JPH0393415A - 電気接続箱の車体等への取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の配線に用いられる電気接続箱を車体
等へ組付固定する際の組付性とメンテナンス性を改良し
た取付構造に関する． 〔従来の技術〕 電気接続箱には一般に多数のヒューズやリレーが搭載さ
れており、溶断、接触不良の有無を点検したり交換をし
なければならない。

第５図は従来の取付構造を示すもので、電気接続箱ａは
通常インパネカバー（インストルメントパネルのカバー
）ｂの内側に両端部を固定した状態で設置され、該イン
パネカバーｂに小窓や切欠（図示せず）を設けて、ヒュ
ーズＣなどのメンテナンスを行う。

しかし、インパネ力バーｂに小窓や切欠を設けるスペー
スがない場合が多く、この場合には図のように電気接続
箱ａの一端に回転軸ｄを設けてブラケットｅに回動可能
に装着し、ヒューズＣのメンテナンス可能な位置に電気
接続箱ａを回動させる。ところが、電気接続箱ａの他端
は、インバネの天井壁（ストッパ）ｆに衝合するフック
ｇをクリップｈで固定しているだけの構造である．従っ
て、クリップｈを外すと電気接続箱ａが自重で垂れ下が
るから、これを支えるためにインパネカバ−ｂの狭いス
ペース内に両手を入れて作業しなければならず、作業が
し難く、メンテナンス性が悪いものであった。

同様に、電気接続箱ａを固定するフックｇやクリップｈ
も狭いインパネ力バーｂ内にあるから、電気接続箱ａの
取付、解除時の作業性もよくなかった． 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明は、上記の問題点に着目してなされたもので、電
気接続箱を車体やパネルに固定する際に、その組付およ
び解除作業が容易でメンテナンス性のよ・い取付構造を
提供することを課題とする。

〔課題を解決するための手段〕

前記の課題を達威するため、本発明においては、請求項
（１）に記載のように、自動車の車体またはパネルに取
付部を設け、この取付部に電気接続箱の両端部を固定す
る電気接続箱の取付構造において、取付部の一方に電気
接続箱の一端部を回動可能に装着すると共に電気接続箱
の他端部に固定ピンを設け、取付部の他方に固定ピンを
支持する操作レバーの一端を回動可能に取り付けると共
に操作レバーの他端と取付部との間にロック手段を設け
、操作レバーには前記固定ピンに対するストッパを設け
、操作レバーのロック解除時に自重により垂下する電気
接続箱を前記固定ピンとストッパとの係合により所定の
姿勢に保持しうるようにして成る構成を採用した。

前記の課題は、請求項（２）に記載のように、自動車の
車体またはパネルに取付部を設け、この取付部に電気接
続箱の両端部を固定する電気接続箱の取付構造において
、取付部の一方に電気接続箱の一端部を回動可能に装着
すると共に電気接続箱の他端部に係合子およびフック状
のストッパを設け、取付部の他方を電気接続箱の他端部
側に付勢されたロックレバーで構戊し、ロツクレバーに
は前記係合子と係合して電気接続箱をほぼ水平状態に保
持する係合孔を設けると共に、前記フック状のストッパ
に対する係止部を設け、前記係合子と係合孔の係合解除
時に自重により垂下する電気接続箱を前記係止部と係合
するストッパにより所定の姿勢に保持しうるようにして
或る構成によっても達成することができる． 〔作　用〕 第１の発明によれば、操作レバーの解除によって、電気
接続箱の一方の自由端部が自重により下方に垂下するが
、固定ビンとストッパの係合により所定の傾斜姿勢で停
止し、この状態で保持される。

同様に、第２の発明によれば、ロックレバーを手前側に
引くことによって電気接続箱のロックが解除され、ロッ
クレバーの係止部と電気接続箱のフック状のストッパと
の係合により所定の傾斜姿勢で保持される． 従って、ヒューズ、リレー等の点検、交換などのメンテ
ナンス時には、操作レバーまたはロックレバーを片手で
操作することにより電気接続箱を簡単にメンテナンス位
置に移すことができる。

