JPH11171347A - 物品搬送装置 - Google Patents
物品搬送装置Info
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- JPH11171347A JPH11171347A JP33740097A JP33740097A JPH11171347A JP H11171347 A JPH11171347 A JP H11171347A JP 33740097 A JP33740097 A JP 33740097A JP 33740097 A JP33740097 A JP 33740097A JP H11171347 A JPH11171347 A JP H11171347A
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操作がし易く低コストの物品搬送装置を供す
る。 【解決手段】 台車２の一方の側に搭載されたステップ
昇降手段６と、同ステップ昇降手段６により作業者を乗
せて昇降する作業ステップ５と、台車２の他方の側に一
端が軸支され他端が作業ステップ５に水平方向に摺動自
在に支持されて同作業ステップ５の昇降で上下に揺動す
るコンベア15とを備えた物品搬送装置。
る。 【解決手段】 台車２の一方の側に搭載されたステップ
昇降手段６と、同ステップ昇降手段６により作業者を乗
せて昇降する作業ステップ５と、台車２の他方の側に一
端が軸支され他端が作業ステップ５に水平方向に摺動自
在に支持されて同作業ステップ５の昇降で上下に揺動す
るコンベア15とを備えた物品搬送装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、物品を搬送する装
置に関し、特にタイヤ等の物品をトラック等の荷台に積
み込む際に使用される搬送装置に関する。
置に関し、特にタイヤ等の物品をトラック等の荷台に積
み込む際に使用される搬送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来大型トラック等の荷台に荷物を積み
込む搬送装置としては、特開平７−２２８３５７号公報
に記載された例があり、同例を図６に示す。搬送装置01
は、台車02の上にコンベア03が揺動自在に設けられると
ともに、作業者を乗せる作業台04が上下に昇降自在に設
けられている。
込む搬送装置としては、特開平７−２２８３５７号公報
に記載された例があり、同例を図６に示す。搬送装置01
は、台車02の上にコンベア03が揺動自在に設けられると
ともに、作業者を乗せる作業台04が上下に昇降自在に設
けられている。
【０００３】前記コンベア03の揺動と作業台04の昇降
は、それぞれ別々の油圧シリンダによって行われ、互い
に駆動操作も異なる。図６に示すようにトラックの荷台
09に荷物08を積み込む際に、荷台09に搬送装置01を搭載
し、コンベア03により搬送されてくる荷物08を作業台04
に乗った作業者が受け取り、荷台08に順次積み上げてい
く。
は、それぞれ別々の油圧シリンダによって行われ、互い
に駆動操作も異なる。図６に示すようにトラックの荷台
09に荷物08を積み込む際に、荷台09に搬送装置01を搭載
し、コンベア03により搬送されてくる荷物08を作業台04
に乗った作業者が受け取り、荷台08に順次積み上げてい
く。
【０００４】荷台09から低い高さに荷物08を積み上げる
ときは、コンベア03の先端側が低い位置になるように下
向きに傾斜した姿勢にし（図６の２点鎖線参照）、図６
に実線で示すように荷物を高い位置に積み込むときに
は、コンベア03を上方に揺動させ、先端を高い位置に設
定するとともに、別途作業者が作業し易いように作業台
04を上昇させる。
ときは、コンベア03の先端側が低い位置になるように下
向きに傾斜した姿勢にし（図６の２点鎖線参照）、図６
に実線で示すように荷物を高い位置に積み込むときに
は、コンベア03を上方に揺動させ、先端を高い位置に設
定するとともに、別途作業者が作業し易いように作業台
04を上昇させる。
【０００５】こうして上昇して高くなった作業台04に乗
った作業者は、手元の高さにあるコンベア03の先端部か
ら荷物を受け取って高い位置に荷物08を容易に積み上げ
ることができる。
った作業者は、手元の高さにあるコンベア03の先端部か
ら荷物を受け取って高い位置に荷物08を容易に積み上げ
ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このようにコンベア03
の揺動と作業台04の昇降とが、互いに駆動系を別にして
いるので、作業者はそれぞれ操作しなければならず、作
業が面倒であるとともに、駆動源を別個に設けなければ
ならずコストが高くなる。
の揺動と作業台04の昇降とが、互いに駆動系を別にして
