JPH11138655A - タイヤ成形ドラム拡縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カーカス層のリフト量が多い場合であっても、
カーカス層を拡径したドラム上に均一的に巻き掛け、タ
イヤの品質に悪影響を及ぼすことがなく、かつカーカス
層のセンタリング作業を容易に行う。 【解決手段】拡縮ドラム２を軸支した回動軸４に揺動ア
ーム５を介して開閉シリンダ６の一端を連結し、その開
閉シリンダ６の作動により回動軸４を回動させることで
拡縮ドラム２を拡径位置と縮径位置とに開閉するタイヤ
成形ドラム拡縮装置１であり、開閉シリンダ６の他端側
を平面視において拡縮ドラム２の軸線Ｘと直交する方向
にスライド可能にし、拡縮ドラム２を拡径位置と縮径位
置との間の中開位置に拡径可能にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成形ドラム
拡縮装置に関し、更に詳しくは、カーカス層のリフト量
が多くても、カーカス層を拡径したドラム上に均一に巻
き掛けることができるようにしたタイヤ成形ドラム拡縮
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの第１成形工程として、別工程で
スプライスされた筒状の未加硫カーカス層にリフトを加
えた後、ビードを打ち込むようにする工程がある。この
工程で未加硫カーカス層にリフトを加える際には、拡縮
ドラムを備えたタイヤ成形ドラム拡縮装置が使用されて
いる。

【０００３】従来、このタイヤ成形ドラム拡縮装置とし
て、拡縮ドラムを軸支する回動軸の回動により、拡縮ド
ラムを拡縮するようにしたコラプスタイプのドラムを用
いるものがある。このタイプのものは、拡縮ドラムが縮
径位置と拡径位置の２位置で開閉するようになってい
る。上記のようなタイヤ成形ドラム拡縮装置は、カーカ
ス層のリフト量が少ない場合には問題ないが、カーカス
層のリフト量が多い場合には、カーカス層を拡径したド
ラム上に均一的にテンションを付与して巻き掛けた状態
にするのが難しく、それによりタイヤの品質に悪影響を
及ぼすという問題があった。また、リフト後のカーカス
層が拡縮ドラム上でずれている場合のセンタリング作業
が煩雑であるという問題があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、カー
カス層のリフト量が多い場合であっても、カーカス層を
拡径したドラム上に均一的に巻き掛け、タイヤの品質に
悪影響を及ぼすことがなく、かつカーカス層のセンタリ
ング作業を容易に行うことが可能なタイヤ成形ドラム拡
縮装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、拡縮ドラムを軸支した回動軸に揺動アームを介し
て開閉シリンダの一端を連結し、該開閉シリンダの作動
により前記回動軸を回動させることで前記拡縮ドラムを
拡径位置と縮径位置とに開閉するタイヤ成形ドラム拡縮
装置において、前記開閉シリンダの他端側を平面視にお
いて前記拡縮ドラムの軸線と直交する方向にスライド可
能にし、前記拡縮ドラムを拡径位置と縮径位置との間の
中開位置に拡径可能にしたことを特徴とする。

【０００６】このように開閉シリンダの他端側をスライ
ドさせて拡縮ドラムを拡径位置と縮径位置との間の中開
位置に拡径可能にしたことにより、その中開位置におい
て、既にスプライスされた未加硫カーカス層をリフトを
若干加えて均一的に張力を付与した状態で拡縮ドラム上
に保持した後、大きなリフトを与えることができるの
で、リフト量が多い場合であっても、リフト後のカーカ
ス層を拡縮ドラム上にテンションを均一的にして巻き掛
けた状態にすることが可能になる。また、大きなリフト
をかける前の中開位置でカーカス層のセンタリング作業
をすることができるため、センタリング作業が煩雑にな
ることがない。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
タイヤ成形ドラム拡縮装置を取り付けた第１成形機の一
例を示す。１はスプライスされた筒状の未加硫カーカス
層を巻き掛ける拡縮ドラム２を備えた本発明のタイヤ成
形ドラム拡縮装置、３は拡縮ドラム２の左右に配設され
た左右のビードセッティング装置である。

【０００８】左右のビードセッティング装置３，３は、
その間に配置された拡縮ドラム２に対して進退可能なセ
ッティングユニット３Ａ，３Ａをそれぞれ備え、ビード
セット時にセッティングユニット３Ａ，３Ａがそれぞれ
拡縮ドラム２側に向けて前進し、セッティングユニット
３Ａ，３Ａの側面にセットされたビードコア外周にフィ
ラーを装着した不図示のビードを拡縮ドラム２上にセッ
トされたリフト後のカーカス層両端部に取り付けるよう
になっている。

【０００９】本発明のタイヤ成形ドラム拡縮装置１は、
左右のビードセッティング装置３，３間に配置された拡
縮ドラム２を備え、この拡縮ドラム２は、水平に支持さ
れた回動軸４の一端側に軸支されている。回動軸４は右
側のセッティングユニット３Ａが進退するガイド軸３Ｂ
に内設されて延在し、その他端には、揺動アーム５を介
して正面視において垂直方向に延在する開閉シリンダ６
のピストンロッド６ａの先端が連結されている。

【００１０】開閉シリンダ６のシリンダヘッド６ｂの後
端は、図２に示すように、平面視において拡縮ドラム２
の軸線Ｘと直交する方向にスライド自在なスライド部材
７に連結されている。スライド部材７はベースＢに横設
された載置プレート８上に直線状に延設されたガイドバ
ー９に沿って摺動自在に配設されている。スライド部材
７後方の載置プレート８上には、スライド部材７を移動
させるスライド用シリンダ１０が前後に延在するように
固定され、そのピストンロッド１０ａの先端がスライド
部材７に連結されている。

