JPH11208526A - 高床式バスの床構造 - Google Patents
高床式バスの床構造Info
- Publication number
- JPH11208526A JPH11208526A JP3065098A JP3065098A JPH11208526A JP H11208526 A JPH11208526 A JP H11208526A JP 3065098 A JP3065098 A JP 3065098A JP 3065098 A JP3065098 A JP 3065098A JP H11208526 A JPH11208526 A JP H11208526A
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- Japan
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- seat
- bus
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Abstract
(57)【要約】
【課題】現在の床板を用いながら、衝突時、床先端の運
転席を含む空間内への進入を防止する低コストな高床式
バスの床構造を提供すること。 【解決手段】運転席Ｄの背後に客席用床５が配設された
高床式バスの床板４に、表面の所定位置からその後方裏
面に向かう斜面ａ、ｂをもつ、車幅方向の継ぎ目ｃを形
成した高床式バスの床構造で、バスの前部衝突時等にお
いて床５の前方移動が生じたときも、床板４の継ぎ目ｃ
の後方側４−１Ｂが斜面によって前方側４−１Ａに乗り
上げ、前方側４−１Ａを前方に押し出さず、床板４によ
って運転席Ｄが脅かされない。またこの床構造では、前
記の継ぎ目を設けるのみで、床板４の前方突出による運
転席Ｄの危険性を確実に避けられるから、強固な床板進
入阻止部材を設置する必要もなく、更に従来のように合
板を使用することができるから対策が低コストで済む効
果もある。
転席を含む空間内への進入を防止する低コストな高床式
バスの床構造を提供すること。 【解決手段】運転席Ｄの背後に客席用床５が配設された
高床式バスの床板４に、表面の所定位置からその後方裏
面に向かう斜面ａ、ｂをもつ、車幅方向の継ぎ目ｃを形
成した高床式バスの床構造で、バスの前部衝突時等にお
いて床５の前方移動が生じたときも、床板４の継ぎ目ｃ
の後方側４−１Ｂが斜面によって前方側４−１Ａに乗り
上げ、前方側４−１Ａを前方に押し出さず、床板４によ
って運転席Ｄが脅かされない。またこの床構造では、前
記の継ぎ目を設けるのみで、床板４の前方突出による運
転席Ｄの危険性を確実に避けられるから、強固な床板進
入阻止部材を設置する必要もなく、更に従来のように合
板を使用することができるから対策が低コストで済む効
果もある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バス、殊に高床式
バスの床構造の改良に関するものである。
バスの床構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前記高床式バスは、視界の良好なことか
ら近年観光バスに多用されている。その車体構造は、こ
れを図１、図２及び図４を用いて説明すれば、縦フレー
ム１に結合された下部結構２上に上部車体３が結合され
ているもので、運転席Ｄの後方位置において、前記下部
結構２と前記上部車体３の側部梁部材３−１に、図２に
示す如き複数枚の床板４（但し後記する継ぎ目ｃはな
い）をスクリュー等で固定して、高床式の客席用床５と
している。前記上部車体３では前部衝突時の乗務員の安
全を図るため、運転席Ｄを囲むように上部車体３の左右
の第１柱６及びドア開口部ｄの後方柱ｄ−１を含む左右
の第２柱７と、これらを連結する屋根部材８、前面部材
９及び側面部材１０とによって空間１１を確保し、前部
衝突時の車体変形はできる限りこの空間１１には生じな
いようにし、車体変形を前記第２柱７より後方にて安全
に生ずるように強度設計されている。
ら近年観光バスに多用されている。その車体構造は、こ
れを図１、図２及び図４を用いて説明すれば、縦フレー
ム１に結合された下部結構２上に上部車体３が結合され
ているもので、運転席Ｄの後方位置において、前記下部
結構２と前記上部車体３の側部梁部材３−１に、図２に
示す如き複数枚の床板４（但し後記する継ぎ目ｃはな
い）をスクリュー等で固定して、高床式の客席用床５と
している。前記上部車体３では前部衝突時の乗務員の安
