JPH11157538A

JPH11157538A - シートパレット

Info

Publication number: JPH11157538A
Application number: JP34054197A
Authority: JP
Inventors: Yoshio Iwamoto; 喜雄岩本; Takashi Mikuni; 喬三國; Yasuo Oku; 康男奥
Original assignee: Achilles Corp
Current assignee: Achilles Corp
Priority date: 1997-11-26
Filing date: 1997-11-26
Publication date: 1999-06-15

Abstract

(57)【要約】【課題】荷物を積載する際、作業員に積載位置、配置
方向を意識させ、所定の位置や配置方向にしたがった積
載を促すことで、荷崩れ等を防止できるシートパレット
を提供する。【解決手段】載荷部１１の一側縁または対向する両側
縁に、載荷面Ｓに対し上方に傾斜した把持片１２を有す
る、矩形状のプラスチックシートからなるシートパレッ
ト１において、載荷部１１に、荷物の積載位置を特定す
る基準線Ａ１〜Ａ７、または前記基準線および配置方向
を特定するマークＭが印刷により形成されたことを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトに
よる荷物多数の単荷物の運搬、保管等に使用されるシー
トパレットに関し、特に、積載面上での厳しい積載位置
または配置方向が要請されるシートパレットに関する。

【０００２】

【技術背景】従来より、フォークリフトにより荷物を運
搬する際には、フォークリフト用パレットとして木製、
プラスチック製など各種パレットが使用されている。近
年では、重量、嵩、強度、衛生面、作業性やコストなど
の観点から、ポリプロピレンなどのプラスチックシート
からなるシートパレット（以下、単に「シートパレッ
ト」という）が多用され始めている。

【０００３】図８に示すように、この種のシートパレッ
ト８は、矩形状をなし、荷物Ｌを積載する載荷部８１
と、この載荷部８１の一側縁または対向する両側縁（図
８では一側縁）に設けられた把持片８２とから構成され
る。この把持片８２は、シートパレット８の積荷部８１
に対して上方に傾斜するように形成される。

【０００４】このシートパレット８を用いて荷物の移動
を行う際には、フォークリフトとして、図８に示すよう
な、いわゆるプッシュプル装置付フォークリフト（以
下、単に「フォークリフト」という）９が通常使用され
る。図８に示すフォークリフト９は、２つのプラテン９
１ａ，９１ｂを持つフォーク９１と、前記把持片８２を
把持するためのグリッパー９２ａを下端部に備えたフェ
ースプレート９２とを有している。このフォーク９１と
フェースプレート９２とは一体的に上下動させることが
でき、またフェースプレート９２はパンタグラフアーム
９３を伸縮させることによりフォーク９１上を前後にス
ライドするように移動させることができる。

【０００５】フォークリフト９は、パンタグラフアーム
９３を伸ばした状態（即ち、フェースプレート９２を前
方に押し出した状態）でグリッパー９２ａにより、荷物
Ｌを載置した状態のシートパレット８の把持片８２を把
持した後、パンタグラフアーム９３を縮めることにり、
フォーク９１上に、荷物Ｌをシートパレット８ごと引き
寄せて載置することができる。また、フォークリフト９
は、このようにして積載された荷物Ｌを目的地点に移動
させ、グリッパー９２ａにより前記把持片８２を把持し
たままの状態でパンタグラフアーム９３を伸ばし、フォ
ーク９上から、フェースプレート９２で押し出すように
して、荷物Ｌをシートパレット８ごと押し戻して所定位
置に積み降すことができる。

【０００６】上記した、シートパレット８の把持片８２
は、フォークリフト９のグリッパー９２ａによる把持が
正確に行われるようにするために、把持片８２は積荷部
８１に対して上方に傾斜するように形成される。把持片
８２を形成するにあたっては、プラスチックシートの載
荷部８１となる部分と把持片８２となる部分との境界
（この境界線を符号Ｂで示す）に、罫線加工を施して、
凹溝を形成することにより境界の肉厚を薄くしたものが
知られている。このように罫線加工を施した境界Ｂは、
一種のヒンジとして作用するので、把持片８２は載荷部
８１に対して曲がりやすくなり、グリッパー９２ａによ
る把持を正確に行うことができ、したがってフォーク９
１上でのシートパレット８１の前記引き寄せや押し戻し
作業を円滑に行うことができる（実公昭５５−１６８２
１号公報、実公昭５６−２０３５０号公報、実公昭５６
−２０３５２号公報参照）。

