JPH11189103A - 軟質部位における部品取付構造 - Google Patents
軟質部位における部品取付構造Info
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- JPH11189103A JPH11189103A JP36144797A JP36144797A JPH11189103A JP H11189103 A JPH11189103 A JP H11189103A JP 36144797 A JP36144797 A JP 36144797A JP 36144797 A JP36144797 A JP 36144797A JP H11189103 A JPH11189103 A JP H11189103A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 4
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
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- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 柔らかな材質のものからなる軟質部位に部品
を取り付ける際に生じる隙間を無くすることが可能な軟
質部位の部品取付構造を提供する。 【解決手段】 自動車ドア１の所定位置に設けられたボ
ス穴部７に、センターパッド３に備えられたボス３２が
嵌合する部品取付構造であて、少なくともボス穴部７と
ボス３２の何れか一方に、前記センターパッド３を自動
車ドア１に押し付けるリブ３４が設けられている。
を取り付ける際に生じる隙間を無くすることが可能な軟
質部位の部品取付構造を提供する。 【解決手段】 自動車ドア１の所定位置に設けられたボ
ス穴部７に、センターパッド３に備えられたボス３２が
嵌合する部品取付構造であて、少なくともボス穴部７と
ボス３２の何れか一方に、前記センターパッド３を自動
車ドア１に押し付けるリブ３４が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、柔らかな材質のも
のを有する軟質部位に所定の部品を取り付ける際の部品
取付構造に関し、特に、自動車において表皮が軟質な部
位に所定の部品を取り付ける際の部品取付構造に関す
る。
のを有する軟質部位に所定の部品を取り付ける際の部品
取付構造に関し、特に、自動車において表皮が軟質な部
位に所定の部品を取り付ける際の部品取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、自動車のドアの室内側に
は、高級感を出すために、表皮としてソフトレザーなど
のように柔らかな材質のものが貼設されている。そし
て、この柔らかな表皮の上には、センターパッドやアー
ムレストなどの所定の部品が取り付けられている。
は、高級感を出すために、表皮としてソフトレザーなど
のように柔らかな材質のものが貼設されている。そし
て、この柔らかな表皮の上には、センターパッドやアー
ムレストなどの所定の部品が取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記ソフト
レザーなどの柔らかい材質のものは常に一定の厚みに成
形する場合が難しく、前記ドアの内側の所定位置にセン
ターパッドなどを取り付けた場合、往々にして前記厚み
の不均一に起因した隙間が発生して外観上好ましくない
という問題点があった。
レザーなどの柔らかい材質のものは常に一定の厚みに成
形する場合が難しく、前記ドアの内側の所定位置にセン
ターパッドなどを取り付けた場合、往々にして前記厚み
の不均一に起因した隙間が発生して外観上好ましくない
という問題点があった。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、柔らかな材質のものを有する軟質部位に部品
を取り付ける際に生じる隙間を無くすることが可能な軟
質部位における部品取付構造を提供することを目的とす
る。
であって、柔らかな材質のものを有する軟質部位に部品
を取り付ける際に生じる隙間を無くすることが可能な軟
質部位における部品取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、軟質部位の所定位置に設け
られた凹状部に、所定の部品に備えられた凸状部が嵌合
された軟質部位における部品の取付構造であって、前記
凸状部に前記凹状部を嵌合した場合に、少なくとも前記
凸状部と前記凹状部の何れか一方に、前記所定の部品を
前記軟質部位に押し付ける押圧部材が設けられているこ
とを特徴としている。
め、請求項１記載の発明は、軟質部位の所定位置に設け
られた凹状部に、所定の部品に備えられた凸状部が嵌合
された軟質部位における部品の取付構造であって、前記
凸状部に前記凹状部を嵌合した場合に、少なくとも前記
凸状部と前記凹状部の何れか一方に、前記所定の部品を
前記軟質部位に押し付ける押圧部材が設けられているこ
