JPH11128275A - 移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】身障者を乗せて車椅子と車両間を移送するのに
適した移送装置であって、車椅子との間の移乗、車両用
シートとの間の移乗の際の介護作業を軽減する。 【解決手段】キャスタ付き車台１０、車台１０上に起立
する支持機構２０、支持機構２０に上下方向に移動可能
に組付けられた昇降機構３０、昇降機構３０を上下方向
に移動させる駆動機構４０、昇降機構３０に組付けられ
た座部機構５０を備えた移送装置であり、車台１０の前
側中央部にキャスタ１２を、その左右各端部に脚部１
５、１６を備え、かつ、後側の左右各端部にそれぞれキ
ャス１３，１４タを備えており、各脚部１５、１６は３
個のキャスタ１２〜１４が接地した状態では非接地状態
に設定されている移送装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、身体障害者、身体
弱者等を乗せて目的の場所まで移動させるための移送装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、身体障害者の乗降に適した車両、
所謂福祉車両の開発が進み、例えば、車椅子の使用者
や、寝たきりの人等の身体弱者（以下身障者ということ
がある）を乗車させたり降車させることが頻繁に行われ
るようになってきている。

【０００３】福祉車両に関しては、車両用シートを一体
的に備えたリフターを装備し、身体弱者をリフター上の
車両用シートに着座させて、リフターにより車室内に搬
入して着座姿勢を保持した状態で乗車させ、かつ、乗車
姿勢を保持した状態で車外へ搬出させるごとき優れた福
祉車両が開発されている。

【０００４】しかしながら、このような優れた車両に対
する乗降においても、車椅子の使用者にあっては、車椅
子からリフター上の車両用シートへの移乗や、リフター
上の車両用シートから車椅子への移乗の際には、介護者
が身障者を抱いて移動させる等の重労働を必要としてい
る。また、ベッド上の身障者にあっては、これらの重労
働に加えて、さらに、身障者をベッドから車両のリフタ
ーまでの移動や、車両のリフターからベッドまでの移動
を行わなければならず、これらの移動手段が問題にな
る。

【０００５】身障者の移動手段に関しては、特開平８−
２４３１２３号公報に「床走行型昇降機」なる名称で移
送装置が提案されている。

【０００６】当該移送装置は、キャスタ付き車台と、車
台上に上下方向に移動可能に組付けられた昇降フレーム
と、昇降フレームを上下方向に移動させる駆動機構と、
昇降フレームに組付けられて前後に延びる上部フレーム
と、上部フレームに支持された座部を備え、座部に身障
者を着座させて目的の場所に移動させるとともに、昇降
フレームの駆動により座部の高さを身障者の乗り降りに
最適な位置に調整できるように構成されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従って、当該移送装置
を車両の乗降者用に使用すれば、身障者の車両に対する
乗降の際の介護者の労働を大いに軽減できることは明ら
かである。しかしながら、当該移送装置は屋内専用のも
ので凹凸路面上での移動を考慮されてはおらず、屋外で
の使用に不可避である凹凸路面上での移動には適さな
い。 また、当該移送装置において、座部の形状、大き
さが一定であるため、設定された身障者の体格とは大き
な差がある人の着座には適さず、しかも、同一人の場合
でも、寒暖の差が大きい季節での服装の大きな相違によ
っても着座には適さない場合が生じることがある。

【０００８】さらにまた、車両の乗降者用に使用する移
送装置にあっては、目的地毎に使用するため車室内に収
容する必要があり、この場合には、車室内に大きな収容
空間を要することなく収容できることが不可欠である。
しかしながら、当該移送装置は一体構造であって大きな
収容空間を要するため、車室内への収容には適さない。

【０００９】従って、本発明の目的は、身障者の車両乗
降の際の移動手段として適した移送装置を提供すること
にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は移送装置に関す
るもので、当該移送装置は、キャスタ付き車台と、同車
台上に起立する支持機構と、同支持機構に上下方向に移
動可能に組付けられた昇降機構と、同昇降機構を上下方
向に移動させる駆動機構と、前記昇降機構に組付けられ
た座部機構を備え、同座部機構に人を着座させて目的の
場所に移動させるための移送装置であり、前記車台は、
前後のいづれか一方の左右の中央部に第１のキャスタを
備えるとともに左右の各端部に脚部を備え、かつ、前後
のいづれか他方の左右の各端部に第２のキャスタを備え
ていて、前記各脚部は前記３個のキャスタが接地した状
態では非接地状態に設定されていることを特徴とするも
のである。

