JPH1113459A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH1113459A JPH1113459A JP16403897A JP16403897A JPH1113459A JP H1113459 A JPH1113459 A JP H1113459A JP 16403897 A JP16403897 A JP 16403897A JP 16403897 A JP16403897 A JP 16403897A JP H1113459 A JPH1113459 A JP H1113459A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の排気浄化装置において、電熱触媒
コンバータの過熱を防止する。 【構成】 シェル４の内側に収装される電熱触媒コンバ
ータ５と、電熱触媒コンバータ５に接続する電極１０
と、電源に導通するシェル４と、電極１０とシェル４を
結ぶバイメタル１とを備え、バイメタル１の温度が所定
値を超えて上昇するとバイメタル１の変形により電極１
０とシェル４の導通が遮断される構成とする。
コンバータの過熱を防止する。 【構成】 シェル４の内側に収装される電熱触媒コンバ
ータ５と、電熱触媒コンバータ５に接続する電極１０
と、電源に導通するシェル４と、電極１０とシェル４を
結ぶバイメタル１とを備え、バイメタル１の温度が所定
値を超えて上昇するとバイメタル１の変形により電極１
０とシェル４の導通が遮断される構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電熱触媒コンバータを
備える内燃機関の排気浄化装置の改良に関するものであ
る。
備える内燃機関の排気浄化装置の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の大気汚染対策のために用いら
れる排気浄化装置において、触媒をその活性温度以上に
速やかに上昇させるように触媒担体を加熱する電熱触媒
コンバータを備えるものがある。
れる排気浄化装置において、触媒をその活性温度以上に
速やかに上昇させるように触媒担体を加熱する電熱触媒
コンバータを備えるものがある。
【０００３】この種の排気浄化装置として、従来図４に
示すようなものがあった(特開平５−７９３２１号公
報、参照)。
示すようなものがあった(特開平５−７９３２１号公
報、参照)。
【０００４】これについて説明すると、排気浄化装置１
は、筒状をしたシェル４が機関の排気管の途中に接続さ
れ、シェル４の内部に電熱触媒コンバータ５が介装され
る。
は、筒状をしたシェル４が機関の排気管の途中に接続さ
れ、シェル４の内部に電熱触媒コンバータ５が介装され
る。
【０００５】電熱触媒コンバータ５の外周側には正の電
極９が設置されるとともに、その反対側に負の電極１０
が設置される。電熱触媒コンバータ５は両電極９，１０
を介して通電されることにより、発熱する電熱ヒータ機
能を持っている。
極９が設置されるとともに、その反対側に負の電極１０
が設置される。電熱触媒コンバータ５は両電極９，１０
を介して通電されることにより、発熱する電熱ヒータ機
能を持っている。
【０００６】電極１０にはハーネス２１のメインケーブ
ル２３が接続され、メインケーブル２３と図示しない車
体等を介してバッテリの負端子に接続される。
ル２３が接続され、メインケーブル２３と図示しない車
体等を介してバッテリの負端子に接続される。
【０００７】電極９にはハーネス２１のメインケーブル
２３が導通し、メインケーブル２３は図示しない切換え
スイッチを介してバッテリの正端子に接続される。図示
しないコントロールユニットは、冷間始動時に切換えス
イッチを閉成して電熱触媒コンバータ５を通電し、電熱
触媒コンバータ５の触媒が活性温度に達する時間を短く
するようになっている。
２３が導通し、メインケーブル２３は図示しない切換え
スイッチを介してバッテリの正端子に接続される。図示
しないコントロールユニットは、冷間始動時に切換えス
イッチを閉成して電熱触媒コンバータ５を通電し、電熱
