JPH11157600A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプによる脈動が防止されて給油を円滑に
行うことができる給油装置を提供する。 【解決手段】 新油タンク１と作業場の上方に位置する
サブタンク５との間をポンプ３を介在した供給管６によ
り接続し、該サブタンク５の下部に、下端に給油口９を
有すると共に開閉弁１２を介在した給油管７、８を接続
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車へのオイルの
供給を円滑に行うことができる給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来自動車へのオイルの供給方式とし
て、台の上面に複数の新油タンクを並べて立設すると共
にこれら各タンクの下方部にコックを突設し、該コック
を開けて該タンク内のオイルを合成樹脂製のジョッキに
一旦受け、該ジョッキより自動車にオイルを供給するウ
オールタンク方式や、床面に設置した新油タンクと作業
場の上方に設置したホースリールとの間をポンプを介在
した供給管により接続し、該ホースリールから垂下する
ホースの下端に接続したガンにより自動車にオイルを供
給するオイルリール方式が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前者のウオールタンク
方式によれば、各新油タンクの貯蔵量が少ないので、オ
イルをしばしば新油タンクに供給せねばならず手間がか
かり、又後者のオイルリール方式によれば、供給管及び
ホース内でポンプによる脈動が生じ、ガンによるオイル
供給が間欠的になって円滑なオイル供給が行えない問題
点があった。

【０００４】本発明はこれらの問題点を解消し、オイル
の供給が円滑に行うことができる給油装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成すべく
本発明は、新油タンクと作業場の上方に位置するサブタ
ンクとの間をポンプを介在した供給管により接続すると
共に、該サブタンクの下部に、下端に給油口を有する給
油管を接続したことを特徴とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
により説明する。

【０００７】この実施の態様はオイルリール式であり、
１は作業場の床面２上に設置された新油タンク、３は該
床面２上で該新油タンク１の近傍に設置されたポンプ、
４は前記作業場の上方位置に設置されているリール、５
は該リール４の上方に設けられているサブタンクを示
し、該サブタンク５と前記新油タンク１との間を供給管
６により連通接続すると共に該供給管６に前記ポンプ３
を介在し、更に該サブタンク５の底面の流出口と前記リ
ール４の中心部の流入口との間を給油管７により連通接
続し、該リール４に巻付けられている給油ホース８の下
端にガンからなる給油口９を接続した。

【０００８】又、前記サブタンク５にレベルセンサーか
らなる残油量検出手段１０を設けると共に制御装置から
なる第１制御手段１１を具備し、該第１制御手段１１に
より、該残油量検出手段１０により検出した液面と規定
液面との差に応じて前記ポンプ３の作動制御するように
した。

【０００９】更に、前記給油管７に電磁弁からなる開閉
弁１２と流量センサーからなる流量検出手段１３を介在
すると共に制御装置からなる第２制御手段１４と後述す
る設定値や油種等を設定する設定装置１４ａを具備し、
該第２制御手段１４により、該流量検出手段１３により
検出の流量の積算値が設定した値になったときに前記開
閉弁１２を閉じるようにし、更に前記流量の積算値を例
えばＬＣＤからなる表示手段１５に表示するようにし
た。尚、該表示手段１５には１台の自動車当り以外に例
えば１日当りの積算値の表示も可能である。

【００１０】かくて、自動車の例えばエンジンオイルを
交換するときには、今まで使用していたエンジンオイル
を除去した後に、該自動車のエンジンオイルの供給口に
ガン９を挿入してその操作レバーを引くことにより開閉
弁１２が開いてサブタンク５内の新油が供給ホース８を
介して供給される。この供給に伴う新油の流量を流量検
出手段１３により検出し、その流量の積算値が予め設定
された設定値に達すると、第２制御手段１４からの制御
指令により開閉弁１２が閉じ、新油が過剰に供給される
ことがない。尚、前述の設定が行われないと新油を無制
限に供給することが可能である。

【００１１】このように新油が供給されてサブタンク５
内で新油の液面が規定液面より低下すると、該新油の液
面を残油量検出手段１０により検出し、該液面と規定液
面との差に応じて第１制御手段１１からの制御指令によ
りポンプ３が作動して新油を新油タンク１よりサブタン
ク５に供給し、新油の液面が規定液面に達すると第１制
御手段１１からの制御指令によりポンプ３の作動を停止
してサブタンク５への新油の供給を停止する。

