JPH11208382A - 自動車部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車部品を取り付ける車体メンバー側に穿
孔加工を施す必要のない取付構造の提供。 【解決手段】 金属クリップ１とネジ部材２を用いて、
取付孔Ｈが穿設された自動車部品Ｐを車体メンバーＭに
取り付ける取付構造において、車体メンバー側にＴ形レ
ール３を突設し、金属クリップの一方の側片１Ａに、自
動車部品の取付孔と対応する通孔６と、Ｔ形レールの頭
部３ａに係止する係止片部７を設け、他方の側片１Ｂ
に、ネジ部材を螺合するナット部８と、Ｔ形レールの頭
部に係止する係止片部９を設けて、各係止片部の内、一
の係止片部はＴ形レールの頭部下面に係止し、他の係止
片部はＴ形レールの頭部上面に係止することにより、Ｔ
形レールに金属クリップを仮止めして、ネジ部材を自動
車部品の取付孔から他方の側片のナット部に螺合するだ
けで、自動車部品が車体メンバーに確実に取り付けられ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガーニッシュやフ
ェンダー等の自動車内外装部品を、ボディパネルやサイ
ドフレーム等の車体メンバーに取り付ける取付構造の改
良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種取付構造として、例えば、
実開昭６２−９１０１０号公報に示すものが存する。該
従来の取付構造は、具体的には図示しないが、Ｕ字状を
呈する金属クリップとネジ部材とを用いて、ガーニッシ
ュ等の自動車部品をボディパネル等の車体メンバーに取
り付けようとするもので、自動車部品の取付壁側に取付
孔を穿設し、車体メンバー側に当該取付孔と対応する取
付孔を穿設する構成となっている。尚、金属クリップに
対しては、そのＵ字形状を画成する一方の側片に通孔を
設け、他方の側片にネジ部材を螺合するナット部を設け
ている。

【０００３】そして、実際の取り付けにあたっては、予
め、上記金属クリップの両側片に設けられている通孔と
ナット部とを、自動車部品の取付壁に穿設されている取
付孔に一致させながら、取付壁の内外側にＵ字状の金属
クリップを嵌着した後、今度は、該金属クリップの一方
の側片の通孔と車体メンバーの取付孔とを一致させなが
ら、ネジ部材の先端部を各取付孔を経て他方の側片のナ
ット部に挿通すると、ネジ部材が当該ナット部に螺合す
るので、これにより、自動車部品が車体メンバーに取り
付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来の取付構
造にあっては、Ｕ字状の金属クリップとネジ部材を使用
するだけで、ガーニッシュ等の自動車部品をボディパネ
ル等の車体メンバーに強固に取り付けられる利点を有す
ることとなるが、反面、この為には、自動車部品側に取
付孔を穿設することに加えて、車体メンバー側にも当該
取付孔と対応する取付孔を高精度をもって穿設しなけれ
ばならいので、自ずと、加工工数が増加して、コスト高
となってしまう嫌いがあった。又、車体メンバー側に取
付孔を穿設することは、この取付孔と金属クリップ側の
通孔とを一致させながら、ネジ部材を挿通しなければな
らないので、作業性の面でも決して好ましいとは言えな
かった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、斯る従来の取
付構造が抱える課題を有効に解決するために開発された
もので、請求項１記載の発明は、Ｕ字状の金属クリップ
とネジ部材を用いて、取付孔が穿設された自動車部品を
車体メンバーに取り付ける取付構造において、車体メン
バー側にＴ形レールを一体に突設し、金属クリップのＵ
字形状を画成する一方の側片に対しては、上記自動車部
品の取付孔と対応する通孔と、上記Ｔ形レールの頭部に
係止する係止片部を設け、同他方の側片に対しては、上
記ネジ部材を螺合するナット部と、Ｔ形レールの頭部に
係止する係止片部を設けて、当該各係止片部の内、一の
係止片部はＴ形レールの頭部下面に係止し、他の係止片
部はＴ形レールの頭部上面に係止する構成を採用した。

【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１を前提と
して、両側片同士を回動可能に軸支して、他方の側片を
一方の側片方向にばね部材を介して弾発付勢する構成を
採用した。