【０００７】また、境界Ｂ部分の強度低下防止の観点か
ら、載荷部８１となる部分と把持片８２となる部分との
境界（境界Ｂ近傍）の肉厚が実質的に薄くならないよう
にするために、前記のように凹溝を形成するのに代え
て、当該部分を加熱または加温しつつ外方に湾曲させ弾
性変形可能な突出部を形成したものも知られている（特
公平１−３９９３８号公報参照）。

【０００８】ところで、荷物Ｌは、通常、シートパレッ
ト８の載荷部８１上に数段に重ねて積載されるので、荷
崩れが生じないように、荷物Ｌを載荷部８１に所定の配
列で整然と並べる必要がある。１つの正方形状のシート
パレット８に、１段あたり７個の縦横比が３対２の荷物
Ｌ１〜Ｌ７を３段に積載する場合、図９（Ａ）に示すよ
うに、たとえば、まず１段目をシートパレットの一方の
側辺に沿わせて、荷物Ｌ１〜Ｌ３を横向きにして、縦方
向に連ねて配置する。つぎに、これらの荷物Ｌ１〜Ｌ３
に沿わせて、荷物Ｌ４，Ｌ５を縦向きにして、縦方向に
連ねて配置する。この後、荷物Ｌ４，Ｌ５に沿わせて、
荷物Ｌ６，Ｌ７を縦向きにして、縦方向に連ねて配置す
る。２段目は、たとえば図９（Ｂ）に示すように、荷物
Ｌ１〜Ｌ７は、図９（Ａ）の配置と左右対称の向きで配
置する。最後に、３段目を図９（Ａ）の配置と同じ向き
で配置する。このようにして並べた２１個の荷物からな
る荷物群Ｇは、フォークリフト９を用いて、図１０に示
すように、シートパレットごと積み重ねられる。

【０００９】各荷物Ｌのシートパレット８上での配列
は、１段当たりの積載荷物Ｌの個数等によって定められ
ており、作業員はこの配列（以下、「レギュラーな配
列」と言う）にしたがって、１段目の荷物Ｌをシートパ
レット上に積載する。１段目の配列が定まれば、２段目
の配列が自ずと定まり、さらに３段目の配列（１段目と
同じ）も自ずと定まる。しかし、作業員が、錯誤により
シートパレット８の１段目に積載する荷物を、予定され
るレギュラーな配列とは異なる配列（以下、「イレギュ
ラーな配列」と言う）で積載してしまう場合が生じる。
図１０のα部に示すようなイレギュラーな配列で荷物Ｌ
が積載されると、荷物群Ｇを多数積載した場合に、荷崩
れが生じ易くなるという問題がある。

【００１０】また、所定領域に収まるように荷物Ｌをシ
ートパレット８に積載する場合、一般的に基準となるも
のがあると配置し易い。シートパレット８の載荷部８１
と把持片と８２との境界Ｂは、その基準として絶好なも
のであるため、積載作業に際し、この境界Ｂを基準とし
ようとする心理や、シートパレット８の載荷部８１を最
大限に有効に利用しようとする心理が作業員にはたら
く。このため、境界Ｂぎりぎりまで荷物Ｌが載置されが
ちとなる。この傾向は、特に、荷物の積載作業が集中
し、シートパレット８の載荷部８１上への積載を短時間
で行わなければならないような状況下において、特に顕
著に見られる。

【００１１】また、荷物Ｌの種類によっては、シートパ
レットへの積載に際して、積載向きが指定されるものも
ある。たとえば、穀物類や粉末類が内包された袋物の荷
物Ｌでは、その下端または上端が水平方向に突出してい
る場合がある。このため、載荷部８１と把持片８２との
境界Ｂまで荷物Ｌを積載すると、図１１に示すように、
シートパレット８の把持片８２をグリッパー９２ａで把
持する際、グリッパー９２ａが、積載した荷物Ｌに当た
ったり、グリッパー９２ａで荷物を挟んでしまったりす
るなどして、段積みした荷物に傷を付けたり、荷物Ｌが
袋物である場合には、袋を破ってしまったりすることが
ある。

