JPH11148305A - タービン動翼 - Google Patents
タービン動翼Info
- Publication number
- JPH11148305A JPH11148305A JP31483197A JP31483197A JPH11148305A JP H11148305 A JPH11148305 A JP H11148305A JP 31483197 A JP31483197 A JP 31483197A JP 31483197 A JP31483197 A JP 31483197A JP H11148305 A JPH11148305 A JP H11148305A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shroud
- blade
- inclination angle
- contact surface
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】隣接するシュラウドとの接触面に振動的相対変
位を生じることができる構造としてシュラウドの車盤半
径方向のめくり上がりも抑制することにある。 【解決手段】本発明によるシュラウド付きタービン動翼
は、翼背側のガス入口側のシュラウド上側がせり出すよ
うな傾斜角と、翼背側のガス出口側のシュラウド下側が
せり出すような傾斜角と、翼腹側のガス入口側のシュラ
ウド下側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス
出口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有す
るように構成する。
位を生じることができる構造としてシュラウドの車盤半
径方向のめくり上がりも抑制することにある。 【解決手段】本発明によるシュラウド付きタービン動翼
は、翼背側のガス入口側のシュラウド上側がせり出すよ
うな傾斜角と、翼背側のガス出口側のシュラウド下側が
せり出すような傾斜角と、翼腹側のガス入口側のシュラ
ウド下側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス
出口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有す
るように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蒸気タービン，ガス
タービン等のタービン動翼の先端部にシュラウドを設け
たシュラウド付きタービン動翼に関する。
タービン等のタービン動翼の先端部にシュラウドを設け
たシュラウド付きタービン動翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のシュラウドは、シュラウドの一方
の対角線を形成する両端部上面を隣り合わせたシュラウ
ド側へせり出して側断面を傾斜せしめ、他方の対角線を
形成する両隅部は、下面側が隣り合わせたシュラウド側
にせり出して側断面を傾斜せしめたことを特徴としてい
る（実開昭58−132103号公報）。このような接触形状と
することで、回転時の遠心力によるシュラウドのめくり
上がりを抑制すると同時に、隣接するシュラウドと接触
させることができるようにしている。
の対角線を形成する両端部上面を隣り合わせたシュラウ
ド側へせり出して側断面を傾斜せしめ、他方の対角線を
形成する両隅部は、下面側が隣り合わせたシュラウド側
にせり出して側断面を傾斜せしめたことを特徴としてい
る（実開昭58−132103号公報）。このような接触形状と
することで、回転時の遠心力によるシュラウドのめくり
上がりを抑制すると同時に、隣接するシュラウドと接触
させることができるようにしている。
【０００３】また図１０，図１１は従来のガスタービン
動翼を部分的に示したものであり、図１０は２枚の隣接
するシュラウドが接触した状態の平面図、図１１は２枚
の隣接するシュラウドが接触した状態の斜視図である。
運転時には翼は遠心力によりねじり変形する。このねじ
り変形の反力によってシュラウド１６，１７は図１０の
接触面１８で接触している。このような接触形状とする
ことで、隣接するシュラウドが互いに異なる位相で振動
すれば接触面に振動的相対変位が生じ、その間の摩擦力
により振動エネルギが熱エネルギに変換されて振動が減
衰される。
動翼を部分的に示したものであり、図１０は２枚の隣接
するシュラウドが接触した状態の平面図、図１１は２枚
の隣接するシュラウドが接触した状態の斜視図である。
運転時には翼は遠心力によりねじり変形する。このねじ
り変形の反力によってシュラウド１６，１７は図１０の
接触面１８で接触している。このような接触形状とする
ことで、隣接するシュラウドが互いに異なる位相で振動
すれば接触面に振動的相対変位が生じ、その間の摩擦力
により振動エネルギが熱エネルギに変換されて振動が減
衰される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術の最初に述
べた従来のタービン動翼は、隣接するシュラウドが互い
に異なる位相で振動して接触面に振動的相対変位を生じ
るということが起こりにくいため、十分な振動の減衰効
果を得にくいという難点があった。
べた従来のタービン動翼は、隣接するシュラウドが互い
に異なる位相で振動して接触面に振動的相対変位を生じ
るということが起こりにくいため、十分な振動の減衰効
果を得にくいという難点があった。