【０００７】請求項３記載の発明は、Ｕ字状の金属クリ
ップとネジ部材を用いて、取付孔が穿設された自動車部
品を車体メンバーに取り付ける取付構造において、車体
メンバー側にＴ形レールを一体に突設し、金属クリップ
のＵ字形状を画成する一方の側片に対しては、上記自動
車部品の取付孔と対応する通孔と、上記Ｔ形レールの頭
部下面に弾性的に係止する係止爪部を設け、同他方の側
片に対しては、上記ネジ部材を螺合するナット部と、Ｔ
形レールの頭部下面に弾性的に係止する係止爪部を設け
る構成を採用した。

【０００８】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３を前提として、車体メンバー側に金属クリップの他
方の側片と対峙するストッパー壁を一体に突設する構成
を採用した。

【０００９】請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求
項４を前提として、車体メンバーを押出材にて一体成形
する構成を採用した。

【００１０】依って、請求項１記載の発明によれば、車
体メンバー側に敢えて穿孔加工を施さなくとも、車体メ
ンバーに一体に突設されたＴ形レールを利用して、当該
Ｔ形レールの頭部上下面を金属クリップの一方の側片の
係止片部と他方の側片の係止片部とで挾持すれば、金属
クリップがＴ形レールに仮止めできるので、後は、この
金属クリップの一方の側片に設けられている通孔と自動
車部品に穿設されている取付孔とを一致させながら、ネ
ジ部材を取付孔から差し込んで、その先端部を他方の側
片のナット部に螺合するだけで、自動車部品を車体メン
バーに確実且つ安定に取り付けることが可能となる。従
って、請求項１記載の発明にあっては、加工性と作業性
に優れた取付構造が提供できることとなる。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、これに加え
て、金属クリップを車体メンバーのＴ形レールに仮止め
する場合に、ばね部材の弾発付勢力で、他方の側片の係
止片部をＴ形レールの頭部に自動的に係止させることが
可能となるので、金属クリップの仮止め作業が容易とな
る。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、同様に、車
体メンバー側に敢えて穿孔加工を施さなくとも、車体メ
ンバーに一体に突設されたＴ形レールを利用して、当該
Ｔ形レールの頭部下面に金属クリップの各側片の係止爪
部を両側から弾性的に係止すれば、金属クリップがＴ形
レールに仮止めできるので、後は、この金属クリップの
一方の側片に設けられている通孔と自動車部品に穿設さ
れている取付孔とを一致させながら、ネジ部材を取付孔
から差し込んで、その先端部を他方の側片のナット部に
螺合するだけで、自動車部品を車体メンバーに確実且つ
安定に取り付けることが可能となる。従って、請求項３
記載の発明にあっても、加工性と作業性に優れた取付構
造が提供できることとなる。

【００１３】請求項４記載の発明によれば、ストッパー
壁の存在で、取付状態にある自動車部品の同方向への傾
きを有効に防止できるので、自動車部品の取付状態をよ
り一層安定化できる。

【００１４】請求項５記載の発明によれば、車体メンバ
ー自体をアルミニウム等の軽量金属材で成形できるの
で、自動車全体の軽量化に大きく貢献できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する各好適な
実施の形態に基づいて詳述する。まず、第一実施の形態
に係る取付構造も、図１に示す如く、Ｕ字状を呈する金
属クリップ１とネジ部材２とを用いて、取付孔Ｈが穿設
されたガーニッシュ等の自動車部品Ｐをボディパネル等
の車体メンバーＭに取り付けることを前提とするもので
あるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点
にある。

【００１６】即ち、車体メンバーＭに関しては、アルミ
ニウム材の押出成形体を対象として、その押出成形時
に、当該アルミ製の車体メンバーＭの所定個所にＴ形レ
ール３をその長手方向に沿って連続して一体に突設する
構成を採用している。

【００１７】又、金属クリップ１に関しては、そのＵ字
形状を画成する両側片１Ａ・１Ｂを、逆Ｌ字状を呈する
巾広な一方の側片１ＡとＩ字状を呈する巾狭な他方の側
片１Ｂとに分離して、当該両側片１Ａ・１Ｂの分離端に
形成された筒部４ａ・４ｂ内に連結ピン５を差し込むこ
とにより、両側片１Ａ・１Ｂ同士を回動可能に軸支する
構成となしている。