【００１１】本発明に係る移送装置においては、前記座
部機構を、前記昇降機構に組付けられて前後方向に延び
る左右一対の支持アームと、これら両支持アームにて支
持されて上方へ開口する座部を形成するハンモックを備
えた構成とするとともに、前記各支持アームを前記昇降
機構に対して左右方向に移動可能に組付けて、前記座部
の開口幅を拡大、縮小可能に構成することが好ましい。

【００１２】また、本発明に係る移送装置においては、
前記昇降機構を前記座部の前方に位置する把持部を備え
た構成とするとともに、同把持部と前記ハンモック間に
前記座部の着座者を支持する支持ベルトを配設する構成
とすることが好ましい。

【００１３】また、本発明に係る移送装置においては、
前記支持機構を前記車台に対して離脱可能に組付け、前
記座部機構を前記移動機構に対して離脱可能に組付ける
構成とすることが好ましい。

【００１４】

【発明の作用・効果】かかる構成の移送装置において
は、介護者は、当該移送装置を目的の場所に移動させる
ことができるとともに、目的の場所にて座部を最適の高
さに調整することができる。このため、介護者は身障者
を、目的の場所に応じて最適高さに調整した座部に着座
させて、この状態で、他の目的の場所である車両のリフ
ターの位置に移動させることができ、かつ、移動位置に
て座部を最適高さに調整してリフター上の車両用シート
に着座させることができる。

【００１５】この間の介護者の介護作業は、身障者を、
目的の場所からの移乗に適した高さの座部に着座させる
作業と、移送装置を目的の場所へ移動させる作業と、目
的の場所への移乗に適した座部から移乗させる作業であ
って、介護作業の労力を従来の介護作業に比較して大幅
に軽減させることができる。

【００１６】なお、各介護作業を上記とは逆の手順で行
えば、車両用シートからの座部への移乗、座部から目的
の場所への移乗を、上記と同様に大きな労力を要するこ
となく行うことができる。

【００１７】しかして、当該移送装置においては、その
移動手段として、前後のいずれか一方の左右の中央部に
設けた第１のキャスタと、前後のいずれか他方の左右の
各端部に設けた第２のキャスタの３個のキャスタを採用
している。このため、当該移送装置の凹凸状態の路面上
での設置および移動が安定し、屋外での使用に適してい
る。

【００１８】また、当該移送装置においては、前後のい
ずれか一方の左右の各端部に第１のキャスタを挟んで脚
部を設けて、各脚部を３個のキャスタが接地した状態で
は非接地状態になるように設定している。このため、路
面の状態によっては、移送装置を３個のキャスタでは安
定した姿勢に設置しえない状況が発生しても、各脚部が
接地して移送装置を安定した姿勢に保持する。このた
め、当該移送装置は、この点からも屋外での使用に適し
ている。

【００１９】本発明に係る移送装置において、前記座部
機構を、前記昇降機構に組付けられて前後方向に延びる
左右一対の支持アームと、これら両支持アームにて支持
されて上方へ開口する座部を形成するハンモックを備え
た構成とするとともに、前記各支持アームを前記昇降機
構に対して左右方向に移動可能に組付けて、前記座部の
開口幅を拡大、縮小可能に構成すれば、座部を体格の異
なる多くの身障者の着座に対応できるとともに、冬季の
着膨れの状態、夏期の薄着の状態等の身障者にも的確に
対応できる。

【００２０】また、本発明に係る移送装置において、支
持機構を車台に対して離脱可能に組付け、座部機構を昇
降機構に対して離脱可能に組付けるように構成すれば、
移送装置を非使用時には分解してコンパクトな状態で収
容できるとともに、使用時には容易に組立てることがで
きるため、車両の搭載にも適している。

【００２１】なお、以上の各移送装置においては、昇降
機構を座部の前方に位置する把持部を備えた構成とし
て、同把持部とハンモック間に座部の着座者を支持する
支持ベルトを配設するように構成することが好ましい。
これにより、着座者は把持部を自ら把持して着座姿勢を
保持することとにより不安感を解消させることができ、
かつ、支持ベルトにより着座姿勢を一層的確に保持する
ことができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１および図２には、本発明に係る移送装置
の一例が示されている。当該移送装置は、車台１０、支
持機構２０、昇降機構３０、駆動機構４０、および座部
機構５０にて構成されている。