また、電気接続箱の組付は、後述するように、その一端
部に回転軸を突設し、これをブラケットに設けた軸受溝
に嵌め込んで、電気接続箱の他端部は前記のように操作
レバーまたはロックレバーでロックすればよく、これも
簡単に行うことができる．したがって、インパネカバー
内のような狭い空間内における電気接続箱の組付固定や
メンチナンス作業を容易に行うことができる．〔実施例
〕 第１図において、Ａは電気接続箱、Ｂはその取付部であ
って、該取付部Ｂは図示しないインストルメントパネル
の内部に取り付けられる。

電気接続箱Ａの合成樹脂製のケースｌは、その上壁１ａ
に複数のリレー２が搭載されると共にヒューズ挿着部３
が形威されており、また、一方の端壁（図中、右端側）
ｌｂには多数のヒューズ４が挿着されている．このケー
ス１の両側壁１ｃ，ＩＣ′にはその左端寄りに回転軸５
を突設し、前方の側壁１ｃには右端寄りに固定ピン６が
突設してある。

なお、ケースｌの内部には、ブスバーと絶縁基板とから
或るブスバー配線板、プリント配線板などの回路板が収
容されるが、図示を省略する。

取付部Ｂは電気接続箱Ａを回動可能に支承する一対のブ
ラケット７，７′とこれから連成されたカバ一部材８と
から或り、硬質の合成樹脂好ましくは板金から形威され
る． ブラケット７，７′には前記回転軸５に対する軸受溝９
を設けるが、該溝９は水平方向のガイド部９ａに連続し
て下向きに傾斜した回転軸支持部９ｂを設けるのが好ま
しい。

カバ一部材８は、上壁８ａ、両側の側壁８ｂ及び右端側
の端壁８Ｃから或る。上壁８ａの幅はケース１の幅より
若干広くしてケース上壁のリレー２、コネクタ挿着部３
をカバ一部材８の中に収容できるようにする． 図中、手前側の側壁８ｂには中間に切欠部８ｄを設け、
ここから前記固定ピン６が外部に突出するようにする．
この側壁８ｂの右端側には固定ピン６を支持する操作レ
バー１０の一端をビン軸ｌｌにまり回動可能に取り付け
てある．操作レバー１０の他端（自由端）には係止爪１
２ａを有する操作片１２を下向きに突設し、これと対応
して複数の係止孔１３ａを多段に設けた係止板１３を切
欠部８ｄに一体に設け、操作片ｌ２と係止板ｌ３とによ
り操作レバー１０とカバ一部材８のロツク手段を構成し
ている。

操作レバー１０は、ビン軸ｌ１を中心に矢線Ｐのように
回動し、自重により垂下する．この垂れ下がりを阻止し
、カバ一部材８に対して操作レバー１０を所定の傾斜姿
勢で保持するためミストッパーｌ４を側壁８ｂに設ける
のが好ましい。

また、操作レバー１０には、その自由端寄りに固定ピン
６に対するストッパｌ５を設ける。ストッパｌ５は先端
に鈎形の折曲部１５ａを設けて、固定ビン６が外れない
ようにするのが好ましい。

電気接続箱Ａの取付部Ｂに対する組付は、両側壁１ｃ，
ｌｃ’の回転軸５，５をそれぞれブラケッ｝７．７’の
軸受溝９に嵌め込んで、電気接続箱Ａをカバ一部材８と
ほぼ平行に保持した状態で操作レバーｌＯを上方に回動
させ、操作片ｌ２の係止爪１２ａを係止板１３の係止孔
１３ａに係合ロックさせることにより達戒される。

電気接続箱Ａは自重によりヒューズ４の挿着端側が垂下
しようとするが、固定ピン６が上記ロックされた操作レ
バー１０に支持されると共に、ケース１の上壁ｌａがカ
バ一部材８の端壁８ｃに衝合し、端壁８Ｃが電気接続箱
Ａのストッパとして機能するから、電気接続箱Ａは自動
車の走行時や振動に対しても安定した状態で保持、固定
される。