【０００５】また、図１０，図１１で示す従来のガスタ
ービン動翼は、回転時の遠心力によるシュラウドの車盤
半径方向へのめくり上がりを抑制することができなかっ
た。本発明の目的は隣接するシュラウドとの接触面に振
動的相対変位を生じることができる構造として十分な減
衰効果を持たせ、同時に車盤半径方向のめくり上がりも
抑制することができる構造として、このような問題を解
決したタービン動翼を提供することにある。
ービン動翼は、回転時の遠心力によるシュラウドの車盤
半径方向へのめくり上がりを抑制することができなかっ
た。本発明の目的は隣接するシュラウドとの接触面に振
動的相対変位を生じることができる構造として十分な減
衰効果を持たせ、同時に車盤半径方向のめくり上がりも
抑制することができる構造として、このような問題を解
決したタービン動翼を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、翼背側のガス
入口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有
し、翼背側のガス出口側のシュラウド下側がせり出すよ
うな傾斜角を有し、翼腹側のガス入口側のシュラウド下
側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス出口側
のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹
側のシュラウド接触面の傾斜角が変化する部分に溝を設
けたことを特徴とするシュラウド付きタービン動翼であ
る。
入口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有
し、翼背側のガス出口側のシュラウド下側がせり出すよ
うな傾斜角を有し、翼腹側のガス入口側のシュラウド下
側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス出口側
のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹
側のシュラウド接触面の傾斜角が変化する部分に溝を設
けたことを特徴とするシュラウド付きタービン動翼であ
る。
【０００７】本発明におけるシュラウドの傾斜面は、回
転時の遠心力によって隣接するシュラウドの傾斜面と接
触する。ガス入口側のシュラウド接触面の傾斜面がガス
出口側のシュラウド接触面の傾斜面に変化する部分に溝
が設けられているため、シュラウドが互いに異なる位相
で振動すれば接触面に振動的相対変位が生じ、その間の
摩擦力により振動エネルギが熱エネルギに変換されて振
動が減衰される。
転時の遠心力によって隣接するシュラウドの傾斜面と接
触する。ガス入口側のシュラウド接触面の傾斜面がガス
出口側のシュラウド接触面の傾斜面に変化する部分に溝
が設けられているため、シュラウドが互いに異なる位相
で振動すれば接触面に振動的相対変位が生じ、その間の
摩擦力により振動エネルギが熱エネルギに変換されて振
動が減衰される。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明によるシュラウドは、翼背
側のガス入口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜
角を有し、翼背側のガス出口側のシュラウド下側がせり
出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス入口側のシュラ
ウド下側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス
出口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有
し、翼腹側のシュラウド接触面の傾斜角が変化する部分
に溝を設けたことを特徴とするシュラウド付きタービン
動翼のダンパ構造である。
側のガス入口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜
角を有し、翼背側のガス出口側のシュラウド下側がせり
出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス入口側のシュラ
ウド下側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガス
出口側のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を有
し、翼腹側のシュラウド接触面の傾斜角が変化する部分
に溝を設けたことを特徴とするシュラウド付きタービン
動翼のダンパ構造である。
【０００９】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明
する。図１はガスタービンの全体図であり、１が圧縮
機、２１が燃焼器である。また２０は軸であり、軸２０
に車盤１９が固定されている。車盤１９の円周上にはタ
ービン動翼２が多数固定されている。図２はタービン動
翼１枚の傾斜図である。タービン動翼２はガスが流れる
部分であるブレード３と、車盤との固定部分であるダブ
テイル４、またそれらと一体成形されたシュラウド５か
らなる。シュラウド５は図３に示すように隣接するシュ
ラウドと接触している。
する。図１はガスタービンの全体図であり、１が圧縮
機、２１が燃焼器である。また２０は軸であり、軸２０