とを特徴としている。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、少なくとも
前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に設けられた押圧
部材によって、前記所定の部品が前記軟質部位に押し付
けられるので、軟質部位を凹ませて取り付けることが出
来ることとなって、例えば、軟質部位の厚みが不均一で
有った場合に発生する取付部分の隙間を無くして外観性
に優れた取付構造にすることが出来る。
前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に設けられた押圧
部材によって、前記所定の部品が前記軟質部位に押し付
けられるので、軟質部位を凹ませて取り付けることが出
来ることとなって、例えば、軟質部位の厚みが不均一で
有った場合に発生する取付部分の隙間を無くして外観性
に優れた取付構造にすることが出来る。
【０００７】ここで、軟質部位とは、一定の押圧力をか
けると凹んでしまうような部位をいい、例えば、自動車
のドアの室内側内装のような柔らかい布やレザーなどが
貼設された部位などをいう。押圧部材の形状は、例え
ば、テーパ状、円弧状のものなどが挙げられるが特に限
定するものではない。
けると凹んでしまうような部位をいい、例えば、自動車
のドアの室内側内装のような柔らかい布やレザーなどが
貼設された部位などをいう。押圧部材の形状は、例え
ば、テーパ状、円弧状のものなどが挙げられるが特に限
定するものではない。
【０００８】また、押圧部材は、凸状部或いは凹状部の
どちらか一方に設けてもよいし、また、凸状部及び凹状
部の両方に設けてもよい。例えば、互いに逆向きのテー
パ状のものを凸状部と凹状部に設け、嵌合した場合にそ
の傾斜面同士を合わせるものなどである。
どちらか一方に設けてもよいし、また、凸状部及び凹状
部の両方に設けてもよい。例えば、互いに逆向きのテー
パ状のものを凸状部と凹状部に設け、嵌合した場合にそ
の傾斜面同士を合わせるものなどである。
【０００９】また、押圧部材は、部品と一体成形された
ものであっても、後付けされたものであってもよい。ま
た、押圧部材の材質は、例えば、プラスチックや金属製
のものなどで出来ているが、特に限定するものでなく、
凹状部に挿入した場合に生じる上方向の押圧力に耐えう
るものであればよい。
ものであっても、後付けされたものであってもよい。ま
た、押圧部材の材質は、例えば、プラスチックや金属製
のものなどで出来ているが、特に限定するものでなく、
凹状部に挿入した場合に生じる上方向の押圧力に耐えう
るものであればよい。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の軟
質部位における部品の取付構造において、前記押圧部材
は出隅方向に向かって滑らかに傾斜する傾斜部を有して
いることを特徴としている。
質部位における部品の取付構造において、前記押圧部材
は出隅方向に向かって滑らかに傾斜する傾斜部を有して
いることを特徴としている。
【００１１】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明と同様の効果が得られることは無論のこと、特
に、傾斜部は出隅方向に向かって滑らかに傾斜するよう
になっているので、凸状部を凹状部に嵌合する場合に、
傾斜部に沿って嵌合させることが出来ることとなって押
圧部材を有していても、凸状部を凹状部に嵌合し易くな
る。
載の発明と同様の効果が得られることは無論のこと、特
に、傾斜部は出隅方向に向かって滑らかに傾斜するよう
になっているので、凸状部を凹状部に嵌合する場合に、
傾斜部に沿って嵌合させることが出来ることとなって押
圧部材を有していても、凸状部を凹状部に嵌合し易くな
る。
【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１又は２に
記載の軟質部位における部品の取付構造において、前記
押圧部材は、前記凸状部の入隅部に設けられていること
を特徴としている。
記載の軟質部位における部品の取付構造において、前記
押圧部材は、前記凸状部の入隅部に設けられていること
を特徴としている。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、請求項１又
は２に記載の発明と同様の効果が得られることは無論の
こと、特に、押圧部材は凸状部の入隅部に設けられてい
るので、凸状部の根元まで確実に凹状部に挿入して嵌合
させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固に
することが出来る。また、例えば、押圧部材が入隅部を
形成する２面に接して設けるようにすることによって、
凸状部の補強材としての機能も有することとなる。
は２に記載の発明と同様の効果が得られることは無論の
こと、特に、押圧部材は凸状部の入隅部に設けられてい
るので、凸状部の根元まで確実に凹状部に挿入して嵌合
させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固に
することが出来る。また、例えば、押圧部材が入隅部を
形成する２面に接して設けるようにすることによって、
凸状部の補強材としての機能も有することとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明に係る
軟質部位における部品の取付構造の実施の形態を詳細に
説明する。図１は、本発明を好適に実施した自動車ドア
の室内側要部を示した斜視図である。
軟質部位における部品の取付構造の実施の形態を詳細に
説明する。図１は、本発明を好適に実施した自動車ドア
の室内側要部を示した斜視図である。
【００１５】図１に示した軟質部位としての自動車ドア
１の内側は、表面が弾力性のあるソフトレザー等からな
る表皮２で覆われるとともに、所定位置に、センターパ
ッド３（図中のメッシュ部）と、アームレスト４と、サ
イドポケット５などの所定の部品が取り付けられてい
る。
１の内側は、表面が弾力性のあるソフトレザー等からな
る表皮２で覆われるとともに、所定位置に、センターパ
ッド３（図中のメッシュ部）と、アームレスト４と、サ
イドポケット５などの所定の部品が取り付けられてい
る。
【００１６】前記自動車ドア１は、図２のＡ−Ａ部断面
図に示すように、鋼板６の室内側面に前記表皮２が貼設
され、所定位置に前記センターパッド３を取り付けるた
めの凹状部としてのボス穴部７が設けられている。
図に示すように、鋼板６の室内側面に前記表皮２が貼設
され、所定位置に前記センターパッド３を取り付けるた
めの凹状部としてのボス穴部７が設けられている。
【００１７】前記センターパッド３は、図３の斜視図に
示すように、例えば、プラスチックなどからなる外枠部
材３１と、このセンターパッド３を前記ボス穴部７に嵌
合させる凸状部としてのボス３２と、前記ボス３２を２
方向から支持する補強部材３３と、前記ボス３２の下側
の入隅部３２ａに設けられた押圧部材としてのリブ３４
等を備えている。
示すように、例えば、プラスチックなどからなる外枠部
材３１と、このセンターパッド３を前記ボス穴部７に嵌
合させる凸状部としてのボス３２と、前記ボス３２を２
方向から支持する補強部材３３と、前記ボス３２の下側
の入隅部３２ａに設けられた押圧部材としてのリブ３４
等を備えている。
【００１８】前記リブ３４は、例えば、鋼材などにより
出来ていて、図４の分解断面図に示すように、前記自動
車ドア１に前記センターパッド３を取り付ける方向に傾
斜部３４ａを有しているとともに、前記ボス３２と前記
補強部材３３とに接して設けられている。また、前記セ
ンターパッド３の前記自動車ドア１への取付は、図５に
示すように、前記ボス３２を前記ボス穴部７に差し込ん
だ後、溶着或いはタッピング止めを行う。
出来ていて、図４の分解断面図に示すように、前記自動
車ドア１に前記センターパッド３を取り付ける方向に傾
斜部３４ａを有しているとともに、前記ボス３２と前記
補強部材３３とに接して設けられている。また、前記セ
ンターパッド３の前記自動車ドア１への取付は、図５に
示すように、前記ボス３２を前記ボス穴部７に差し込ん
だ後、溶着或いはタッピング止めを行う。
【００１９】以上説明した本発明によれば、前記自動車
ドア１に前記センターパッド３を嵌合する場合に、前記
リブ３４の傾斜部３４ａに沿って嵌合させることが出来
ることとなってリブ３４を有していても、前記自動車ド
ア１に前記センターパッド３を嵌合させやすい。
ドア１に前記センターパッド３を嵌合する場合に、前記
リブ３４の傾斜部３４ａに沿って嵌合させることが出来
ることとなってリブ３４を有していても、前記自動車ド
ア１に前記センターパッド３を嵌合させやすい。
【００２０】また、前記リブ３４は、前記ボス３２と前
記補強部材３３とに接して設けられているので、ボス３
２の補強材としての機能も有している。
記補強部材３３とに接して設けられているので、ボス３
２の補強材としての機能も有している。
【００２１】そして、前記自動車ドア１に前記センター
パッド３が取り付けられると、前記リブ３４と前記鋼板
６とが当接することによって上方向に力が作用する。こ
れにより、前記外枠部材３１のヘッド部３１ａが前記表
皮２を押し上げることとなって、例えば、表皮２の厚み
が不均一で有った場合でも前記ヘッド部３１ａと前記表
皮２の間に隙間を生じることなく前記自動車ドア１に前
記センターパッド３を取り付けることが出来る。従っ
て、前記センターパッド３の取付部の外観性に優れた自
動車ドア１とすることが出来る。
パッド３が取り付けられると、前記リブ３４と前記鋼板
６とが当接することによって上方向に力が作用する。こ
れにより、前記外枠部材３１のヘッド部３１ａが前記表
皮２を押し上げることとなって、例えば、表皮２の厚み
が不均一で有った場合でも前記ヘッド部３１ａと前記表
皮２の間に隙間を生じることなく前記自動車ドア１に前
記センターパッド３を取り付けることが出来る。従っ
て、前記センターパッド３の取付部の外観性に優れた自
動車ドア１とすることが出来る。
【００２２】また、前記リブ３４は、下側の入隅部３２
ａに設けられているので、前記ボス３２の根元まで確実
にボス穴部７に挿入して嵌合させることが出来ることと
なって嵌合部の結合を強固にすることが出来る。
ａに設けられているので、前記ボス３２の根元まで確実
にボス穴部７に挿入して嵌合させることが出来ることと
なって嵌合部の結合を強固にすることが出来る。
【００２３】なお、本実施の形態では、前記ボス３２
（凸状部）側に前記リブ３４（押圧部材）を設ける構成
としたが、前記ボス穴部７（凹状部）側に押圧部材を設
ける構成であってもよく、また、前記ボス３２（凸状
部）と前記リブ３４（押圧部材）の両方に設けてもよい
ことは無論である。
（凸状部）側に前記リブ３４（押圧部材）を設ける構成
としたが、前記ボス穴部７（凹状部）側に押圧部材を設
ける構成であってもよく、また、前記ボス３２（凸状
部）と前記リブ３４（押圧部材）の両方に設けてもよい
ことは無論である。
【００２４】また、本実施の形態では、自動車における
軟質部位としての自動車ドア１に所定の部品としてのセ
ンターパッド３を取り付ける構成としたが、その他の自
動車の部位であってもよく、また、自動車に限らず他の
分野においても、本発明の適用が可能であることは勿論
である。また、前記リブ３４の取付位置及び材質につい
ても適宜変更可能であることは無論である。
軟質部位としての自動車ドア１に所定の部品としてのセ
ンターパッド３を取り付ける構成としたが、その他の自
動車の部位であってもよく、また、自動車に限らず他の
分野においても、本発明の適用が可能であることは勿論
である。また、前記リブ３４の取付位置及び材質につい
ても適宜変更可能であることは無論である。
【００２５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、少なくと
も前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に設けられた押
圧部材によって、前記所定の部品が前記軟質部位に押し
付けられるので、軟質部位を凹ませて取り付けることが
出来ることとなって、例えば、軟質部位の厚みが不均一
で有った場合に発生する取付部分の隙間を無くして外観
性に優れた取付構造にすることが出来る。
も前記凸状部と前記凹状部の何れか一方に設けられた押
圧部材によって、前記所定の部品が前記軟質部位に押し
付けられるので、軟質部位を凹ませて取り付けることが
出来ることとなって、例えば、軟質部位の厚みが不均一
で有った場合に発生する取付部分の隙間を無くして外観
性に優れた取付構造にすることが出来る。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明と同様の効果が得られることは無論のこと、特
に、傾斜部は出隅方向に向かって滑らかに傾斜するよう
になっているので、凸状部を凹状部に嵌合する場合に、
傾斜部に沿って嵌合させることが出来ることとなって押
圧部材を有していても、凸状部を凹状部に嵌合し易くな
る。
載の発明と同様の効果が得られることは無論のこと、特
に、傾斜部は出隅方向に向かって滑らかに傾斜するよう
になっているので、凸状部を凹状部に嵌合する場合に、
傾斜部に沿って嵌合させることが出来ることとなって押
圧部材を有していても、凸状部を凹状部に嵌合し易くな
る。
【００２７】請求項３記載の発明によれば、請求項１又
は２に記載の発明と同様の効果が得られることは無論の
こと、特に、押圧部材は凸状部の入隅部に設けられてい
るので、凸状部の根元まで確実に凹状部に挿入して嵌合
させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固に
することが出来る。また、例えば、押圧部材が入隅部の
２面に接して設けるようにすることによって、凸状部の
補強材としての機能も有することとなる。
は２に記載の発明と同様の効果が得られることは無論の
こと、特に、押圧部材は凸状部の入隅部に設けられてい
るので、凸状部の根元まで確実に凹状部に挿入して嵌合
させることが出来ることとなって嵌合部の結合を強固に
することが出来る。また、例えば、押圧部材が入隅部の
２面に接して設けるようにすることによって、凸状部の
補強材としての機能も有することとなる。
【図１】本発明を好適に実施した自動車ドアの室内側要
部を示した斜視図である。
部を示した斜視図である。
【図２】Ａ−Ａ部断面図である。
【図３】センターパッドの斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ部の分解断面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ部の取付後の断面図である。
１ 自動車ドア（軟質部位） ２ 表皮 ３ センターパッド（所定の部品） ７ ボス穴部（凹状部） ３２ ボス（凸状部） ３２ａ 入隅部 ３４ リブ（押圧部材） ３４ａ 傾斜部
Claims (3)
- 【請求項１】 軟質部位の所定位置に設けられた凹状部
に、所定の部品に備えられた凸状部が嵌合された軟質部
位における部品取付構造であって、前記凸状部に前記凹
状部を嵌合した場合に、少なくとも前記凸状部と前記凹
状部の何れか一方に、前記所定の部品を前記軟質部位に
押し付ける押圧部材が設けられていることを特徴とする
軟質部位における部品取付構造。 - 【請求項２】 前記押圧部材は出隅方向に向かって滑ら
かに傾斜する傾斜部を有していることを特徴とする請求
項１記載の軟質部位における部品取付構造。 - 【請求項３】 前記押圧部材は、前記凸状部の入隅部に
設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載
の軟質部位における部品取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36144797A JP4185178B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 軟質部位における部品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36144797A JP4185178B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 軟質部位における部品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11189103A true JPH11189103A (ja) | 1999-07-13 |
| JP4185178B2 JP4185178B2 (ja) | 2008-11-26 |
Family
ID=18473624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36144797A Expired - Fee Related JP4185178B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 軟質部位における部品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4185178B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010014204A (ja) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Toyoda Iron Works Co Ltd | 部材の締結構造 |
| KR101693258B1 (ko) * | 2015-11-23 | 2017-01-09 | 덕양산업 주식회사 | 조립유도체를 갖는 보스 구조 |
| JP2018069873A (ja) * | 2016-10-27 | 2018-05-10 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装品の固定構造 |
| JP2018131135A (ja) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用内装材 |
| JP2022064591A (ja) * | 2020-10-14 | 2022-04-26 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用内装材 |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP36144797A patent/JP4185178B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010014204A (ja) * | 2008-07-03 | 2010-01-21 | Toyoda Iron Works Co Ltd | 部材の締結構造 |
| KR101693258B1 (ko) * | 2015-11-23 | 2017-01-09 | 덕양산업 주식회사 | 조립유도체를 갖는 보스 구조 |
| JP2018069873A (ja) * | 2016-10-27 | 2018-05-10 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装品の固定構造 |
| JP2018131135A (ja) * | 2017-02-17 | 2018-08-23 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用内装材 |
| JP2022064591A (ja) * | 2020-10-14 | 2022-04-26 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用内装材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4185178B2 (ja) | 2008-11-26 |
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