いるので、作業者はそれぞれ操作しなければならず、作
業が面倒であるとともに、駆動源を別個に設けなければ
ならずコストが高くなる。
【０００７】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、操作がし易く低コストの物品
搬送装置を供する点にある。
で、その目的とする処は、操作がし易く低コストの物品
搬送装置を供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、台車の一方の側に搭載さ
れたステップ昇降手段と、同ステップ昇降手段により作
業者を乗せて昇降する作業ステップと、前記台車の他方
の側に一端が軸支され他端が前記作業ステップに水平方
向に摺動自在に支持されて同作業ステップの昇降で上下
に揺動するコンベアとを備えた物品搬送装置とした。
を達成するために、本発明は、台車の一方の側に搭載さ
れたステップ昇降手段と、同ステップ昇降手段により作
業者を乗せて昇降する作業ステップと、前記台車の他方
の側に一端が軸支され他端が前記作業ステップに水平方
向に摺動自在に支持されて同作業ステップの昇降で上下
に揺動するコンベアとを備えた物品搬送装置とした。
【０００９】ステップ昇降手段が作業ステップを昇降さ
せると、同時にコンベアが一端を作業ステップに支持さ
れて揺動するので、１つの駆動源で足りコストの低減を
図ることができるとともに、操作作業も容易である。
せると、同時にコンベアが一端を作業ステップに支持さ
れて揺動するので、１つの駆動源で足りコストの低減を
図ることができるとともに、操作作業も容易である。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の物
品搬送装置において、前記コンベアの作業ステップ側端
部に揺動自在に連結された補助コンベアと、前記台車に
対する前記補助コンベアの傾動角を一定に維持する傾動
角維持手段とを備えたことを特徴とする。
品搬送装置において、前記コンベアの作業ステップ側端
部に揺動自在に連結された補助コンベアと、前記台車に
対する前記補助コンベアの傾動角を一定に維持する傾動
角維持手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】コンベア端部に連結された補助コンベア
は、コンベアが揺動しても台車に対する傾動角が一定に
維持されるので、作業し易い角度にしておけばコンベア
が揺動しても、積み込み作業を円滑に行うことができ
る。
は、コンベアが揺動しても台車に対する傾動角が一定に
維持されるので、作業し易い角度にしておけばコンベア
が揺動しても、積み込み作業を円滑に行うことができ
る。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項２記載の物
品搬送装置において、前記傾動角維持手段が維持する前
記補助コンベアの傾動角を調整する傾動角調整手段を備
えたことを特徴とする。
品搬送装置において、前記傾動角維持手段が維持する前
記補助コンベアの傾動角を調整する傾動角調整手段を備
えたことを特徴とする。
【００１３】作業ステップに乗った作業者は、手元の補
助コンベアの傾動角を調整することができるので、最も
使い易い傾動角に設定して作業をより円滑に遂行できる
ようにすることができる。
助コンベアの傾動角を調整することができるので、最も
使い易い傾動角に設定して作業をより円滑に遂行できる
ようにすることができる。
【００１４】請求項４記載の発明は、請求項３記載の物
品搬送装置において、前記傾動角調整手段が、手動操作
により調整されるものであることを特徴とする。傾動角
調整手段の構造を簡素化してコストの低減を図ることが
できる。
品搬送装置において、前記傾動角調整手段が、手動操作
により調整されるものであることを特徴とする。傾動角
調整手段の構造を簡素化してコストの低減を図ることが
できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図５に図示し説明する。本実施の形態
の物品搬送装置は、特にタイヤを大型トラックの荷台に
積み込むためのタイヤローダー１である。
ついて図１ないし図５に図示し説明する。本実施の形態
の物品搬送装置は、特にタイヤを大型トラックの荷台に
積み込むためのタイヤローダー１である。
【００１６】タイヤローダー１は、前後に長尺矩形の台
車２が車輪３に支持され移動自在とされており、モータ
４によって走行することができ、同台車２の上に作業ス
テップ５を昇降させるパンタグラフ式のリフト装置６が
一方の側に寄って配設され、油圧シリンダの駆動により
作業ステップ５が昇降する。
車２が車輪３に支持され移動自在とされており、モータ
４によって走行することができ、同台車２の上に作業ス
