JPH11141168A - 駐車誘導装置 - Google Patents
駐車誘導装置Info
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- JPH11141168A JPH11141168A JP30730297A JP30730297A JPH11141168A JP H11141168 A JPH11141168 A JP H11141168A JP 30730297 A JP30730297 A JP 30730297A JP 30730297 A JP30730297 A JP 30730297A JP H11141168 A JPH11141168 A JP H11141168A
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- light
- parking
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の駐車領域を並列に形成した駐車場にお
いて、各駐車領域に車両を正確に駐車させるように誘導
する。 【解決手段】 各駐車領域の車両進入側とは反対側に正
常に進入する車両３のバックミラーとしてのサイドミラ
ー４Ｌ，４Ｒに平行光線を照射する誘導光出射装置５
Ｌ，５Ｒを配設する。誘導光出射装置５Ｌ，５Ｒは、前
後一対で異なる色彩の平行可視光線を出射する誘導灯６
Ａ，６Ｂを有し、これら誘導灯６Ａ，６Ｂは複数の光源
８ａ，８ｂ及び１２ａ〜１２ｃを有し、これら各光源を
これらから出射される可視光線が正常な進入角度の車両
の運転者がサイドミラー４Ｌ，４Ｒを見たときに一直線
上に整列するように配置し、車両の進入角度に応じた誘
導灯６Ａ，６Ｂの各光源のずれ状態から運転者に車両の
進入角度を認識させる。
いて、各駐車領域に車両を正確に駐車させるように誘導
する。 【解決手段】 各駐車領域の車両進入側とは反対側に正
常に進入する車両３のバックミラーとしてのサイドミラ
ー４Ｌ，４Ｒに平行光線を照射する誘導光出射装置５
Ｌ，５Ｒを配設する。誘導光出射装置５Ｌ，５Ｒは、前
後一対で異なる色彩の平行可視光線を出射する誘導灯６
Ａ，６Ｂを有し、これら誘導灯６Ａ，６Ｂは複数の光源
８ａ，８ｂ及び１２ａ〜１２ｃを有し、これら各光源を
これらから出射される可視光線が正常な進入角度の車両
の運転者がサイドミラー４Ｌ，４Ｒを見たときに一直線
上に整列するように配置し、車両の進入角度に応じた誘
導灯６Ａ，６Ｂの各光源のずれ状態から運転者に車両の
進入角度を認識させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両が駐車する駐
車領域に車両を正確に駐車させることができる駐車誘導
装置に関する。
車領域に車両を正確に駐車させることができる駐車誘導
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、複数の車両を並列に駐車させる駐
車場や路上のパーキング領域においては、車両を駐車さ
せる駐車領域が、一般にペンキや縄等の車両が容易に乗
り越えることができる手段で区画されている場合が多
く、この駐車領域内への車両の誘導は、格別行われてお
らず、運転者の操舵技術にまかされている。
車場や路上のパーキング領域においては、車両を駐車さ
せる駐車領域が、一般にペンキや縄等の車両が容易に乗
り越えることができる手段で区画されている場合が多
く、この駐車領域内への車両の誘導は、格別行われてお
らず、運転者の操舵技術にまかされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駐車場では、駐車領域を乗り越えて駐車可能である
ため、駐車しようとする車両の運転者の操縦技術が未熟
な場合や、夜間等で駐車場の照度が不足している場合
や、きちんと駐車領域内に駐車させるという意識がない
場合には、駐車領域をはみ出して車両を駐車させること
があり、駐車場では１台の車両で２台分の駐車スペース
をとり、他の車両の駐車を妨げ、路上のパーキング領域
では車両通行路面が狭くなるという未解決の課題があ