全を図るため、運転席Ｄを囲むように上部車体３の左右
の第１柱６及びドア開口部ｄの後方柱ｄ−１を含む左右
の第２柱７と、これらを連結する屋根部材８、前面部材
９及び側面部材１０とによって空間１１を確保し、前部
衝突時の車体変形はできる限りこの空間１１には生じな
いようにし、車体変形を前記第２柱７より後方にて安全
に生ずるように強度設計されている。
【０００３】上記の如く強度設計する場合、前記客席用
床５も車体変形範囲に含まれるが、殊に床板４に重量軽
減と強度上から合板を用いたときは、発明者らの実験に
よると、前記床５が前記車体変形時の車体の変形に追従
せず、床板固定用のスクリュー等を破断しつつ、その先
端が図４の仮想線のように前記空間１１に進入し、運転
席Ｄを脅かすことがあった。上記の事態に対しては、運
転席Ｄとその背後の前記床５との間に、強固な床板進入
阻止部材を設置することも考えられるが、バスの性格上
またスペース、重量及び価格の点で実現が難しいという
問題がある。また、床板４を合板から単材に変えること
も考えられるが、このようにしても前記と同様な不具合
が生ずるおそれがあるほか、重量、価格及び強度等の点
で採用し難い。
床５も車体変形範囲に含まれるが、殊に床板４に重量軽
減と強度上から合板を用いたときは、発明者らの実験に
よると、前記床５が前記車体変形時の車体の変形に追従
せず、床板固定用のスクリュー等を破断しつつ、その先
端が図４の仮想線のように前記空間１１に進入し、運転
席Ｄを脅かすことがあった。上記の事態に対しては、運
転席Ｄとその背後の前記床５との間に、強固な床板進入
阻止部材を設置することも考えられるが、バスの性格上
またスペース、重量及び価格の点で実現が難しいという
問題がある。また、床板４を合板から単材に変えること
も考えられるが、このようにしても前記と同様な不具合
が生ずるおそれがあるほか、重量、価格及び強度等の点
で採用し難い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】よって、本発明が解決
しようとする課題は、高床式バスの床構造における前記
問題点を解決し、現在の床板を用いながら、前記衝突時
の床先端が運転席を含む前記空間内へ進入することを防
止するような低コストな高床式バスの床構造を提供する
ことにある。
しようとする課題は、高床式バスの床構造における前記
問題点を解決し、現在の床板を用いながら、前記衝突時
の床先端が運転席を含む前記空間内へ進入することを防
止するような低コストな高床式バスの床構造を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の高床式バスの床構造は、運転席の背後に床
板が配設された高床式バスにおける前記床板に、表面の
所定位置からその後方裏面に向かう斜面をもつ、車幅方
向の継ぎ目を形成したものである。
め、本発明の高床式バスの床構造は、運転席の背後に床
板が配設された高床式バスにおける前記床板に、表面の
所定位置からその後方裏面に向かう斜面をもつ、車幅方
向の継ぎ目を形成したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１乃至図
４により詳細に説明すると、本発明の客席用床構造５で
は、運転席Ｄの背後に位置する床板、たとえば４−１
に、図３に詳細示すように、表面の所定位置からその後
方裏面に向かう斜面ａ、ｂをもつ、車幅方向の継ぎ目ｃ
を形成したもので、具体的には床板４−１は床板４−１
Ａと同４−１Ｂとから構成し、その向かい合う端面に前
記の如き斜面ａ、ｂを形成したものである。このように
形成された床板４−１Ａと同４−１Ｂを、その斜面ａ、
ｂを向い合わせた状態で、前記のように下部結構２と上
部車体３の側部梁部材３−１にスクリュー等で固定す
る。
４により詳細に説明すると、本発明の客席用床構造５で
は、運転席Ｄの背後に位置する床板、たとえば４−１
に、図３に詳細示すように、表面の所定位置からその後
方裏面に向かう斜面ａ、ｂをもつ、車幅方向の継ぎ目ｃ
を形成したもので、具体的には床板４−１は床板４−１
Ａと同４−１Ｂとから構成し、その向かい合う端面に前
記の如き斜面ａ、ｂを形成したものである。このように
形成された床板４−１Ａと同４−１Ｂを、その斜面ａ、
ｂを向い合わせた状態で、前記のように下部結構２と上
部車体３の側部梁部材３−１にスクリュー等で固定す
る。
【０００７】前記継ぎ目ｃを設定する位置は、床板４−
１以外に運転席Ｄの後方に位置するの床板４−２、４−