テップ５を昇降させるパンタグラフ式のリフト装置６が
一方の側に寄って配設され、油圧シリンダの駆動により
作業ステップ５が昇降する。
【００１７】作業者が乗る作業ステップ５は、リフト装
置６の昇降台６ａの側縁にヒンジ40を介して略鉛直下方
に吊設された支持板５ａの下端に直角に突設されてお
り、下面には車輪41が設けられている。リフト装置６に
より昇降台６ａとともに昇降する作業ステップ５は、台
車２の端面に沿って荷台に車輪41が接するまで下降する
ことができる（図４参照）。
置６の昇降台６ａの側縁にヒンジ40を介して略鉛直下方
に吊設された支持板５ａの下端に直角に突設されてお
り、下面には車輪41が設けられている。リフト装置６に
より昇降台６ａとともに昇降する作業ステップ５は、台
車２の端面に沿って荷台に車輪41が接するまで下降する
ことができる（図４参照）。
【００１８】図２および図３に示すように作業ステップ
５の両側にヒンジ42を介してサイドステップ５ｂが設け
られており、同サイドステップ５ｂはヒンジ42により起
立・倒伏でき、倒伏したとき作業ステップ５と同一の水
平面を構成し、支持板５ａとの間に介装されたチェーン
43により水平状態が維持されるようになっている。
５の両側にヒンジ42を介してサイドステップ５ｂが設け
られており、同サイドステップ５ｂはヒンジ42により起
立・倒伏でき、倒伏したとき作業ステップ５と同一の水
平面を構成し、支持板５ａとの間に介装されたチェーン
43により水平状態が維持されるようになっている。
【００１９】したがってタイヤローダー１の移動時等に
はサイドステップ５ｂを起立させておき、作業者が作業
する時はサイドステップ５ｂを倒伏して作業面積を拡げ
て作業をし易くすることができる。
はサイドステップ５ｂを起立させておき、作業者が作業
する時はサイドステップ５ｂを倒伏して作業面積を拡げ
て作業をし易くすることができる。
【００２０】リフト装置６により昇降する昇降台６ａに
は、左右一対のアーム部材７，７が上面から突出し互い
に同じ側に水平に屈曲して延びている。一対のアーム部
材７，７は、それぞれの水平部７ａ，７ａに前後方向に
長尺の長孔８，８が形成されている。
は、左右一対のアーム部材７，７が上面から突出し互い
に同じ側に水平に屈曲して延びている。一対のアーム部
材７，７は、それぞれの水平部７ａ，７ａに前後方向に
長尺の長孔８，８が形成されている。
【００２１】一方台車２のリフト装置６と反対側に設け
られた支持台10に左右一対に軸受部材11，11が突設さ
れ、同軸受部材11，11に支軸12を介してベルトコンベア
15の左右サイドフレーム16，16が枢支され、サイドフレ
ーム16の先端は略直角に屈曲した突出部16ａ，16ａが一
体に形成されていて突出部16ａ，16ａの先端部間にピン
17が左右水平方向に指向して貫通架設されていて左右に
突出したピン17が前記アーム部材７，７の水平部７ａ，
７ａの長孔８，８に摺動自在に係合している。
られた支持台10に左右一対に軸受部材11，11が突設さ
れ、同軸受部材11，11に支軸12を介してベルトコンベア
15の左右サイドフレーム16，16が枢支され、サイドフレ
ーム16の先端は略直角に屈曲した突出部16ａ，16ａが一
体に形成されていて突出部16ａ，16ａの先端部間にピン
17が左右水平方向に指向して貫通架設されていて左右に
突出したピン17が前記アーム部材７，７の水平部７ａ，
７ａの長孔８，８に摺動自在に係合している。
【００２２】したがってベルトコンベア15は、一端が軸
受部材11の支軸12に枢支され他端の突出部16ａの先端が
昇降台６ａから延出したアーム部材７の長孔８にピン17
を介して摺動自在に支持されている。したがってリフト
装置６により昇降台６ａが昇降すると、ベルトコンベア
15は、先端のピン17が長孔８を摺動することで支軸12を
中心に上下に揺動する。
受部材11の支軸12に枢支され他端の突出部16ａの先端が
昇降台６ａから延出したアーム部材７の長孔８にピン17
を介して摺動自在に支持されている。したがってリフト
装置６により昇降台６ａが昇降すると、ベルトコンベア
15は、先端のピン17が長孔８を摺動することで支軸12を
中心に上下に揺動する。
【００２３】ベルトコンベア15のコンベアベルト18は一
方が支軸12に設けられたロール15ａに、他方がサイドフ
レーム16，16の先端屈曲部に架設された支軸19に回転自
在に設けられたロール19ａに巻き付いて架渡されてい
る。
方が支軸12に設けられたロール15ａに、他方がサイドフ
レーム16，16の先端屈曲部に架設された支軸19に回転自
在に設けられたロール19ａに巻き付いて架渡されてい
る。
【００２４】支軸19には補助ローラコンベア20の基端部
が嵌着されて、補助ローラコンベア20は支軸19と一体に
