JPH1120564A - オープニングトリムの組付け構造 - Google Patents
オープニングトリムの組付け構造Info
- Publication number
- JPH1120564A JPH1120564A JP9191920A JP19192097A JPH1120564A JP H1120564 A JPH1120564 A JP H1120564A JP 9191920 A JP9191920 A JP 9191920A JP 19192097 A JP19192097 A JP 19192097A JP H1120564 A JPH1120564 A JP H1120564A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- trim
- pillar
- edge
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 オープニングトリムのリップによる車両内装
材の端末処理を、見栄えよく、かつ作業性よく行なうこ
と。 【解決手段】 車両のドア開口縁のルーフサイド２から
ピラー３へと続くフランジ２１，３１に、車室側の側面
にリップ１３を形成したオープニングトリムのトリム部
１１を装着し、ルーフサイド２では天井ボード４の端縁
をリップ１３により被覆せしめ、コーナ部ではピラーガ
ーニッシュ５の上端部でリップ１３を被覆押圧せしめ
る。
材の端末処理を、見栄えよく、かつ作業性よく行なうこ
と。 【解決手段】 車両のドア開口縁のルーフサイド２から
ピラー３へと続くフランジ２１，３１に、車室側の側面
にリップ１３を形成したオープニングトリムのトリム部
１１を装着し、ルーフサイド２では天井ボード４の端縁
をリップ１３により被覆せしめ、コーナ部ではピラーガ
ーニッシュ５の上端部でリップ１３を被覆押圧せしめ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のオープニ
ングトリムの組付け構造に関するものである。
ングトリムの組付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように自動車のオープニング
トリムとして、断面Ｕ字形のトリム部１１と、トリム部
１１の車室外側の側面に形成されたシール部１２と、ト
リム部１１の車室内側の側面に形成されたリップ１３を
備えたオープニングトリム１Ａが用いられている。そし
て、トリム部１１を車体のドア開口縁沿いに一連に形成
されたフランジ２１，３１に覆嵌することにより取付け
られ、ドア閉時にドアの外周縁がシール部１２に圧接す
る。なお、オープニングトリムにはシール部を具備しな
いものもある。
トリムとして、断面Ｕ字形のトリム部１１と、トリム部
１１の車室外側の側面に形成されたシール部１２と、ト
リム部１１の車室内側の側面に形成されたリップ１３を
備えたオープニングトリム１Ａが用いられている。そし
て、トリム部１１を車体のドア開口縁沿いに一連に形成
されたフランジ２１，３１に覆嵌することにより取付け
られ、ドア閉時にドアの外周縁がシール部１２に圧接す
る。なお、オープニングトリムにはシール部を具備しな
いものもある。
【０００３】一方、リップ１３は、内装材の端末処理の
役割を果し、ルーフサイド２からピラー（図はセンタピ
ラーを示す）３にかけて天井ボード４およびピラーガー
ニッシュ５の端縁を被覆している。
役割を果し、ルーフサイド２からピラー（図はセンタピ
ラーを示す）３にかけて天井ボード４およびピラーガー
ニッシュ５の端縁を被覆している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、オープニン
グトリム組付け時、オープニングトリム１Ａをコーナ形
状に湾曲させるとリップ１３が不規則に変形し、リップ
１３と、天井ボード４およびピラーガーニッシュ５との
間、特にピラーガーニッシュ５との間に隙間が生じる。
また天井ボード４からピラーガーニッシュ５へ移る個所
６の段差にリップ１３が追従しにくい。上記の隙間の発
生を防ぐためにピラーガーニッシュ５の立上り勾配を大
きくしてピラーガーニッシュ５へのリップ１３の圧接力
を高くすると、その反力でトリム部１１がピラー３のフ
ランジ３１から抜けやすくなる。
グトリム組付け時、オープニングトリム１Ａをコーナ形
状に湾曲させるとリップ１３が不規則に変形し、リップ
１３と、天井ボード４およびピラーガーニッシュ５との
間、特にピラーガーニッシュ５との間に隙間が生じる。
また天井ボード４からピラーガーニッシュ５へ移る個所
６の段差にリップ１３が追従しにくい。上記の隙間の発
生を防ぐためにピラーガーニッシュ５の立上り勾配を大
きくしてピラーガーニッシュ５へのリップ１３の圧接力
を高くすると、その反力でトリム部１１がピラー３のフ
ランジ３１から抜けやすくなる。
【０００５】そこで本発明は、オープニングトリムのリ
ップと、天井ボードおよびピラーガーニッシュとの間の
見栄えを損なわず、かつ組付け性を改善することを課題
としてなされたものである。
ップと、天井ボードおよびピラーガーニッシュとの間の
見栄えを損なわず、かつ組付け性を改善することを課題
としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、トリム部の車
室内側の側面に車室内側に突出するリップを有し、車体
のドア開口縁に沿って取付けられるオープニングトリム
において、ドア開口縁のルーフサイド沿いではリップに
より天井ボードの端縁を被覆せしめ、コーナ部ではピラ
ーガーニッシュの上部端縁でリップを押えるようにして
これを被覆せしめたことを特徴とする。
室内側の側面に車室内側に突出するリップを有し、車体
のドア開口縁に沿って取付けられるオープニングトリム
において、ドア開口縁のルーフサイド沿いではリップに
より天井ボードの端縁を被覆せしめ、コーナ部ではピラ
ーガーニッシュの上部端縁でリップを押えるようにして
これを被覆せしめたことを特徴とする。
【０００７】コーナ部からピラーにかけては、変形した
リップはピラーガーニッシュにより被覆押圧され、ルー
フサイド沿いではリップは、安定に天井ボードと密着
し、ピラー沿いでは、リップは外に現れない。
リップはピラーガーニッシュにより被覆押圧され、ルー
フサイド沿いではリップは、安定に天井ボードと密着
し、ピラー沿いでは、リップは外に現れない。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１に示すように、車体のドア開
口縁に沿って取付けられるオープニングトリム１Ｂは押
出成形体で、断面Ｕ字形のトリム部１１と、取付状態に
おいてトリム部１１の車室外側となる側面に形成された
中空状のシール部１２と、トリム部１１の底端位置で車
室内側の側面から斜め上方へ延出するリップ１３を備え
ている。トリム部１１はソリッドゴムからなり、シール
部１２はスポンジゴムからなる。トリム部１１には、分
割された多数の芯材片からなる芯材１４が埋設されてい
る。トリム部１１の内部対向面からはフランジ保持リッ
プ１５が伸出している。
口縁に沿って取付けられるオープニングトリム１Ｂは押
出成形体で、断面Ｕ字形のトリム部１１と、取付状態に
おいてトリム部１１の車室外側となる側面に形成された
中空状のシール部１２と、トリム部１１の底端位置で車
室内側の側面から斜め上方へ延出するリップ１３を備え
ている。トリム部１１はソリッドゴムからなり、シール
部１２はスポンジゴムからなる。トリム部１１には、分
割された多数の芯材片からなる芯材１４が埋設されてい
る。トリム部１１の内部対向面からはフランジ保持リッ
プ１５が伸出している。
【０００９】一方、車体のドア開口縁には、ルーフサイ
ドレール２のフランジ２１とピラー３のフランジ３１が
一連に連なっている。オープニングトリム１Ｂは、トリ
ム部１１の両側の保持リップ１５の間に上記フランジ２
１，３１が挿入されるように押込むことで、ドア開口縁
に組付けられる。この場合、ルーフサイドレール２から
ピラー３に移るコーナ部では、オープニングトリム１Ｂ
はコーナ部に沿って湾曲せしめられる。なお、オープニ
ングトリム１Ｂを湾曲させたときに、シール部１２の断
面形状が変形して、これと当接するドアフレームとのシ
ール性の低下を防止するため、コーナ部においてシール
部１２を切除し、ウエザストリップを湾曲させた状態で
金型にセットし、シール部１２を型成形する場合もあ
る。
ドレール２のフランジ２１とピラー３のフランジ３１が
一連に連なっている。オープニングトリム１Ｂは、トリ
ム部１１の両側の保持リップ１５の間に上記フランジ２
１，３１が挿入されるように押込むことで、ドア開口縁
に組付けられる。この場合、ルーフサイドレール２から
ピラー３に移るコーナ部では、オープニングトリム１Ｂ
はコーナ部に沿って湾曲せしめられる。なお、オープニ
ングトリム１Ｂを湾曲させたときに、シール部１２の断
面形状が変形して、これと当接するドアフレームとのシ
ール性の低下を防止するため、コーナ部においてシール
部１２を切除し、ウエザストリップを湾曲させた状態で
金型にセットし、シール部１２を型成形する場合もあ
る。
【００１０】一方、車室天井には、これを覆う天井ボー
ド４が取付けられる。またピラー３にはこれを覆うピラ
ーガーニッシュ５が取付けられる。天井ボード４の端縁
は、オープニングトリム１Ｂのトリム部１１の車室側の
側面に近接し、これに沿っている。ピラーガーニッシュ
５はピラー３を覆い、前後の側端縁はリップ１３を備え
たオープニングトリムのトリム部１１を包む形状として
ある。上端部は前後方向に広がってドア開口縁のコーナ
部を覆い、上端縁が天井ボード４の端縁を覆い、これに
密着せしめてある。
ド４が取付けられる。またピラー３にはこれを覆うピラ
ーガーニッシュ５が取付けられる。天井ボード４の端縁
は、オープニングトリム１Ｂのトリム部１１の車室側の
側面に近接し、これに沿っている。ピラーガーニッシュ
５はピラー３を覆い、前後の側端縁はリップ１３を備え
たオープニングトリムのトリム部１１を包む形状として
ある。上端部は前後方向に広がってドア開口縁のコーナ
部を覆い、上端縁が天井ボード４の端縁を覆い、これに
密着せしめてある。
【００１１】オープニングトリム１Ｂは、ルーフサイド
においてそのリップ１３が天井ボード４の端縁を覆うよ
うにフランジ２１，３１に一連に組付けられる。そし
て、ピラーガーニッシュ５は、その側縁がオープニング
トリム１Ｂのトリム部１１を覆いリップ１３を外側から
押付けるようにしてピラー３に取付けられる。取付けは
例えばピラーガーニッシュ５の内面に突設したクリップ
を、ピラー３に形成したクリップ孔に圧入することによ
りなされる。なおフロントピラー側もセンタピラー側同
様に、ピラーガーニッシュがトリム部１１およびリップ
１３を覆うように取付けられる。
においてそのリップ１３が天井ボード４の端縁を覆うよ
うにフランジ２１，３１に一連に組付けられる。そし
て、ピラーガーニッシュ５は、その側縁がオープニング
トリム１Ｂのトリム部１１を覆いリップ１３を外側から
押付けるようにしてピラー３に取付けられる。取付けは
例えばピラーガーニッシュ５の内面に突設したクリップ
を、ピラー３に形成したクリップ孔に圧入することによ
りなされる。なおフロントピラー側もセンタピラー側同
様に、ピラーガーニッシュがトリム部１１およびリップ
１３を覆うように取付けられる。
【００１２】しかして上記構造において、オープニング
トリム１Ｂをコーナ形状に湾曲させるとリップ１３は天
井ボード４からまくれ上るように変形するが、ピラーガ
ーニッシュ５の上端縁７により押し付けられているか
ら、天井ボード４に密着する。またコーナ部からピラー
３にかけては、リップ１３の変形はピラーガーニッシュ
に被覆されているから外観に現れない。また、リップ１
３の、天井ボード４およびピラーガーニッシュ５に対す
る密着性に注意を払うことなく組付けがなされ得るから
作業性がよい。
トリム１Ｂをコーナ形状に湾曲させるとリップ１３は天
井ボード４からまくれ上るように変形するが、ピラーガ
ーニッシュ５の上端縁７により押し付けられているか
ら、天井ボード４に密着する。またコーナ部からピラー
３にかけては、リップ１３の変形はピラーガーニッシュ
