JPH11139151A - 自動車の通気装置 - Google Patents
自動車の通気装置Info
- Publication number
- JPH11139151A JPH11139151A JP32211597A JP32211597A JPH11139151A JP H11139151 A JPH11139151 A JP H11139151A JP 32211597 A JP32211597 A JP 32211597A JP 32211597 A JP32211597 A JP 32211597A JP H11139151 A JPH11139151 A JP H11139151A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- space
- opening
- panel
- reinforcement
- expansion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 通気装置を設けることによる部品点数および
車重の増加を抑制する。 【解決手段】 インナパネル１の外面に取り付けた上下
方向に沿うリインフォースメント３の内側空間４をイン
ナパネル１に設けた開口７を経て該パネル１とトリム５
の間に形成された隙間６に連通させる。開口７と位相を
異にする室内口８をトリム５に設けて隙間６を車室ａに
連通させる。リインフォースメント３とアウタパネル２
の間に形成した外部空間９を車外ｂに連通させる室外口
１０をアウタパネル３に設ける。両空間４、９の下方へ
の拡がりを制限する密閉部材１５とリインフォースメン
ト３の下端の間に形成したスリット１６を介して内側空
間４と外側空間９を接続するとともに、開口７より上方
への内側空間４の拡がりならびに外側空間９の前方への
拡がりを制限する密閉部材１３を設けたことにより、ク
ォータピラーの構成部品を有効利用して通気用のダクト
を構成した。
車重の増加を抑制する。 【解決手段】 インナパネル１の外面に取り付けた上下
方向に沿うリインフォースメント３の内側空間４をイン
ナパネル１に設けた開口７を経て該パネル１とトリム５
の間に形成された隙間６に連通させる。開口７と位相を
異にする室内口８をトリム５に設けて隙間６を車室ａに
連通させる。リインフォースメント３とアウタパネル２
の間に形成した外部空間９を車外ｂに連通させる室外口
１０をアウタパネル３に設ける。両空間４、９の下方へ
の拡がりを制限する密閉部材１５とリインフォースメン
ト３の下端の間に形成したスリット１６を介して内側空
間４と外側空間９を接続するとともに、開口７より上方
への内側空間４の拡がりならびに外側空間９の前方への
拡がりを制限する密閉部材１３を設けたことにより、ク
ォータピラーの構成部品を有効利用して通気用のダクト
を構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の通気装置に
係り、特に、ドア締め時における室内増圧を防止し、あ
るいは、車室内の換気作用にともなう通気を行なわせる
べくピラー部に設けられる通気装置に関するものであ
る。
係り、特に、ドア締め時における室内増圧を防止し、あ
るいは、車室内の換気作用にともなう通気を行なわせる
べくピラー部に設けられる通気装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の通気装置としては、例え
ば実開平２−４４５１１号公報などに見られるように、
リヤピラーの内部に樹脂で成型したボックス状のダクト
を収容し、このダクトの一方の通気孔をアウタパネルに
設けた室外口を経て車外に開口させるとともに、他方の
通気口と車室をリヤピラーの内部およびインナパネルに
設けた室内口を介して接続することにより、騒音および
異物の流通を阻止させつつ、通気性を確保するようにし
ていた。
ば実開平２−４４５１１号公報などに見られるように、
リヤピラーの内部に樹脂で成型したボックス状のダクト
を収容し、このダクトの一方の通気孔をアウタパネルに
設けた室外口を経て車外に開口させるとともに、他方の
通気口と車室をリヤピラーの内部およびインナパネルに
設けた室内口を介して接続することにより、騒音および
異物の流通を阻止させつつ、通気性を確保するようにし
ていた。
【０００３】しかしながら、このように車体構成の点か
ら必ずしも必須不可欠の部品ではないダクトをピラー内
に取り付けるようにしたものにおいては、部品点数が増
加するために車体重量および組立工数が増大してしまう
という不具合があった。
ら必ずしも必須不可欠の部品ではないダクトをピラー内
に取り付けるようにしたものにおいては、部品点数が増
加するために車体重量および組立工数が増大してしまう
という不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、ボックス状のダクトなどを
必要とすることなく、ピラーの構成部品であるインナパ
ネルおよびリインフォースメントなどを有効利用して通
気装置を構成することにより、通気装置を設けることに
よる部品点数および車体重量の増加を抑制することを課
題としている。
みてなされたものであって、ボックス状のダクトなどを
必要とすることなく、ピラーの構成部品であるインナパ
ネルおよびリインフォースメントなどを有効利用して通
気装置を構成することにより、通気装置を設けることに
よる部品点数および車体重量の増加を抑制することを課
題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、インナパネルの外面に取り付けた上下方向
に沿うリインフォースメントの内側空間をインナパネル
に設けた開口を経て該パネルとトリムの間に形成された
隙間に連通させる一方、前記開口と位相を異にする室内
口をトリムに設けて前記隙間を車室に連通している。ま
た、前記リインフォースメントとアウタパネルの間に形
成した外部空間を車外に連通させる室外口をアウタパネ
ルに設けるとともに、前記両空間の下方への拡がりを制
限する密閉部材とリインフォースメントの下端の間に形