る。
来の駐車場では、駐車領域を乗り越えて駐車可能である
ため、駐車しようとする車両の運転者の操縦技術が未熟
な場合や、夜間等で駐車場の照度が不足している場合
や、きちんと駐車領域内に駐車させるという意識がない
場合には、駐車領域をはみ出して車両を駐車させること
があり、駐車場では１台の車両で２台分の駐車スペース
をとり、他の車両の駐車を妨げ、路上のパーキング領域
では車両通行路面が狭くなるという未解決の課題があ
る。
【０００４】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、駐車領域に車両を
正確に誘導して駐車させることができる駐車誘導装置を
提供することを目的としている。
課題に着目してなされたものであり、駐車領域に車両を
正確に誘導して駐車させることができる駐車誘導装置を
提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る駐車誘導装置は、車両が駐車する駐
車領域の車両進入方向とは反対側に、当該車両進入方向
に対して所定間隔離間した位置に夫々正常進入車両のバ
ックミラーに照射可能な異なる色彩の可視光線を出射す
る光源を当該正常進入車両のバックミラーで直線上の視
認が可能となるように配設した誘導光出射手段を備えた
ことを特徴としている。
に、請求項１に係る駐車誘導装置は、車両が駐車する駐
車領域の車両進入方向とは反対側に、当該車両進入方向
に対して所定間隔離間した位置に夫々正常進入車両のバ
ックミラーに照射可能な異なる色彩の可視光線を出射す
る光源を当該正常進入車両のバックミラーで直線上の視
認が可能となるように配設した誘導光出射手段を備えた
ことを特徴としている。
【０００６】この請求項１に係る発明においては、誘導
光出射手段を異なる色彩の可視光線を出射する光源を車
両進入方向に所定間隔離間した位置に配置し、車両の正
常進入状態ではバックミラーに各光源が直線上に整列し
て視認されるが、進入角度がずれるとそのずれ方向に応
じてバックミラーで前後の光源が直線上とはならず分離
して視認される。
光出射手段を異なる色彩の可視光線を出射する光源を車
両進入方向に所定間隔離間した位置に配置し、車両の正
常進入状態ではバックミラーに各光源が直線上に整列し
て視認されるが、進入角度がずれるとそのずれ方向に応
じてバックミラーで前後の光源が直線上とはならず分離
して視認される。
【０００７】また、請求項２に係る駐車誘導装置は、請
求項１に係る発明において、前記一対の光源は、色彩可
視光を出射する光源本体と、その車両進入方向とは反対
側を覆う反射体とで構成されていることを特徴としてい
る。
求項１に係る発明において、前記一対の光源は、色彩可
視光を出射する光源本体と、その車両進入方向とは反対
側を覆う反射体とで構成されていることを特徴としてい
る。
【０００８】この請求項２に係る発明においては、光源
からの色彩可視光を反射体で反射することにより、平行
光線として車両のバックミラーに向けて出射することが
できる。
からの色彩可視光を反射体で反射することにより、平行
光線として車両のバックミラーに向けて出射することが
できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態を
示す概略平面図であり、図中、１は駐車場であって、例
えばペンキで輪郭２が形成された複数Ｎ個の駐車領域Ａ
1 ，Ａ2 ……ＡN が並列に形成されている。
に基づいて説明する。図１は本発明の第１の実施形態を
示す概略平面図であり、図中、１は駐車場であって、例
えばペンキで輪郭２が形成された複数Ｎ個の駐車領域Ａ
1 ，Ａ2 ……ＡN が並列に形成されている。
【００１０】ここで、各駐車領域Ａ1 〜ＡN の夫々は、
駐車を想定している最大の大きさの車両の大きさより所
定の余裕代を設けた大きさに設定されている。この余裕
代は、少なくとも車両側面側において例えば隣接する駐
車領域Ａi 及びＡi+1 に車両を駐車させたときに乗降時
に一方の車両のドアを開けたときに、このドアの先端が
他方の車両に当接しない程度の広さに選定されている。