触媒コンバータ５の触媒が活性温度に達する時間を短く
するようになっている。
【０００８】シェル４を貫通して設けられる各電極９，
１０は、電熱触媒コンバータ５からの伝熱により加熱さ
れるが、各電極９，１０には放熱プレート２９が取付け
られ、放熱プレート２９を介して外気への放熱が促され
るようになっている。
１０は、電熱触媒コンバータ５からの伝熱により加熱さ
れるが、各電極９，１０には放熱プレート２９が取付け
られ、放熱プレート２９を介して外気への放熱が促され
るようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、切替えスイッチの故障等によ
り電熱触媒コンバータ５の通電が必要以上に続けられる
と、電熱触媒コンバータ５等の劣化を早める可能性があ
る。
うな従来装置にあっては、切替えスイッチの故障等によ
り電熱触媒コンバータ５の通電が必要以上に続けられる
と、電熱触媒コンバータ５等の劣化を早める可能性があ
る。
【００１０】本発明は上記の問題点を解消し、内燃機関
の排気浄化装置において、電熱触媒コンバータの過熱を
防止することを目的とする。
の排気浄化装置において、電熱触媒コンバータの過熱を
防止することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の内燃機
関の排気浄化装置は、排気管の途中に介装される筒状の
シェルと、シェルの内側に収装されて電熱ヒータ機能を
持つ電熱触媒コンバータと、電熱触媒コンバータに接続
する電極とを備え、電熱触媒コンバータの温度上昇を感
知して電熱触媒コンバータに供給される電流を遮断する
温度感知スイッチをシェルと電極の間に介装するものと
した。
関の排気浄化装置は、排気管の途中に介装される筒状の
シェルと、シェルの内側に収装されて電熱ヒータ機能を
持つ電熱触媒コンバータと、電熱触媒コンバータに接続
する電極とを備え、電熱触媒コンバータの温度上昇を感
知して電熱触媒コンバータに供給される電流を遮断する
温度感知スイッチをシェルと電極の間に介装するものと
した。
【００１２】請求項２に記載の内燃機関の排気浄化装置
は、請求項１に記載の発明において、前記温度感知スイ
ッチとして電極とシェルを結ぶバイメタルを備え、バイ
メタルの温度が所定値を超えて上昇するとバイメタルの
変形により電極とシェルの導通が遮断される構成とし
た。
は、請求項１に記載の発明において、前記温度感知スイ
ッチとして電極とシェルを結ぶバイメタルを備え、バイ
メタルの温度が所定値を超えて上昇するとバイメタルの
変形により電極とシェルの導通が遮断される構成とし
た。
【００１３】請求項３に記載の内燃機関の排気浄化装置
は、請求項２に記載の発明において、前記電極は絶縁体
を介してシェルを貫通し、電極に螺合するナットを備
え、絶縁体とナットの間にバイメタルの基端部を締結
し、バイメタルはその先端部を温度が所定値以下でシェ
ルに接地し、温度が所定値を超えて上昇するとシェルか
ら離す構成とした。
は、請求項２に記載の発明において、前記電極は絶縁体
を介してシェルを貫通し、電極に螺合するナットを備
え、絶縁体とナットの間にバイメタルの基端部を締結
し、バイメタルはその先端部を温度が所定値以下でシェ
ルに接地し、温度が所定値を超えて上昇するとシェルか
ら離す構成とした。
【００１４】請求項４に記載の内燃機関の排気浄化装置
は、請求項３に記載の発明において、前記バイメタルの
先端部をＣ字形に湾曲させてシェルに接合させるものと
した。
は、請求項３に記載の発明において、前記バイメタルの
先端部をＣ字形に湾曲させてシェルに接合させるものと
した。
【００１５】
【作用】請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置にお
いて、冷間始動時に温度感知スイッチは閉成しており、
電熱触媒コンバータが通電されることにより、触媒の活
性化が促される。
いて、冷間始動時に温度感知スイッチは閉成しており、
電熱触媒コンバータが通電されることにより、触媒の活
性化が促される。