【００１２】

【発明の目的】本発明の目的は、荷物を積載する際、作
業員に積載位置、配置方向を意識させ、所定の位置や配
置方向にしたがった積載を促すことで、荷崩れ等を防止
できるシートパレットを提供することである。また、本
発明の他の目的は、荷物を積載する際、作業員に把持片
側の積載位置の限界を意識させ、積載荷物がシートパレ
ットの把持片側に近づき過ぎることを防止できるシート
パレットを提供することである。

【００１３】

【発明の概要】本発明のシートパレットは、載荷部の一
側縁または対向する両側縁に、載荷面に対し上方に傾斜
した把持片を有する、矩形状のプラスチックシートから
なり、前記載荷部に、荷物の積載位置を特定する基準
線、または前記基準線および配置方向を特定するマーク
が印刷により形成されたことを特徴とする。

【００１４】また、本発明のシートパレットは、前記基
準線および配置方向を特定するマークが、前記把持片と
前記載荷部との境界に近接し、かつ所定の距離を空け
た、前記載荷部側の部位に形成されていることを特徴と
する。

【００１５】本発明のシートパレットは、特に複数の荷
物が配置方向を変えて、載荷面上に１段または２段以上
積載される場合に好適であり、作業員がシートパレット
に荷物を積載する際に、シートパレットに印刷された上
記基準線やマークにより、積載の位置、積載の配置方
向、または積載位置の限界を作業員に意識させることが
できる。したがって、このような位置や配置方向にした
がった積載を促すことができ、結果として、積載される
荷物のイレギュラーな配置に起因する荷崩れ等が防止さ
れ、また積載荷物がシートパレットの把持片側に近づき
過ぎることによる、フォークリフトのグリッパーによる
荷物の損傷が防止される。

【００１６】

【発明の実施の形態】まず、本発明のシートパレットの
概略を図１を参照しつつ説明する。本発明のシートパレ
ット１は、印刷ができるものであれば特に限定されるも
のではなく、不透明であっても、透明であってもよい。
また、シートパレット１の素材としては、従来より使用
されているポリプロピレン、高密度ポリエチレンなどが
使用される。シートパレット１の厚さについては、パレ
ットとしての強度等の諸特性を満足し得る範囲であれば
特段の制限はないが、一般的には０．５〜２．０ｍｍ程
度のものが使用される。また、このシートパレット１の
載荷部の表面（載荷面Ｓ）には、積載する荷物の荷滑り
を防止することを目的とした、シボ加工や突条加工など
を施しておくことができる。一方、載荷部の裏面となる
側の面は、床面との滑りを良くし、フォークリフト９の
フォーク９１がシートパレット１と床面との間に入り込
みやすくするために、平滑にしておくのが好ましい。

【００１７】原材となるプラスチックシートを、所定の
大きさに裁断した後、一側縁部または対向する両側縁部
を上方に傾斜させることにより把持片１２を形成し、シ
ートパレット１が作成される。この把持片１２の載荷部
１１に対する傾斜角度θは、１０〜４５°程度とされ
る。

【００１８】シートパレット１の形状は、矩形状である
が、必要に応じて角部を斜めに切り欠いたり、弧状に丸
めたものであってもよい（図１〜図１０に示す例では、
把持片の角部を斜めに切り欠いている）。その大きさ
は、積載する荷物の種類や大きさ、１段当たり積載する
荷物の個数等によって適宜定められ、特に制限はされな
いが、一般的には、載荷部１１の縦横が、ともに８００
〜１５００ｍｍ程度とされ、また把持片の幅は５０〜１
００ｍｍ程度とされる。