揺動する。補助ローラコンベア20は、フリーローラ20ａ
が配列されたものである。
が嵌着されて、補助ローラコンベア20は支軸19と一体に
揺動する。補助ローラコンベア20は、フリーローラ20ａ
が配列されたものである。
【００２５】さらに支軸19にはウオ−ムホイール39が嵌
着され（図２，図３参照）、その端部にリンク板25が回
動自在に支持されている。リンク板25は上下に長く、そ
の上端にピン26によって一端を枢支されたリンクバー27
が他端を前記軸受部材11の上端にピン28によって枢支さ
れサイドフレーム16に平行に架設されている。
着され（図２，図３参照）、その端部にリンク板25が回
動自在に支持されている。リンク板25は上下に長く、そ
の上端にピン26によって一端を枢支されたリンクバー27
が他端を前記軸受部材11の上端にピン28によって枢支さ
れサイドフレーム16に平行に架設されている。
【００２６】支軸12，19，ピン26，28の４点は平行四辺
形の頂点であり、サイドフレーム16とリンクバー27とリ
ンク板25と軸受部材11の４辺は平行リンクを構成してい
る。したがって支持台10に立設され姿勢の変わらない軸
受部材11に対して常に平行であるリンク板25は、サイド
フレーム16が揺動しても姿勢が変わらない。
形の頂点であり、サイドフレーム16とリンクバー27とリ
ンク板25と軸受部材11の４辺は平行リンクを構成してい
る。したがって支持台10に立設され姿勢の変わらない軸
受部材11に対して常に平行であるリンク板25は、サイド
フレーム16が揺動しても姿勢が変わらない。
【００２７】かかるリンク板25の下部に軸受30に回転自
在に回転軸31が支持され、回転軸31の一端に操作ハンド
ル32が設けられ、他端にプーリ33が嵌着されており、リ
ンク板25と一体のギアボックス34に回転自在に支持され
た回転軸35の端部に嵌着されたプーリ36と前記プーリ33
との間にベルト37が架渡されている。回転軸35のギアボ
ックス34内ではウオーム38が嵌着され、ウオーム38は前
記支軸19と一体のウオームホイール39と噛合している。
在に回転軸31が支持され、回転軸31の一端に操作ハンド
ル32が設けられ、他端にプーリ33が嵌着されており、リ
ンク板25と一体のギアボックス34に回転自在に支持され
た回転軸35の端部に嵌着されたプーリ36と前記プーリ33
との間にベルト37が架渡されている。回転軸35のギアボ
ックス34内ではウオーム38が嵌着され、ウオーム38は前
記支軸19と一体のウオームホイール39と噛合している。
【００２８】したがって操作ハンドル32を操作して回動
すると、ベルト37を介してウオーム38が回転して、これ
と噛合するウオームホイール39が支軸19とともに回転
し、よって支軸19と一体の補助ローラコンベア20が揺動
し傾動角を変えることができる。補助ローラコンベア20
は、ウオーム38とウオームホイール39との噛合によるウ
オームギアの倍力機構によりその傾動角が維持される。
すると、ベルト37を介してウオーム38が回転して、これ
と噛合するウオームホイール39が支軸19とともに回転
し、よって支軸19と一体の補助ローラコンベア20が揺動
し傾動角を変えることができる。補助ローラコンベア20
は、ウオーム38とウオームホイール39との噛合によるウ
オームギアの倍力機構によりその傾動角が維持される。
【００２９】すなわち操作ハンドル32の操作で補助ロー
ラコンベア20の傾動角を調整すると、その傾動姿勢が維
持される。そしてこの補助ローラコンベア20は、姿勢の
変わらないリンク板25を基板にウオームギアを介して支
持されているので、補助ローラコンベア20の傾動姿勢
は、ベルトコンベア15が揺動しても変わらず維持され
る。
ラコンベア20の傾動角を調整すると、その傾動姿勢が維
持される。そしてこの補助ローラコンベア20は、姿勢の
変わらないリンク板25を基板にウオームギアを介して支
持されているので、補助ローラコンベア20の傾動姿勢
は、ベルトコンベア15が揺動しても変わらず維持され
る。
【００３０】図１は、かかるタイヤローダー１において
作業ステップ５が上昇して高い位置にある状態を示して
おり、作業ステップ５が下降して最下位置にある状態を
図４が示している。なお支持台10には補助ローラコンベ
ア50が支軸51により一端を軸支され、補助ローラコンベ
ア50の傾動角を変えて維持することができる支持棒52で
支持されている。
作業ステップ５が上昇して高い位置にある状態を示して
おり、作業ステップ５が下降して最下位置にある状態を
図４が示している。なお支持台10には補助ローラコンベ
ア50が支軸51により一端を軸支され、補助ローラコンベ
ア50の傾動角を変えて維持することができる支持棒52で
支持されている。