【００１８】そして、自動車部品Ｐ側に位置することと
なる一方の側片１Ａに対しては、その中央部に上記自動
車部品Ｐの取付孔Ｈと対応する通孔６を設け、その下端
縁全域を内方に折曲して上記Ｔ形レール３の頭部３ａ下
面に係止する係止片部７を設け、逆側に位置することと
なる他方の側片１Ｂに対しては、その中央部にネジ部材
２を螺合するナット部８を外方に突出する状態に設け、
下部両側に切欠口１０を介して内方に折曲してＴ形レー
ル３の頭部３ａ上面に係止する一対の係止片部９を設け
る構成を採用している。又、特に、上記一方の側片１Ａ
に設けられた係止片部７の下面には、車体メンバーＭの
表面に当接する複数の凸部１１を一定の間隔をおいて付
与するものとする。

【００１９】依って、第一実施の形態に係る取付構造の
下で、ガーニッシュ等の自動車部品Ｐを上記アルミ製の
車体メンバーＭに取り付ける場合には、まず、図２に示
す如く、金属クリップ１の一方の側片１Ａと他方の側片
１Ｂとを上記連結ピン５を支点として必要量拡開しなが
ら、一方の側片１Ａの係止片部７をＴ形レール３の頭部
３ａ下面に係止した後、他方の側片１ＢをＴ形レール３
方向に回動すると、今度は、当該他方の側片１Ｂの係止
片部９がＴ形レール３の頭部３ａ上面に係止して、Ｔ形
レール３の頭部３ａ上下面を係止片部７と９とで上下方
向から挾持することとなるので、これにより、金属クリ
ップ１が車体メンバーＭのＴ形レール３に一旦仮止めさ
れる。

【００２０】尚、この金属クリップ１の仮止めに際して
は、Ｔ形レール３の端面側からスライドさせて、Ｔ形レ
ール３の対応個所に仮止めしなくとも、その対応個所の
上から直に仮止めできるので、金属クリップ１の仮止め
作業が良好となる。

【００２１】そこで、最後に、仮止め状態にある金属ク
リップ１の一方の側片１Ａに設けられている通孔６と自
動車部品Ｐに穿設されている取付孔Ｈとを一致させなが
ら、ネジ部材２を取付孔Ｈから差し込んで、その先端部
を一方の側片１Ａの通孔６から他方の側片１Ｂのナット
部８に螺合すれば、これにより、図３に示す如く、自動
車部品Ｐが車体メンバーＭに簡単に取り付けられる。

【００２２】しかも、斯る自動車部品Ｐの取付状態にあ
っては、ネジ部材２のナット部８に対する螺合により、
金属クリップ１の両側片１Ａ・１Ｂが内方に強制的に締
め付けられて、これに伴い、各係止片部７・９もＴ形レ
ール３の頭部３ａ上下面に対して挾持状態をもって強固
に食い付くこととなるので、自動車部品Ｐの確実且つ安
定した取付状態が保障できる。

【００２３】又、仮に、この取り付けられた自動車部品
Ｐが前方へ傾こうとした場合には、車体メンバーＭの表
面に対する上記各凸部１１の当接と、Ｔ形レール３の頭
部３ａ上面に対する他方の側片１Ｂの係止片部９の当接
とで、その前方への傾きを防止でき、逆に、自動車部品
Ｐが後方へ傾こうとした場合には、Ｔ形レール３の頭部
３ａ下面に対する一方の側片１Ａの係止片部７の当接
で、その後方への傾きをも有効に防止できる。尚、他方
の側片１Ｂの下端は、図示する如く、車体メンバーＭの
表面との間に隙間を有しているので、例え、Ｔ形レール
３と係止片部９とに位置のバラツキが生じていても、係
止片部９とＴ形レール３とが確実に当接できるように工
夫されている。

【００２４】従って、第一実施の形態にあっては、車体
メンバーＭ側に穿孔加工を施す必要がなくなるので、例
えば、図４に示す如く、自動車のボンネットＢの内側に
位置する一体押出成形されたアルミ製のアッパーサイド
フレーム（車体メンバーＭ）に対して、樹脂製のフェン
ダー（自動車部品Ｐ）を取り付けるような場合や、サイ
ドフレームに対して、バッテリー受け台等の補機類を取
り付けるような場合には頗る最適となる。尚、上記した
第一実施の形態にあっては、一方の側片１ＡにＴ形レー
ル３の頭部３ａ下面に係止する係止片部７を設け、他方
の側片１ＢにＴ形レール３の頭部３ａ上面に係止する係
止片部９を設けたものであるが、各係止片部７・９を逆
の位置関係に設けることも可能であると共に、係止片部
７側をＴ形レール３の頭部３ａ上下面を同時に係止でき
る二叉形状となすことも可能である。

【００２５】又、上記した第一実施の形態にあっては、
単に、金属クリップ１の一方の側片１Ａと他方の側片１
Ｂとを連結ピン５を介して回動可能に軸支したものであ
るが、図５に示す如く、連結ピン５に捩じりコイルばね
１２を装着して、当該捩じりコイルばね１２のばね圧
で、他方の側片１Ｂを一方の側片１Ａ方向（閉じ方向）
へ図外の規制手段の規制を受けるまで弾発付勢するよう
に構成すれば、金属クリップ１を車体メンバーＭのＴ形
レール３に仮止めする場合には、一方の側片１Ａと他方
の側片１Ｂを拡開しながら、一方の側片１Ａの係止片部
７をＴ形レール３の頭部３ａ下面に係止した後、他方の
側片１Ｂに対する把持を解くだけで、当該他方の側片１
Ｂが一方の側片１Ａ方向に自動的に回動して、自身の係
止片部９をＴ形レール３の頭部３ａ上面に即座に係止す
るので、金属クリップ１の仮止め作業が更に容易とな
る。但し、両側片１Ａ・１Ｂを分離して回動可能に軸支
せずに、各係止片部７・９を強制的にＴ形レール３の頭
部３ａ上下面に係止することも可能である。

【００２６】又、図中、１３は、金属クリップ１に対し
て、他の自動車部品を取り付けるために設けられた補助
片で、連結ピン５を介して一方の側片１Ａと他方の側片
１Ｂの間に回動可能に軸支されている。従って、車体メ
ンバーＭに金属クリップ１を介してダッシュボードやグ
ローブボックスを取り付けて、上記補助片１３にグロー
ブボックスリッド等を開閉可能に取り付けるような場合
には頗る好適となり、且つ、この場合には、グローブボ
ックスとそのリッド及びダッシュボードとそのリッドと
を１部品の金属クリップ１を用いて、相互に高精度を保
って同時に取り付けられるので、外観上の見映えも良好
となる。

【００２７】次に、第二実施の形態に係る取付構造を説
明すると、当該第二実施の形態にあっても、基本的に
は、Ｕ字状の金属クリップ１とネジ部材２とを用いて、
取付孔Ｈが穿設された自動車部品ＰをＴ形レール３を突
設したアルミ製の車体メンバーＭに取り付けるものであ
るが、異なるところは、金属クリップ１を以下の構成と
なした点にある。

【００２８】即ち、第二実施の形態にあっては、図６に
示す如く、金属クリップ１のＵ字形状をそのまま活かし
て、自動車部品Ｐ側に位置する一方の側片１Ａに対して
は、その中央部に自動車部品Ｐの取付孔Ｈと対応する通
孔６を内方に突出する状態に設け、下端両側に上内方に
傾斜して立ち上がりＴ形レール３の頭部３ａ下面に弾性
的に係止する一対の係止爪部１４を切欠して設け、他方
の側片１Ｂに対しては、その中央部にナット部８を内方
に突出する状態に設け、下端両側に同じく上内方に傾斜
して立ち上がりＴ形レール３の頭部３ａ下面に弾性的に
係止する一対の係止爪部１５を切欠して設ける構成を採
用している。尚、図中、１６は、金属クリップ１の連結
基部に設けられた開放窓である。

【００２９】依って、第二実施の形態に係る取付構造の
下で、ガーニッシュ等の自動車部品Ｐをアルミ製の車体
メンバーＭに取り付ける場合には、まず、図７に示す如
く、金属クリップ１の一方の側片１Ａと他方の側片１Ｂ
とをＴ形レール３に上から押し付けると、その各係止爪
部１４・１５のＴ形レール３の頭部３ａ側面に対する摺
接を得て、各側片１Ａ・１Ｂが拡開しながら押し付けら
れて、係止爪部１４・１５が頭部３ａ側面を通過する
と、当該各係止爪部１４・１５が頭部３ａ下面に両側か
ら弾性的に同時に係止するので、これにより、金属クリ
ップ１が車体メンバーＭのＴ形レール３に仮止めされ
る。

【００３０】尚、この金属クリップ１の仮止めに際して
も、第一実施の形態と同様に、Ｔ形レール３の端面側か
らスライドさせて、Ｔ形レール３の対応個所に仮止めし
なくとも、その対応個所の上から押し込むだけで済むの
で、金属クリップ１の仮止め作業が良好となる。

【００３１】そこで、最後に、仮止め状態にある金属ク
リップ１の一方の側片１Ａに設けられている通孔６と自
動車部品Ｐに穿設されている取付孔Ｈとを一致させなが
ら、ネジ部材２を取付孔Ｈから差し込んで、その先端部
を一方の側片１Ａの通孔６から他方の側片１Ｂのナット
部８に螺合すれば、これにより、図８に示す如く、自動
車部品Ｐが車体メンバーＭに簡単に取り付けられる。

【００３２】しかも、斯る自動車部品Ｐの取付状態にあ
っても、ネジ部材２のナット部８に対する螺合により、
金属クリップ１の各側片１Ａ・１Ｂが内方に強制的に締
め付けられて、これに伴い、各係止爪部１４・１５もＴ
形レール３の頭部３ａ下面に両側から強固に食い付くこ
ととなるので、自動車部品Ｐの確実且つ安定した取付状
態が保障できることとなる。

【００３３】又、仮に、自動車部品Ｐが前方へ傾こうと
した場合には、車体メンバーＭの表面に対する係止爪部
１４の下端縁の当接で、その前方への倒れを防止でき、
逆に、自動車部品Ｐが後方へ傾こうとした場合には、車
体メンバーＭの表面に対する係止爪部１５の下端縁の当
接で、その後方への傾きを防止できることとなるが、特
に、後方への傾きを防止するためには、図示する如く、
車体メンバーＭの他方の側片１Ｂ近傍にストッパー壁１
７を対峙する状態をもって一体に突設して置けば、当該
ストッパー壁１７の当接作用で、自動車部品Ｐの後方へ
の倒れがより確実に防止できることとなる。尚、このス
トッパー壁１７は、第一実施の形態においても、利用で
きることは言うまでもない。

【００３４】又、上記した第二実施の形態にあっては、
金属クリップ１の各側片１Ａ・１Ｂに係止爪部１４・１
５を切欠して設けたものであるが、図９に示す如く、切
欠せずに、各側片１Ａ・１Ｂの下端部全域を内上方に傾
斜する状態をもって折曲しても、同様な作用効果が得ら
れることは言うまでもない。特に、この場合には、図示
する如く、係止爪部１４・１５の下端縁が外方に張り出
さないので、ストッパー壁１７を小さくして他方の側片
１Ｂに可能な限り接近して突設することが可能となる。
又、この第二実施の形態に対しても、第一実施の形態の
ような、両側片１Ａ・１Ｂを分離して、回動可能に軸支
する構成を採用することも可能である。

【００３５】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、上記構成の採用
により、請求項１の下では、車体メンバー側に敢えて穿
孔加工を施さなくとも、車体メンバーに一体に突設され
たＴ形レールを利用して、当該Ｔ形レールの頭部上下面
を金属クリップの一方の側片の係止片部と他方の側片の
係止片部とで挾持すれば、金属クリップがＴ形レールに
仮止めできるので、後は、この金属クリップの一方の側
片に設けられている通孔と自動車部品に穿設されている
取付孔とを一致させながら、ネジ部材を取付孔から差し
込んで、その先端部を他方の側片のナット部に螺合する
だけで、自動車部品を車体メンバーに確実且つ安定に取
り付けることが可能となる。従って、請求項１にあって
は、加工性と作業性に優れた取付構造が提供できること
となる。

【００３６】請求項２の下では、これに加えて、金属ク
リップを車体メンバーのＴ形レールに仮止めする場合
に、ばね部材の弾発付勢力で、他方の側片の係止片部を
Ｔ形レールの頭部に自動的に係止させることが可能とな
るので、金属クリップの仮止め作業が容易となる。