【００２３】車台１０は、図１〜図３に示すように、パ
イプ製でコ字状のベースフレーム１１と、３個のキャス
タ１２，１３，１４と、２本の脚部１５，１６とからな
り、ベースフレーム１１の前側の左右隅部には係止ワイ
ヤ１７ａ，１７ｂが設けられている。各係止用ワイヤ１
７ａ，１７ｂは、ベースフレーム１１における前側フレ
ーム部１１ａと左側フレーム部１１ｂ間、および前側フ
レーム部１１ａと右側フレーム部１１ｃ間に架橋状に設
けられて、ベースフレーム１１の内側に位置している。

【００２４】各キャスタ１２〜１４においては、１個の
第１のキャスタ１２は大径のもので、ベースフレーム１
１の前側フレーム部１１ａの左右の中央部に四方向に回
転自在に組付けられており、かつ、２個の第２のキャス
タ１３，１４は小径のもので、左右のフレーム部１１
ｂ，１１ｃの後端部に四方向に回転自在に組付けられて
いる。

【００２５】各脚部１５，１６は、ワイヤを屈曲して形
成されているもので、ベースフレーム１１の前側の左右
隅部に設けられて下方へ突出している。各脚部１５，１
６の長さは、３個のキャスタ１２〜１４が接地した状態
ではわずかに浮遊した非接地状態となる寸法に設定され
ている。

【００２６】支持機構２０は、図１および図２，図４お
よび図５に示すように、門形のガイドフレーム２１と、
Ｖ字形状の支持フレーム２２と、サイドフレーム２３を
主要部材としている。支持フレーム２２は、その左右の
各フレーム部２２ａ，２２ｂの上端部が後方へわずかに
屈曲していて、屈曲部の先端にてガイドフレーム２１に
おける左右の各フレーム部２１ａ，２１ｂの上端部に固
着されている。サイドフレーム２３は、ガイドフレーム
２１の各フレーム部２１ａ，２１ｂの下方の部位に固着
されている。

【００２７】支持フレーム２２とサイドフレーム２３と
は、サイドフレーム２３の左右の中央部と支持フレーム
２２の下端部とに固着した連結プレート２４にて互いに
連結されている。これにより、ガイドフレーム２１，支
持フレーム２２、サイドフレーム２３の３者が一体とな
って、支持機構２０を構成している。

【００２８】かかる支持機構２０においては、ガイドフ
レーム２１の各フレーム部２１ａ，２１ｂの下端部に係
合部２５ａ，２５ｂが設けられており、また、支持フレ
ーム２２の下端部に係合部２６が設けられている。各係
合部２５ａ，２５ｂは後方へ下降傾斜する凹所を有する
爪部に形成されており、また、係合部２６は後方へ開口
するコ字状断面の係合凹所に形成されている。

【００２９】支持機構２０における各係合部２５ａ，２
５ｂは、ベースフレーム１１に設けた各係止ワイヤ１７
ａ，１７ｂに係止されるもので、各係止ワイヤ１７ａ，
１７ｂとともに支持機構２０の後側のロック機構を構成
する。

【００３０】また、支持機構２０における係合部２６
は、ベースフレーム１１の前側フレーム部１１ａに離脱
可能に嵌合するもので、係合部２６には、図６に示すよ
うに、凹所の内外を貫通する貫通孔２６ａが形成されて
おり、貫通孔２６ａにはストッパピン２７のピン部２７
ａが抜差し可能に貫通している。ストッパピン２７は、
ピン部２７ａの上端部にボール状の握部２７ｂを備えて
おり、係合部２６に進退可能に螺合するネジ２６ｂによ
り抜止めされている。

【００３１】ストッパピン２７のピン部２７ａの先端
は、貫通孔２６ａを貫通している状態では、ベースフレ
ーム１１の前側フレーム部１１ａに設けた貫通孔１１ｄ
を挿通し、支持フレーム２２をベースフレーム１１に離
脱可能に組付ける。従って、支持機構２０における係合
部２６は、ストッパピン２７、および前側フレーム部１
１ａの貫通孔１１ｄとともに、支持機構２０の後側のロ
ック機構を構成する。