３、…のいずれでも、また１箇所以上でもよいが、後述
するように斜面ｂを有する床板が斜面ａを有する床板に
乗り上げて前記床５上に突出するので、図１及び図４に
示すように、前記第２柱７の直後の床板４−１に形成す
るのが最も前記突出の影響が少ないし、床板４−１は運
転席Ｄに最も近いので、床板４−１を運転席Ｄ側に突出
させない点で効果的である。また、前記斜面の角度αは
実験によって決定するが、４５度〜６０度とするのがよ
い。
１以外に運転席Ｄの後方に位置するの床板４−２、４−
３、…のいずれでも、また１箇所以上でもよいが、後述
するように斜面ｂを有する床板が斜面ａを有する床板に
乗り上げて前記床５上に突出するので、図１及び図４に
示すように、前記第２柱７の直後の床板４−１に形成す
るのが最も前記突出の影響が少ないし、床板４−１は運
転席Ｄに最も近いので、床板４−１を運転席Ｄ側に突出
させない点で効果的である。また、前記斜面の角度αは
実験によって決定するが、４５度〜６０度とするのがよ
い。
【０００８】前記の如き構成の本発明床構造を持つ高床
式バスにおいて、例えば前記の如き前部衝突によって車
体が変形し、それに伴って前記床５が前方に移動せんと
するとき、図４に示すように床板４−１の後方側４−１
Ｂの先端斜面ｂが前方側４−１Ａの斜面ａを乗り上がる
ように変形する。これによって床板４−１の前方側４−
１Ａは、仮想線のように運転席Ｄ側の空間１１に突出す
ることなく原位置に留まり、運転席Ｄは安全が確保され
る。このとき、床板４−１上の客席Ｋも移動するが、図
４の如く殆ど傾斜することはなく、万一傾斜しても後方
に傾斜するので乗客は安全である。
式バスにおいて、例えば前記の如き前部衝突によって車
体が変形し、それに伴って前記床５が前方に移動せんと
するとき、図４に示すように床板４−１の後方側４−１
Ｂの先端斜面ｂが前方側４−１Ａの斜面ａを乗り上がる
ように変形する。これによって床板４−１の前方側４−
１Ａは、仮想線のように運転席Ｄ側の空間１１に突出す
ることなく原位置に留まり、運転席Ｄは安全が確保され
る。このとき、床板４−１上の客席Ｋも移動するが、図
４の如く殆ど傾斜することはなく、万一傾斜しても後方
に傾斜するので乗客は安全である。
【０００９】
【発明の効果】本発明に係る高床式バスの床構造は、運
転席の背後に床板が配設された高床式バスにおける前記
床板に、表面の所定位置からその後方裏面に向かう斜面
をもつ、車幅方向の継ぎ目を形成したので、前記バスの
前部衝突時等において床の前方移動が生じたときも、床
板の前記継ぎ目の後方側が斜面によって前方側に乗り上
げ、前方側を前方に押し出すことがなく、床板によって
運転席が脅かされることがない。
転席の背後に床板が配設された高床式バスにおける前記
床板に、表面の所定位置からその後方裏面に向かう斜面
をもつ、車幅方向の継ぎ目を形成したので、前記バスの
前部衝突時等において床の前方移動が生じたときも、床
板の前記継ぎ目の後方側が斜面によって前方側に乗り上
げ、前方側を前方に押し出すことがなく、床板によって
運転席が脅かされることがない。
【００１０】また本発明の床構造では、前記構成の継ぎ
目を設けるのみで、床板の前方突出による運転席の危険
性を確実に避けることができるから、強固な床板進入阻
止部材を設置する必要もなく、更に床板は従来のように
合板を使用することができるから対策が低コストで済む
効果もある。
目を設けるのみで、床板の前方突出による運転席の危険
性を確実に避けることができるから、強固な床板進入阻
止部材を設置する必要もなく、更に床板は従来のように
合板を使用することができるから対策が低コストで済む
効果もある。
【図１】本発明高床式バスにおける運転席とその後方の
結構、床構造の一部を示す側面略図。
結構、床構造の一部を示す側面略図。
【図２】本発明高床式バスの床構造における床板の部分
的分解斜視図。
的分解斜視図。
【図３】図２のｃ（継ぎ目）付近の部分的側面図。
【図４】本発明高床式バスの床構造における衝突時の作
動を示す側面略図。
動を示す側面略図。
１ 縦フレーム ２ 下部結構 ３ 上部車体 ３
−１ 側部梁部材 ４、４−１、４−１Ａ、４−１Ｂ、４−２、４−３ 床
板 ５ 客席用床 ６ 第１柱 ７ 第２柱 ８ 屋根部材 ９ 前
面部材 １０ 側面部材 １１ 空間 ａ、ｂ 斜面 ｃ
継ぎ目 Ｄ 運転席 ｄ ドア開口部 ｄ−１ ドア開口部の後方柱 Ｋ
客席用座席。
−１ 側部梁部材 ４、４−１、４−１Ａ、４−１Ｂ、４−２、４−３ 床