【００１１】載置プレート８の前端部は上方に突出した
凸部８ａに形成され、この凸部８ａにスライド部材７の
前方側への移動位置を微調整する調整ボルト（調整手
段）１１が前方から後方に向けて貫通するように螺合
し、その先端がスライド部材７の前端面７ａと当接し
て、スライド部材７の前方側への移動を規制するように
なっている。

【００１２】上記のようなタイヤ形成ドラム拡縮装置１
によれば、予めスプライスされた筒状の未加硫カーカス
層Ｓが、図２に示すように、縮径位置にある拡縮ドラム
２に受け渡されると、図３のように開閉シリンダ６のピ
ストンロッド６ａが伸長し、回動軸４を角度αだけ右周
りに回動させる。それにより、拡縮ドラム２が拡径位置
と縮径位置との間の中開位置に拡径した状態となり、拡
縮ドラム２に弛んで掛かっていたカーカス層Ｓにリフト
量を若干付与し、拡縮ドラム２上に均一的に張った状態
にする。この中開位置において、カーカス層Ｓが拡縮ド
ラム２上でずれている場合には、作業者がセンタリング
し直す。リフトが僅かに加えられているだけであるの
で、センタリング作業を容易に行うことができる。

【００１３】次いで、図４に示すように、スライド用シ
リンダ１０のピストンロッド１０ａが縮小してスライド
部材７をガイドバー９に沿って後方にスライドさせ、回
動軸４を更に角度βだけ右周りに回動させるため、拡縮
ドラム２は拡径位置に拡径し、拡縮ドラム２上に張った
状態で巻き掛けられている未加硫カーカス層Ｓは、拡径
してリフト量が大きく加わった状態となる。この時、拡
縮ドラム２が中開位置で一端停止し、未加硫カーカス層
Ｓを拡縮ドラム２上に均一的に張った状態にした後、拡
径位置に移行さけせてリフトをかけるので、リフト量が
多くても、拡径した拡縮ドラム２上に未加硫カーカス層
Ｓを均一的にテンションを付与して巻き掛けた状態にす
ることができる。

【００１４】カーカス層Ｓの肉厚や補強コードの種類に
より、中開位置でのカーカス層の張力付与状態が異な
る。その際、調整ボルト１１を進退させて角度αを微調
整することにより中開位置をずらし、各カーカス層に適
した張力を付与する。このように本発明では、開閉シリ
ンダ６の他端側を平面視において拡縮ドラム２の軸線Ｘ
と直交する方向にスライドさせ、拡縮ドラム２を中開位
置に拡径可能にするので、その中開位置で、一旦未加硫
カーカス層Ｓを拡縮ドラム２上に均一的にテンションを
与えた状態にしてから、リフトを加えることができる。
そのため、リフト量が多くても、カーカス層Ｓを拡径し
た拡縮ドラム２上に均一的に巻き掛けた状態にすること
ができるので、品質に悪影響を及ぼすことがない。ま
た、リフトを大きくかける前の中開位置でカーカス層の
センタリングを行うことができるので、その作業が容易
になる。

【００１５】

【発明の効果】上述したように本発明は、回動軸の回動
により拡縮するコラプスタイプの拡縮ドラムを備えたタ
イヤ成形ドラム拡縮装置において、回動軸に連結された
開閉シリンダの他端側を平面視において拡縮ドラムの軸
線と直交する方向にスライド可能にし、該拡縮ドラムを
拡径位置と縮径位置との間の中開位置に拡径可能にした
ので、カーカス層のリフト量が多い場合であっても、カ
ーカス層を拡径したドラム上に均一的に巻き掛けること
ができるため、タイヤの品質を常に良好に維持すること
ができ、かつカーカス層のセンタリング作業を容易に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤ形成ドラム拡縮装置を備えた第
１成形機の一例を示す正面図である。

【図２】図１のタイヤ形成ドラム拡縮装置の要部拡大側
面図である。

【図３】拡縮ドラムが中開位置にある図２に対応する要
部拡大側面図である。

【図４】拡縮ドラムが拡径位置にある図２に対応する要
部拡大側面図である。

【符号の説明】

１ タイヤ成形ドラム拡縮装置 ２ 拡縮ドラム ３ ビードセッティング装置 ４ 回動軸 ５ 揺動アーム ６ 開閉シリンダ ６ａ ピストンロッド ６ｂ シリンダヘッ
ド ７ スライド部材 １０ スライド用シ
リンダ １０ａ ピストンロッド １１ 調整ボルト
（調整手段） Ｓ カーカス層 Ｘ 拡縮ドラム軸線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 拡縮ドラムを軸支した回動軸に揺動アー
   ムを介して開閉シリンダの一端を連結し、該開閉シリン
   ダの作動により前記回動軸を回動させることで前記拡縮
   ドラムを拡径位置と縮径位置とに開閉するタイヤ成形ド
   ラム拡縮装置において、 前記開閉シリンダの他端側を平面視において前記拡縮ド
   ラムの軸線と直交する方向にスライド可能にし、前記拡
   縮ドラムを拡径位置と縮径位置との間の中開位置に拡径
   可能にしたタイヤ成形ドラム拡縮装置。
2. 【請求項２】 前記開閉シリンダのピストンロッドを前
   記揺動アームに連結する一方、シリンダヘッドを平面視
   において前記拡縮ドラムの軸線と直交する方向にスライ
   ド自在なスライド部材に連結し、該スライド部材をシリ
   ンダによりスライド可能にした請求項１に記載のタイヤ
   成形ドラム拡縮装置。
3. 【請求項３】 前記スライド部材の移動位置を微調整す
   る調整手段を付設し、該調整手段により前記中開位置を
   調整する請求項２に記載のタイヤ成形ドラム拡縮装置。