【００１２】このようにポンプ３により新油をサブタン
ク５に供給してから、新油を該サブタンク５より給油ホ
ース８へ流下して供給するようにしたので、ポンプ３に
よる脈動がサブタンク５により解消され、ガン９からの
新油の供給が円滑に行うことができる。

【００１３】図２は本発明の第２の実施の態様を示し、
この実施の態様はオイルタワー式であり、床面２上に立
設したタワー１６の上端の受台部１６ａ上に１対のサブ
タンク５を載置し、これらサブタンク５の下面の流出口
から連通接続した給油ホース８を垂下し、その下端にガ
ン９を接続して構成されており、この方式においても制
御系及び作動は第１の実施の態様と同様である。

【００１４】図３は本発明の第３の実施の態様を示し、
この実施の態様はオイルサーバー式であり、床面２上に
台１７と支柱１８を立設すると共に該支柱１８の上端に
サブタンク５を固定し、該サブタンク５の下面の流出口
から連通接続した給油管７を前記支柱１８内の上方部を
通過し該給油管７の下端部を該支柱１８の側方に突出し
てコック１９を接続して構成されており、この方式にお
いても制御系及び作動は第１の実施の態様と同様であ
る。

【００１５】尚、前述のいずれの実施例も単一の配管系
を示したが、複数台の自動車に同時に新油を供給するこ
とを可能にするために複数の配管系を並設してもよく、
このときの各配管系の作動は前述の実施の態様と同様で
ある。

【００１６】

【発明の効果】このように本発明によるとポンプにより
供給される新油を一旦サブタンクに溜めてから給油管を
経て新油を流下しその下端の給油口から給油するように
したので、ポンプによる脈動がサブタンクで吸収されて
給油口から円滑な給油が可能となり、又、複数の配管系
となってもポンプの吐出量をこれに応じて大にする必要
がないと共に配管中の内圧が小ですむので配管工事が簡
単となり、更に流量の制御も容易となる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の配管系統図であ
る。

【図２】本発明の第２の実施の形態の要部の配管系統図
である。

【図３】本発明の第３の実施の形態の要部の配管系統図
である。

【符号の説明】

１ 新油タンク ３ ポンプ ５ サブタンク ６ 供給管 ７、８ 給油管 ９ ガン 10 残油量検出手段 11 第１制御手段 12 開閉弁 13 流量検出手段 14 第２制御手段 15 表示手段 19 コック

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 新油タンクと作業場の上方に位置するサ
   ブタンクとの間をポンプを介在した供給管により接続す
   ると共に、該サブタンクの下部に、下端に給油口を有す
   る給油管を接続したことを特徴とする給油装置。
2. 【請求項２】 前記給油管に開閉弁を介在したことを特
   徴とする請求項１に記載の給油装置。
3. 【請求項３】 前記サブタンクに残油量検出手段を設け
   ると共に、該残油量検出手段により検出の残油量と前記
   サブタンク内の規定油量の差に応じて前記ポンプの作動
   制御する第１制御手段を具備したことを特徴とする請求
   項２に記載の給油装置。
4. 【請求項４】 前記給油口はコック式或いはガン式に形
   成されていることを特徴とする請求項２に記載の給油装
   置。
5. 【請求項５】 前記給油管に流量検出手段を設けると共
   に該流量検出手段に流量の表示手段を接続したことを特
   徴とする請求項２に記載の給油装置。
6. 【請求項６】 前記給油管に流量検出手段を設けると共
   に、該流量検出手段により検出の積算流量が設定量に達
   したときに前記開閉弁を閉じる制御指令を出力する第２
   制御手段を具備することを特徴とする請求項２に記載の
   給油装置。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の給油装置が油種に対応
   して複数配置し、各給油装置において流量検出手段によ
   り検出の積算流量が設定量に達したときに開閉弁を閉じ
   る制御指令を出力する第２制御手段を具備する複数の給
   油装置。
8. 【請求項８】 請求項７に記載の複数の給油装置におい
   て、指定された油種を音或いは色或いは文字により表示
   する表示装置を具備することを特徴とする複数の給油装
   置。