【００３７】請求項３の下では、同様に、車体メンバー
側に敢えて穿孔加工を施さなくとも、車体メンバーに一
体に突設されたＴ形レールを利用して、当該Ｔ形レール
の頭部下面に金属クリップの各側片の係止爪部を両側か
ら弾性的に係止すれば、金属クリップがＴ形レールに仮
止めできるので、後は、この金属クリップの一方の側片
に設けられている通孔と自動車部品に穿設されている取
付孔とを一致させながら、ネジ部材を取付孔から差し込
んで、その先端部を他方の側片のナット部に螺合するだ
けで、自動車部品を車体メンバーに確実且つ安定に取り
付けることが可能となる。従って、請求項３にあって
も、加工性と作業性に優れた取付構造が提供できること
となる。

【００３８】請求項４の下では、ストッパー壁の存在
で、取付状態にある自動車部品の同方向への傾きを有効
に防止できるので、自動車部品の取付状態がより一層安
定化できる。

【００３９】請求項５の下では、車体メンバー自体をア
ルミニウム等の軽量金属材で成形できるので、自動車全
体の軽量化に大きく貢献できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施の形態に係る取付構造を示す
要部分解斜視図である。

【図２】金属クリップを車体メンバーのＴ形レールに仮
止めする状態を示す要部側面図である。

【図３】自動車部品を車体メンバーに取り付けた状態を
示す要部断面図である。

【図４】第一実施の形態に係る取付構造の応用実例を説
明する説明図である。

【図５】第一実施の形態における金属クリップの変形例
を示す斜視図である。

【図６】（Ａ）は第二実施の形態に係る取付構造に供さ
れる金属クリップのみを示す斜視図、（Ｂ）は同断面図
である。

【図７】金属クリップを車体メンバーのＴ形レールに仮
止めする状態を示す要部側面図である。

【図８】自動車部品を車体メンバーに取り付けた状態を
示す要部断面図である。

【図９】第二実施の形態における変形例を示す要部断面
図である。

【符号の説明】

１ 金属クリップ １Ａ 一方の側片 １Ｂ 他方の側片 ２ ネジ部材 ３ Ｔ形レール ３ａ 同頭部 ５ 連結ピン ６ 通孔 ７ 係止片部 ８ ナット部 ９ 係止片部 １２ 捩じりコイルばね（ばね部材） １４ 係止爪部 １５ 係止爪部 １７ ストッパー壁 Ｐ 自動車部品 Ｈ 取付孔 Ｍ 車体メンバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 仁科 良吾 神奈川県横浜市保土ヶ谷区岩井町51番地 株式会社パイオラックス内 (72)発明者 有坂 洋 神奈川県横浜市保土ヶ谷区岩井町51番地 株式会社パイオラックス内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｕ字状の金属クリップとネジ部材を用い
   て、取付孔が穿設された自動車部品を車体メンバーに取
   り付ける取付構造において、車体メンバー側にＴ形レー
   ルを一体に突設し、金属クリップのＵ字形状を画成する
   一方の側片に対しては、上記自動車部品の取付孔と対応
   する通孔と、上記Ｔ形レールの頭部に係止する係止片部
   を設け、同他方の側片に対しては、上記ネジ部材を螺合
   するナット部と、Ｔ形レールの頭部に係止する係止片部
   を設けて、当該各係止片部の内、一の係止片部はＴ形レ
   ールの頭部下面に係止し、他の係止片部はＴ形レールの
   頭部上面に係止することを特徴とする自動車部品の取付
   構造。
2. 【請求項２】 両側片同士を回動可能に軸支して、他方
   の側片を一方の側片方向にばね部材を介して弾発付勢し
   たことを特徴とする請求項１記載の自動車部品の取付構
   造。
3. 【請求項３】 Ｕ字状の金属クリップとネジ部材を用い
   て、取付孔が穿設された自動車部品を車体メンバーに取
   り付ける取付構造において、車体メンバー側にＴ形レー
   ルを一体に突設し、金属クリップのＵ字形状を画成する
   一方の側片に対しては、上記自動車部品の取付孔と対応
   する通孔と、上記Ｔ形レールの頭部下面に弾性的に係止
   する係止爪部を設け、同他方の側片に対しては、上記ネ
   ジ部材を螺合するナット部と、Ｔ形レールの頭部下面に
   弾性的に係止する係止爪部を設けたことを特徴とする自
   動車部品の取付構造。
4. 【請求項４】 車体メンバー側に金属クリップの他方の
   側片と対峙するストッパー壁を一体に突設したことを特
   徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動
   車部品の取付構造。
5. 【請求項５】 車体メンバーを押出材にて一体成形した
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記
   載の自動車部品の取付構造。