成したスリットを介して内側空間と外側空間を接続して
いる。そして、前記開口より上方において内側空間の上
方への拡がりを制限する密閉部材および前記外側空間の
前方への拡がりを制限する密閉部材を設けたことを特徴
としている。また本発明は、内側空間および外側空間の
拡がりを制限する密閉部材を、弾性に富む独立発泡体で
構成することが望ましい。
に本発明は、インナパネルの外面に取り付けた上下方向
に沿うリインフォースメントの内側空間をインナパネル
に設けた開口を経て該パネルとトリムの間に形成された
隙間に連通させる一方、前記開口と位相を異にする室内
口をトリムに設けて前記隙間を車室に連通している。ま
た、前記リインフォースメントとアウタパネルの間に形
成した外部空間を車外に連通させる室外口をアウタパネ
ルに設けるとともに、前記両空間の下方への拡がりを制
限する密閉部材とリインフォースメントの下端の間に形
成したスリットを介して内側空間と外側空間を接続して
いる。そして、前記開口より上方において内側空間の上
方への拡がりを制限する密閉部材および前記外側空間の
前方への拡がりを制限する密閉部材を設けたことを特徴
としている。また本発明は、内側空間および外側空間の
拡がりを制限する密閉部材を、弾性に富む独立発泡体で
構成することが望ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る自動車の通
気装置の一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１のＡ
−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２の
Ｃ−Ｃ断面図である。
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る自動車の通
気装置の一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１のＡ
−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は図２の
Ｃ−Ｃ断面図である。
【０００７】これらの図において、自動車のピラーは、
インナパネル１およびアウタパネル２により構成され、
インナパネル１の外面に上下方向に沿うリインフォース
メント３を溶着固定してピラーを補強している。なお、
リインフォースメント３は断面ハット状に成型されてお
り、このリインフォースメント３とインナパネル１によ
って上下方向に沿う内側空間４を形成している。
インナパネル１およびアウタパネル２により構成され、
インナパネル１の外面に上下方向に沿うリインフォース
メント３を溶着固定してピラーを補強している。なお、
リインフォースメント３は断面ハット状に成型されてお
り、このリインフォースメント３とインナパネル１によ
って上下方向に沿う内側空間４を形成している。
【０００８】インナパネル１の内方にはトリム５を配し
て両者の間に隙間６を形成し、この隙間６と前記内側空
間４を連通させる開口７をインナパネル１に設けてい
る。そして、前記開口７と位相を異にする室内口８をト
リム５に設けることにより、前記隙間６を車室に連通し
ている。
て両者の間に隙間６を形成し、この隙間６と前記内側空
間４を連通させる開口７をインナパネル１に設けてい
る。そして、前記開口７と位相を異にする室内口８をト
リム５に設けることにより、前記隙間６を車室に連通し
ている。
【０００９】また、前記リインフォースメント３とアウ
タパネル２の間に形成した外側空間９を車外に連通させ
る室外口１０をアウタパネル２に設けている。１１は室
外口１０に取り付けたグリルである。
タパネル２の間に形成した外側空間９を車外に連通させ
る室外口１０をアウタパネル２に設けている。１１は室
外口１０に取り付けたグリルである。
【００１０】一方、開口７より上方への内側空間４の拡
がりを制限する密閉部材としてスポンジ１２をリインフ
ォースメント３の内部に挿着するとともに、外側空間９
の前方への拡がりを制限する密閉部材としてリインフォ
ースメント３とアウタパネル２の間にスポンジ１３を挟
み込み保持させている。そして、内側空間４および外側
空間９の下方への拡がりを制限する密閉部材としてスポ
ンジ１４をリインフォースメント３の下端に接触させた
状態でインナパネル１とアウタパネル２の間に取り付け
るとともに、このスポンジ１３に切欠１５を設けること
により、リインフォースメント３の下端とスポンジ１４
の間にスリット１６を形成し、このスリット１６を介し
て内側空間４と外側空間９を接続している。
がりを制限する密閉部材としてスポンジ１２をリインフ
ォースメント３の内部に挿着するとともに、外側空間９
の前方への拡がりを制限する密閉部材としてリインフォ
ースメント３とアウタパネル２の間にスポンジ１３を挟
み込み保持させている。そして、内側空間４および外側
空間９の下方への拡がりを制限する密閉部材としてスポ
ンジ１４をリインフォースメント３の下端に接触させた
状態でインナパネル１とアウタパネル２の間に取り付け
るとともに、このスポンジ１３に切欠１５を設けること
により、リインフォースメント３の下端とスポンジ１４
の間にスリット１６を形成し、このスリット１６を介し
て内側空間４と外側空間９を接続している。
【００１１】１７はフロアパネル、１８はバックパネ
ル、１９はフロアサイドパネル、２０はフロアカーペッ
トである。
ル、１９はフロアサイドパネル、２０はフロアカーペッ
トである。
【００１２】このように、室内口８を介して車室ａに接
続されている隙間６と、室外口１０を介して車外ｂに接
続されている外側空間９がスリット１６および内側空間
４並びに開口７を介して接続されているために、車室ａ
と車外ｂの連通性が保持されて所期の通気作用をする。
続されている隙間６と、室外口１０を介して車外ｂに接
続されている外側空間９がスリット１６および内側空間
４並びに開口７を介して接続されているために、車室ａ
と車外ｂの連通性が保持されて所期の通気作用をする。
【００１３】また、内側空間４と外側空間９の間を流れ