【００１６】例えば制御系の故障により電熱触媒コンバ
ータの通電が必要以上に続けられる場合、温度感知スイ
ッチは電熱触媒コンバータからの伝熱によりその温度が
所定値を超えて上昇すると開成し、電熱触媒コンバータ
の通電が停止され、電熱触媒コンバータ等が過熱される
ことを防止できる。
ータの通電が必要以上に続けられる場合、温度感知スイ
ッチは電熱触媒コンバータからの伝熱によりその温度が
所定値を超えて上昇すると開成し、電熱触媒コンバータ
の通電が停止され、電熱触媒コンバータ等が過熱される
ことを防止できる。
【００１７】また、コントロールユニットからの信号を
受けて通電を遮断するのとは違って、温度感知スイッチ
は電熱触媒コンバータの近傍でそれ自身が温度を感知し
て通電をコントロールするので、安価かつ信頼性の高い
フェールセーフが実現できる。
受けて通電を遮断するのとは違って、温度感知スイッチ
は電熱触媒コンバータの近傍でそれ自身が温度を感知し
て通電をコントロールするので、安価かつ信頼性の高い
フェールセーフが実現できる。
【００１８】請求項２に記載の内燃機関の排気浄化装置
において、冷間始動時にバイメタルはシェルに接合して
閉成しており、電熱触媒コンバータが通電され、触媒の
活性化が促される。
において、冷間始動時にバイメタルはシェルに接合して
閉成しており、電熱触媒コンバータが通電され、触媒の
活性化が促される。
【００１９】例えば制御系の故障により電熱触媒コンバ
ータの通電が必要以上に続けられる場合、バイメタルは
電熱触媒コンバータからの伝熱によりその温度が所定値
を超えて上昇するとシェルから離れて開成し、電熱触媒
コンバータの通電が停止され、電熱触媒コンバータ等が
過熱されることを防止できる。
ータの通電が必要以上に続けられる場合、バイメタルは
電熱触媒コンバータからの伝熱によりその温度が所定値
を超えて上昇するとシェルから離れて開成し、電熱触媒
コンバータの通電が停止され、電熱触媒コンバータ等が
過熱されることを防止できる。
【００２０】また、コントロールユニットからの信号を
受けて通電を遮断するのとは違って、バイメタルは電熱
触媒コンバータの近傍でそれ自身が温度を感知して通電
をコントロールするので、安価かつ信頼性の高いフェー
ルセーフが実現できる。
受けて通電を遮断するのとは違って、バイメタルは電熱
触媒コンバータの近傍でそれ自身が温度を感知して通電
をコントロールするので、安価かつ信頼性の高いフェー
ルセーフが実現できる。
【００２１】請求項３に記載の内燃機関の排気浄化装置
において、バイメタルはその基端部が絶縁体と電極に螺
合するナットの間に締結されることにより、シェルに対
する取付け位置精度を高められ、品質の向上がはかれ
る。
において、バイメタルはその基端部が絶縁体と電極に螺
合するナットの間に締結されることにより、シェルに対
する取付け位置精度を高められ、品質の向上がはかれ
る。
【００２２】請求項４に記載の内燃機関の排気浄化装置
において、Ｃ字形に湾曲したバイメタルの先端部がシェ
ルに強く押し付けられ、接地力を高められることによ
り、接点の電触を防止できる。
において、Ｃ字形に湾曲したバイメタルの先端部がシェ
ルに強く押し付けられ、接地力を高められることによ
り、接点の電触を防止できる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００２４】図１に示すように、排気浄化装置１は、円
筒状をしたシェル４が機関の排気管の途中に接続され
る。シェル４の内部に電熱触媒コンバータ５が介装され
る。電熱触媒コンバータ５の担体に白金等の触媒金属が
担持され、細路を通過する排気ガスを触媒作用により浄
化するようになっている。シェル４の内部には電熱触媒
コンバータ５の下流側に図示しない下流側触媒コンバー
タが介装され、下流側触媒コンバータは三元触媒を介し
て未燃焼ＨＣ，ＣＯの酸化を促すとともに、ＮＯｘの還
元を促すようになっている。
筒状をしたシェル４が機関の排気管の途中に接続され
る。シェル４の内部に電熱触媒コンバータ５が介装され
る。電熱触媒コンバータ５の担体に白金等の触媒金属が