【００３２】昇降機構３０は、図１および図２、図４お
よび図５に示すように、左右一対の昇降部材３１，３２
と、両昇降部材３１，３２を互いに連結するクロスメン
バ３３と、把持部材３４により構成されている。

【００３３】昇降部材３１，３２は、ガイドブラケット
３１ａ，３２ａと、ガイドブラケット３１ａ，３２ａに
回転可能に支持された前後一対のガイドローラ３１ｂ，
３１ｃ、３２ｂ，３２ｃとにより構成されており、各ガ
イドローラ３１ｂ，３１ｃはガイドフレーム２１の左側
フレーム部２１ａの外周に嵌合可能であり、また、各ガ
イドローラ３２ｂ，３２ｃはガイドフレーム２１の右側
フレーム部２１ｂの外周に嵌合可能である。

【００３４】クロスメンバ３３は、ガイドフレーム２１
の左右両フレーム部２１ａ，２１ｂ間の間隔と略同一の
寸法のもので、その各端部にて各ガイドブラケット３１
ａ，３２ａの前側内面に固着されている。なお、各ガイ
ドローラ３１ｂ，３２ｂは、クロスメンバ３３に設けた
左右の各ブラケット３３ａ，３３ｂにも回転可能に支持
されている。

【００３５】把持部材３４は、ハンドル部３４ａと、ハ
ンドル部３４ａの左右の各端部から下方に突出するアー
ム部３４ｂとからなり、各アーム部３４ｂの下端部を各
ガイドブラケット３１ａ，３２ａの外側面に固着するこ
とにより、両昇降部材３１，３２に組付けられている。

【００３６】かかる昇降機構３０は、ガイドフレーム２
１に、左側の昇降部材３１の両ガイドローラ３１ｂ，３
１ｃ間に左側フレーム部２１ａを挿通した状態で、ま
た、右側の昇降部材３２の両ガイドローラ３２ｂ，３２
ｃ間に右側フレーム部２１ｂを挿通した状態で組付けら
れているとともに、クロスメンバ３３の左右の中央部に
設けた左右一対のブラケット３３ｃ，３３ｄを介して、
後述する駆動機構４０の昇降部材４２に連結されて組付
けられている。

【００３７】昇降機構３０は、この組付け状態において
は、昇降部材３１の各ガイドローラ３１ｂ，３１ｃが左
側フレーム部２１ａの外周に前後から嵌合し、かつ、昇
降部材３２の各ガイドローラ３２ｂ，３２ｃが右側フレ
ーム部２１ｂの外周に前後から嵌合して駆動機構４０に
支持されており、駆動機構４０の駆動により、ガイドフ
レーム２１に沿って昇降する。

【００３８】駆動機構４０は、図４および図５，図８〜
図１０に示すように、スクリューシャフト４１、昇降部
材４２、ギヤ機構４３、クラッチ機構４４、ロック機構
４５、および駆動ハンドル４６にて構成されている。

【００３９】スクリューシャフト４１は、その下端部に
て支持機構２０のサイドフレーム２３の中央部に回転可
能に支持され、かつ、その上端部にてガイドフレーム２
１の上側フレーム部２１ｃの中央部に配設したギヤ機構
４３に連結されていて、ガイドフレーム２１の左右の中
央部に起立している。スクリューシャフト４１は、この
状態でボールネジ軸を構成している。

【００４０】昇降部材４２は、その本体がボールナット
に構成されていてスクリューシャフト４１上に螺合して
おり、本体とスクリューシャフト４１間の螺旋状溝には
多数のボールが介装されている。これにより、昇降部材
４２は、スクリュウーシャフト４１の正逆回転により、
スクリューシャフト４１上を昇降する。なお、昇降部材
４２は、一対のブラケット３３ｃ，３３ｄを介して、昇
降機構３０のクロスメンバ３３に連結されている。

【００４１】ギヤ機構４３は、ギヤボックス４３ａ内に
大径のベベルギヤ４３ｂと、小径のベベルギヤ４３ｃを
回転可能に収容して構成されている。大径のベベルギヤ
４３ｂは、ギヤボックス４３ａに水平状態に支持された
回転軸４３ｄ上に一体回転可能に組付けられて垂直状態
に支持されている。小径のベベルギヤ４３ｃは、ギヤボ
ックス４３ａに垂直状態に支持されたスクリューシャフ
ト４１の上端部に一体回転可能に組付けられて水平状態
に支持されていて、大径のベベルギヤ４３ｂと噛合して
いる。