る空気は、スリット１６による絞り作用に加えてスポン
ジ１４との衝突による方向変換を余儀なくされる。この
ために、別部品としてのダクトなどを用いることなく、
両空間４、９の間における穏やかな空気の流通性を確保
しつつ騒音および異物の流通を効果的に阻止することが
できる。従って、空気とともに室外口１０から外側空間
９に水滴あるいは塵埃などが侵入したとしても、これら
のものが内側空間４および隙間６を経て車室ａまで侵入
することがない。
る空気は、スリット１６による絞り作用に加えてスポン
ジ１４との衝突による方向変換を余儀なくされる。この
ために、別部品としてのダクトなどを用いることなく、
両空間４、９の間における穏やかな空気の流通性を確保
しつつ騒音および異物の流通を効果的に阻止することが
できる。従って、空気とともに室外口１０から外側空間
９に水滴あるいは塵埃などが侵入したとしても、これら
のものが内側空間４および隙間６を経て車室ａまで侵入
することがない。
【００１４】なお、実施形態に示したように内側空間４
および外側空間９の拡がりを制限する密閉部材をスポン
ジ１２、１３、１４のような弾性に富む独立発泡体で構
成した場合は、密閉部材の重量を小さくすることがで
き、しかも、各空間４、９の寸法精度に拘らずスポンジ
１２、１３、１４の変形作用を利用して所期の密閉効果
を容易に得ることができる。また、弾性に富む独立発泡
体は吸音特性に優れるために、騒音の侵入防止効果を高
くすることができるものであり、しかも、独立発泡体で
あるために水分の浸透などによる不具合を回避すること
ができるという利点を有するが、これら密閉部材は必ず
しも弾性に富む独立発泡体で構成する必要性はなく、従
来公知の吸音材などを用いることもできる。
および外側空間９の拡がりを制限する密閉部材をスポン
ジ１２、１３、１４のような弾性に富む独立発泡体で構
成した場合は、密閉部材の重量を小さくすることがで
き、しかも、各空間４、９の寸法精度に拘らずスポンジ
１２、１３、１４の変形作用を利用して所期の密閉効果
を容易に得ることができる。また、弾性に富む独立発泡
体は吸音特性に優れるために、騒音の侵入防止効果を高
くすることができるものであり、しかも、独立発泡体で
あるために水分の浸透などによる不具合を回避すること
ができるという利点を有するが、これら密閉部材は必ず
しも弾性に富む独立発泡体で構成する必要性はなく、従
来公知の吸音材などを用いることもできる。
【００１５】さらに、実施形態においてはピラーの後面
部分に室外口１０を設けているために、リインフォース
メント３とアウタパネル２の間にスポンジ１３を挟み込
んで外側空間９の前方への拡がりのみを制限している
が、室外口１０を例えばピラーの側面部に設けた場合は
外側空間９の後方への拡がりを制限する密閉部材を設け
て外側空間９が不必要に大きくなることを回避すること
が望まれる。
部分に室外口１０を設けているために、リインフォース
メント３とアウタパネル２の間にスポンジ１３を挟み込
んで外側空間９の前方への拡がりのみを制限している
が、室外口１０を例えばピラーの側面部に設けた場合は
外側空間９の後方への拡がりを制限する密閉部材を設け
て外側空間９が不必要に大きくなることを回避すること
が望まれる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
おいては、ピラーの構成部品であるインナパネル、アウ
タパネルおよびリインフォースメントを有効利用して通
気用のダクトを構成したものであるから、従来のように
独立部品のボックス状ダクトを設ける必要性がなく、通
気装置の部品点数および重量を削減することができる。
おいては、ピラーの構成部品であるインナパネル、アウ
タパネルおよびリインフォースメントを有効利用して通
気用のダクトを構成したものであるから、従来のように
独立部品のボックス状ダクトを設ける必要性がなく、通
気装置の部品点数および重量を削減することができる。
【図１】本発明に係る自動車の通気装置の一実施形態を
示す概略斜視図である。
示す概略斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
ａ 車室 ｂ 車外 １ インナパネル ２ アウタパネル ３ リインフォースメント ４ 内側空間 ５ トリム ６ 隙間 ７ 開口 ８ 室内口 ９ 外側空間 １０ 室外口 １１ グリル １２、１３、１４ スポンジ １５ 切欠 １６ スリット
Claims (2)
- 【請求項１】 車室と車外を接続すべくピラー部に設け
られる通気装置であって、インナパネルの外面に取り付
けた上下方向に沿うリインフォースメントの内側空間を
インナパネルに設けた開口を経て該パネルとトリムの間
に形成された隙間に連通させる一方、前記開口と位相を
異にする室内口をトリムに設けて前記隙間を車室に連通
し、前記リインフォースメントとアウタパネルの間に形
成した外部空間を車外に連通させる室外口をアウタパネ
ルに設け、前記両空間の下方への拡がりを制限する密閉
部材とリインフォースメントの下端の間に形成したスリ
ットを介して内側空間と外側空間を接続し、前記開口よ
り上方において内側空間の上方への拡がりを制限する密
閉部材および前記外側空間の前方への拡がりを制限する
密閉部材を設けたことを特徴とする自動車の通気装置。 - 【請求項２】 内側空間および外側空間の拡がりを制限
する密閉部材が弾性に富む独立発泡体で構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の通気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32211597A JP3298818B2 (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | 自動車の通気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32211597A JP3298818B2 (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | 自動車の通気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139151A true JPH11139151A (ja) | 1999-05-25 |