板 ５ 客席用床 ６ 第１柱 ７ 第２柱 ８ 屋根部材 ９ 前
面部材 １０ 側面部材 １１ 空間 ａ、ｂ 斜面 ｃ
継ぎ目 Ｄ 運転席 ｄ ドア開口部 ｄ−１ ドア開口部の後方柱 Ｋ
客席用座席。
Claims (2)
- 【請求項１】 運転席の背後に床板が配設された高床式
バスにおける前記床板に、表面の所定位置からその後方
裏面に向かう斜面をもつ、車幅方向の継ぎ目を形成した
ことを特徴とする高床式バスの床構造。 - 【請求項２】 前記継ぎ目が、前記バスの車体の一部を
構成する第２柱の後方において形成されたことを特徴と
する請求項１記載の高床式バスの床構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03065098A JP3783093B2 (ja) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | 高床式バスの床構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03065098A JP3783093B2 (ja) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | 高床式バスの床構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208526A true JPH11208526A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3783093B2 JP3783093B2 (ja) | 2006-06-07 |
Family
ID=12309687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03065098A Expired - Fee Related JP3783093B2 (ja) | 1998-01-27 | 1998-01-27 | 高床式バスの床構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3783093B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088902A (ko) * | 2001-05-22 | 2002-11-29 | 현대자동차주식회사 | 버스의 전복강도 강화구조 |
| JP2009500218A (ja) * | 2005-06-30 | 2009-01-08 | エアバス フランス | 床の上に座席レールを固定する装置、並びにそのような固定装置を備えた航空機 |
| CN103419846A (zh) * | 2012-05-17 | 2013-12-04 | 江苏常隆客车有限公司 | 抗冲击的客车底盘框架结构 |
| CN110316251A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 比亚迪股份有限公司 | 前车架和客车 |
-
1998
- 1998-01-27 JP JP03065098A patent/JP3783093B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020088902A (ko) * | 2001-05-22 | 2002-11-29 | 현대자동차주식회사 | 버스의 전복강도 강화구조 |
| JP2009500218A (ja) * | 2005-06-30 | 2009-01-08 | エアバス フランス | 床の上に座席レールを固定する装置、並びにそのような固定装置を備えた航空機 |
| CN103419846A (zh) * | 2012-05-17 | 2013-12-04 | 江苏常隆客车有限公司 | 抗冲击的客车底盘框架结构 |
| CN110316251A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-10-11 | 比亚迪股份有限公司 | 前车架和客车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3783093B2 (ja) | 2006-06-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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