JPH11210867A - 遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピニオンシャフトの端部に外挿されるスラス
トワッシャの耐久性の向上を図る。 【解決手段】 ピニオンシャフト６の端部に外挿された
二枚のスラストワッシャ１４の内で軸方向外側のスラス
トワッシャ１４に対面するキャリヤプレート３の座面に
それぞれ貫通孔４ｂの内周縁からキャリヤプレート３の
外周縁に向けて拡がる略Ｖ字状の油排出溝１７を形成す
る。キャリヤプレート３の座面に形成された油排出溝１
７のＶ字中央部にはピン１０が配置されており、これに
より、油排出溝１７がキャリヤプレート３の厚さ方向に
ピン１０と重ならないようにされている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、遊星歯車のピニオ
ンシャフトの端部潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のピニオンシャフトの端部
潤滑構造としては、実開昭６４−２０５５８号公報に記
載のものが知られている。

【０００３】この構造は、図７に示すように、キャリヤ
ａの互いに対向するキャリヤプレートｂ，ｂに両端部が
固定されたピニオンシャフトｃを備え、ピニオンシャフ
トｃの中央部にはピニオンｄがニードルベアリングｅを
介して回転可能に支持されている。ピニオンシャフトｃ
の両端部には、ワッシャｆがピニオンｄとキャリヤプレ
ートｂ，ｂとの間に位置してそれぞれ外挿されている。

【０００４】ピニオンシャフトｃのニードルベアリング
ｅを臨む外周面には油孔ｇが開口しており、油孔ｇから
ニードルベアリングｅに供給された油によって、ニード
ルベアリングｅと、ピニオンｄのスラスト力を受けるワ
ッシャｆとの潤滑を行うようにしている。

【０００５】しかしながら、かかるピニオンシャフトの
端部潤滑構造においては、ピニオンｄにスラスト力が発
生した際に、キャリヤプレートｂと、ピニオンｄのスラ
スト力を受けるワッシャｆとが密着して油が外部に排出
されにくくなり、この結果、キャリヤプレートｂとワッ
シャｆとの密着面に摺動熱が生じやすい不都合がある。

【０００６】そこで、かかる不都合を解消するために、
特開平３−１４９４７号公報に記載のピニオンシャフト
の端部潤滑構造が開示されている。この構造は、図８に
示すように、ワッシャｆ面に内周部から外周部まで延在
する油排出溝ｈを形成したもので、ニードルベアリング
ｅに供給された油をこの溝ｈに沿って外部に排出するこ
とによりワッシャｆ面に十分な油を供給して上述した不
都合を解消している。

【０００７】また、他のピニオンシャフトの端部潤滑構
造として、図９に示すように、キャリヤプレートｂのワ
ッシャｆに対面する座面に、ピニオンシャフトｃの端部
からキャリヤプレートｂの内周側に向けて延びる油流入
溝ｇを形成したものが知られている。

【０００８】この油流入溝ｇは、その中心線をキャリヤ
プレートｂ及びピニオンシャフトｃの径方向の各中心線
Ｓに一致させて形成されており、該油流入溝ｇに沿って
キャリヤプレートｂの内周側からピニオンシャフトｃの
端部に油を流入させることにより、該ピニオンシャフト
端部の潤滑を行うようにしたものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示す前者のピニオンシャフトの端部潤滑構造において
は、ワッシャｆ面に油排出溝ｈを形成しているため、該
ワッシャｆの強度が低下して耐久性に劣るという不都合
がある。

【００１０】一方、図９に示す後者のピニオンシャフト
の端部潤滑構造においては、油流入溝ｇがキャリヤプレ
ートｂ及びピニオンシャフトｃの径方向の各中心線Ｓに
沿って形成されているため、キャリヤプレートｂの回転
による油流入効率が低く、この結果、潤滑不足による温
度上昇でピニオンシャフトｃ、ワッシャｆ、ニードルベ
アリングｅ及びキャリヤプレートｂに摺動熱が生じやす
い。