に車盤１９が固定されている。車盤１９の円周上にはタ
ービン動翼２が多数固定されている。図２はタービン動
翼１枚の傾斜図である。タービン動翼２はガスが流れる
部分であるブレード３と、車盤との固定部分であるダブ
テイル４、またそれらと一体成形されたシュラウド５か
らなる。シュラウド５は図３に示すように隣接するシュ
ラウドと接触している。
【００１０】図４は本発明のシュラウド付きタービン動
翼全体の斜視図、図５は本発明のシュラウド付きタービ
ン動翼の平面図、図６は図５をガス入口側９からシュラ
ウドを見た接触面６の平面図、図７は図５はガス出口側
１０からシュラウドを見た接触面７の平面図、図８は接
触面７の斜視図である。
翼全体の斜視図、図５は本発明のシュラウド付きタービ
ン動翼の平面図、図６は図５をガス入口側９からシュラ
ウドを見た接触面６の平面図、図７は図５はガス出口側
１０からシュラウドを見た接触面７の平面図、図８は接
触面７の斜視図である。
【００１１】図５において、背側のシュラウドと隣接す
る接触面６は接触面中心からガス入口側の部分がシュラ
ウド上側がせり出すようなある一定の傾斜角を有してお
り、接触面中心からガス出口側の部分はシュラウド下側
がせり出すようなある一定の傾斜角を有している。
る接触面６は接触面中心からガス入口側の部分がシュラ
ウド上側がせり出すようなある一定の傾斜角を有してお
り、接触面中心からガス出口側の部分はシュラウド下側
がせり出すようなある一定の傾斜角を有している。
【００１２】また、腹側のシュラウドと隣接する接触面
７は、接触面中心からガス入口側の部分がシュラウド下
側がせり出すようなある一定の傾斜角を有しており、接
触面中心よりガス出口側の部分はシュラウド上側がせり
出すようなある一定の傾斜角を有している。そして、接
触面７では傾斜角が変化する接触面中心部分に図６の長
さａと同じ深さの溝８を有している。
７は、接触面中心からガス入口側の部分がシュラウド下
側がせり出すようなある一定の傾斜角を有しており、接
触面中心よりガス出口側の部分はシュラウド上側がせり
出すようなある一定の傾斜角を有している。そして、接
触面７では傾斜角が変化する接触面中心部分に図６の長
さａと同じ深さの溝８を有している。
【００１３】図９は本発明のシュラウド付きタービン動
翼２枚が接触している状態の接触面部分の平面図であ
る。運転時には遠心力のためシュラウドは車盤半径方向
にめくり上がるように変形する。この時、図９において
ガス入口側１４のシュラウドのＡ部分，Ｂ部分を比べる
と、Ａ部分の方が翼との固着部分からの距離が大きいた
め変形量は大きくなる。このときＢ部分がシュラウド上
側がせり出すような傾斜をしているため、Ａ部分はＢ部
分に接触し、遠心力によるめくり上がりを抑制できる。
翼２枚が接触している状態の接触面部分の平面図であ
る。運転時には遠心力のためシュラウドは車盤半径方向
にめくり上がるように変形する。この時、図９において
ガス入口側１４のシュラウドのＡ部分，Ｂ部分を比べる
と、Ａ部分の方が翼との固着部分からの距離が大きいた
め変形量は大きくなる。このときＢ部分がシュラウド上
側がせり出すような傾斜をしているため、Ａ部分はＢ部
分に接触し、遠心力によるめくり上がりを抑制できる。
【００１４】同様にガス出口１５側のシュラウドのＡ′
部分とＢ′部分を比べるとＢ′部分の方が翼との固着部
分方の距離が大きいため、変形量は大きくなる。このと
きＡ′部分のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を
持っているためＢ′部分はＡ′部分と接触し、遠心力に
よるめくり上がりを抑制できる。
部分とＢ′部分を比べるとＢ′部分の方が翼との固着部
分方の距離が大きいため、変形量は大きくなる。このと
きＡ′部分のシュラウド上側がせり出すような傾斜角を
持っているためＢ′部分はＡ′部分と接触し、遠心力に
よるめくり上がりを抑制できる。
【００１５】更にシュラウド１３の接触面に溝が設けら
れているため、シュラウド１２，１３が互いに異なる位
相で振動すれば接触面に振動的相対変位を生じることが
できる。このため振動エネルギが摩擦による熱エネルギ
に変換されて振動が減衰する。
れているため、シュラウド１２，１３が互いに異なる位
相で振動すれば接触面に振動的相対変位を生じることが
できる。このため振動エネルギが摩擦による熱エネルギ
に変換されて振動が減衰する。
【００１６】
【発明の効果】本発明によるシュラウド付きタービンに
よれば、隣接するシュラウドとの確実な接触力及びめく
り上がりの抑制、また十分な振動減衰効果が期待でき
る。
よれば、隣接するシュラウドとの確実な接触力及びめく
り上がりの抑制、また十分な振動減衰効果が期待でき
る。
【図１】本発明の実施例であるガスタービンの全体を示
す図。
す図。
【図２】図１のタービン動翼の斜視図。
【図３】本発明の隣接する３枚のタービン動翼を示す斜
視図。
視図。
【図４】本発明のシュラウド付きタービン動翼の斜視
図。
図。
【図５】本発明のシュラウド付きタービン動翼の平面
図。
図。
【図６】図５をガス入口側９からシュラウドを見た接触
面６の平面図。
面６の平面図。
【図７】図５をガス出口側１０からシュラウドを見た接
触面７の平面図。
触面７の平面図。
【図８】接触面７の斜視図。
【図９】本発明のシュラウド付きタービン動翼２枚が接
触している状態の接触面部分の平面図。
触している状態の接触面部分の平面図。
【図１０】従来のシュラウド付きタービン動翼２枚の隣
接するシュラウドが接触した状態の平面図。