第２図において、二点鎖線で示された電気接続箱Ａは、
そのロック固定状態を示している。図中、１６はインパ
゜ネカバーを示し、また、取付部Ｂのブラケット７　（
７’　）はエンジン室とインパネとの隔壁（ダッシュボ
ード）にボルト締め等により固定されている。

ヒューズ４やリレー２などの点検、交換時には、インバ
ネカバーｌ６の下部開口ｌ７から片手を差し込んで、操
作レバーｌＯのロック（１２ａ，１３ａ）を外し、該レ
バーを手前側にゆっくり回動させる．これにより、自重
で垂下しようとする電気接続箱Ａは、その固定ビン６が
操作レバー１０上を摺接しつつ移動し、操作レバーＩＯ
の開度と共に矢線Ｑの如く下方に傾き、固定ピン６がス
トッパ１５に当接した時点で停止し、メンテナンス位置
に達する． 必要な点検、交換が終了したら、電気接続箱Ａを持ち上
げ、あるいは操作レバー１０を上方に回動させ、前述の
ようにロックすればよい。

カバ一部材８における係止仮１３に複数の係止孔１３ａ
が上下多段に設けてあれば、操作レバーＩＯのロック位
置を選択することにより、電気接続箱Ａをそのケース上
壁１ａと端壁（ストッパ）８ｃとがほぼ接触した状態で
ガタが生じないようにロック固定できる．したがって、
ケース１の厚みに多少の寸法差があっても、これを吸収
できる。

また、操作レバーｌＯにおけるストッパ１５に鈎形の折
曲部１５ａが形威してあれば、該レバーｌＯのロック解
除後、直ちに手を離しても固定ビン６が外れる心配がな
く、電気接続箱Ａを所定の傾斜姿勢で保持することがで
きる。その際、電気接続箱Ａは、カバ一部材８の側壁８
ｂおよび操作レバー１０の共に三角形の拘束リンクを形
戒するから、姿勢も安定化し、メンテナンスも容易に行
うことができる。

このように、電気接続箱Ａの取付部Ｂに対する組付固定
、ロック解除およびヒューズ交換などのメンテナンス作
業が容易になる． 第３図および第４図に示す実施例は電気接続箱の両端を
固定する取付部を分離して設けた例である。

図において、電気接続箱Ａ′のケース１の一端寄りに前
記と同様に回転軸５が突設され、他端のヒューズ４が挿
着された端壁１ｂには、下角部に係合子ｌ８が突設され
、上角部にフック状のストッパｌ９が立設されている． 一方、取付部Ｂ′は、軸受溝９を有する一対のブラケッ
ト７，７′と、ロックレバー２０とが分離して構成され
ている． ロックレバー２０は発条質の金属板から打抜、折曲加工
により形威され、上半部２０ｂと下半部２０ｄとの間に
段差状の係止部２０ｃを設け、この係止部２０ｃと上半
部２０ｂの先端に折曲形成した取付板部２０ａとの間に
ストツバ１９の収容空間Ｖを形或すると共に、下半部２
０ｄの上方に係金子ｌ８に係合する係合孔２ｌを設けて
或る。

取付部Ｂ′のブラケット７，７′は前述したようにイン
パネ内のダッシュボードに固定され、ロックレバー２ｏ
はインパネの天井壁（図示せず）にその取付板部２０ａ
をボルト締め固定することにより取り付けられる。

第４図において、符号ＣＩは電気接続箱Ａ′のロック固
定位置、Ｃ！はメンテナンス位置、ｃコは取り外し位置
を、それぞれ示している。

ロック固定位置Ｃ１において、電気接続箱Ａ′の一端は
、その回転軸５がブラケット７　（７’　）の軸受溝９
に嵌着され、他端はその係合子ｌ８がブラケット７側に
付勢されたロックレバー２ｏの係合孔２１に係合し、ブ
ラケット７とロックレバ−２０に扶持された状態で保持
されている．メンテナンス時には、ロックレバー２ｏの
下半部２０ｄを指先で矢，ｆ！Ｒのように手前に引くと
、係合子１８と係合孔２１との係合が解除され、電気接
続箱Ａ′は自重により下方に回動する。この際、ストッ
パｌ９の先端がロックレバー２０１７）係止部２０Ｃに
引っ掛かるから、その位置で停止し、電気接続箱Ａ′は
メンテナンス位置Ｃ２に保持される。