【００１１】また、ピニオンシャフトｃの回転及び抜け
を防止すべく、キャリヤプレートｂの外周側から該キャ
リヤプレートｂの径方向に圧入したピンｈをピニオンシ
ャフトｃの径方向に貫通させて該ピニオンシャフト端部
をキャリヤプレートｂに固定するようにした場合には、
キャリヤプレートｂの板厚が薄いとピンｈを打ち込む時
に該ピンｈの先端が油流入溝にとび出してしまって圧入
力が低下してしまうという不都合がある。

【００１２】本発明はかかる不都合を解消するためにな
されたものであり、請求項１の発明は、ピニオンシャフ
トの端部に外挿されるワッシャの耐久性の向上を図るこ
とができる遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造
を提供することを目的とする。

【００１３】請求項４の発明は、キャリヤプレートの回
転による油流入溝への油流入効率の向上を図ることがで
きる遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造を提供
することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１に係る遊星歯車のピニオンシャフトの端
部潤滑構造は、キャリヤプレートに端部が固定されたピ
ニオンシャフトと、該ピニオンシャフトに軸受を介して
回転可能に支持されたピニオンと、前記ピニオンと前記
キャリヤプレートとの間で前記ピニオンシャフトに外挿
されたワッシャとを備え、前記ピニオンシャフトの前記
軸受を臨む位置に開口する油孔から該軸受に油を供給す
るようにした遊星歯車において、前記キャリヤプレート
の前記ワッシャに対面する座面に、前記ピニオンシャフ
トの端部から前記キャリヤプレートの外周側に向けて延
びる油排出溝を形成したことを特徴とする。

【００１５】請求項２に係る遊星歯車のピニオンシャフ
トの端部潤滑構造は、前記油排出溝を、前記ピニオンシ
ャフトの端部から前記キャリヤプレートの外周側に向け
て拡がる略Ｖ字状に形成したことを特徴とする。

【００１６】請求項３に係る遊星歯車のピニオンシャフ
トの端部潤滑構造は、前記キャリヤプレートの外周側か
ら該キャリヤプレートの径方向に圧入されたピンを前記
ピニオンシャフトの径方向に貫通させることにより該ピ
ニオンシャフトの端部を前記キャリヤプレートに固定
し、前記油排出溝を前記キャリヤプレートの厚さ方向に
前記ピンと重ならない位置に形成したことを特徴とす
る。

【００１７】請求項４に係る遊星歯車のピニオンシャフ
トの端部潤滑構造は、キャリヤプレートに端部が固定さ
れたピニオンシャフトと、該ピニオンシャフトに軸受を
介して回転可能に支持されたピニオンと、前記ピニオン
と前記キャリヤプレートとの間で前記ピニオンシャフト
に外挿されたワッシャとを備え、前記キャリヤプレート
の内周側から前記ピニオンシャフトの端部に前記油を流
入させるようにした遊星歯車において、前記キャリヤプ
レートの前記ワッシャに対面する座面に、前記ピニオン
シャフトの端部から前記キャリヤプレートの内周側に向
けて拡がる略Ｖ字状の油流入溝を形成したことを特徴と
する。

【００１８】請求項５に係る遊星歯車のピニオンシャフ
トの端部潤滑構造は、前記キャリヤプレートの前記ワッ
シャに対面する座面に、前記ピニオンシャフトの端部か
ら前記キャリヤプレートの外周側に向けて拡がる略Ｖ字
状の油排出溝を形成したことを特徴とする。

【００１９】請求項６に係る遊星歯車のピニオンシャフ
トの端部潤滑構造は、前記キャリヤプレートの外周側か
ら該キャリヤプレートの径方向に圧入されたピンを前記
ピニオンシャフトの径方向に貫通させることにより該ピ
ニオンシャフトの端部を前記キャリヤプレートに固定
し、前記油流入溝を前記キャリヤプレートの厚さ方向に
前記ピンと重ならない位置に形成したことを特徴とす
る。

【００２０】

【作用】請求項１の発明では、キャリヤプレートのワッ
シャに対面する座面に、ピニオンシャフトの端部からキ
ャリヤプレートの外周側に向けて延びる油排出溝を形成
することにより、軸受から流出した油を該油排出溝に沿
って排出し、これにより、ワッシャの強度を低下させる
ことなく該ワッシャ面に油を供給することを可能にす
る。

【００２１】請求項２の発明では、請求項１の発明に加
えて、油排出溝をピニオンシャフトの端部からキャリヤ
プレートの外周側に向けて拡がる略Ｖ字状に形成するこ
とにより、キャリヤプレートの回転による油排出効率の
向上を図る。

【００２２】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明に加えて、キャリヤプレートの外周側から該キャリヤ
プレートの径方向に圧入されたピンをピニオンシャフト
の径方向に貫通させて該ピニオンシャフトの端部をキャ
リヤプレートに固定する場合に、前記油排出溝をキャリ
ヤプレートの厚さ方向にピンと重ならない位置に形成す
ることにより、ピンを圧入するに際して、例えばプレス
加工等で形成された薄板状のキャリヤプレートであって
も十分な圧入幅をとることが可能になる。

【００２３】また、油排出溝をキャリヤプレートの厚さ
方向にピンと重ならない位置に形成することにより、ピ
ン圧入により油排出溝が溝底側から押圧された際の該油
排出溝の盛り上がり変形を軽減する。

【００２４】請求項４の発明では、キャリヤプレートの
ワッシャに対面する座面に、ピニオンシャフトの端部か
らキャリヤプレートの内周側に向けて拡がる略Ｖ字状の
油流入溝を形成することにより、キャリヤプレートの回
転による油流入効率の向上を図る。

【００２５】請求項５の発明では、請求項４の発明に加
えて、キャリヤプレートのワッシャに対面する座面にピ
ニオンシャフトの端部からキャリヤプレートの外周側に
向けて拡がる略Ｖ字状の油排出溝を形成することによ
り、キャリヤプレートの回転による油排出効率の向上を
図る。

【００２６】請求項６の発明では、請求項４又は５の発
明に加えて、キャリヤプレートの外周側から該キャリヤ
プレートの径方向に圧入されたピンをピニオンシャフト
の径方向に貫通させて該ピニオンシャフトの端部をキャ
リヤプレートに固定する場合に、前記油流入溝をキャリ
ヤプレートの厚さ方向にピンと重ならない位置に形成す
ることにより、ピン打込時に該ピンの先端部が油流入溝
にとび出すのを防止する。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図を
参照して説明する。図１は請求項１の発明の実施の形態
の一例である遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構
造を説明するための説明的断面図、図２は図１のＡ−Ａ
線矢視断面図、図３は図２の矢印Ｂ方向から見た図、図
４は図１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。

【００２８】まず、遊星歯車の構成から説明すると、図
１において符号１はキャリヤであり、キャリヤ１は左右
方向に互いに対向配置されたキャリヤプレート２，３を
有する。キャリヤプレート２，３には、それぞれ貫通孔
４ａ，４ｂが同心に形成されている。キャリヤプレート
３側の貫通孔４ｂの内周面には、ピン孔５ａ，５ｂが周
方向に互いに１８０°離間して形成されている。

【００２９】ピン孔５ａはキャリヤプレート３の径方向
外方に延びて該キャリヤプレート３の外周部に開口して
おり、一方、ピン孔５ｂはキャリヤプレート３の径方向
内方に延びて有底孔とされている。貫通孔４ａ，４ｂに
は、ピニオンシャフト６の両端部がそれぞれ嵌め込まれ
ている。

【００３０】ピニオンシャフト６は、内部に油路７が形
成されており、該油路７を流れる油はピニオンシャフト
６の軸線方向の略中央部外周面に開口する油孔８から流
出するようにされている。また、キャリヤプレート３側
の貫通孔４ｂに嵌め込まれたピニオンシャフト６の端部
外周面には、上述したピン孔５ａ，５ｂに対応するピン
孔９が径方向に貫通して形成されている。

【００３１】そして、ピニオンシャフト６のピン孔９と
キャリヤプレート３のピン孔５ａ，５ｂとの各軸線を一
致させ、この状態でピン孔５ａからピン１０を圧入する
ことにより、ピニオンシャフト６の端部がキャリヤプレ
ート３に固定されるようになっている。尚、図１におい
て符号１１は、油路７の開口端を封止すべく該油路７に
打ち込まれたシールボールである。