【００４２】クラッチ機構４４、ロック機構４５、およ
び駆動ハンドル４６は、回転軸４３ｄにおけるギヤボッ
クス４３ａから突出した軸部上にて一体的に構成されて
いるもので、クラッチ機構４４は、一対の摩擦クラッチ
プレート４４ａ，４４ｂと、駆動部材４４ｃを備え、ロ
ック機構４５はラチェットギヤ４５ａとラチェット４５
ｂを備えている。

【００４３】回転軸４３ｄにおいては、そのギヤボック
ス４３ａから突出した軸部上に外向フランジ部４３ｅが
一体的に形成されており、同フランジ部４３ｅの外側の
軸部上に、クラッチプレート４４ａ、ラチェットギヤ４
５ａ、およびクラッチプレート４４ｂが回転可能に組付
けられている。また、回転軸４３ｄの外端部はネジ部４
３ｆに形成されていて、このネジ部４３ｆ上に駆動部材
４４ｃが進退可能に螺合しており、回転軸４３ｄの外端
面には押え部材４７ａが固定されている。

【００４４】クラッチプレート４４ｂと押え部材４７ａ
との間隔は、駆動部材４４ｃが軸方向へわずかに移動し
得る寸法に設定されており、駆動部材４４ｃに固着した
駆動ハンドル４６を回転操作することにより駆動部材４
４ｃを前進させて、ラチェットギヤ４５ａを、両クラッ
チプレート４４ａ，４４ｂを介して、外向フランジ部４
３ｅと駆動部材４４ｃとにより挟持して、駆動ハンドル
４６の回転力を回転軸４３ｄに伝達可能とする。また、
駆動ハンドル４６を逆方向へ回転操作して駆動部材４４
ｃを後退させると、ラチェットギヤ４５ａに対する上記
した挟持状態が解除され、回転軸４３ｄは各クラッチプ
レート４４ａ，４４ｂ、ラチェットギヤ４５ａ、および
駆動部材４４ｃに対して自由状態となる。

【００４５】ロック機構４５を構成するラチェット４５
ｂは、ギヤボックス４３ａの外側面に固着した取付部に
螺着した支持ボルト４５ｃ上に回転可能に支持されて、
ラチェットギヤ４５ａに対して図１０に示す状態に噛合
している。また、押え部材４７ａには係合突起４７ｂが
設けられており、係合突起４７ｂは駆動ハンドル４６の
回転軌跡内に延びていて、駆動ハンドル４６と係合可能
となっている。

【００４６】ラチェット４５ｂは、ラチェットギヤ４５
ａにおける図１０の時計方向（矢印方向）への回転を許
容するとともに、反時計方向への回転を規制すべく機能
する。なお、駆動機構４０においては、回転軸４３ｄが
時計方向へ回転した場合には昇降機構４２を上昇させ、
反時計方向へ回転した場合には昇降機構４２を下降させ
る。

【００４７】かかる構成の駆動機構４０においては、駆
動ハンドル４６を正方向へ回転操作することにより、回
転軸４３ｄが図１０の図示時計方向に回転し、同時に駆
動部材４４ｃが前進して両クラッチプレート４４ａ，４
４ｂを介して、ラチェットギヤ４５ａを回転軸４３ｄに
結合させる。これにより、回転軸４３ｄはラチェットギ
ヤ４５ａと一体に図示時計方向に回転して両ベベルギヤ
４３ｂ，４３ｃを介してスクリューシャフト４１を正方
向に回転させ、昇降機構３０を上昇させる。

【００４８】昇降機構３０は、駆動ハンドル４６の回転
操作を解除することにより停止するが、駆動ハンドル４
６の回転操作を解除した場合には、ラチェット４５ｂの
ラチェットギヤ４５ａに対する噛合作用により回転軸４
３ｄの逆方向への回転が規制されるため、昇降機構３０
はその停止位置に保持される。