| JP3298818B2 JP3298818B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=18140095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32211597A Expired - Fee Related JP3298818B2 (ja) | 1997-11-07 | 1997-11-07 | 自動車の通気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3298818B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013175842A1 (ja) * | 2012-05-25 | 2013-11-28 | トヨタ車体株式会社 | 車室の内外の通気構造 |
| JP2015016809A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の吸音構造 |
| JP2018047818A (ja) * | 2016-09-23 | 2018-03-29 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の換気構造 |
| JP2023059737A (ja) * | 2021-10-15 | 2023-04-27 | 株式会社イノアックコーポレーション | 内装部材、および、内装部材を備えた車両 |
-
1997
- 1997-11-07 JP JP32211597A patent/JP3298818B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013175842A1 (ja) * | 2012-05-25 | 2013-11-28 | トヨタ車体株式会社 | 車室の内外の通気構造 |
| JP2013244849A (ja) * | 2012-05-25 | 2013-12-09 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両の通気構造 |
| JP2015016809A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の吸音構造 |
| JP2018047818A (ja) * | 2016-09-23 | 2018-03-29 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の換気構造 |
| JP2023059737A (ja) * | 2021-10-15 | 2023-04-27 | 株式会社イノアックコーポレーション | 内装部材、および、内装部材を備えた車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3298818B2 (ja) | 2002-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7686992B2 (en) | Interior member for cab of work vehicle and method for forming same, as well as wall member | |
| JPWO2005045802A1 (ja) | 内装材およびパネル構成体、並びに内装材の製造方法 | |
| US6106045A (en) | Cab back trim panel for pick-up truck application with exhauster and NVH improvements | |
| JP2018047818A (ja) | 車両の換気構造 | |
| CN113733860B (zh) | 车辆通风结构及车辆 | |
| JP3298818B2 (ja) | 自動車の通気装置 | |
| JP3714382B2 (ja) | 車両の通風構造 | |
| JP3775140B2 (ja) | 自動車の換気構造 | |
| JPH0525289Y2 (ja) | ||
| JP2000108932A (ja) | 空調ダクト配管用クォーターピラー構造 | |
| JPH082288A (ja) | 自動車のインストルメントパネル | |
| JPH081128Y2 (ja) | 車両の通気構造 | |
| JP3864527B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2005225272A (ja) | アームレスト | |
| JP4218332B2 (ja) | 車両空調ダクト構造 | |
| JP2019119366A (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JPS5936539Y2 (ja) | 車両用フロントデツキサイド構造 | |
| JP3277350B2 (ja) | 車体のルーフサイドレール構造 | |
| JPS6323208Y2 (ja) | ||
| JP6507366B2 (ja) | 車両の換気構造 | |
| WO2025142068A1 (ja) | 作業車用のキャビン | |
| JP2564095Y2 (ja) | 車両用換気装置 | |
| JPH0439779Y2 (ja) | ||
| JPH11301245A (ja) | 車両空調用ダクト構造 | |
| JP2882890B2 (ja) | 車室前部構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090419 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |