JPH11201100A - ジェットポンプ - Google Patents
ジェットポンプInfo
- Publication number
- JPH11201100A JPH11201100A JP730298A JP730298A JPH11201100A JP H11201100 A JPH11201100 A JP H11201100A JP 730298 A JP730298 A JP 730298A JP 730298 A JP730298 A JP 730298A JP H11201100 A JPH11201100 A JP H11201100A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- negative pressure
- fuel
- pressure chamber
- nozzle
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- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 負圧室１３内を常に負圧に保持して副室２内
の燃料の移送を確実に行う。 【解決手段】 リターン燃料９を燃料タンクの主室１内
に噴出するノズル１２の周囲を覆って配設され先端部１
４が主室１の下方に臨みリターン燃料９がノズル１２か
ら噴出される際に内部が負圧となる負圧室１３を備え、
連通路１５によって負圧室１３内の負圧により副室２内
の燃料を主室１内に移送するジェットポンプ１１におい
て、負圧室１３の先端部１４の下端にメッシュ部材１６
を備え、吹き出した燃料によってリターン燃料９が流通
しない部位のメッシュ部材１６に油膜１８を形成し、油
膜１８により負圧室１３内への空気の流入を防止し、燃
料の液面に拘らず負圧室１３内を常に負圧に保持して副
室２内の燃料の移送を確実に行う。
の燃料の移送を確実に行う。 【解決手段】 リターン燃料９を燃料タンクの主室１内
に噴出するノズル１２の周囲を覆って配設され先端部１
４が主室１の下方に臨みリターン燃料９がノズル１２か
ら噴出される際に内部が負圧となる負圧室１３を備え、
連通路１５によって負圧室１３内の負圧により副室２内
の燃料を主室１内に移送するジェットポンプ１１におい
て、負圧室１３の先端部１４の下端にメッシュ部材１６
を備え、吹き出した燃料によってリターン燃料９が流通
しない部位のメッシュ部材１６に油膜１８を形成し、油
膜１８により負圧室１３内への空気の流入を防止し、燃
料の液面に拘らず負圧室１３内を常に負圧に保持して副
室２内の燃料の移送を確実に行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主室と副室とに区
画された燃料タンクにおいて副室内の燃料を主室側に送
るジェットポンプに関する。
画された燃料タンクにおいて副室内の燃料を主室側に送
るジェットポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】４輪駆動車やＦＲ車等では、車両の下面
にプロペラシャフト等が配設されるため、図４に示すよ
うに、下部で主室１と副室２とに区画された所謂鞍型の
燃料タンク３が採用されている（例えば実用新案登録公
報第2500901 号）。燃料タンク３の主室１にはエンジン
側に燃料を圧送するメインポンプ４が設けられ、副室２
内の燃料はメインポンプ４によって駆動されるジェット
ポンプ５により主室１内に送られるようになっている。
にプロペラシャフト等が配設されるため、図４に示すよ
うに、下部で主室１と副室２とに区画された所謂鞍型の
燃料タンク３が採用されている（例えば実用新案登録公
報第2500901 号）。燃料タンク３の主室１にはエンジン
側に燃料を圧送するメインポンプ４が設けられ、副室２
内の燃料はメインポンプ４によって駆動されるジェット
ポンプ５により主室１内に送られるようになっている。
【０００３】図５に基づいて従来のジェットポンプ５を
説明する。図５には従来のジェットポンプの概略構成を
示してある。図に示すように、エンジン側からのリター
ン燃料９を主室１内に噴出するノズル６が設けられ、ノ
ズル６の周囲は負圧室７で覆われている。負圧室７の先
端部８は主室１の下方に臨み、リターン燃料９がノズル
６から先端部８内を通って主室１に高速で噴出される際
に負圧室７の内部が負圧にされる。負圧室７の上部は連
通管１０によって副室２につながっている。
説明する。図５には従来のジェットポンプの概略構成を
示してある。図に示すように、エンジン側からのリター
ン燃料９を主室１内に噴出するノズル６が設けられ、ノ
ズル６の周囲は負圧室７で覆われている。負圧室７の先
端部８は主室１の下方に臨み、リターン燃料９がノズル
６から先端部８内を通って主室１に高速で噴出される際
に負圧室７の内部が負圧にされる。負圧室７の上部は連
通管１０によって副室２につながっている。
【０００４】リターン燃料９がノズル６から先端部８内
を通って主室１に噴出されることにより負圧室７の内部
が負圧にされる。負圧室７の内部が負圧になると、副室
２内の燃料が連通管１０を通って負圧室７に吸い込ま
れ、リターン燃料９と共に主室１内に送られる。このよ
うに、リターン燃料９が高速でノズル６から吹き出すこ
とで、負圧室７に生じる負圧を利用して副室２内の燃料
が主室１に移送される。
を通って主室１に噴出されることにより負圧室７の内部
が負圧にされる。負圧室７の内部が負圧になると、副室
２内の燃料が連通管１０を通って負圧室７に吸い込ま
れ、リターン燃料９と共に主室１内に送られる。このよ
うに、リターン燃料９が高速でノズル６から吹き出すこ
とで、負圧室７に生じる負圧を利用して副室２内の燃料
が主室１に移送される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したジェットポン
プ５では、ノズル６から吹き出すリターン燃料９は先端
部８の内径よりも細く、周囲に隙間ができた状態になっ
ている。このため、主室１内の液面が図中の状態から
の状態のように先端部８の下端よりも低い状態になる
と、リターン燃料９と先端部８の間から空気が流入し、
負圧室７の内部の負圧が不十分になり、副室２内の燃料
の移送ができなくなることがある。
プ５では、ノズル６から吹き出すリターン燃料９は先端
部８の内径よりも細く、周囲に隙間ができた状態になっ
ている。このため、主室１内の液面が図中の状態から
の状態のように先端部８の下端よりも低い状態になる
と、リターン燃料９と先端部８の間から空気が流入し、
負圧室７の内部の負圧が不十分になり、副室２内の燃料
の移送ができなくなることがある。
【０００６】鞍型の燃料タンク３には、主室１及び副室
２の両方にレベルゲージが設けられているため、副室２
内の燃料の移送ができなくなると、燃料計が十分な残量
を示しているにも拘らず主室１内の燃料が無くなり、メ
インポンプ４によるエンジン側への燃料の移送ができな
くなる。
２の両方にレベルゲージが設けられているため、副室２
内の燃料の移送ができなくなると、燃料計が十分な残量
を示しているにも拘らず主室１内の燃料が無くなり、メ
インポンプ４によるエンジン側への燃料の移送ができな
くなる。
【０００７】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、負圧室内を常に負圧に保持して副室内の燃料の移送
を確実に行うことができるジェットポンプを提供するこ
とを目的とする。
で、負圧室内を常に負圧に保持して副室内の燃料の移送
を確実に行うことができるジェットポンプを提供するこ
とを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明では、リターン燃料を燃料タンクの主室内に噴出
するノズルの周囲を覆って配設され先端部が主室の下方
に臨みリターン燃料がノズルから噴出される際に内部が
負圧となる負圧室を備え、連通路によって負圧室内の負
圧により副室内の燃料を主室内に移送するジェットポン
プにおいて、負圧室の先端部側に空気流入阻止手段を備
え、空気流入阻止手段により負圧室内への空気の流入を
防止し、負圧室内を常に負圧に保持して副室内の燃料の
移送を確実に行う。
本発明では、リターン燃料を燃料タンクの主室内に噴出
するノズルの周囲を覆って配設され先端部が主室の下方
に臨みリターン燃料がノズルから噴出される際に内部が
負圧となる負圧室を備え、連通路によって負圧室内の負
圧により副室内の燃料を主室内に移送するジェットポン
プにおいて、負圧室の先端部側に空気流入阻止手段を備
え、空気流入阻止手段により負圧室内への空気の流入を
防止し、負圧室内を常に負圧に保持して副室内の燃料の
移送を確実に行う。
【０００９】空気流入阻止手段としては、先端部の開口
に設けられる樹脂製のメッシュ部材が適用され、リター
ン燃料が流通する以外の部位のメッシュ部材にリターン
燃料によって油膜を形成し、油膜により空気の流入を阻
止する。また、空気流入阻止手段としては、先端部の途
中部に取り付けられる細い棒材が適用され、棒材によっ
てリターン燃料を拡散させて先端部の内面との間に隙間
をなくして空気の流入を阻止する。
に設けられる樹脂製のメッシュ部材が適用され、リター
ン燃料が流通する以外の部位のメッシュ部材にリターン
燃料によって油膜を形成し、油膜により空気の流入を阻
止する。また、空気流入阻止手段としては、先端部の途
中部に取り付けられる細い棒材が適用され、棒材によっ
てリターン燃料を拡散させて先端部の内面との間に隙間
をなくして空気の流入を阻止する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明の一実
施形態例を説明する。図１には本発明の一実施形態例に
係るジェットポンプの概略構成を示してある。尚、図示
例のジェットポンプは、図４に示した燃料タンク３に備
えられ、副室２から主室１へ燃料を移送するものである
ため、図４に示した部材と同一部材には同一符号を付し
て重複する説明は省略してある。
施形態例を説明する。図１には本発明の一実施形態例に
係るジェットポンプの概略構成を示してある。尚、図示
例のジェットポンプは、図４に示した燃料タンク３に備
えられ、副室２から主室１へ燃料を移送するものである
ため、図４に示した部材と同一部材には同一符号を付し
て重複する説明は省略してある。
【００１１】図に示すように、ジェットポンプ１１には
エンジン側からのリターン燃料９を主室１内に噴出する
ノズル１２が設けられ、ノズル１２の周囲は負圧室１３
で覆われている。負圧室１３には下方に延びる筒状の先
端部１４が形成され、先端部１４の下端は主室１の下方
に臨んでいる。リターン燃料９がノズル１２から先端部
１４内を通って主室１に高速で噴出される際、負圧室１
３の内部が負圧にされる。負圧室１３の上部は連通管１
５によって副室２につながっている。
エンジン側からのリターン燃料９を主室１内に噴出する
ノズル１２が設けられ、ノズル１２の周囲は負圧室１３
で覆われている。負圧室１３には下方に延びる筒状の先
端部１４が形成され、先端部１４の下端は主室１の下方
に臨んでいる。リターン燃料９がノズル１２から先端部
１４内を通って主室１に高速で噴出される際、負圧室１
３の内部が負圧にされる。負圧室１３の上部は連通管１
５によって副室２につながっている。
【００１２】筒状の先端部１４の下端の開口部には、例
えば樹脂製で円盤状のメッシュ部材１６（空気流入阻止
手段）が設けられ、メッシュ部材１６は締め付けバンド
１７によって先端部１４の下端に外周が固定されてい
る。メッシュ部材１６の先端部１４への固定は、溶着等
によって直接先端部１４に固定するようにしてもよい。
えば樹脂製で円盤状のメッシュ部材１６（空気流入阻止
手段）が設けられ、メッシュ部材１６は締め付けバンド
１７によって先端部１４の下端に外周が固定されてい
る。メッシュ部材１６の先端部１４への固定は、溶着等
によって直接先端部１４に固定するようにしてもよい。
【００１３】メッシュ部材１６は、燃料ポンプの吸い込
み口等に設けられる異物吸い込み防止用のメッシュ部材
と同一のものが適用され、ノズル１２から噴出するリタ
ーン燃料９が主室１側に抵抗なく流通可能で且つリター
ン燃料９と先端部１４との隙間の部位に吹き出した燃料
によって油膜１８が形成される粗さとなっている。
み口等に設けられる異物吸い込み防止用のメッシュ部材
と同一のものが適用され、ノズル１２から噴出するリタ
ーン燃料９が主室１側に抵抗なく流通可能で且つリター
ン燃料９と先端部１４との隙間の部位に吹き出した燃料
によって油膜１８が形成される粗さとなっている。
【００１４】尚、リターン燃料９と先端部１４との隙間
の部位に油膜１８が形成できる粗さにすると、ノズル１
２から噴出するリターン燃料９の流通のための開口面積
が不足して流路抵抗が生じ、流量低下が生じる場合があ
る。この場合は、図２に示すように、先端部１４の下端
の開口部に袋状のメッシュ部材２１を固定し、十分な開
口面積を確保して流量低下を防止する。
の部位に油膜１８が形成できる粗さにすると、ノズル１
２から噴出するリターン燃料９の流通のための開口面積
が不足して流路抵抗が生じ、流量低下が生じる場合があ
る。この場合は、図２に示すように、先端部１４の下端
の開口部に袋状のメッシュ部材２１を固定し、十分な開
口面積を確保して流量低下を防止する。
【００１５】図示しないメインポンプの駆動により、リ
ターン燃料９がノズル１２から筒状の先端部１４内を通
って主室１に高速で噴出されることにより負圧室１３の
内部が負圧にされる。リターン燃料９はメッシュ部材１
６の中央部位を流通すると共に、先端部１４との隙間の
部位のメッシュ部材１６上には吹き出した燃料によって
油膜１８が形成される。
ターン燃料９がノズル１２から筒状の先端部１４内を通
って主室１に高速で噴出されることにより負圧室１３の
内部が負圧にされる。リターン燃料９はメッシュ部材１
６の中央部位を流通すると共に、先端部１４との隙間の
部位のメッシュ部材１６上には吹き出した燃料によって
油膜１８が形成される。
【００１６】負圧室１３の内部が負圧になると、副室２
内の燃料が連通管１５を通って負圧室１３に吸い込ま
れ、副室２内の燃料がリターン燃料９と合流して主室１
内に送られる。このように、リターン燃料９が高速でノ
ズル１２から吹き出すことで、負圧室１３に生じる負圧
を利用して副室２内の燃料が主室１に移送される。この
時、副室２内の燃料とリターン燃料９とが合流すること
で流速が遅くなり、メッシュ部材１６を流通する際に流
量低下は生じない。
内の燃料が連通管１５を通って負圧室１３に吸い込ま
れ、副室２内の燃料がリターン燃料９と合流して主室１
内に送られる。このように、リターン燃料９が高速でノ
ズル１２から吹き出すことで、負圧室１３に生じる負圧
を利用して副室２内の燃料が主室１に移送される。この
時、副室２内の燃料とリターン燃料９とが合流すること
で流速が遅くなり、メッシュ部材１６を流通する際に流
量低下は生じない。
【００１７】上述したジェットポンプ１１では、ノズル
１２から吹き出すリターン燃料９は先端部１４の内径よ
りも細く、周囲に隙間ができた状態になっている。この
隙間の部位のメッシュ部材１６上には吹き出した燃料に
よって油膜１８が形成されているため、主室１内の液面
が図中の状態からの状態のように先端部１４の下端
よりも低い状態になっても、油膜１８によって空気の流
入が阻止される。このため、主室１内の液面が低くなっ
ても空気が負圧室１３内に流入することがなくなり、負
圧室１３内が常に負圧に保持され、副室２内の燃料の移
送を確実に行うことができる。
１２から吹き出すリターン燃料９は先端部１４の内径よ
りも細く、周囲に隙間ができた状態になっている。この
隙間の部位のメッシュ部材１６上には吹き出した燃料に
よって油膜１８が形成されているため、主室１内の液面
が図中の状態からの状態のように先端部１４の下端
よりも低い状態になっても、油膜１８によって空気の流
入が阻止される。このため、主室１内の液面が低くなっ
ても空気が負圧室１３内に流入することがなくなり、負
圧室１３内が常に負圧に保持され、副室２内の燃料の移
送を確実に行うことができる。
【００１８】次に、図３に基づいて第２実施形態例を説
明する。図３には本発明の第２実施形態例に係るジェッ
トポンプの概略構成を示してある。尚、図１で示したジ
ェットポンプの構成部材と同一部材には同一符号を付し
て重複する説明は省略してある。
明する。図３には本発明の第２実施形態例に係るジェッ
トポンプの概略構成を示してある。尚、図１で示したジ
ェットポンプの構成部材と同一部材には同一符号を付し
て重複する説明は省略してある。
【００１９】図に示すように、ジェットポンプ３１に
は、筒状の先端部１４の中間部近傍には空気流入阻止手
段としての棒材３２（直径1.0mm 〜2.0mm 程度) が貫通
して設けられている。リターン燃料９がノズル１２から
筒状の先端部１４内を通って主室１に高速で噴出される
際に、棒材３２によってリターン燃料９が拡散され、先
端部１４の内面との間に隙間が生じなくなる。
は、筒状の先端部１４の中間部近傍には空気流入阻止手
段としての棒材３２（直径1.0mm 〜2.0mm 程度) が貫通
して設けられている。リターン燃料９がノズル１２から
筒状の先端部１４内を通って主室１に高速で噴出される
際に、棒材３２によってリターン燃料９が拡散され、先
端部１４の内面との間に隙間が生じなくなる。
【００２０】リターン燃料９がノズル１２から筒状の先
端部１４内を通って主室１に高速で噴出されることで、
負圧室１３に負圧が生じて副室２内の燃料が主室１に移
送される。棒材３２によってリターン燃料９が先端部１
４の内面で拡散されているため、主室１内の液面が図中
の状態からの状態のように先端部１４の下端よりも
低い状態になっても、拡散したリターン燃料９によって
空気の流入が阻止される。このため、主室１内の液面が
低くなっても空気が負圧室１３内に流入することがなく
なり、負圧室１３内が常に負圧に保持され、副室２内の
燃料の移送を確実に行うことができる。
端部１４内を通って主室１に高速で噴出されることで、
負圧室１３に負圧が生じて副室２内の燃料が主室１に移
送される。棒材３２によってリターン燃料９が先端部１
４の内面で拡散されているため、主室１内の液面が図中
の状態からの状態のように先端部１４の下端よりも
低い状態になっても、拡散したリターン燃料９によって
空気の流入が阻止される。このため、主室１内の液面が
低くなっても空気が負圧室１３内に流入することがなく
なり、負圧室１３内が常に負圧に保持され、副室２内の
燃料の移送を確実に行うことができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明のジェットポンプは、負圧室の先
端部側に空気流入阻止手段を備えたので、空気流入阻止
手段により負圧室内への空気の流入を防止することがで
きる。この結果、燃料タンク内の液面の状況に拘らず負
圧室内を常に負圧に保持して副室内の燃料の移送を確実
に行うことが可能となる。
端部側に空気流入阻止手段を備えたので、空気流入阻止
手段により負圧室内への空気の流入を防止することがで
きる。この結果、燃料タンク内の液面の状況に拘らず負
圧室内を常に負圧に保持して副室内の燃料の移送を確実
に行うことが可能となる。
【図１】本発明の一実施形態例に係るジェットポンプの
概略構成図。
概略構成図。
【図２】袋状のメッシュ部材の説明図。
【図３】本発明の第２実施形態例に係るジェットポンプ
の概略構成図。
の概略構成図。
【図４】ジェットポンプが設けられた燃料タンクの概略
構成図。
構成図。
【図５】従来のジェットポンプの概略構成図。
１ 主室 ２ 副室 ３ 燃料タンク ４ メインポンプ ９ リターン燃料 １１，３１ ジェットポンプ １２ ノズル １３ 負圧室 １４ 先端部 １５ 連通管 １６ メッシュ部材 １７ 締め付けバンド １８ 油膜 ２１ メッシュ部材 ３２ 棒材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 英樹 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 リターン燃料を燃料タンクの主室内に噴
出するノズルと、ノズルの周囲を覆って配設され先端部
が主室の下方に臨みリターン燃料がノズルから噴出され
る際に内部が負圧となる負圧室と、燃料タンクの副室か
ら延びて負圧室に連通し負圧室内の負圧により副室内の
燃料を移送する連通路とからなるジェットポンプにおい
て、負圧室の先端部側に空気流入阻止手段を備えたこと
を特徴とするジェットポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP730298A JPH11201100A (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | ジェットポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP730298A JPH11201100A (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | ジェットポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11201100A true JPH11201100A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=11662235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP730298A Pending JPH11201100A (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | ジェットポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11201100A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6622495B2 (en) | 2000-07-13 | 2003-09-23 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Ejector and refrigerating machine |
| KR20150141878A (ko) * | 2014-06-10 | 2015-12-21 | 호소카와 미크론 인터내셔널 주식회사 | 초미세 기류 분급 밀 |
| CN117386542A (zh) * | 2023-10-16 | 2024-01-12 | 石家庄艾瑞机电设备股份有限公司 | 一种防爆发动机用燃油泵 |
-
1998
- 1998-01-19 JP JP730298A patent/JPH11201100A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6622495B2 (en) | 2000-07-13 | 2003-09-23 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Ejector and refrigerating machine |
| KR20150141878A (ko) * | 2014-06-10 | 2015-12-21 | 호소카와 미크론 인터내셔널 주식회사 | 초미세 기류 분급 밀 |
| CN105312144A (zh) * | 2014-06-10 | 2016-02-10 | 细川密克朗国际公司 | 超微气流分级磨 |
| CN117386542A (zh) * | 2023-10-16 | 2024-01-12 | 石家庄艾瑞机电设备股份有限公司 | 一种防爆发动机用燃油泵 |
| CN117386542B (zh) * | 2023-10-16 | 2024-05-28 | 石家庄艾瑞机电设备股份有限公司 | 一种防爆发动机用燃油泵 |
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