駐車を想定している最大の大きさの車両の大きさより所
定の余裕代を設けた大きさに設定されている。この余裕
代は、少なくとも車両側面側において例えば隣接する駐
車領域Ａi 及びＡi+1 に車両を駐車させたときに乗降時
に一方の車両のドアを開けたときに、このドアの先端が
他方の車両に当接しない程度の広さに選定されている。
【００１１】そして、各駐車領域Ａ1 〜ＡN の車両進入
側とは反対側には、駐車を想定している最大の大きさの
車両３の左右方向の中心軸線が駐車領域Ａ1 〜ＡN の車
幅方向中心線と一致したときに、その車両のバックミラ
ーとしての左右のドアミラー４Ｌ，４Ｒに平行光線を照
射可能な位置に、左右一対の誘導光出射手段としての誘
導光出射装置５Ｌ，５Ｒが配設されている。
側とは反対側には、駐車を想定している最大の大きさの
車両３の左右方向の中心軸線が駐車領域Ａ1 〜ＡN の車
幅方向中心線と一致したときに、その車両のバックミラ
ーとしての左右のドアミラー４Ｌ，４Ｒに平行光線を照
射可能な位置に、左右一対の誘導光出射手段としての誘
導光出射装置５Ｌ，５Ｒが配設されている。
【００１２】これら誘導光出射装置５Ｌ，５Ｒの夫々
は、各駐車領域Ａ1 〜ＡN の左右側縁に沿って前後方向
に所定間隔離間した位置に一対の誘導灯６Ａ，６Ｂが配
設されている。
は、各駐車領域Ａ1 〜ＡN の左右側縁に沿って前後方向
に所定間隔離間した位置に一対の誘導灯６Ａ，６Ｂが配
設されている。
【００１３】そして、誘導灯６Ａは、支柱７の上端及び
下端側に夫々固定された光源８ａ及び８ｂを有する。こ
れら光源８ａ及び８ｂの夫々は、中空のどんぐり状に形
成された反射体９と、この反射体９内に配設された例え
ば赤色可視光線を発光する電球で構成される光源本体１
０とで構成されている。
下端側に夫々固定された光源８ａ及び８ｂを有する。こ
れら光源８ａ及び８ｂの夫々は、中空のどんぐり状に形
成された反射体９と、この反射体９内に配設された例え
ば赤色可視光線を発光する電球で構成される光源本体１
０とで構成されている。
【００１４】ここで、反射体９は、その開口面を車両進
入方向に向け、且つ中心軸が地上及び駐車領域Ａ1 〜Ａ
N の車幅方向側縁と平行となるように配置され、光源本
体１０からの出射光線を反射して、断面円形の赤色可視
光線として車両進入方向に出射する。
入方向に向け、且つ中心軸が地上及び駐車領域Ａ1 〜Ａ
N の車幅方向側縁と平行となるように配置され、光源本
体１０からの出射光線を反射して、断面円形の赤色可視
光線として車両進入方向に出射する。
【００１５】また、誘導灯６Ｂは、支柱７の前方側に誘
導灯６Ａからの出射光線を避けた位置に配設された支柱
１１の誘導光出射装置５Ａからの出射光線を挟むように
上端部、中央部及び下端部に夫々誘導灯６Ａからの出射
光線に対応する位置まで延長して形成された支持片１１
ａの自由端に固定された光源１２ａ，１２ｂ及び１２ｃ
を有し、これら光源１２ａ，１２ｂ及び１２ｃと前述し
た誘導灯６Ａの光源８ａ及び８ｃとが車両進入方向から
見て交互に一直線状となるように設置されている。
導灯６Ａからの出射光線を避けた位置に配設された支柱
１１の誘導光出射装置５Ａからの出射光線を挟むように
上端部、中央部及び下端部に夫々誘導灯６Ａからの出射
光線に対応する位置まで延長して形成された支持片１１
ａの自由端に固定された光源１２ａ，１２ｂ及び１２ｃ
を有し、これら光源１２ａ，１２ｂ及び１２ｃと前述し
た誘導灯６Ａの光源８ａ及び８ｃとが車両進入方向から
見て交互に一直線状となるように設置されている。
【００１６】これら光源１２ａ，１２ｂ及び１２ｃの夫
々も前記誘導灯７Ａと同様に中空のどんぐり状に形成さ
れた反射体１３と、この反射体１３内に配設された例え
ば緑色可視光線を発光する電球で構成される光源本体１
４とで構成されている。
々も前記誘導灯７Ａと同様に中空のどんぐり状に形成さ
れた反射体１３と、この反射体１３内に配設された例え
ば緑色可視光線を発光する電球で構成される光源本体１
４とで構成されている。
【００１７】次に、上記第１の実施形態の動作を図４〜
図７を伴って説明する。今、駐車場１における空き駐車