【００４９】一方、この状態で駆動ハンドル４６を逆方
向へ回転操作すると、駆動部材４４ｃが後退して両クラ
ッチプレート４４ａ，４４ｂを解放してラチェットギヤ
４５ａの回転軸４３ｄに対する結合を解除し、同時に、
駆動ハンドル４６が係合突起４７ｂに係合して回転軸４
３ｄを図１０の図示反時計方向へ回転する。これによ
り、回転軸４３ｄは、ラチェットギヤ４５ａとラチェッ
ト４５ｂとの噛合を保持した状態で図示反時計方向へ回
転し、両ベベルギヤ４３ｂ，４３ｃを介してスクリュー
シャフト４１を逆方向に回転させ、昇降機構３０を下降
させる。

【００５０】昇降機構３０は、駆動ハンドル４６の逆方
向への回転操作を解除することにより停止するが、駆動
ハンドル４６を正方向へわずかに回転操作することによ
り、昇降機構３０はその停止位置に保持される。

【００５１】すなわち、駆動ハンドル４６を正方向へわ
ずかに回転操作すると、駆動部材４４ｃが前進して両ク
ラッチプレート４４ａ，４４ｂを介してラチェットギヤ
４５ａを回転軸４３ｄに結合させ、ラチェット４５ｂの
ラチェットギヤ４５ａに対する噛合作用により回転軸４
３ｄの逆方向への回転が規制されるため、昇降機構３０
はその停止位置に保持される。

【００５２】座部機構５０は、図１および図２に示すよ
うに、左右一対の支持アーム５１，５２、ハンモック５
３、および支持ベルト５４にて構成されている。

【００５３】各支持アーム５１，５２は、所定長さのア
ーム部５１ａ，５２ａと、アーム部５１ａ，５２ａの先
端部に設けた掛止部５１ｂ，５２ｂとからなるもので、
掛止部５１ｂ，５２ｂは下方へ開口する断面コ字状に形
成されている。各支持アーム５１，５２は、図７に示す
ように、掛止部５１ｂ，５２ｂを昇降機構３０を構成す
るクロスメンバ３３に上方から掛止することにより組付
けられていて、クロスメンバ３３に沿って左右方向へ移
動可能に組付けられている。

【００５４】ハンモック５３は、皮革、合成樹脂シー
ト、編織布等の素材からなるもので、その左右の各端部
には筒部５３ａ，５３ｂを備え、各筒部５３ａ，５３ｂ
を各支持アーム５１，５２のアーム部５１ａ，５２ａに
挿通することにより、支持アーム５１，５２に支持され
ている。ハンモック５３は、この支持状態では上方へ開
口する座部を構成するが、各支持アーム５１，５２を左
右方向へ移動させることにより、座部の開口幅を調整す
ることができる。

【００５５】支持ベルト５４は、長尺のメインベルト５
４ａと、左右一対の短尺のサブベルト５４ｂ，５４ｃと
により構成されている。メインベルト５４ａは、昇降機
構３０における把持部材３４のハンドル部３４ａに設け
た各ガイド部３４ｃを通して取付けられており、各サブ
ベルト５４ｂ，５４ｃは、ハンモック５３の各筒部５３
ａ，５３ｂの後端部に取付けられている。

【００５６】かかる支持ベルト５４においては、メイン
ベルト５４ａの左端部が右側サブベルト５４ｃに離脱可
能に連結され、かつ、メインベルト５４ａの右端部が左
側サブベルト５４ｂに離脱可能に連結されるもので、ハ
ンモック５３上に着座した身障者の背部を交差状態で支
持する。

【００５７】かかる構成の移送装置においては、介護者
は、当該移送装置を目的の場所に移動させることができ
るとともに、目的の場所にて座部を最適の高さに調整す
ることができる。

【００５８】例えば、目的の場所がベッドである場合に
は、身障者をベッドの端部に着座させて、ハンモック５
３を身障者の尻に身障者の体を左右に倒しながら敷き、
次いでハンモック５３の各筒部５３ａ，５３ｂに取外さ
れ状態にある各支持アーム５１，５２のアーム部５１
ａ，５２ａを挿通する。この状態で、当該移送装置を移
動して、そのクロスメンバ３３を各支持アーム５１，５
２の掛止部５１ｂ，５２ｂに接近させて、各掛止部５１
ｂ，５２ｂをクロスメンバ３３に掛止することにより、
各支持アーム５１，５２をクロスメンバ３３する。