【００１９】シートパレット１の作成に際して、プラス
チックシートの端部を傾斜させて把持片１２を形成する
にあたり、罫線加工を施して載荷部１１と把持片１２と
の境界の肉厚を薄くすることにより、一種のヒンジ部を
形成しても良い。また、前述した特公平１−３９９３９
号公報に記載されているように、プラスチックシートを
加温・加圧することにより、載荷部１１となる部分と把
持片１２となる部分との境界を、プラスチックシートの
肉厚が実質的に薄くならないように、外方に湾曲させる
ようにして、弾性変形可能な突出部を形成するととも
に、把持片１２となる部分を上方に傾斜させるようにし
てもよい。なお、このときの突出部の幅は１０〜３０ｍ
ｍ程度とするのが望ましい。このようにして把持片１２
を形成した場合には、載荷部１１と把持片１２との境界
部分が強度に優れ、また把持片１２が載荷部１１に対し
て適度な弾性復帰特性を示すので、フォークリフト９の
グリッパー９２ａによる把持片１２の把持が正確に行わ
れ、荷物が積載されたシートパレット１の引き寄せや押
し戻し作業を円滑に行うことができる。

【００２０】図２は、図１に記載したパレットの全体を
示す図である。図２では、パレット１の載荷面Ｓには、
７個の荷物Ｌ１〜Ｌ７を配置するための基準線が印刷に
より形成されている。載荷面Ｓは、把持片１２が設けら
れた辺に垂直な基準線Ａ１により３対４の大きさに２分
割されている。また、前記の３対４の大きさに分割され
た領域のうち広い側の領域は、把持片１２が設けられた
辺に垂直な基準線Ａ２により１対１の大きさに２分割さ
れ、これらの１対１に分割された２つの領域は、把持片
が設けられた辺に平行な基準線Ａ３により１対１の大き
さにそれぞれ２分割されている。さらに、前記の３対４
の大きさに分割された領域のうち狭い側の領域は、把持
片１２が設けられた辺に平行な基準線Ａ４およびＡ５に
より１対１対１の大きさに３分割されている。把持片１
２と載荷部との境界に近接し、かつ所定の距離を空け
た、前記載荷部側の部位に基準線Ａ６が印刷により形成
されている。本発明では、基準線の太さは、数分の１ミ
リ〜１センチの範囲から適宜選ばれ、本実施形態ではＡ
１〜Ａ７は１ｃｍとしてある。また、通常、基準線は載
荷部の表面側（載荷面側）に設けることで、シートパレ
ットが移動の際に、床面と擦れ合っても、基準線が消失
することはない。

【００２１】作業員は、７個の荷物Ｌ１〜Ｌ７を積載す
る場合には、上記基準線Ａ１〜Ａ６により分割された領
域（図２では、〜で示す）に、荷物Ｌ１〜Ｌ７を、
積載順にこだわることなく配置することができる。従来
のパレットでは、隣接する領域に、位置決めに資するこ
とができるように他の荷物が配置されていない限り、
、またはに相当する領域に、荷物を積載すること
は困難である。本発明のパレットでは、上記したよう
に、〜の何れの領域にでも、最初に荷物を積載する
ことができるので、作業能率が向上する。また、上記の
ようにして積載した荷物Ｌ１〜Ｌ７の上に、これとは左
右対称の配置で２段目の荷物Ｌ１〜Ｌ７を積載し、さら
にこの上に１段目と同様の配置で荷物Ｌ１〜Ｌ７を配置
することもできる。

【００２２】このようにして、シートパレット１に積載
された荷物群は、全てがレギュラーな配置（互いに同一
の積載配置）となっているので、１つのシートパレット
１上の２１個の荷物Ｌからなる群（荷物群Ｇ）を多段に
積載した場合には、図１０のαで示したような荷崩れを
誘発するような積載がなされることはない。なお、図２
では、基準線Ａ１〜Ａ６は、シートパレット１の載荷面
Ｓが作る四角形各辺の近傍にまで端部が達するように印
刷され、かつ基準線Ａ１は把持片１２の近傍に印刷され
ているが、図３に示すように、把持片１２が形成されて
いない３辺の周囲には印刷部分が達しないようにするこ
ともできるし、図４に示すように、各基準線同士が交差
しないように、基準線Ａ１〜Ａ６を構成することもでき
る。