【００３１】本タイヤローダー１は、主に以上のように
構成されており、実際には図５に示すように昇降台６ａ
に手すり55および手すり55に操作盤56等が設けられて使
用される。図５に示すように本タイヤローダー１を使っ
てタイヤ60を大型トラック61の荷台62に積み込む場合
は、トラック61をプラットフォーム70に後から近づけ荷
台62に該タイヤローダー１を搭載し、作業者は作業ステ
ップ５に乗って操作盤56を操作する。
構成されており、実際には図５に示すように昇降台６ａ
に手すり55および手すり55に操作盤56等が設けられて使
用される。図５に示すように本タイヤローダー１を使っ
てタイヤ60を大型トラック61の荷台62に積み込む場合
は、トラック61をプラットフォーム70に後から近づけ荷
台62に該タイヤローダー１を搭載し、作業者は作業ステ
ップ５に乗って操作盤56を操作する。
【００３２】タイヤ60は荷台62の奥側から積み上げてい
くものとし、作業ステップ５を奥側にしてタイヤローダ
１は荷台62に搭載される。作業者は操作盤56を操作し
て、まずタイヤローダ１自体を走行させて作業位置に設
置し、これからタイヤ60を積む高さから作業のし易い位
置まで作業ステップ５を昇降させる。
くものとし、作業ステップ５を奥側にしてタイヤローダ
１は荷台62に搭載される。作業者は操作盤56を操作し
て、まずタイヤローダ１自体を走行させて作業位置に設
置し、これからタイヤ60を積む高さから作業のし易い位
置まで作業ステップ５を昇降させる。
【００３３】作業ステップ５の昇降に伴ってベルトコン
ベア15は揺動し、補助ローラコンベア20はその傾動角を
変えずに作業ステップ５とともに昇降する。そこで作業
者は操作ハンドル32を回転して作業のし易い傾動角に補
助ローラコンベア20を予め調整しておく。
ベア15は揺動し、補助ローラコンベア20はその傾動角を
変えずに作業ステップ５とともに昇降する。そこで作業
者は操作ハンドル32を回転して作業のし易い傾動角に補
助ローラコンベア20を予め調整しておく。
【００３４】そしてベルトコンベア15を駆動し、他の作
業者によりプラットホーム70側のコンベア71により搬送
されてきたタイヤ60が補助ローラコンベア50を利用して
順次ベルトコンベア15に移載され、タイヤ60が搬送され
て作業ステップ５に乗った作業者の手元の補助ローラコ
ンベア20上に送られるので、作業者は補助ローラコンベ
ア20からタイヤ60を受け取り荷台62に積み上げていく。
業者によりプラットホーム70側のコンベア71により搬送
されてきたタイヤ60が補助ローラコンベア50を利用して
順次ベルトコンベア15に移載され、タイヤ60が搬送され
て作業ステップ５に乗った作業者の手元の補助ローラコ
ンベア20上に送られるので、作業者は補助ローラコンベ
ア20からタイヤ60を受け取り荷台62に積み上げていく。
【００３５】タイヤ60を積み上げていくうちにタイヤ60
を積む位置が高くなると作業がしにくくなるので、作業
ステップ５を上昇させて作業のし易い適当な高さに設定
することで作業を円滑に行うことができる。
を積む位置が高くなると作業がしにくくなるので、作業
ステップ５を上昇させて作業のし易い適当な高さに設定
することで作業を円滑に行うことができる。
【００３６】本タイヤローダー１は、作業ステップ５を
昇降させると、その昇降に伴ってベルトコンベア15が揺
動する構造であるので、１つの駆動源で足りコンベアの
伸縮機構もなく構造が簡素でコストの低減を図ることが
できるとともに、作業者は作業ステップの昇降とベルト
コンベアの揺動を別個に操作して別々に駆動させること
がなく、操作作業が簡単である。
昇降させると、その昇降に伴ってベルトコンベア15が揺
動する構造であるので、１つの駆動源で足りコンベアの
伸縮機構もなく構造が簡素でコストの低減を図ることが
できるとともに、作業者は作業ステップの昇降とベルト
コンベアの揺動を別個に操作して別々に駆動させること
がなく、操作作業が簡単である。
【００３７】ベルトコンベア15の端部に連結された補助
ローラコンベア20は、ベルトコンベア15が揺動しても台
車２に対する傾動角が一定に維持されるので、操作ハン
ドル17を操作して一度傾動角を作業者にとって作業し易
い角度に設定しておけばベルトコンベア15の揺動ごとに
調整する必要がなく便利であり、積み込み作業を円滑に
行うことができる。
ローラコンベア20は、ベルトコンベア15が揺動しても台
車２に対する傾動角が一定に維持されるので、操作ハン
ドル17を操作して一度傾動角を作業者にとって作業し易
い角度に設定しておけばベルトコンベア15の揺動ごとに
調整する必要がなく便利であり、積み込み作業を円滑に
行うことができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るタイヤローダーの
全体側面図である。
全体側面図である。
【図２】同一部平面図である。
【図３】同斜視図である。
【図４】同タイヤローダーの別の状態の全体側面図であ
る。
る。
【図５】大型トラックの荷台への積み込み作業に本タイ
ヤローダーを使用している状態を示す図である。
ヤローダーを使用している状態を示す図である。
【図６】従来の搬送装置を使用して積み込み作業を行っ
ている状態を示す図である。
ている状態を示す図である。
１…タイヤローダー、２…台車、３…車輪、４…モー
タ、５…作業ステップ、６…リフト装置、７…アーム部
材、８…長孔、10…支持台、11…軸受部材、12…支軸、
15…ベルトコンベア、16…サイドフレーム、17…ピン、
18…コンベアベルト、19…支軸、20…補助ローラコンベ
ア、25…リンク板、26…ピン、27…リンクバー、28…ピ
ン、30…軸受、31…回転軸、32…操作ハンドル、33…プ
ーリ、34…ギアボックス、35…回転軸、36…プーリ、37
…ベルト、38…ウオーム、39…ウオームホイール、40…
ヒンジ、41…車輪、42…ヒンジ、43…チェーン、50…補
助ローラコンベア、51…支軸、52…支持棒、55…手す
り、56…操作盤、60…タイヤ、61…トラック、62…荷
台、70…プラットフォーム、71…コンベア。
タ、５…作業ステップ、６…リフト装置、７…アーム部
材、８…長孔、10…支持台、11…軸受部材、12…支軸、
15…ベルトコンベア、16…サイドフレーム、17…ピン、
18…コンベアベルト、19…支軸、20…補助ローラコンベ
ア、25…リンク板、26…ピン、27…リンクバー、28…ピ
ン、30…軸受、31…回転軸、32…操作ハンドル、33…プ
ーリ、34…ギアボックス、35…回転軸、36…プーリ、37
…ベルト、38…ウオーム、39…ウオームホイール、40…
ヒンジ、41…車輪、42…ヒンジ、43…チェーン、50…補
助ローラコンベア、51…支軸、52…支持棒、55…手す
り、56…操作盤、60…タイヤ、61…トラック、62…荷
台、70…プラットフォーム、71…コンベア。
Claims (4)
- 【請求項１】 台車の一方の側に搭載されたステップ昇
降手段と、 同ステップ昇降手段により作業者を乗せて昇降する作業
ステップと、 前記台車の他方の側に一端が軸支され他端が前記作業ス
テップに水平方向に摺動自在に支持されて同作業ステッ
プの昇降で上下に揺動するコンベアと、 を備えたことを特徴とする物品搬送装置。 - 【請求項２】 前記コンベアの作業ステップ側端部に揺
動自在に連結された補助コンベアと、 前記台車に対する前記補助コンベアの傾動角を一定に維
持する傾動角維持手段と、 を備えたことを特徴とする請求項１記載の物品搬送装
置。 - 【請求項３】 前記傾動角維持手段が維持する前記補助
コンベアの傾動角を調整する傾動角調整手段を備えたこ
とを特徴とする請求項２記載の物品搬送装置。 - 【請求項４】 前記傾動角調整手段は、手動操作により
調整されるものであることを特徴とする請求項３記載の
物品搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33740097A JPH11171347A (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 物品搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33740097A JPH11171347A (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 物品搬送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11171347A true JPH11171347A (ja) | 1999-06-29 |
Family
ID=18308282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33740097A Pending JPH11171347A (ja) | 1997-12-08 | 1997-12-08 | 物品搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11171347A (ja) |
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- 1997-12-08 JP JP33740097A patent/JPH11171347A/ja active Pending
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