担持され、細路を通過する排気ガスを触媒作用により浄
化するようになっている。シェル４の内部には電熱触媒
コンバータ５の下流側に図示しない下流側触媒コンバー
タが介装され、下流側触媒コンバータは三元触媒を介し
て未燃焼ＨＣ，ＣＯの酸化を促すとともに、ＮＯｘの還
元を促すようになっている。
【００２５】電熱触媒コンバータ５の外周側には負の電
極１０が設置されるとともに、その反対側に図示しない
正の電極が設置される。電熱触媒コンバータ５はケーブ
ルとこれらの電極を介してその担体に通電されることに
より、担体が発熱する電熱ヒータ機能を持っている。な
お、電熱手段として、触媒コンバータの内部に担体と別
体で設けられる電熱ヒータを収装する構造としてもよ
い。
極１０が設置されるとともに、その反対側に図示しない
正の電極が設置される。電熱触媒コンバータ５はケーブ
ルとこれらの電極を介してその担体に通電されることに
より、担体が発熱する電熱ヒータ機能を持っている。な
お、電熱手段として、触媒コンバータの内部に担体と別
体で設けられる電熱ヒータを収装する構造としてもよ
い。
【００２６】図２において、１５はオルタネータであ
り、１８はレギュレータである。オルタネータ１５はエ
ンジンによって回転駆動され、オルタネータ１５の発生
電圧はその回転速度が高い程高くなるが、レギュレータ
１８はオルタネータ１５の出力電圧を所定値に調節す
る。
り、１８はレギュレータである。オルタネータ１５はエ
ンジンによって回転駆動され、オルタネータ１５の発生
電圧はその回転速度が高い程高くなるが、レギュレータ
１８はオルタネータ１５の出力電圧を所定値に調節す
る。
【００２７】オルタネータ１５から出力される電流は、
切替えスイッチ１１を介して電熱触媒コンバータ５に供
給されるか、バッテリ１７と電気負荷１６に供給され
る。電気負荷１６としては、例えば車両のヘッドライ
ト、空調装置（エアコン）等がある。
切替えスイッチ１１を介して電熱触媒コンバータ５に供
給されるか、バッテリ１７と電気負荷１６に供給され
る。電気負荷１６としては、例えば車両のヘッドライ
ト、空調装置（エアコン）等がある。
【００２８】コントロールユニット１９は、電熱触媒コ
ンバータ５の温度Ｔを検出する温度センサ１４からの検
出信号と、イグニッションスイッチ、スタータスイッチ
等の信号をそれぞれ入力し、切替えスイッチ１１を介し
て電熱触媒コンバータ５への通電を制御する。
ンバータ５の温度Ｔを検出する温度センサ１４からの検
出信号と、イグニッションスイッチ、スタータスイッチ
等の信号をそれぞれ入力し、切替えスイッチ１１を介し
て電熱触媒コンバータ５への通電を制御する。
【００２９】コントロールユニット１９は、始動時に触
媒温度Ｔが所定値（例えば３５０°Ｃ）以下の触媒不活
性域に、オルタネータ１５から出力される電流を切換え
スイッチ１１を閉成して電熱触媒コンバータ５へ供給
し、通電時間ＴＩＭＥＲ２が所定時間ｔ２（例えば数１
０秒）以上になると通電を停止する制御を行う。
媒温度Ｔが所定値（例えば３５０°Ｃ）以下の触媒不活
性域に、オルタネータ１５から出力される電流を切換え
スイッチ１１を閉成して電熱触媒コンバータ５へ供給
し、通電時間ＴＩＭＥＲ２が所定時間ｔ２（例えば数１
０秒）以上になると通電を停止する制御を行う。
【００３０】コントロールユニット１９は、電気負荷１
６に導かれるバッテリ電圧ＶＢの検出信号を入力し、オ
ルタネータ５の出力電流をデューティ制御するようにな
っている。
６に導かれるバッテリ電圧ＶＢの検出信号を入力し、オ
ルタネータ５の出力電流をデューティ制御するようにな
っている。
【００３１】触媒の温度がその活性温度より低い触媒低
温時に、電熱触媒コンバータ５が通電して加熱されるこ
とにより、電熱触媒コンバータ５の触媒が活性温度に達
する時間が短くなる。触媒が活性温度に達したら排気ガ
ス中のＨＣ、ＣＯを酸化させ、その反応熱によってさら
に昇温する。電熱触媒コンバータ５を通って温度上昇し
た排気ガスは、下流側触媒コンバータの活性化を早め、
暖機時等におけるＨＣ、ＣＯの排出量を大幅に低減する
ことができる。
温時に、電熱触媒コンバータ５が通電して加熱されるこ
とにより、電熱触媒コンバータ５の触媒が活性温度に達
する時間が短くなる。触媒が活性温度に達したら排気ガ
ス中のＨＣ、ＣＯを酸化させ、その反応熱によってさら
に昇温する。電熱触媒コンバータ５を通って温度上昇し
た排気ガスは、下流側触媒コンバータの活性化を早め、
暖機時等におけるＨＣ、ＣＯの排出量を大幅に低減する
ことができる。
【００３２】電熱触媒コンバータ５の正の電極は電源ケ
ーブルおよび切替えスイッチ１１を介してオルタネータ
１５の出力端子に導通し、負の電極１０は、電熱触媒コ
ンバータ５を収納する金属製のシェル４を介してボティ
アースされる。
ーブルおよび切替えスイッチ１１を介してオルタネータ
１５の出力端子に導通し、負の電極１０は、電熱触媒コ
ンバータ５を収納する金属製のシェル４を介してボティ
アースされる。
【００３３】ところで、切替えスイッチ１１の故障によ
り電熱触媒コンバータ５の温度が所定値を超えて上昇し
ても、電熱触媒コンバータ５の通電が続けられ、電熱触
媒コンバータ５が過熱される可能性がある。
り電熱触媒コンバータ５の温度が所定値を超えて上昇し
ても、電熱触媒コンバータ５の通電が続けられ、電熱触
媒コンバータ５が過熱される可能性がある。
【００３４】これに対処して本発明は、電熱触媒コンバ
ータ５の温度が所定値を超えて上昇すると電熱触媒コン
バータ５に供給される電流を遮断する温度感知スイッチ
を設ける。
ータ５の温度が所定値を超えて上昇すると電熱触媒コン
バータ５に供給される電流を遮断する温度感知スイッチ
を設ける。
【００３５】本実施形態では、温度感知スイッチとし
て、負の電極１０とシェル４（すなわちボティ）を結ぶ
バイメタル１を設ける。バイメタル１は熱膨張率の異な
る２枚の金属板を接合して形成され、その温度変化によ
り大きく湾曲するようになっている。なお、温度感知ス
イッチとして、感温材として形状記憶合金等を用いてい
もよい。
て、負の電極１０とシェル４（すなわちボティ）を結ぶ
バイメタル１を設ける。バイメタル１は熱膨張率の異な
る２枚の金属板を接合して形成され、その温度変化によ
り大きく湾曲するようになっている。なお、温度感知ス
イッチとして、感温材として形状記憶合金等を用いてい
もよい。
【００３６】円柱状をした負の電極１０は環状の絶縁体
２を介してシェル４を貫通し、電極１０の先端部に螺合
するナット３が設けられ、絶縁体２とナット３の間にバ
イメタル１の基端部が締結される。つまり、負の電極１
０はバイメタル１を介してシェル４に導通するようにな
っている。
２を介してシェル４を貫通し、電極１０の先端部に螺合
するナット３が設けられ、絶縁体２とナット３の間にバ
イメタル１の基端部が締結される。つまり、負の電極１
０はバイメタル１を介してシェル４に導通するようにな
っている。
【００３７】バイメタル１はその基端部が絶縁体２と電
極１０に螺合するナット３の間に締結されることによ
り、シェル４に対する取付け位置精度を高められ、品質
の向上がはかれる。
極１０に螺合するナット３の間に締結されることによ
り、シェル４に対する取付け位置精度を高められ、品質
の向上がはかれる。
【００３８】バイメタル１の先端部はクランク状に曲折
して形成され、その温度が所定値以下でシェル４の外周
面に所定の接地力で面接合し、その温度が所定値を超え
て上昇するとシェル４の外周面から図中上方に離れるよ
うになっている。
して形成され、その温度が所定値以下でシェル４の外周
面に所定の接地力で面接合し、その温度が所定値を超え
て上昇するとシェル４の外周面から図中上方に離れるよ
うになっている。
【００３９】シェル４の外周面に箱形をした防水カバー
６が固着される。バイメタル１や電極１０は防水カバー
１３に覆われて、これらの防水がはかられる。
６が固着される。バイメタル１や電極１０は防水カバー
１３に覆われて、これらの防水がはかられる。
【００４０】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００４１】始動時に触媒温度Ｔが所定値以下の触媒不
活性域に、切換えスイッチ１１が閉成されるとともに、
バイメタル１が閉成しており、オルタネータ１５からの
電流が電熱触媒コンバータ５へ供給され、電熱触媒コン
バータ５の活性化が促される。
活性域に、切換えスイッチ１１が閉成されるとともに、
バイメタル１が閉成しており、オルタネータ１５からの
電流が電熱触媒コンバータ５へ供給され、電熱触媒コン
バータ５の活性化が促される。
【００４２】切替えスイッチ１１の正常時、電熱触媒コ
ンバータ５の温度が所定値を超えて上昇すると、切替え
スイッチ１１が開成し、電熱触媒コンバータ５が過熱さ
れることがない。このとき、バイメタル１は図１に示す
ように閉成した状態に保たれる。
ンバータ５の温度が所定値を超えて上昇すると、切替え
スイッチ１１が開成し、電熱触媒コンバータ５が過熱さ
れることがない。このとき、バイメタル１は図１に示す
ように閉成した状態に保たれる。
【００４３】これに対して切替えスイッチ１１の故障に
より、切替えスイッチ１１が開成せずに電熱触媒コンバ
ータ５の通電が続けられる場合、バイメタル１は電熱触
媒コンバータ５からの伝熱によりその温度が所定値を超
えて上昇すると、その先端部が図１において上方へと湾
曲し、シェル４の外周面から離れて開成し、電熱触媒コ
ンバータ５の通電が停止される。この結果、電熱触媒コ
ンバータ５が過熱されることを防止できる。
より、切替えスイッチ１１が開成せずに電熱触媒コンバ
ータ５の通電が続けられる場合、バイメタル１は電熱触
媒コンバータ５からの伝熱によりその温度が所定値を超
えて上昇すると、その先端部が図１において上方へと湾
曲し、シェル４の外周面から離れて開成し、電熱触媒コ
ンバータ５の通電が停止される。この結果、電熱触媒コ
ンバータ５が過熱されることを防止できる。
【００４４】また、コントロールユニットからの信号を
受けて通電を遮断するのとは違って、電熱触媒コンバー
タ５の近傍で、バイメタル１自身が温度を感知して通電
をコントロールするので、安価かつ信頼性の高いフェー
ルセーフが実現できる。
受けて通電を遮断するのとは違って、電熱触媒コンバー
タ５の近傍で、バイメタル１自身が温度を感知して通電
をコントロールするので、安価かつ信頼性の高いフェー
ルセーフが実現できる。
【００４５】次に、他の実施形態として、図３に示すよ
うに、バイメタル１の先端部をＣ字形に湾曲させて形成
してもよい。
うに、バイメタル１の先端部をＣ字形に湾曲させて形成
してもよい。
【００４６】この場合、バイメタル１の温度が所定値以
下の状態で、バイメタル１の先端部がシェル４の外周面
に強く押し付けられ、接地力を高められる。このよう
に、接地力を高めることは、一般に電熱触媒コンバータ
５には大きな電力が供給されるため、バイメタル１とシ
ェル４との接点の電触を防ぐうえで好ましい。
下の状態で、バイメタル１の先端部がシェル４の外周面
に強く押し付けられ、接地力を高められる。このよう
に、接地力を高めることは、一般に電熱触媒コンバータ
５には大きな電力が供給されるため、バイメタル１とシ
ェル４との接点の電触を防ぐうえで好ましい。
【図１】本発明の実施形態を示す排気浄化装置の縦断面
図。
図。
【図２】同じく排気浄化装置のシステム図。
【図３】他の実施形態を示す排気浄化装置の縦断面図。
【図４】従来例を示す排気浄化装置の斜視図。
１ バイメタル ２ 絶縁体 ３ ナット ４ シェル ５ 電熱触媒コンバータ １０ 電極 １１ 切替えスイッチ １９ コントロールユニット
Claims (4)
- 【請求項１】排気管の途中に介装される筒状のシェル
と、 シェルの内側に収装されて電熱ヒータ機能を持つ電熱触
媒コンバータと、 電熱触媒コンバータに接続する電極とを備え、 電熱触媒コンバータの温度上昇を感知して電熱触媒コン
バータに供給される電流を遮断する温度感知スイッチを
シェルと電極の間に介装したことを特徴とする内燃機関
の排気浄化装置。 - 【請求項２】前記温度感知スイッチとして電極とシェル
を結ぶバイメタルを備え、 バイメタルの温度が所定値を超えて上昇するとバイメタ
ルの変形により電極とシェルの導通が遮断される構成と
したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気
浄化装置。 - 【請求項３】前記電極は絶縁体を介してシェルを貫通
し、 電極に螺合するナットを備え、 絶縁体とナットの間にバイメタルの基端部を締結し、 バイメタルはその先端部を温度が所定値以下でシェルに
接地し、温度が所定値を超えて上昇するとシェルから離
す構成としたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機
関の排気浄化装置。 - 【請求項４】前記バイメタルの先端部をＣ字形に湾曲さ
せてシェルに接合させたことを特徴とする請求項３に記
載の内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16403897A JPH1113459A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16403897A JPH1113459A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1113459A true JPH1113459A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15785628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16403897A Pending JPH1113459A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1113459A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017086020A1 (ja) * | 2015-11-16 | 2017-05-26 | 日本碍子株式会社 | ハニカム型加熱装置及びその使用方法 |
| EP3307998B1 (en) * | 2015-06-12 | 2026-01-07 | BAE Systems Controls Inc. | Method and system for reducing emissions from an internal combustion engine |
-
1997
- 1997-06-20 JP JP16403897A patent/JPH1113459A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3307998B1 (en) * | 2015-06-12 | 2026-01-07 | BAE Systems Controls Inc. | Method and system for reducing emissions from an internal combustion engine |
| WO2017086020A1 (ja) * | 2015-11-16 | 2017-05-26 | 日本碍子株式会社 | ハニカム型加熱装置及びその使用方法 |
| CN108350783A (zh) * | 2015-11-16 | 2018-07-31 | 日本碍子株式会社 | 蜂窝型加热装置及其使用方法 |
| JPWO2017086020A1 (ja) * | 2015-11-16 | 2018-08-30 | 日本碍子株式会社 | ハニカム型加熱装置及びその使用方法 |
| US10280819B2 (en) | 2015-11-16 | 2019-05-07 | Ngk Insulators, Ltd. | Honeycomb-type heating device and method of using same |
| CN108350783B (zh) * | 2015-11-16 | 2020-03-24 | 日本碍子株式会社 | 蜂窝型加热装置及其使用方法 |
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