領域Ａj に例えば右ハンドルの車両３を後退させながら
駐車させるものとすると、先ず、ハンドルを大きく切り
ながら車両３を後退させて後輪側を駐車領域Ａj に誘導
光出射装置５Ｒからの平行光線を遮らないように旋回さ
せながら進入させる。
図７を伴って説明する。今、駐車場１における空き駐車
領域Ａj に例えば右ハンドルの車両３を後退させながら
駐車させるものとすると、先ず、ハンドルを大きく切り
ながら車両３を後退させて後輪側を駐車領域Ａj に誘導
光出射装置５Ｒからの平行光線を遮らないように旋回さ
せながら進入させる。
【００１８】この旋回状態で、車両の進行方向が駐車領
域Ａj の側縁と平行な状態に近づくと、例えばドアミラ
ー４Ｒに誘導光出射装置５Ｒからの平行光線が照射され
る状態となり、これが運転者の視線位置に反射されるこ
とにより、運転者が誘導光出射装置５Ｒからの平行光線
を視認することができる。
域Ａj の側縁と平行な状態に近づくと、例えばドアミラ
ー４Ｒに誘導光出射装置５Ｒからの平行光線が照射され
る状態となり、これが運転者の視線位置に反射されるこ
とにより、運転者が誘導光出射装置５Ｒからの平行光線
を視認することができる。
【００１９】このとき、誘導光出射装置５Ｒからの平行
光線は、誘導灯６Ｂからの緑色可視光線ＢB1，ＢB2及び
ＢB3が上、中、下の３点であり、これら緑色可視光線Ｂ
B1〜ＢB3の中間部に誘導灯６Ａからの赤色可視光線ＢA1
及びＢA2が配列された計５点の直列光となっているの
で、図４（ａ）に示すように、車両３が誘導光出射装置
５Ｒからの直列光線と平行に後退している場合には、ド
アミラー４Ｒで反射された直列光線は、直列状態を維持
しながら運転者側に反射されることにより、運転者がド
アミラー４Ｒを見たときに、これに写る光線は、図４
（ｂ）に示すように、一直線状の整列状態となり、運転
者は車両の駐車領域Ａj への進入角度が適正状態である
と認識することができる。
光線は、誘導灯６Ｂからの緑色可視光線ＢB1，ＢB2及び
ＢB3が上、中、下の３点であり、これら緑色可視光線Ｂ
B1〜ＢB3の中間部に誘導灯６Ａからの赤色可視光線ＢA1
及びＢA2が配列された計５点の直列光となっているの
で、図４（ａ）に示すように、車両３が誘導光出射装置
５Ｒからの直列光線と平行に後退している場合には、ド
アミラー４Ｒで反射された直列光線は、直列状態を維持
しながら運転者側に反射されることにより、運転者がド
アミラー４Ｒを見たときに、これに写る光線は、図４
（ｂ）に示すように、一直線状の整列状態となり、運転
者は車両の駐車領域Ａj への進入角度が適正状態である
と認識することができる。
【００２０】ところが、図５（ａ）に示すように、車両
の進入角度が車両の中心軸線が車両の後方側で誘導光出
射装置５Ｒからの直列光線の光軸と交差するような反時
計方向にずれた状態となると、運転者がドアミラー４Ｒ
を見たときに、図５（ｂ）に示すように、進入車両３か
ら見て手前側の誘導灯６Ｂから出射される３点の緑色可
視光線ＢB1〜ＢB3はドアミラー４Ｒの中央位置に直線状
に写るが、奥側の誘導灯６Ａから出射される２点の赤色
可視光線ＢA1，ＢA2は、緑色可視光線ＢB1〜Ｂ B3に対し
て右側にずれた状態となり、車両の進入角度が時計方向
にずれており、右操舵が必要であることを認識すること
ができる。
の進入角度が車両の中心軸線が車両の後方側で誘導光出
射装置５Ｒからの直列光線の光軸と交差するような反時
計方向にずれた状態となると、運転者がドアミラー４Ｒ
を見たときに、図５（ｂ）に示すように、進入車両３か
ら見て手前側の誘導灯６Ｂから出射される３点の緑色可
視光線ＢB1〜ＢB3はドアミラー４Ｒの中央位置に直線状
に写るが、奥側の誘導灯６Ａから出射される２点の赤色
可視光線ＢA1，ＢA2は、緑色可視光線ＢB1〜Ｂ B3に対し
て右側にずれた状態となり、車両の進入角度が時計方向
にずれており、右操舵が必要であることを認識すること
ができる。
【００２１】そして、この状態で車両を右操舵して車両
進入方向を誘導光出射装置５Ｒの可視光線と平行に戻す
ことにより、図４（ｂ）の直列状態に復帰させることが
でき、この状態を維持しながら後退することにより、車
両を駐車領域Ａj 内の適正位置に正確に停車させること
ができる。
進入方向を誘導光出射装置５Ｒの可視光線と平行に戻す
ことにより、図４（ｂ）の直列状態に復帰させることが
でき、この状態を維持しながら後退することにより、車
両を駐車領域Ａj 内の適正位置に正確に停車させること
ができる。
【００２２】また、正常な直進後退状態に対して車両の
進入角度が図５（ａ）とは逆方向にずれた場合には、ド
アミラー４Ｒに写る外側の赤色光の光軸が左側にずれた
状態となり、運転者が左操舵を必要とする状態であるこ
とを確実に認識することができる。
進入角度が図５（ａ）とは逆方向にずれた場合には、ド
アミラー４Ｒに写る外側の赤色光の光軸が左側にずれた
状態となり、運転者が左操舵を必要とする状態であるこ
とを確実に認識することができる。
【００２３】また、左側の誘導光出射装置５Ｌの光が左
側のドアミラー４Ｌに照射されるように、車両を後退さ
せても、上記と同様に誘導灯６Ａ及び６Ｂの位置ずれを
視認することにより、車両の進入角度を適正に維持する
ことができる。
側のドアミラー４Ｌに照射されるように、車両を後退さ
せても、上記と同様に誘導灯６Ａ及び６Ｂの位置ずれを
視認することにより、車両の進入角度を適正に維持する
ことができる。
【００２４】このように、上記第１の実施形態による
と、ドアミラー４Ｌ又は４Ｒに誘導光出射装置５Ｌ又は
５Ｒの可視光線を照射させるように車両を後退させるこ
とにより、その整列状態から進入角度が適正であるか否
かを直ちに判断することができ、車両の操縦が未熟な運
転者であっても、容易に適正な駐車位置に車両を停車さ
せることができ、特に夜間等で駐車場の照明が暗い場合
にも容易に適正な駐車位置に車両を停車させることがで
きる。
と、ドアミラー４Ｌ又は４Ｒに誘導光出射装置５Ｌ又は
５Ｒの可視光線を照射させるように車両を後退させるこ
とにより、その整列状態から進入角度が適正であるか否
かを直ちに判断することができ、車両の操縦が未熟な運
転者であっても、容易に適正な駐車位置に車両を停車さ
せることができ、特に夜間等で駐車場の照明が暗い場合
にも容易に適正な駐車位置に車両を停車させることがで
きる。
【００２５】この結果、隣接する駐車領域にまたがって
駐車することにより、２つの駐車領域を占有したり、駐
車時における隣接する駐車領域に駐車している車両との
接触事故を起こしたりすることを確実に防止することが
できる。
駐車することにより、２つの駐車領域を占有したり、駐
車時における隣接する駐車領域に駐車している車両との
接触事故を起こしたりすることを確実に防止することが
できる。
【００２６】なお、上記実施形態においては、誘導灯６
Ａ及び６Ｂで赤色可視光線及び緑色可視光線を出射する
場合について説明したが、これに限定されるものではな
く、色彩の差を認識可能な可視光線であれば、任意の色
彩の可視光線を適用することができる。
Ａ及び６Ｂで赤色可視光線及び緑色可視光線を出射する
場合について説明したが、これに限定されるものではな
く、色彩の差を認識可能な可視光線であれば、任意の色
彩の可視光線を適用することができる。
【００２７】また、上記実施形態においては、誘導光出
射装置５Ｌ，５Ｒから直接色彩平行可視光線を出射する
場合について説明したが、これに限定されるものではな
く、各誘導灯６Ａ，６Ｂの上端の光源位置に全反射ミラ
ーを配置すると共に、他の光源位置にハーフミラーを配
置し、これらミラーで地上側に設けた光源からの光線を
反射してドアミラー４Ｌ，４Ｒを照射するようにしても
よく、さらには、地上側にハーフミラーを設けて、１つ
光源からの光線を複数の駐車領域に分配するようにして
もよく、この場合には光源数を減少させることができる
ので、設備コストを低減することができる。
射装置５Ｌ，５Ｒから直接色彩平行可視光線を出射する
場合について説明したが、これに限定されるものではな
く、各誘導灯６Ａ，６Ｂの上端の光源位置に全反射ミラ
ーを配置すると共に、他の光源位置にハーフミラーを配
置し、これらミラーで地上側に設けた光源からの光線を
反射してドアミラー４Ｌ，４Ｒを照射するようにしても