接するシュラウドが接触した状態の平面図。
【図１１】従来のシュラウド付きタービン動翼２枚の隣
接するシュラウドが接触した状態の斜視図。
接するシュラウドが接触した状態の斜視図。
１…圧縮機、２…タービン動翼、３…ブレード、４…ダ
ブテイル、５，１２，１３，１６，１７…シュラウド、
６，７，１８…接触面、８…溝、９，１５…ガス入口
側、１０，１４…ガス出口側、１９…車盤、２０…軸、
２１…燃焼器。
ブテイル、５，１２，１３，１６，１７…シュラウド、
６，７，１８…接触面、８…溝、９，１５…ガス入口
側、１０，１４…ガス出口側、１９…車盤、２０…軸、
２１…燃焼器。
Claims (5)
- 【請求項１】ロータの車盤の周方向に配置されるシュラ
ウド付きタービン動翼において、隣接するシュラウドと
の接触面が、車盤の軸方向のガス入口側の部分ではある
一定の傾斜角を有し、車盤の軸方向のガス出口側の部分
では上の傾斜角とは異なる一定の傾斜角を有するシュラ
ウドであって、傾斜角が変化する接触面部分に溝を設け
たことを特徴とするタービン動翼。 - 【請求項２】翼背側のガス入口側のシュラウド上側がせ
り出すような傾斜角を有し、翼背側のガス出口側のシュ
ラウド下側がせり出すような傾斜角を有し、翼腹側のガ
ス入口側のシュラウド下側がせり出すような傾斜角を有
し、翼腹側のガス出口側のシュラウド上側がせり出すよ
うな傾斜角を有し、シュラウド接触面の傾斜角が変化す
る部分に溝を設けたことを特徴とする請求項１記載のタ
ービン動翼。 - 【請求項３】翼腹側のシュラウド接触面の傾斜角が変化
する部分のみに溝を設けたことを特徴とする請求項２記
載のタービン動翼。 - 【請求項４】翼背側のシュラウド接触面の傾斜角が変化
する部分のみに溝を設けたことを特徴とする請求項２記
載のタービン動翼。 - 【請求項５】翼背側のシュラウド接触面の傾斜角が変化
する部分と、翼腹側のシュラウド接触面の傾斜角が変化
する部分に溝を設けたことを特徴とする請求項２記載の
タービン動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31483197A JPH11148305A (ja) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | タービン動翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31483197A JPH11148305A (ja) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | タービン動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148305A true JPH11148305A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18058130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31483197A Pending JPH11148305A (ja) | 1997-11-17 | 1997-11-17 | タービン動翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11148305A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101120578B1 (ko) * | 2007-09-11 | 2012-03-09 | 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 | 증기터빈 동익 조립체 |
| CN102877892A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-01-16 | 湖南航翔燃气轮机有限公司 | 一种涡轮转子叶片及具有其的燃气轮机 |
-
1997
- 1997-11-17 JP JP31483197A patent/JPH11148305A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101120578B1 (ko) * | 2007-09-11 | 2012-03-09 | 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 | 증기터빈 동익 조립체 |
| US8257044B2 (en) | 2007-09-11 | 2012-09-04 | Hitachi, Ltd. | Steam turbine rotor blade assembly |
| US8591194B2 (en) | 2007-09-11 | 2013-11-26 | Hitachi, Ltd. | Steam turbine rotor blade assembly |
| CN102877892A (zh) * | 2012-10-23 | 2013-01-16 | 湖南航翔燃气轮机有限公司 | 一种涡轮转子叶片及具有其的燃气轮机 |
| CN102877892B (zh) * | 2012-10-23 | 2015-02-11 | 湖南航翔燃气轮机有限公司 | 一种涡轮转子叶片及具有其的燃气轮机 |
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