JPH11144828A - ケーブルリールのストッパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケーブルリールの可動体を自動車取付時およ
びメンテナンス時に回り止めする。 【解決手段】 ケーブルリール１５の可動体１２の上壁
外周縁の下端と固定体１１の外周壁の上端との間を薄肉
ヒンジ１６を設けて連結しておき、この薄肉ヒンジによ
る連結で可動体を回転規制した状態でケーブルリールを
ステアリング装置に取り付け、上記可動体と固定される
ハンドルの回転操作で上記薄肉ヒンジを切断して、可動
体の回転規制を解除する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ング装置にハンドル側と車体側との間に取り付けられる
ケーブルリールのストッパー構造に関し、特に、ケーブ
ルリールのハンドル側に固定される可動体を中立位置と
なるように回転規制するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のケーブルリールは、図６に示す
ように、ステアリング・コラム側に固定される外筒部か
らなる固定体１と、ハンドル側に固定される内筒部とな
る可動体２とが相対的に回転可能に連結され、該固定体
１と可動体２とで形成される円環状中空部にフラットケ
ーブル３が渦巻き状に収納され、該フラットケーブルの
両端が固定体１と可動体２とに固定されて外部に導出さ
れ、ハンドル操作に対応する可動体２の正逆回転に応じ
てフラットケーブル３が中空部内で巻き締め、あるいは
巻き戻しされるようになっている。

【０００３】上記構成のケーブルリールは、自動車に組
つけられる時、固定体１はステアリング・コラムに固定
される一方、可動体１はハンドル側のステアリング・シ
ャフトに固定される。この組付時、フラットケーブル３
の一端が固定された可動体２の中立位置（左右への回転
数が略等しい位置）と、ステアリングシャフトの中立位
置が一致させる必要がある。よって、ケーブルリールを
ステアリング装置に組み込むまでは、可動体２とを中立
位置に仮固定しておく必要があり、よって、可動体２を
固定体１に仮固定しておく機構が設けられたケーブルリ
ールが従来より種々提案されている。

【０００４】例えば、図７（Ａ）に示す実開平６−６８
３７１号に開示されたケーブルリール、図７（Ｂ）に示
す実公平６−４４０５３号に開示されたケーブルリー
ル、図７（Ｃ）に示す実開平７−３７６６７号に開示さ
れたケーブルリールでは、いずれも、固定体１に突設し
た差し込み部１ａに仮固定部材（ストッパー）４を差し
込み、該仮固定部材４を可動体２に設けた突起５と係合
させて、可動体２の回転規制を行っている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来提案され
ている可動体１を中立位置に保持するために固定体１に
仮固定している機構は、いずれもケーブルリールをハン
ドルに取り付ける前もしくは取り付け後に、仮固定を解
除するため、仮固定部材４を固定体１の差し込み部１ａ
から取り出す構成となっている。そのため、この仮固定
部材４を取り外すための作業が必要となり、特に、該作
業はステアリングホイールの穴を通して仮固定部材を引
き抜く必要があるため、作業が簡単に行えない問題があ
る。

【０００６】また、専用の仮固定部材４を必要とするた
め部品点数が増加する問題がある。さらに、固定体側に
は仮固定部材を４を着脱自在に保持する部分、可動体側
には仮固定部材と係止する部分をそれぞれ形成する必要
があり、固定体および可動体の構造が複雑となって、そ
の分、コスト高になる問題もある。

【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、従来用いられている仮固定部材を不要としなが
ら、可動体を固定体に対して仮固定でき、ハンドルへの
取付後には自動的に仮固定が解除されるようにすること
を課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のステアリング・コラム側に固定
される外筒部からなる固定体と、ハンドル側に固定され
る内筒部となる可動体とが相対的に回転可能に連結さ
れ、上記固定体と可動体とで形成される円環状中空部に
フラットケーブルが渦巻き状に収納され、該フラットケ
ーブルの両端が上記固定体と可動体とに固定されて外部
に導出され、ハンドルの正逆回転に応じてフラットケー
ブルが上記環状中空部内で巻き締め、巻き戻しされるケ
ーブルリールのストッパー構造であって、上記可動体の
上壁外周縁の下端と上記固定体の外周壁の上端との間を
薄肉ヒンジを設けて連結しておき、この薄肉ヒンジによ
る連結で可動体を回転規制した状態でケーブルリールを
ステアリング装置に取り付け、上記可動体と固定される
ハンドルの回転操作で上記薄肉ヒンジを切断して、可動
体の回転規制を解除する構成としていることを特徴とす
るケーブルリールのストッパー構造を提供している。

【０００９】上記薄肉ヒンジには切り込みを入れて、上
記ハンドルの回転操作力で切断されるように設定してい
る。なお、切り込みは必ずしも入れる必要はない。

【００１０】上記のように、固定体と可動体との間にハ
ンドル操作で切断する薄肉ヒンジ部を設けておくと、可
動体を回転規制するために別部材を必要とせず、固定体
と可動体との成形時に薄肉ヒンジを介して一体に成形す
るだけでよくなる。また、ステアリング装置にケーブル
リールを取り付けた後に、従来のように回転規制部材を
取り外す作業をする必要がなく、可動体と固定したハン
ドルを回転させれば良いだけであるため、作業工数の低
減も図れる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。ケーブルリール１５自体の構造は前
記図６に示す従来のケーブルリールと略同様であり、円
環形状の底壁１１ａと外周壁１１ｂとからなる外筒部を
構成する固定体１１と、円環形状の上壁１２ａと内周壁
１２ｂとからなる内筒部を構成する可動体２とでケーブ
ルリールのハウンジングを構成している。上記固定体１
１と可動体１２とで形成される円環状中空部１３にフラ
ットケーブル１４が渦巻き状に収納し、該フラットケー
ブル１４の両端を固定体１１と可動体１２とに固定され
て外部に導出し、ハンドル操作に対応する可動体１２の
正逆回転に応じてフラットケーブル１４が中空部１３内
で巻き締め、巻き戻しされるようにしている。

【００１２】上記固定体１１に図１に示すようにステア
リング装置のコンビネーションスイッチケース２０に固
定される一方、可動体１２はハンドル２１のシャフト２
１ａに固定される。

【００１３】上記可動体１２の上壁１２ａの外周縁の一
部下端と、上記固定体１１の外周壁１１ｂの一部上端と
の間に、薄肉ヒンジ１６を設けて連結している。即ち、
可動体１２と固定体１１とを薄肉ヒンジ１６を介して一
体成形している。

【００１４】上記薄肉ヒンジ１６には、その中央部に左
右両側からＶ形状の切り込み１６ａを入れて、細幅の被
切断部１６ｂを設けている。この被切断部１６ｂはハン
ドル操作で容易に切断できる強度としている。

【００１５】上記のように一体成形した固定体１１と可
動体１２とは、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、固定体
１１と可動体１２とを開いた状態で、その内部にフラッ
トケーブル１４を渦巻き状に収容し、その両端を固定体
１１と可動体１２とに溶着固定する。その後、薄肉ヒン
ジ１６を屈曲させて図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、可
動体１２を固定体１１の上面に被せて、ケーブルリール
１５を組み立てている。

【００１６】この状態で、自動車のステアリング装置に
組みつける。即ち、固定体１１を図１に示すコンビネー
ションスイッチケース２０上に固定する一方、可動１２
の中央軸孔にハンドル２１のシャフト２１ａを挿入して
固定する。このステアリング装置への取付時には、薄肉
ヒンジ１６で固定体１１と可動体１２を連結したままで
あるため、可動体１２は固定体１１に対して中立位置に
保持された状態で、回転は規制されている。よって、可
動体１２の中立位置とハンドルのシャフトの中立位置を
確実に一致させてケーブルリールをステアリング装置に
組みつけることができる。

【００１７】上記のように、可動体１２をハンドル２１
のシャフトに固定した後、ハンドル２１を回転する。該
回転により、ハンドルのシャフトと固定した可動体１２
にも回転力が付加され、図５に示すように、固定体１１
との間の薄肉ヒンジ１６の被切断部１６ｂを切断する。
その結果、可動体１２の回転規制は解除され、ハンドル
２０の回転操作に応じて可動体１２は回転可能となる。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるケーブルリールのストッパー構造によれば、可
動体と固定体との間を薄肉ヒンジで連結して可動体を固
定体に対して中立位置に位置決め保持しているため、自
動車のステアリング装置にケーブルリールを取り付ける
時、ハンドルの中立位置と可動体との中立位置を簡単か
つ正確に一致させて取り付けることができる。また、取
付後に、従来のように回転規制部材を取り外す必要はな
く、ハンドルを回転操作するだけで自動的に薄肉ヒンジ
が切断して可動体は固定体に対して回転可能となる。

【００１９】よって、従来よりも作業工程を削減できる
と共に、専用の回転規制部材を不要として部品点数を削
減でき、トータル的にコストを大幅に低下させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態を示す斜視図である。

【図２】 図１に示すケーブルリールの断面図である。

【図３】 （Ａ）はケーブルリールの固定体と可動体と
が連結された状態を示す平面図、（Ｂ）は正面図であ
る。

【図４】 （Ａ）は図３の可動体を固定体に組みつけた
状態の正面図、（Ｂ）は要部拡大図である。

【図５】 可動体と固定体を連結している薄肉ヒンジが
切断された状態を示す要部正面図である。

【図６】 従来のケーブルリールの概略断面図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は夫々従来例を示す図面
である。

【符号の説明】

１１ 固定体 １２ 可動体 １４ フラットケーブル １５ ケーブルリール １６ 薄肉ヒンジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のステアリング・コラム側に固定
   される外筒部からなる固定体と、ハンドル側に固定され
   る内筒部となる可動体とが相対的に回転可能に連結さ
   れ、上記固定体と可動体とで形成される円環状中空部に
   フラットケーブルが渦巻き状に収納され、該フラットケ
   ーブルの両端が上記固定体と可動体とに固定されて外部
   に導出され、ハンドルの正逆回転に応じてフラットケー
   ブルが上記環状中空部内で巻き締め、巻き戻しされるケ
   ーブルリールのストッパー構造であって、 上記可動体の上壁外周縁の下端と上記固定体の外周壁の
   上端との間を薄肉ヒンジを設けて連結しておき、この薄
   肉ヒンジによる連結で可動体を回転規制した状態でケー
   ブルリールをステアリング装置に取り付け、上記可動体
   と固定されるハンドルの回転操作で上記薄肉ヒンジを切
   断して、可動体の回転規制を解除する構成としているこ
   とを特徴とするケーブルリールのストッパー構造。
2. 【請求項２】 上記薄肉ヒンジには切り込みを入れて、
   上記ハンドルの回転操作力で切断されるように設定して
   いる請求項１に記載のケーブルリールのストッパー構
   造。