よく、さらには、地上側にハーフミラーを設けて、１つ
光源からの光線を複数の駐車領域に分配するようにして
もよく、この場合には光源数を減少させることができる
ので、設備コストを低減することができる。
【００２８】さらに、上記実施形態においては、ドアミ
ラー４Ｌ，４Ｒを有する車両について説明したが、バッ
クミラーとしてフェンダーミラーを有する車両において
も上記と同様の作用効果を得ることができ、さらにバッ
クミラーとしてルームミラーを使用する場合には、駐車
領域Ａ1 〜ＡN の左右の誘導光出射装置５Ｌ，５Ｒの中
間位置に新たな誘導光出射装置を設置すれば、この誘導
光出射装置から出射される誘導光をルームミラーを介し
て運転者が視認することができるので、上記実施形態と
同様の作用効果を得ることができる。
ラー４Ｌ，４Ｒを有する車両について説明したが、バッ
クミラーとしてフェンダーミラーを有する車両において
も上記と同様の作用効果を得ることができ、さらにバッ
クミラーとしてルームミラーを使用する場合には、駐車
領域Ａ1 〜ＡN の左右の誘導光出射装置５Ｌ，５Ｒの中
間位置に新たな誘導光出射装置を設置すれば、この誘導
光出射装置から出射される誘導光をルームミラーを介し
て運転者が視認することができるので、上記実施形態と
同様の作用効果を得ることができる。
【００２９】さらにまた、上記実施形態においては、本
発明を駐車場の駐車領域に適用した場合について説明し
たが、これに限定されるものではなく、路上に形成され
たパーキング領域にも適用することができ、この場合に
は、パーキング領域の歩道側にのみ誘導光出射手段を設
け、車両の通行に支障を与えないようにすることが好ま
しい。
発明を駐車場の駐車領域に適用した場合について説明し
たが、これに限定されるものではなく、路上に形成され
たパーキング領域にも適用することができ、この場合に
は、パーキング領域の歩道側にのみ誘導光出射手段を設
け、車両の通行に支障を与えないようにすることが好ま
しい。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る駐
車誘導装置によれば、誘導光出射手段を車両進入方向に
対して所定間隔離間した位置に夫々正常進入車両のバッ
クミラーに照射可能な異なる色彩の可視光線を出射する
光源を当該正常進入車両のバックミラーで直線上の視認
が可能となるように配設した構成としたので、運転者は
バックミラーを見たときに、車両の進入角度の変化に応
じて光線の整列状態が変化することから、車両の進入角
度を正確に認識することができ、操縦が未熟な運転者
や、夜間で駐車領域が視認しにくい場合に正確に駐車領
域に駐車させることができるという効果が得られる。
車誘導装置によれば、誘導光出射手段を車両進入方向に
対して所定間隔離間した位置に夫々正常進入車両のバッ
クミラーに照射可能な異なる色彩の可視光線を出射する
光源を当該正常進入車両のバックミラーで直線上の視認
が可能となるように配設した構成としたので、運転者は
バックミラーを見たときに、車両の進入角度の変化に応
じて光線の整列状態が変化することから、車両の進入角
度を正確に認識することができ、操縦が未熟な運転者
や、夜間で駐車領域が視認しにくい場合に正確に駐車領
域に駐車させることができるという効果が得られる。
【００３１】また、請求項２に係る駐車誘導装置によれ
ば、光源からの色彩可視光を反射体で反射するようにし
ているので、簡易な構成で車両のバックミラーに向けて
平行光線を出射することができるという効果が得られ
る。
ば、光源からの色彩可視光を反射体で反射するようにし
ているので、簡易な構成で車両のバックミラーに向けて
平行光線を出射することができるという効果が得られ
る。
【図１】本発明の一実施形態の概略構成を示す平面図で
ある。
ある。
【図２】図１の実施形態に適用し得る誘導灯の一例を示
す正面図である。
す正面図である。
【図３】図２の側面図である。
【図４】図１の実施形態における動作の説明に供する説
明図であって、（ａ）は正常進入時の平面図、（ｂ）は
そのときのドアミラーに写る光線の整列状態を示す図で
ある。
明図であって、（ａ）は正常進入時の平面図、（ｂ）は