【００５９】その後、昇降機構３０を操作することによ
り、座部機構５０を上昇させて身障者をベッドから所定
の高さに浮かせ、この浮上状態を保持して当該移送装置
を車両の近傍に移動させ、身障者を車室内から搬出され
ているリフター上の車両用シートの着座部の上方に位置
させる。図１の２点鎖線は、身障者が座部機構５０に着
座している状態を示している。

【００６０】この状態で、昇降機構３０を下降させれ
ば、身障者をハンモック５３ごと車両用シートの着座部
に着座させることができる。着座させた後、当該移送装
置を車両用シートから遠のく方向へ移動させれば、ハン
モック５３の各筒部５３ａ，５３ｂから各支持アーム５
１，５２が抜け出る。

【００６１】最後に、リフターを操作して車両用シート
を車室内に搬入すれば、車両用シートに着座している身
障者はその着座姿勢を保持したまま乗車することができ
る。なお、ハンモック５３は身障者の尻に敷いたままで
もよく、また抜き取ってもよい。

【００６２】また、以上の操作を上記とは略逆の手順で
行えば、乗車中の身障者を車両用シートに着座したまま
車外へ搬出させて当該移送装置に移乗させ、かつ、ベッ
ド上に移乗させることができる。なお、車椅子上の身障
者に対しても、上記の操作を略同様の手順で行えば、車
椅子上の身障者を乗車させ、かつ、車室内の車両用シー
トに着座する身障者を車椅子に移乗させることができ
る。

【００６３】このように、当該移送装置の使用によれ
ば、介護者の介護作業は、身障者を、目的の場所からの
移乗に適した高さの座部に着座させる作業と、移送装置
を目的の場所へ移動させる作業と、移乗に適した座部か
ら目的の場所へ移乗させる作業となり、介護作業の労力
を従来の介護作業に比較して大幅に軽減させることがで
きる。

【００６４】ところで、当該移送装置においては、その
移動手段として、車台１０の前部に設けた第１のキャス
タ１２と、後部の左右両側に設けた第２のキャスタ１
３，１４の３個のキャスタを採用している。このため、
当該移送装置の凹凸状態の路面上での設置および移動が
安定し、屋外での使用に適している。

【００６５】また、当該移送装置においては、車台１０
の前側の左右の両側に第１のキャスタ１２を挟んで２本
の脚部１５，１６を設けて、各脚部１５，１６を３個の
キャスタ１２〜１４が接地した状態では非接地状態にな
るように設定されている。このため、路面の状態によっ
ては、移送装置を３個のキャスタ１２〜１４では安定し
た姿勢に設置しえない状況が発生しても、各脚部１５，
１６が接地して移送装置を安定した姿勢に保持する。こ
のため、当該移送装置は、この点からも屋外での使用に
適している。

【００６６】また、当該移送装置においては、座部機構
５０を構成する各支持アーム５１，５２を昇降機構３０
のクロスメンバ３３に左右方向に移動可能に組付けて、
ハンモック５３にて構成される座部の開口幅を拡大、縮
小可能に構成している。このため、座部の開口幅を調整
することにより、体格の異なる多くの身障者に対応でき
るとともに、冬季の着膨れの状態、夏期の薄着の状態等
にも的確に対応できる。

【００６７】また、当該移送装置においては、支持機構
２０を車台１０に対して離脱可能に組付け、座部機構５
０を昇降機構３０に対して離脱可能に組付け、かつ、座
部機構５０を構成するハンモック５３を各支持アーム５
１，５２に対して離脱可能に組付けるように構成してい
る。このため、当該移送装置の非使用時には分解してコ
ンパクトな状態で収容できるとともに、使用時には容易
に組立てることができるため、車両の搭載に適してい
る。

【００６８】また、当該移送装置においては、昇降機構
３０を座部の前方に位置するハンドル部３４ａを備えた
構成として、ハンドル部３４ａとハンモック５３間に座
部の着座者を支持する支持ベルト５４を配設している。
このため、当該移送装置によれば、座部の着座者はハン
ドル部３４ａを自ら把持して着座姿勢を保持することに
より不安感を解消させ、かつ、支持ベルト５４により着
座姿勢を一層的確に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係る移送装置の側面図である。