【００２３】図２および図３の例では、基準線Ａ１〜Ａ
６を実線としたが、これらを点線や破線とすることもで
きる。

【００２４】図５は、配置方向をも作業員に意識させ、
所定の配置にしたがった積載を促すことができる、シー
トパレット１を示している。図５では、図２に示した基
準線Ａ１〜Ａ６により分割された各領域〜に、積載
向きを示すマーク（図５では矢印）Ｍが印刷されてい
る。作業員は積載に際して、基準線Ａ１〜Ａ６による枠
内に、マークＭにしたがった方向に荷物を積載ように注
意を促される。マークＭとして、矢印以外に方向性のあ
る図形（三角形等）を使用することもできる。また、マ
ークＭ自体は、丸や四角等の方向性がない図形であって
も、その印刷位置を各領域〜の所定側に偏らせるこ
とで、作業員が荷物の方向性を認識できるようにしても
よい。

【００２５】図６は、ほぼ四角形状の荷物の平面視形状
を模した基準線Ｂ１〜Ｂ７が印刷されたシートパレット
を示している。このシートパレットでは、四角形の隣り
合う２角は隅切り形状となっており、基準線Ｂ１〜Ｂ７
には方向性も付与されている。

【００２６】図７は、把持片の近傍の載荷部側にのみに
基準線を印刷したシートパレット１を示す図である。こ
こでは、シートパレット１には、把持片１２が設けられ
た辺に平行な単なる直線からなる基準線Ｃ１と、この基
準線Ｃ１に垂直でかつ長さが短い基準線Ｃ２，Ｃ３が印
刷されている。作業員は荷物を配置する場合には、把持
片側に基準線にしたがって、３つの荷物を、１つは把持
片側の辺に平行に、２つは把持片側の辺に垂直に積載す
ることができる。残る４つの荷物は、図２に示したと同
様の配置での積載を行うことができる。

【００２７】上記実施例では、７つの荷物を積載する場
合を説明したが、もちろん荷物が２〜６、または８以上
に適用されるシートパレットとすることもできる。

【００２８】

【発明の効果】本発明のシートパレットは、基準線が設
けてあることから、シートパレットに荷物を積載する作
業員が配置について格別の注意を払わなくとも、この基
準線を目安として荷物の適切な配置による積載を行うこ
とができる。また、これにより多段に荷物を積載した場
合の積載荷物の荷崩れが生じにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートパレットの一実施形態およびこ
のシートパレットに用いるフォークリフトを示す図であ
る。

【図２】図１のシートパレットの全体を示す図である。

【図３】本発明のシートパレットの、把持片が形成され
ていない３辺の周囲には印刷部分が達しない実施形態を
示す図である。

【図４】本発明のシートパレットの、互いに交差しない
基準線による実施形態を示す図である。

【図５】本発明のシートパレットの、配置方向をも作業
員に意識させ、所定の配置にしたがった積載を促すこと
ができる実施形態を示す図である。

【図６】本発明のシートパレットの、四角形状の荷物の
平面視形状を模した基準線が印刷された実施形態を示す
図である。

【図７】本発明のシートパレットの、把持片の近傍の載
荷部側にのみに基準線を印刷した実施形態を示す図であ
る。

【図８】従来のシートパレットおよびこれに用いるフォ
ークリフトを示す図である。

【図９】（Ａ）は１段当たり７つの荷物をシートパレッ
トに積載する配列を示す説明図であり、（Ｂ）は（Ａ）
の配列と左右対称な配列を示す図である。

【図１０】複数の荷物がシートパレットに積載され、こ
れら荷物が多段にシートパレットごと積み重ねられた様
子を示す図である。

【図１１】フォークリフト使用の際の従来の問題を示す
図である。

【符号の説明】

１シートパレット１１載荷部１２把持片Ａ１〜Ａ６、Ｂ１〜Ｂ７、Ｃ１〜Ｃ３基準線Ｌ１〜Ｌ７荷物Ｍマーク

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】載荷部の一側縁または対向する両側縁
に、載荷面に対し上方に傾斜した把持片を有する、矩形
状のプラスチックシートからなるシートパレットにおい
て、前記載荷部に、荷物の積載位置を特定する基準線、また
は前記基準線および配置方向を特定するマークが印刷に
より形成されたことを特徴とするシートパレット。
【請求項２】前記基準線および配置方向を特定するマ
ークが、前記把持片と前記載荷部との境界に近接し、か
つ所定の距離を空けた、前記載荷部側の部位に形成され
ていることを特徴とするシートパレット。