求項５】 前記アッパーカバーが前記ヒンジ軸に軸
   支されたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか
   に記載のヒューズボックスの固定構造。
6. 【請求項６】 前記ヒューズボックス本体における取付
   ブラケットを前記ヒューズボックス取付ブラケットに係
   止爪によってワンタッチにて取り付けるように構成した
   ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の
   ヒューズボックスの固定構造。
7. 【請求項７】 前記ヒューズボックス取付ブラケット
   に、前記車体パネルの係止孔に係止してワンタッチにて
   固定される固定爪を設けたことを特徴とする請求項１な
   いし６のいずれかに記載のヒューズボックスの固定構
   造。