【図２】同移送装置の背面図である。

【図３】同移送装置を構成する車台の斜視図である。

【図４】同移送装置を構成する支持機構の背面図であ
る。

【図５】同支持機構における図４の矢印５−５線での縦
断側面図である。

【図６】同支持機構の車台に対するロック機構部の縦断
面図である。

【図７】同支持機構を構成する座部機構の昇降機構に対
する組付部の縦断側面図である。

【図８】同移送装置を構成する駆動機構の縦断側面図で
ある。

【図９】同駆動機構の平面図である。

【図１０】同駆動機構のロック機構を構成するラチェッ
トギヤとラチェットの噛合状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１０…車台、１１…ベースフレーム、１１ａ…前側フレ
ーム部、１１ｂ…左側フレーム部、１１ｃ…右側フレー
ム部、１１ｄ…貫通孔、１２，１３，１４…キャスタ、
１５，１６…脚部、１７ａ，１７ｂ…係止ワイヤ、２０
…支持機構、２１…ガイドフレーム、２１ａ…左側フレ
ーム部、２１ｂ…右側フレーム部、２１ｃ…上側フレー
ム、２２…支持フレーム、２２ａ…左側フレーム部、２
２ｂ…右側フレーム部、２３…サイドフレーム、２４…
連結プレート、２５ａ，２５ｂ…係合部、２６…係合
部、２６ａ…貫通孔、２６ｂ…ネジ、２７…ストッパピ
ン、２７ａ…ピン部、２７ｂ…握部、３０…昇降機構、
３１，３２…昇降部材、３１ａ，３２ａ…ガイドブラケ
ット、３１ｂ，３１ｃ、３２ｂ，３２ｃ…ガイドロー
ラ、３３…クロスメンバ、３３ａ，３３ｂ…ブラケッ
ト、３３ｃ、３３ｄ…ブラケット、３４…把持部材、３
４ａ…ハンドル部、３４ｂ…アーム部、３４ｃ…ガイド
部、４０…駆動機構、４１…スクリューシャフト、４２
…昇降部材、４３…ギヤ機構、４３ａ…ギヤボックス、
４３ｂ，４３ｃ…ベベルギヤ、４３ｄ…回転軸、４３ｅ
…回転軸、４３ｆ…ネジ部、４４…クラッチ機構、４４
ａ，４４ｂ…摩擦クラッチプレート、４４ｃ…駆動部
材、４５…ロック機構、４５ａ…ラチェットギヤ、４５
ｂ…ラチェット、４５ｃ…支持ボルト、４６…駆動ハン
ドル、４７ａ…押え部材、４７ｂ…係合突起、５０…座
部機構、５１、５２…支持アーム、５１ａ，５２ａ…ア
ーム部、５１ｂ，５２ｂ…掛止部、５３…ハンモック、
５３ａ，５３ｂ…筒部、５４…支持ベルト、５４ａ…メ
インベルト、５４ｂ，５４ｃ…サブベルト。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】キャスタ付き車台と、同車台上に起立する
   支持機構と、同支持機構に上下方向に移動可能に組付け
   られた昇降機構と、同昇降機構を上下方向に移動させる
   駆動機構と、前記昇降機構に組付けられた座部機構を備
   え、同座部機構に人を着座させて目的の場所に移動させ
   るための移送装置であり、前記車台は、前後のいづれか
   一方の左右の中央部に第１のキャスタを備えるとともに
   左右の各端部に脚部を備え、かつ、前後のいづれか他方
   の左右の各端部に第２のキャスタを備えていて、前記各
   脚部は前記３個のキャスタが接地した状態では非接地状
   態に設定されていることを特徴とする移送装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の移送装置において、前記
   座部機構は、前記昇降機構に組付けられて前後方向に延
   びる左右一対の支持アームと、これら両支持アームにて
   支持されて上方へ開口する座部を形成するハンモックを
   備え、前記各支持アームは前記昇降機構に対して左右方
   向に移動可能に組付けられていて、前記座部の開口幅を
   拡大、縮小可能に構成されていることを特徴とする移送
   装置。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載の移送装置におい
   て、前記昇降機構は前記座部の前方に位置する把持部を
   備えていて、同把持部と前記ハンモック間に前記座部の
   着座者を支持する支持ベルトが配設されていることを特
   徴とする移送装置。
4. 【請求項４】請求項１，２または３に記載の移送装置に
   おいて、前記支持機構は前記車台に対して離脱可能に組
   付けられ、前記座部機構は前記移動機構に対して離脱可
   能に組付けられていることを特徴とする移送装置。