この位置Ｃｔでさらにロックレバー２ｏを手前に引くと
、ストッパ１９と係止部２０ｃとの係合が解除され、電
気接続箱Ａ′のヒューズ挿着端側が解放されて、取り外
し位置Ｃ，になる。

この位置Ｃ，で電気接続箱Ａ′を片手で支えながら、そ
の回転軸５を軸受溝９から抜き取ることにより電気接続
箱Ａ′を取付部Ｂ′から取り外すことができる． 電気接続箱Ａ′の取付は上記と逆の操作により簡単に行
うことができる。

以上は、電気接続箱Ａ　（Ａ’　）の一端部に回転軸５
を設けて、ブラケッ｝？　（７’　）の軸受溝９に嵌め
込む例であるが、ブラケット７を電気接続箱側に設け、
車体またはパネル側に回転軸を設けることもできる．要
は、電気接続箱の一端部を取付部の一方に対して回動可
能に装着できる構造とすればよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、車体またはパネ
ルなどの狭い取付部に対する電気接続箱の取り付け及び
取り外し作業が簡単にでき、メンテナンス時には操作レ
バーまたはロックレバーの操作により電気接続箱を所定
の傾斜姿勢で保持できるので、ヒューズ、リレーなどの
点検、交換作業もし易く、メンテナンス性が大幅に改善
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による取付構造の分解斜視図、第２図は
同上の組立状態及び作用状熊を示す一部切欠側面図、 第３図は本発明による他の取付構造の分解斜視図、 第４図は同上の組立状態および作用状態を示す一部切欠
側面図、 第５図は従来の取付構造の説明図である．Ａ　，　Ａ’
・・・電気接続箱、Ｂ　，　Ｂ’・・・取付部、１・・
・ケース、２・・・リレー、４・・・ヒューズ、５・・
・回転軸、６・・・固定ピン、７，７′・・・ブラケッ
ト、８・・・カバ一部材、９・・・軸受溝、１０・・・
操作レバー　ｌ２・・・操作片、１２ａ・・・係止爪、
１３・・・係止板、ｌ３ａ・・・係止孔、１４・・・ス
トッパ、ｌ５・・・ストッパ、１８・・・係合子、１９
・・・フック状のストッパ、２０・・・ロックレバー、
２０ｃ・・・係止部、２ｌ・・・係合孔。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車の車体またはパネルに取付部を設け、この
   取付部に電気接続箱の両端部を固定する電気接続箱の取
   付構造において、取付部の一方に電気接続箱の一端部を
   回動可能に装着すると共に電気接続箱の他端部に固定ピ
   ンを設け、取付部の他方に固定ピンを支持する操作レバ
   ーの一端を回動可能に取り付けると共に操作レバーの他
   端と取付部との間にロック手段を設け、操作レバーには
   前記固定ピンに対するストッパを設け、操作レバーのロ
   ック解除時に自重により垂下する電気接続箱を前記固定
   ピンとストッパとの係合により所定の姿勢に保持しうる
   ようにしたことを特徴とする取付構造。
2. （２）自動車の車体またはパネルに取付部を設け、この
   取付部に電気接続箱の両端部を固定する電気接続箱の取
   付構造において、取付部の一方に電気接続箱の一端部を
   回動可能に装着すると共に電気接続箱の他端部に係合子
   およびフック状のストッパを設け、取付部の他方を電気
   接続箱の他端部側に付勢されたロックレバーで構成し、
   ロックレバーには前記係合子と係合して電気接続箱をほ
   ぼ水平状態に保持する係合孔を設けると共に、前記フッ
   ク状のストッパに対する係止部を設け、前記係合子と係
   合孔の係合解除時に自重により垂下する電気接続箱を前
   記係止部と係合するストッパにより所定の姿勢に保持し
   うるようにしたことを特徴とする取付構造。