に被覆されているから外観に現れない。また、リップ１
３の、天井ボード４およびピラーガーニッシュ５に対す
る密着性に注意を払うことなく組付けがなされ得るから
作業性がよい。
【００１３】図２に示す実施の形態では、オープニング
トリム１Ｃは、トリム部１１と中空状のシール部１２と
リップ１３を備え、ルーフサイド２に沿って取付けられ
る押出成形体１Ｃ1 と、トリム部１１と中空状のシール
部１２を備え、センタピラー３に沿って取付けられる押
出成形体１Ｃ2 とが、トリム部１１ｃとシール部１２ｃ
を備えた型成形体１Ｃ3 を介して接続されている。押出
成形体１Ｃ2 および型成形体１Ｃ3 は、リップ１３に対
応するリップを具備しない。
トリム１Ｃは、トリム部１１と中空状のシール部１２と
リップ１３を備え、ルーフサイド２に沿って取付けられ
る押出成形体１Ｃ1 と、トリム部１１と中空状のシール
部１２を備え、センタピラー３に沿って取付けられる押
出成形体１Ｃ2 とが、トリム部１１ｃとシール部１２ｃ
を備えた型成形体１Ｃ3 を介して接続されている。押出
成形体１Ｃ2 および型成形体１Ｃ3 は、リップ１３に対
応するリップを具備しない。
【００１４】このオープニングトリム１Ｃは、ルーフサ
イド２においてはトリム部１１がフランジ２１に組付け
られるとともに、リップ１３が天井ボード４の端縁を覆
っている。コーナ部からセンタピラー３にかけては型成
形体１Ｃ3 のトリム部１１ｃおよび押出成形体１Ｃ2 の
トリム部１１がフランジ３１に組付けられている。そし
てピラーガーニッシュ５が型成形体１Ｃ3 のトリム部１
１ｃおよび押出成形体１Ｃ2 のトリム部１１ｃを覆って
センタピラー１３に取付けられている。この場合、ピラ
ーガーニッシュ５の上部端縁８がリップ１３の端末を覆
ってこれを天井ボード４に押付けている。これにより、
先の実施の形態と同様の作用効果が奏される。
イド２においてはトリム部１１がフランジ２１に組付け
られるとともに、リップ１３が天井ボード４の端縁を覆
っている。コーナ部からセンタピラー３にかけては型成
形体１Ｃ3 のトリム部１１ｃおよび押出成形体１Ｃ2 の
トリム部１１がフランジ３１に組付けられている。そし
てピラーガーニッシュ５が型成形体１Ｃ3 のトリム部１
１ｃおよび押出成形体１Ｃ2 のトリム部１１ｃを覆って
センタピラー１３に取付けられている。この場合、ピラ
ーガーニッシュ５の上部端縁８がリップ１３の端末を覆
ってこれを天井ボード４に押付けている。これにより、
先の実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、車両のドア開口縁に沿
って取付けるオープニングトリムのリップによる車両内
装材の端末処理を、見栄え良好に、かつ作業性よく行う
ことができる。
って取付けるオープニングトリムのリップによる車両内
装材の端末処理を、見栄え良好に、かつ作業性よく行う
ことができる。
【図１】本発明によるオープニングトリムの組付け構造
の要部を車室内側から見た斜視図である。
の要部を車室内側から見た斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は本発明による他のオープニングト
リムの組付け構造の要部を車室内側から見た斜視図、図
２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
リムの組付け構造の要部を車室内側から見た斜視図、図
２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】従来のオープニングトリムの組付け構造の要部
を車室内側から見た斜視図である。
を車室内側から見た斜視図である。
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ オープニングトリム １１，１１ｃ トリム部 １２，１２ｃ シール部 １３ リップ ２ ルーフサイドレール ３ ピラー ２１，３１ フランジ ４ 天井ボード ５ ピラーガーニッシュ
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のドア開口縁に沿って取付けられる
トリム部と、トリム部の車室内側の側面に形成されたリ
ップを備えたオープニングトリムにおいて、ドア開口縁
のルーフサイド沿いでは、上記リップにより天井ボード
の端末縁を被覆せしめ、ドア開口縁のルーフサイドから
ピラーに至るコーナ部で、ピラーを覆うピラーガーニッ
シュの上部端縁で上記リップを被覆押圧せしめたことを
特徴とするオープニングトリムの組付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19192097A JP3893675B2 (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | オープニングトリムの組付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19192097A JP3893675B2 (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | オープニングトリムの組付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120564A true JPH1120564A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3893675B2 JP3893675B2 (ja) | 2007-03-14 |
Family
ID=16282652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19192097A Expired - Fee Related JP3893675B2 (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | オープニングトリムの組付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3893675B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7581354B2 (en) | 2005-05-30 | 2009-09-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run and structure of fixing the same |
