JPH11208447A - 作動液リザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クラッチ液室の容量を大きく確保し、クラッ
チ液室内で作動液が不足することがないようにした作動
液リザーバを提供すること。 【解決手段】 下部本体２１ｂの底部から延伸し、下部
本体２１ｂと上部本体２１ａとの合わせ面Ｍまで延びる
下部隔壁２２ｂと、上部本体２１ａに形成され、下部隔
壁２２ｂと対向する位置に配置され、合わせ面Ｍまで延
びる上部隔壁２２ａとを、合わせ面Ｍで溶着することに
より、ブレーキ液室２３とクラッチ液室２４とを仕切っ
ている隔壁２２を形成している。これにより、従来より
もクラッチ液室２４の容量を大きくでき、クラッチ操作
時のクラッチ液室２４内における作動液の激しい液面変
動により生じる、クラッチ液室２４内の作動液不足を防
ぐことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のブレーキ
マスタシリンダ及びクラッチマスタシリンダに作動液を
供給する作動液リザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来技術として、例えば先に本
出願人が提出している特願平９−２１４２０３号があ
る。図４はこの従来の作動液リザーバを示している。以
下、これについて説明する。

【０００３】作動液リザーバＲはリザーバ本体１と、シ
ール部材１３を備えたキャップ１４とから成る。リザー
バ本体１は上部本体１ａと下部本体１ｂとで成り、図示
しないブレーキマスタシリンダに連絡しているブレーキ
液室３と、図示しないクラッチマスタシリンダに連絡し
ているクラッチ液室４を備えている。このブレーキ液室
３とクラッチ液室４とは隔壁２により仕切られており、
隔壁２の高さは下部本体１ｂと同一の高さを有してい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】クラッチ操作には作動
液の流量は多く必要とされる。そのため、クラッチの操
作が行なわれることにより、クラッチ液室における作動
液の液面の変動がある。図４に示した従来の作動液リザ
ーバＲにおいて、作動液の液面が隔壁２の高さよりも高
い位置にあるときは、クラッチ操作に使う作動液の液量
は充分に確保されており何の問題もないが、例えば、ブ
レーキシューの摩耗などにより、作動液が減少し液面が
下がると、クラッチ液室４内において確保される作動液
の量は、隔壁２の高さにより決まることになる。そし
て、この従来のリザーバ本体１の隔壁２の高さは、上部
本体１ａと下部本体１ｂの合わせ面のところまでとなっ
ており、クラッチ操作によって起こる作動液の液面の変
動によってクラッチ液室４内で作動液が不足することが
考えられる。また、この従来の作動液リザーバを搭載し
た車輌が悪路走行した場合では、その際に発生する揺れ
により、作動液リザーバ内で作動液面の波立ちが発生
し、これにより、クラッチ液室４内の作動液がブレーキ
液室３内に流入してクラッチ液室４内の作動液が不足す
る可能性が生じる。

【０００５】本発明は上述の問題に鑑みてなされ、クラ
ッチ液室の容量を大きく確保し、クラッチ液室内で作動
液が不足することがないようにした作動液リザーバを提
供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の課題は、合成樹脂
材料からなる上部本体と下部本体とを溶着させて内部空
間を形成し、この内部空間に形成された隔壁を挟んでブ
レーキ液室とクラッチ液室とに区画した作動液リザーバ
において、前記隔壁は、前記下部本体の底部から延伸し
当該下部本体と前記上部本体との合わせ面まで延びる下
部隔壁と、前記上部本体に形成され前記下部隔壁と対向
する位置に配置され前記合わせ面まで延びる上部隔壁と
を前記合わせ面で溶着することにより形成されているこ
とを特徴とする作動液リザーバ、によって解決される。

【０００７】本発明は、下部本体に下部隔壁を形成さ
せ、上部本体にも上部隔壁を形成させている。そして、
ブレーキ液室とクラッチ液室とを仕切る隔壁を、上部隔
壁と下部隔壁とを合わせ面で溶着することにより形成し
ている。これにより、従来よりクラッチ液室の容量を大
きく確保でき、クラッチ液室内で作動液が不足すること
を防ぐことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【０００９】図１から図３は、本発明の実施の形態によ
る作動液リザーバＲ’を示している。作動液リザーバ
Ｒ’はリザーバ本体２１と、シール部材３０を備えたキ
ャップ３１とから成る。リザーバ本体２１は、合成樹脂
材料からなる上部本体２１ａと下部本体２１ｂとから構
成される。上部本体２１ａと下部本体２１ｂとを溶着さ
せて、リザーバ本体２１の内部に空間を形成し、この内
部空間は隔壁２２によりブレーキ液室２３とクラッチ液
室２４とに仕切られている。そして、図２及び図３に示
されているように、隔壁２２により、クラッチ液室２４
はその横断面が略台形状となるように画設されている。

【００１０】ブレーキ液室２３に対応するリザーバ本体
２１の底部には図示しないタンデム型ブレーキマスタシ
リンダの２つの液圧室に連絡する２つの連絡ポート２
５、２６が形成され、クラッチ液室２４に対応するリザ
ーバ本体２１の下部には図示しないクラッチマスタシリ
ンダの液圧室に連絡するクラッチ連絡ポート２７が形成
されている。ブレーキ液室２３は境界形成壁部２８によ
り更に２つの液室２３ａ、２３ｂに分割され、これら各
液室に対応してブレーキ連絡ポート２５、２６が形成さ
れている。このように本実施の形態による作動液リザー
バＲ’は、図示しないタンデム型ブレーキマスタシリン
ダとクラッチマスタシリンダの独立した３系統に作動液
を供給するように構成されていると共に、これら２つの
マスタシリンダとは別の位置に配設され、各連絡ポート
を、図示しない連絡管を介して各マスタシリンダの液圧
室に連絡させるようにしている。

【００１１】ブレーキ液室２３には、作動液の液量に応
じて移動可能な液面検出用のフロート３５が配置されて
いる。このフロート３５は、リザーバ本体２１の底部か
ら上方へ向かって突出する筒状の案内壁３８の内壁面に
案内されて上下移動可能となっている。案内壁３８はフ
ロート３５の側周を囲むように形成され、その内壁面に
はガイド片３８ａが形成されており、これにフロート３
５の側周部に形成したガイド溝を嵌合させている。フロ
ート３５の底部には永久磁石３９が設けられ、この永久
磁石３９の磁束により作動するリードスイッチ４０がリ
ザーバ本体２１の底部に配置されている。作動液の液量
不足によりフロート３５が下降し、リードスイッチ４０
が作動したときは、図示しない警告灯が点灯するように
回路が構成されている。また、案内壁３８の上端部に爪
部４１が形成されており（図２参照）、上部本体２１ａ
と下部本体２１ｂとの溶着による組付け時、下部本体２
１ｂが単体であるときに爪部４１とフロート３５との係
合によりフロート３５の脱落を防止するようにしてい
る。

【００１２】上部本体２１ａには、内部空間に作動液を
注入する注入口２９が設けられており、この注入口２９
には、円形のシール部材３０を介してキャップ３１が取
り付けられている。また、この注入口２９の下部には、
図１に示すように、筒状の仕切壁３２が一体的に形成さ
れており、合わせ面Ｍに向かって延びているが、合わせ
面Ｍまでは達しておらず、この仕切壁３２の下端部は合
わせ面Ｍと隙間をおいて対向している。この仕切壁３２
の側壁面には、注入口２９より注入された作動液がブレ
ーキ液室２３に円滑に注がれるように、スリット３３が
形成されている。更に、仕切壁３２の底部には板状部材
３４が取り付けられており（図３参照）、この板状部材
３４の下面にフロート３５の上端面を当接させることに
よりフロート３５の上限位置を規制するようにしてい
る。また、仕切壁３２と板状部材３４によって注入室３
６が画設されており、この注入室３６内には（図示しな
い）フィルタが配置可能となっている。

【００１３】隔壁２２は上部隔壁２２ａと下部隔壁２２
ｂとから成る。下部隔壁２２ｂは下部本体２１ｂに一体
的に形成されており、下部本体２１ｂの底部から延伸し
て下部本体２１ｂと上部本体２１ａの合わせ面Ｍまで延
びている。上部隔壁２２ａは上部本体２１ａの筒状の仕
切壁３２に一体的に形成されており（図３参照）、この
上部隔壁２２ａは、下部隔壁２２ｂと対向する位置に配
置され合わせ面Ｍまで延びている。そして、上部本体２
１ａと下部本体２１ｂとを溶着させるときに、上部隔壁
２２ａと下部隔壁２２ｂも合わせ面Ｍで溶着されて、隔
壁２２が形成される。

【００１４】上部隔壁２２ａには、作動液が注入される
注入室３６と、クラッチ液室２４とを連通するように開
口３７が形成されており、この開口３７の上端は作動液
の貯留最大液面Ｌより上方の位置にある。そして、作動
液の注入時には、この開口３７を介してクラッチ液室２
４に作動液が注入される。また、上部本体２１ａ、下部
本体２１ｂはそれぞれ金型により形成されるが、このと
き、上部本体２１ａを金型形成する際に、開口３７も、
例えばスライドピンなどによって一緒に形成するように
している。

【００１５】本実施の形態は以上のように構成され、次
にこの作用について説明する。

【００１６】上部本体２１ａに形成された上部隔壁２２
ａと下部本体２１ｂに形成された下部隔壁２２ｂとを合
わせ面Ｍで溶着して隔壁２２を形成することにより、従
来より高い隔壁２２を形成することができ、ブレーキ液
室２３側の作動液の減少に依存せずにクラッチ液室２４
内に貯留できる作動液の量を保証する液面のラインを高
い位置にすることができる。この結果、クラッチ液室２
４内の作動液の量を大きく確保できる。よって、作動液
の液面の変動が激しいクラッチ操作において、クラッチ
液室２４内で作動液が不足するのを防ぐことができる。

【００１７】また、隔壁２２の高さを高くする方法とし
て、あらかじめ、上部本体２１ａに金型形成する際に上
部隔壁２２ａを形成しており、上部本体２１ａと下部本
体２１ｂとを合わせ面Ｍで溶着させるときに、上部隔壁
２２ａと、下部本体２１ｂに形成されている下部隔壁２
２ｂを溶着させて隔壁２２を形成している。このよう
に、従来よりも高くした隔壁２２の形成は容易に行え
る。更に、作動液リザーバの大きさは変更することなく
クラッチ液室２４の容量を大きくできるので、作動液リ
ザーバの設置スペースは従来と同じで済む。

【００１８】また、注入口２９より注入された作動液
は、上部隔壁２２ａに形成された開口３７を介してクラ
ッチ液室２４に供給されるが、この開口３７は、上部本
体２１ａを金型形成する際に同時に形成される。従っ
て、後から上部本体２１ａに開口３７を開ける必要はな
く、この手間が省かれる。

【００１９】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限られれることなく、本発
明の技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

【００２０】例えば以上の実施の形態では、隔壁２２は
クラッチ液室２４を、その横断面が略台形状となるよう
に画設しているが、勿論、他の形状、例えば横断面が半
円状となるようにクラッチ液室２４を画設するように隔
壁２２を形成するようにしてもよい。

【００２１】また、開口３７は、上部本体２１ａを金型
形成する際に一緒に形成するようにしたが、上部本体２
１ａを金型形成した後に、機械的加工によって形成する
ようにしてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の作動液リザ
ーバによれば、上部本体に形成された上部隔壁と下部本
体に形成された下部隔壁とを合わせ面で溶着することに
より、ブレーキ液室とクラッチ液室とを仕切る隔壁を形
成している。これにより、容易にクラッチ液室の容量を
大きくでき、クラッチ操作による作動液の激しい液面変
動による、クラッチ液室内での作動液の不足を防ぐこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による作動液リザーバの全
体を示す側断面図である。

【図２】図１における［２］−［２］線方向の断面図で
ある。

【図３】図１における［３］−［３］線方向の断面図で
ある。

【図４】従来の作動液リザーバの全体を示す側断面図で
ある。

【符号の説明】

２１ リザーバ本体 ２１ａ 上部本体 ２１ｂ 下部本体 ２２ 隔壁 ２２ａ 上部隔壁 ２２ｂ 下部隔壁 ２３ ブレーキ液室 ２４ クラッチ液室 ２９ 注入口 ３７ 開口 Ｌ 貯留最大液面 Ｍ 合わせ面 Ｒ’ 作動液リザーバ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂材料からなる上部本体と下部本
   体とを溶着させて内部空間を形成し、この内部空間に形
   成された隔壁を挟んでブレーキ液室とクラッチ液室とに
   区画した作動液リザーバにおいて、 前記隔壁は、前記下部本体の底部から延伸し当該下部本
   体と前記上部本体との合わせ面まで延びる下部隔壁と、
   前記上部本体に形成され前記下部隔壁と対向する位置に
   配置され前記合わせ面まで延びる上部隔壁とを前記合わ
   せ面で溶着することにより形成されていることを特徴と
   する作動液リザーバ。
2. 【請求項２】 前記上部本体には、前記内部空間に作動
   液を注入する注入口が設けられているとともに、前記上
   部隔壁には、前記クラッチ液室に連通する開口が形成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の作動液リザ
   ーバ。
3. 【請求項３】 前記開口の上端は、当該作動液リザーバ
   本体の貯留最大液面より上方の位置にあることを特徴と
   する請求項２に記載の作動液リザーバ。
4. 【請求項４】 前記開口は、前記上部本体、下部本体、
   上部隔壁、及び下部隔壁を形成する際に金型により形成
   されることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の
   作動液リザーバ。