そのときのドアミラーに写る光線の整列状態を示す図で
ある。
【図５】図１の実施形態における動作の説明に供する説
明図であって、（ａ）は進入角度ずれを生じている状態
の平面図、（ｂ）はそのときのドアミラーに写る光線の
整列状態を示す図である。
明図であって、（ａ）は進入角度ずれを生じている状態
の平面図、（ｂ）はそのときのドアミラーに写る光線の
整列状態を示す図である。
１ 駐車場 Ａ1 〜ＡN 駐車領域 ３ 車両 ４Ｌ，４Ｒ ドアミラー（バックミラー） ５Ｌ，５Ｒ 誘導光出射装置 ６Ａ，６Ｂ 誘導灯 ８ａ，８ｂ 光源 ９ 反射体 １０ 光源本体 １２ａ，１２ｂ，１２ｃ 光源 １３ 反射体 １４ 光源本体
Claims (2)
- 【請求項１】 車両が駐車する駐車領域の車両進入方向
とは反対側に、当該車両進入方向に対して所定間隔離間
した位置に夫々正常進入車両のバックミラーに照射可能
な異なる色彩の可視光線を出射する光源を当該正常進入
車両のバックミラーで直線上の視認が可能となるように
配設した誘導光出射手段を備えたことを特徴とする駐車
誘導装置。 - 【請求項２】 前記一対の光源は、色彩可視光を出射す
る光源本体と、その車両進入方向とは反対側を覆う反射
体とで構成されていることを特徴とする請求項１記載の
駐車誘導装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30730297A JPH11141168A (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | 駐車誘導装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30730297A JPH11141168A (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | 駐車誘導装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11141168A true JPH11141168A (ja) | 1999-05-25 |
Family
ID=17967519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30730297A Pending JPH11141168A (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | 駐車誘導装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11141168A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013531592A (ja) * | 2010-01-29 | 2013-08-08 | アミセッル， エス．エル． | 積載空間に対するトラックのバックおよび前進移動を阻止する可変幅の中心調整システム |
| CN110331638A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-10-15 | 陕西中大力鼎科技有限公司 | 一种摊铺机供料辅助装置及方法 |
-
1997
- 1997-11-10 JP JP30730297A patent/JPH11141168A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013531592A (ja) * | 2010-01-29 | 2013-08-08 | アミセッル， エス．エル． | 積載空間に対するトラックのバックおよび前進移動を阻止する可変幅の中心調整システム |
| CN110331638A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-10-15 | 陕西中大力鼎科技有限公司 | 一种摊铺机供料辅助装置及方法 |
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