| JP2014083945A (ja) * | 2012-10-23 | 2014-05-12 | Suzuki Motor Corp | サイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造 |
-
1997
- 1997-07-02 JP JP19192097A patent/JP3893675B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7581354B2 (en) | 2005-05-30 | 2009-09-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run and structure of fixing the same |
| JP2014083945A (ja) * | 2012-10-23 | 2014-05-12 | Suzuki Motor Corp | サイドシルスカッフのオープニングトリム挟持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3893675B2 (ja) | 2007-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6644718B2 (en) | Structure of roof-side portion of motor vehicle | |
| JP3221825B2 (ja) | モール部とリップ部が一体に成形されたウエザーストリップ | |
| JPH08225020A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH1120564A (ja) | オープニングトリムの組付け構造 | |
| JP3054843B2 (ja) | ウエザーストリップの取付構造 | |
| JP2765238B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2677109B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH03276819A (ja) | ドアウエザーストリップの取付構造 | |
| JPH1148879A (ja) | 自動車用オープニングトリム | |
| JP2008030636A (ja) | オープニングトリムウエザストリップ | |
| JP2581244Y2 (ja) | ウエザストリップ構造 | |
| JP3214227B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JPH1142984A (ja) | 自動車用オープニングトリム | |
| JP2529376Y2 (ja) | 自動車用ドアガラスウエザストリップの端末構造 | |
| JP4082108B2 (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JP2001287549A (ja) | 自動車ドアのシール構造 | |
| JPH1128936A (ja) | 自動車用ドアウエザストリップ | |
| JP2906947B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0641864Y2 (ja) | 自動車用ドアトリムにおけるウェザーストリップの取付構造 | |
| JP3214231B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2000280836A (ja) | 自動車用ウェザストリップ | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP3876866B2 (ja) | オープニングトリム | |
| JPH071289Y2 (ja) | 自動車のウィンドガラス用モール装置 | |
| JP3201101B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040408 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060810 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060822 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061011 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061121 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061204 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091222 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101222 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111222 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111222 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121222 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |