JPH052830B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH052830B2 JPH052830B2 JP60224295A JP22429585A JPH052830B2 JP H052830 B2 JPH052830 B2 JP H052830B2 JP 60224295 A JP60224295 A JP 60224295A JP 22429585 A JP22429585 A JP 22429585A JP H052830 B2 JPH052830 B2 JP H052830B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- chamber
- tank
- transfer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産上の利用分野〕
この発明は複数の室に区画されてい燃料タンク
内の燃料を、前記燃料タンクの一室に配置される
燃料ポンプにより自動車のエンジンなどに供給す
るようにした燃料供給装置に関するものである。
内の燃料を、前記燃料タンクの一室に配置される
燃料ポンプにより自動車のエンジンなどに供給す
るようにした燃料供給装置に関するものである。
従来のこの種の燃料供給装置が第４図〜第６図
に示されている。図において、１はメインタンク
室１Ａとサブタンク室１Ｂとに区画されている二
室構造の燃料タンク、２はメインタンク室１Ａに
ブラケツト３により配置される燃料ポンプで、モ
ータ部２ａとポンプ部２ｂと吸込口２ｃと吐出口
２ｄとを有している。４は吸込口２ｃに接続した
吸込管、５は吸込管４の先端に設けたストレー
ナ、６は吐出口２ｄに接続した吐出管で、自動車
のエンジン（図示せず）などに連結される。７は
燃料タンク１外に設置した移送ポンプで、吸込口
７ａと吐出口７ｂとを有している。８は吸込口７
ａに接続した吸込管で、先端８ａがサブタンク室
１Ｂに開口している。９は吸込管８の先端８ａに
設けたストレーナ、１０は吐出口７ｂに接続した
吐出管で、先端１０ａがメインタンク室１Ａに開
口している。１１はブラケツト１２によりサブタ
ンク室１Ｂに配置されるフロートスイツチで、移
送ポンプ７を制御する。１３は燃料ポンプ２のポ
ンプ部２ｂに設けたエア抜き孔である。
に示されている。図において、１はメインタンク
室１Ａとサブタンク室１Ｂとに区画されている二
室構造の燃料タンク、２はメインタンク室１Ａに
ブラケツト３により配置される燃料ポンプで、モ
ータ部２ａとポンプ部２ｂと吸込口２ｃと吐出口
２ｄとを有している。４は吸込口２ｃに接続した
吸込管、５は吸込管４の先端に設けたストレー
ナ、６は吐出口２ｄに接続した吐出管で、自動車
のエンジン（図示せず）などに連結される。７は
燃料タンク１外に設置した移送ポンプで、吸込口
７ａと吐出口７ｂとを有している。８は吸込口７
ａに接続した吸込管で、先端８ａがサブタンク室
１Ｂに開口している。９は吸込管８の先端８ａに
設けたストレーナ、１０は吐出口７ｂに接続した
吐出管で、先端１０ａがメインタンク室１Ａに開
口している。１１はブラケツト１２によりサブタ
ンク室１Ｂに配置されるフロートスイツチで、移
送ポンプ７を制御する。１３は燃料ポンプ２のポ
ンプ部２ｂに設けたエア抜き孔である。
次に動作について説明する。燃料ポンプ２のモ
ータ部２ａを通電してポンプ部２ｂを駆動し、吸
込口２からメインタンク室１Ａ内の燃料を吸込
み、この燃料を吐出口２ｄからエンジンに供給す
る。サブタンク室１Ｂ内の燃料は移送ポンプ７を
駆動して吸込管８および吐出管１０を通してメイ
ンタンク室１Ａ内に移し替える。その際、フロー
トスイツチ１１により移送ポンプ７の空転が防止
される。なお、エア抜き孔１３からは燃料ポンプ
２の運転中燃料の一部が噴出している。
ータ部２ａを通電してポンプ部２ｂを駆動し、吸
込口２からメインタンク室１Ａ内の燃料を吸込
み、この燃料を吐出口２ｄからエンジンに供給す
る。サブタンク室１Ｂ内の燃料は移送ポンプ７を
駆動して吸込管８および吐出管１０を通してメイ
ンタンク室１Ａ内に移し替える。その際、フロー
トスイツチ１１により移送ポンプ７の空転が防止
される。なお、エア抜き孔１３からは燃料ポンプ
２の運転中燃料の一部が噴出している。
上記のような従来の燃料供給装置では、サブタ
ンク室１Ｂ内の燃料を移送ポンプ７によりメイン
タンク室１Ａに移し替えるので移送ポンプ７とス
トレーナ９とが必要となると共に、この移送ポン
プ７の空転を防止するためのフロートスイツチ１
１が必要となるので、高価になるという問題点が
あつた。
ンク室１Ｂ内の燃料を移送ポンプ７によりメイン
タンク室１Ａに移し替えるので移送ポンプ７とス
トレーナ９とが必要となると共に、この移送ポン
プ７の空転を防止するためのフロートスイツチ１
１が必要となるので、高価になるという問題点が
あつた。
この発明はかかる問題点を解決するためになさ
れたもので、移送ポンプ７、ストレーナ９および
フロートスイツチ１１が不要となつて安価になる
燃料供給装置を得ることを目的とする。
れたもので、移送ポンプ７、ストレーナ９および
フロートスイツチ１１が不要となつて安価になる
燃料供給装置を得ることを目的とする。
この発明に係る燃料供給装置は、燃料ポンプの
エア抜き孔から噴出する燃料の負圧を利用して燃
料タンクの他室内の燃料を吸引し燃料タンクの一
室に移し替えるようにしたものである。
エア抜き孔から噴出する燃料の負圧を利用して燃
料タンクの他室内の燃料を吸引し燃料タンクの一
室に移し替えるようにしたものである。
この発明においては、エア抜き孔から噴出する
燃料の負圧により燃料タンクの他室内の燃料を吸
引して燃料タンクの一室に移し替えることができ
る。
燃料の負圧により燃料タンクの他室内の燃料を吸
引して燃料タンクの一室に移し替えることができ
る。
第１図〜第３図はこの発明の１実施例を示す図
であり、１〜６は上記従来装置と全く同一のもの
である。１３Ａはジエツトノズル式に形成したエ
ア抜き孔、１４はエア抜き孔１３Ａの噴出方向に
開口する噴出口、１５はエア抜き孔１３Ａの側方
に開口する吸引口、１６は一端１６ａが吸引口１
５に接続されかつ他端１６ｂがサブタンク室１Ｂ
に開口する移送管で、配管を容易にするために一
旦燃料タンク１の外部に持ち出してある。
であり、１〜６は上記従来装置と全く同一のもの
である。１３Ａはジエツトノズル式に形成したエ
ア抜き孔、１４はエア抜き孔１３Ａの噴出方向に
開口する噴出口、１５はエア抜き孔１３Ａの側方
に開口する吸引口、１６は一端１６ａが吸引口１
５に接続されかつ他端１６ｂがサブタンク室１Ｂ
に開口する移送管で、配管を容易にするために一
旦燃料タンク１の外部に持ち出してある。
このようにエア抜き孔１３Ａに移送管１６を配
管しておくと、燃料ポンプ２の始動時などにはポ
ンプ部２ｂのエアがエア抜き孔１３Ａから噴出し
てメインタンク室１Ａの燃料が燃料ポンプ２の吸
込管４によりそのストレーナ５から吸込まれる。
そしてエア抜き孔１３Ａから燃料が噴出すると、
この噴出燃料の負圧によりサブタンク室１Ｂの燃
料が吸引されて移送管１６により吸引口１５に入
り、そのまま噴出口１４からメインタンク室１Ａ
に吐出される。こうしてメインタンク室１Ａに移
し替えられたサブタンク室１Ｂに燃料はストレー
ナ５から吸込管４を通つて燃料ポンプ２に吸込ま
れる。
管しておくと、燃料ポンプ２の始動時などにはポ
ンプ部２ｂのエアがエア抜き孔１３Ａから噴出し
てメインタンク室１Ａの燃料が燃料ポンプ２の吸
込管４によりそのストレーナ５から吸込まれる。
そしてエア抜き孔１３Ａから燃料が噴出すると、
この噴出燃料の負圧によりサブタンク室１Ｂの燃
料が吸引されて移送管１６により吸引口１５に入
り、そのまま噴出口１４からメインタンク室１Ａ
に吐出される。こうしてメインタンク室１Ａに移
し替えられたサブタンク室１Ｂに燃料はストレー
ナ５から吸込管４を通つて燃料ポンプ２に吸込ま
れる。
また、従来装置において噴出していたエア抜き
孔からの燃料の負圧を利用するので、燃料ポンプ
２の性能が低下することがない。
孔からの燃料の負圧を利用するので、燃料ポンプ
２の性能が低下することがない。
なお、移送管１６に他端１６ｂからサブタンク
室１Ｂ内のエア、あるいは浮遊物などが吸込まれ
ても燃料ポンプ２内に入らずにそのままメインタ
ンク室１Ａに放出されるので、エアの吸引を防止
するための装置やストレーナを設ける必要がな
い。また、以上の説明では二室構造の燃料タンク
１を示したが、三室以上のものであつても同様の
効果が得られる。
室１Ｂ内のエア、あるいは浮遊物などが吸込まれ
ても燃料ポンプ２内に入らずにそのままメインタ
ンク室１Ａに放出されるので、エアの吸引を防止
するための装置やストレーナを設ける必要がな
い。また、以上の説明では二室構造の燃料タンク
１を示したが、三室以上のものであつても同様の
効果が得られる。
この発明は以上説明したとおり、燃料ポンプの
エア抜き孔から噴出する燃料の負圧を利用して燃
料タンクの他室の燃料を燃料ポンプのある一室に
移し替えられので、燃料タンクの他室の燃料を移
し替えるための移送ポンプや、ストレーナおよび
フロートスイツチが不要となり安価になるという
効果がある。
エア抜き孔から噴出する燃料の負圧を利用して燃
料タンクの他室の燃料を燃料ポンプのある一室に
移し替えられので、燃料タンクの他室の燃料を移
し替えるための移送ポンプや、ストレーナおよび
フロートスイツチが不要となり安価になるという
効果がある。
第１図はこの発明の１実施例を示す縦断側面
図、第２図は燃料ポンプの縦断側面図、第３図は
第２図の下面図、第４図は従来装置を示す縦断側
面図、第５図は燃料ポンプの縦断側面図、第６図
は第５図の下面図である。 図において、１は燃料タンク、１Ａはメインタ
ンク室、１Ｂはサブタンク室、２は燃料ポンプ、
２ｂはポンプ部、１３Ａはエア抜き孔、１６は移
送管である。なお、各図中同一符号は同一または
相当部分を示す。
図、第２図は燃料ポンプの縦断側面図、第３図は
第２図の下面図、第４図は従来装置を示す縦断側
面図、第５図は燃料ポンプの縦断側面図、第６図
は第５図の下面図である。 図において、１は燃料タンク、１Ａはメインタ
ンク室、１Ｂはサブタンク室、２は燃料ポンプ、
２ｂはポンプ部、１３Ａはエア抜き孔、１６は移
送管である。なお、各図中同一符号は同一または
相当部分を示す。
Claims (1)
- １ 複数の室に区画されている燃料タンク内の燃
料を、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポ
ンプにより自動車のエンジンなどに供給するよう
にした燃料供給装置であつて、前記燃料ポンプの
ポンプ部にエア抜き孔を有するものにおいて、前
記エア抜き孔から噴出する燃料の負圧を利用して
前記燃料タンクの他室内の燃料を吸引し前記一室
に移し替えるようにしたことを特徴とする燃料供
給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22429585A JPS6283225A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22429585A JPS6283225A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283225A JPS6283225A (ja) | 1987-04-16 |
| JPH052830B2 true JPH052830B2 (ja) | 1993-01-13 |
Family
ID=16811531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22429585A Granted JPS6283225A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6283225A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63100296A (ja) * | 1986-10-15 | 1988-05-02 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料ポンプ |
| DE102004061695A1 (de) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Tankanlage |
| JP4801514B2 (ja) | 2006-06-16 | 2011-10-26 | Ｈｏｙａ株式会社 | 光ディスクドライブ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6268130A (ja) * | 1985-09-18 | 1987-03-28 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンクの燃料吸込装置 |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP22429585A patent/JPS6283225A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6283225A (ja) | 1987-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5234364A (en) | Exhaust system for small planing boat | |
| JPH06144353A (ja) | 小型ジェット推進艇 | |
| JPS61150828A (ja) | 車両用燃料タンク装置 | |
| US5029611A (en) | Fuel suction system | |
| JPS6283224A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPS6283225A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPS6283223A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH0587675B2 (ja) | ||
| JPS6165067A (ja) | 車両用燃料供給装置 | |
| JPS6283222A (ja) | 燃料供給装置 | |
| KR930001689B1 (ko) | 연료공급장치 | |
| JPH0232505Y2 (ja) | ||
| CN222291925U (zh) | 一种可降低兴波阻力的船 | |
| JPH0686880B2 (ja) | 車両用燃料タンク装置のエゼクタポンプ | |
| JPH0634233Y2 (ja) | 流体排出装置 | |
| KR100357546B1 (ko) | 차량의 연료 공급장치 | |
| JP2684153B2 (ja) | エンジンの燃料供給系のエアーベント機構 | |
| JP2001122191A (ja) | ウオータージェット推進機の軸受装置 | |
| JPH06294358A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH11201100A (ja) | ジェットポンプ | |
| JP3112151B2 (ja) | ２段式ウォータージェット推進装置 | |
| JP2517583Y2 (ja) | 海水吸入装置 | |
| JPH01294954A (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH0287000A (ja) | 噴流ポンプ | |
| JPH085356Y2 (ja) | 立軸ポンプ |