【００３２】ピニオンシャフト６にはピニオン１２がニ
ードルベアリング（軸受）１３を介して回転可能に支持
され、ピニオン１２とキャリヤプレート２，３との間の
ピニオンシャフト６にはピニオン１２のスラスト力を受
け止めるスラストワッシャ１４が二枚ずつ外挿されてい
る。ピニオン１２にはサンギヤ１５及びインターナルギ
ヤ１６が噛合して、キャリヤ１とサンギヤ１５又はイン
ターナルギヤ１６とが相対回転するとピニオン１２が回
転するようになっている。

【００３３】この時、ニードルベアリング１３にはピニ
オンシャフト６の外周面に開口する油孔８から油が供給
され、供給された油はニードルベアリング１３の軸線方
向に沿って流れてピニオンシャフト６の端部まで達し、
これにより、ニードルベアリング１３及びスラストワッ
シャ１４等の潤滑がなされる。

【００３４】そして、この実施の形態では、ピニオンシ
ャフト６の端部まで達した油を次のようにして外部に排
出してスラストワッシャ１４面に十分な油を供給し、焼
き付き等が発生するのを防止している。

【００３５】即ち、図２〜図４に示すように、ピニオン
シャフト６の端部に外挿された二枚のスラストワッシャ
１４の内で軸方向外側のスラストワッシャ１４に対面す
るキャリヤプレート２，３の座面にそれぞれ貫通孔４
ａ，４ｂの内周縁からキャリヤプレート２，３の外周縁
に向けて拡がる略Ｖ字状の油排出溝１７をプレス又は切
削加工にて形成し、これにより、ピニオンシャフト６の
外周を伝わってスラストワッシャ１４から流出した油を
キャリヤ１の自転による遠心力を利用して該油排出溝１
７を通じてキャリヤプレート２，３の外周側に導いて外
部に排出するようにしている。

【００３６】また、図２及び図３に示すように、キャリ
ヤプレート３の座面に形成された油排出溝１７のＶ字中
央部にはピン１０が配置されており、これにより、油排
出溝１７がキャリヤプレート３の厚さ方向にピン１０と
重ならないようにされている。

【００３７】かかる構成の遊星歯車のピニオンシャフト
の端部潤滑構造においては、キャリヤプレート２，３の
スラストワッシャ１４に対面する座面に、油排出溝１７
を形成しているので、従来のようにスラストワッシャ１
４の強度を低下させることなく該スラストワッシャ１４
面に十分な油を供給してピニオンシャフト６の端部の潤
滑を行うことができる。

【００３８】また、油排出溝１７はキャリヤプレート
２，３の外周側に向けてキャリヤプレート２，３及びピ
ニオンシャフト６の径方向の各中心線Ｓから次第に遠ざ
かるように斜めに形成されているため、キャリヤ１の自
転による遠心力を利用して油を排出する際の排出効率の
向上を図ることができる。

【００３９】更に、油排出溝１７がキャリヤプレート３
の厚さ方向にピン１０と重ならないようしているので、
キャリヤプレート３の外周側からピン１０を圧入する際
に、キャリヤプレート３がプレス加工等で形成された薄
板状のものであっても十分な圧入幅をとることができ
る。

【００４０】更に、油排出溝１７をキャリヤプレート３
の厚さ方向にピン１０と重ならないように配置すること
により、ピン１０の圧入時に油排出溝１７が溝底部側か
ら押圧された際の該油排出溝１７の盛り上がり変形を軽
減することができ、これにより、油排出溝１７の溝断面
形状が小さくなることなく一定に保たれて良好な油の流
通を確保することができ、スラストワッシャ１４面に十
分な油を供給することができる。

【００４１】尚、上記実施の形態では、ピニオンシャフ
ト６の端部をピン１０によってキャリヤプレート３に固
定した場合を例に採ったが、必ずしもこれに限定される
ものでなく、ピニオンシャフト６の端部をかしめによっ
てキャリヤプレート３に固定した場合においても本発明
を適用することができる。

【００４２】また、上記実施の形態では、略Ｖ字状の油
排出溝１７を一個形成した場合を例に採ったが、これに
限定されず、油排出溝１７を二個以上形成してもよい。
更に、上記実施の形態では、油排出溝１７を略Ｖ字形状
に形成してキャリヤプレート３の外周部に向かうにつれ
てピン１０から遠ざかるようにしているが、必ずしもこ
のようにする必要はなく、ピン１０に対して平行に油排
出溝１７を形成してもよい。

【００４３】次に、図５及び図６を参照して請求項４の
発明の実施の形態の一例である遊星歯車のピニオンシャ
フトの端部潤滑構造を説明する。なお、上記実施の形態
と重複する部分については同一符号を用いて説明する。

【００４４】この実施の形態では、キャリヤプレート
２，３の内周側から油流入溝２０を介してピニオンシャ
フト６の端部に十分な油を供給してピニオンシャフト
６、スラストワッシャ１４、ニードルベアリング４及び
キャリヤプレート２，３等に摺動熱による焼き付き等が
発生するのを防止している。

【００４５】詳述すると、ピニオンシャフト６の端部に
外挿された二枚のスラストワッシャ１４の内で軸方向外
側のスラストワッシャ１４に対面するキャリヤプレート
２，３の座面にそれぞれ貫通孔４ａ，４ｂの内周縁から
キャリヤプレート２，３の内周縁に向けて拡がる略Ｖ字
状の油流入溝２０をプレス又は切削加工にて形成し、こ
れにより、キャリヤ１の自転による遠心力を利用してキ
ャリヤプレート２，３の内周側から油流入溝２０を通じ
てピニオンシャフト６の端部に導くようにしている。

【００４６】また、図６に示すように、キャリヤプレー
ト３の座面に形成された油流入溝２０のＶ字中央部には
ピン１０が配置されており、これにより、油流入溝２０
がキャリヤプレート３の厚さ方向にピン１０と重ならな
いようにされている。

【００４７】更に、この実施の形態では、スラストワッ
シャ１４に対面するキャリヤプレート２，３の座面に、
それぞれ貫通孔４ａ，４ｂの内周縁からキャリヤプレー
ト２，３の外周縁に向けて拡がる略Ｖ字状の油排出溝１
７を形成し、これにより、油流入溝２０からピニオンシ
ャフト６の端部に流入した油をキャリヤ１の自転による
遠心力を利用して該油排出溝１７を通じてキャリヤプレ
ート２，３の外周側に導いて外部に排出するようにして
いる。

【００４８】また、キャリヤプレート３の座面に形成さ
れた油排出溝１７のＶ字中央部にはピン１０が配置され
ており、これにより、油排出溝１７がキャリヤプレート
３の厚さ方向にピン１０と重ならないようにされてい
る。

【００４９】かかる構成の遊星歯車のピニオンシャフト
の端部潤滑構造においては、キャリヤプレート２，３の
スラストワッシャ１４に対面する座面にピニオンシャフ
ト６の端部からキャリヤプレート２，３の内周側に向け
て拡がるように形成された略Ｖ字状の油流入溝２０が、
キャリヤプレート２，３及びピニオンシャフト６の径方
向の各中心線Ｓから次第に遠ざかるように斜めに配置さ
れるため、キャリヤ１の自転による遠心力を利用して油
を流入させる際の流入効率の向上を図ることができる。

【００５０】また、油排出溝１７についてもキャリヤプ
レート２，３の外周側に向けてキャリヤプレート２，３
及びピニオンシャフト６の径方向の各中心線Ｓから次第
に遠ざかるように斜めに形成されているため、油流入溝
２０から流入した油をキャリヤ１の自転による遠心力を
利用して排出する際の排出効率の向上を図ることができ
る。

【００５１】更に、油流入溝２０がキャリヤプレート３
の厚さ方向にピン１０と重ならないようしているので、
従来のように、ピン打込時に該ピン１０の先端部が油流
入溝２０にとび出すのを防止することができ、十分な圧
入力を確保することができる。

【００５２】更に、油排出溝１７についてもキャリヤプ
レート３の厚さ方向にピン１０と重ならないようしてい
るので、キャリヤプレート３の外周側からピン１０を圧
入する際に、キャリヤプレート３がプレス加工等で形成
された薄板状のものであっても十分な圧入幅をとること
ができる。

【００５３】更に、油排出溝１７をキャリヤプレート３
の厚さ方向にピン１０と重ならないように配置すること
により、ピン１０の圧入時に油排出溝１７が溝底部側か
ら押圧された際の該油排出溝１７の盛り上がり変形を軽
減することができ、これにより、油排出溝１７の溝断面
形状が小さくなることなく一定に保たれて良好な油の排
出を確保することができる。

【００５４】尚、上記実施の形態では、ピニオンシャフ
ト６の端部をピン１０によってキャリヤプレート３に固
定した場合を例に採ったが、必ずしもこれに限定される
ものでなく、ピニオンシャフト６の端部をかしめによっ
てキャリヤプレート３に固定した場合においても本発明
を適用することができる。

【００５５】また、上記実施の形態では、略Ｖ字状の油
流入溝２０を一個形成した場合を例に採ったが、これに
限定されず、油流入溝２０を二個以上形成してもよい。

【００５６】

【発明の効果】上記の説明から明らかなように、請求項
１の発明では、キャリヤプレートのワッシャに対面する
座面に油排出溝を形成しているので、ピニオンシャフト
の端部の潤滑を行うに際して、ワッシャの耐久性の向上
を図ることができるという効果が得られる。

【００５７】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
に加えて、油流入溝は外周側に向けてキャリヤプレート
及びピニオンシャフトの径方向の各中心線から次第に遠
ざかるように斜めに形成されているため、キャリヤの自
転による遠心力を利用して油を排出する際の排出効率の
向上を図ることができるという効果が得られる。

【００５８】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明に加えて、油排出溝がキャリヤプレートの厚さ方向に
ピンと重ならないようしているので、ピンを圧入するに
際して、キャリヤプレートがプレス加工等で形成された
薄板状のものであっても十分な圧入幅をとることができ
るという効果が得られる。

【００５９】また、油排出溝をキャリヤプレートの厚さ
方向にピンと重ならないようにしているので、ピンの圧
入時に油排出溝が溝底部側から押圧された際の該油排出
溝の盛り上がり変形を軽減することができ、この結果、
油排出溝の溝断面形状が小さくなることなく一定に保た
れて良好な油の流通を確保でき、ワッシャ面に十分な油
を供給することができるという効果が得られる。

【００６０】請求項４の発明では、キャリヤプレートの
ワッシャに対面する座面にピニオンシャフトの端部から
キャリヤプレートの内周側に向けて拡がるように形成さ
れた油流入溝がキャリヤプレート及びピニオンシャフト
の径方向の各中心線から次第に遠ざかるように斜めに配
置されているため、キャリヤの自転による遠心力を利用
して油を流入させる際の流入効率の向上を図ることがで
きるという効果が得られる。

【００６１】請求項５の発明では、請求項４の発明に加
えて、油排出溝についてもキャリヤプレートの外周側に
向けて該キャリヤプレート及びピニオンシャフトの径方
向の各中心線から次第に遠ざかるように斜めに形成され
ているため、油流入溝から流入した油をキャリヤの自転
による遠心力を利用して排出する際の排出効率の向上を
図ることができるという効果が得られる。

【００６２】請求項６の発明では、請求項４又は５の発
明に加えて、油流入溝がキャリヤプレートの厚さ方向に
ピンと重ならないようしているので、従来のように、ピ
ン打込時に該ピンの先端部が油流入溝にとび出すのを防
止することができ、十分な圧入力を確保することができ
るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１の発明の実施の形態の一例である遊星
歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造を説明するため
の説明的断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図３】図２の矢印Ｂ方向から見た図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。

【図５】請求項４の発明の実施の形態の一例である遊星
歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造を説明するため
の説明図である。

【図６】ピン圧入側のキャリヤプレートに形成された油
流入溝を説明するための説明図である。

【図７】従来の遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑
構造を説明するための説明図である。

【図８】油排出溝が形成されたワッシャの全体斜視図で
ある。

【図９】従来の他の遊星歯車のピニオンシャフトの端部
潤滑構造を説明するための説明図である。

【符号の説明】

１…キャリヤ ２，３…キャリヤプレート ６…ピニオンシャフト ７…油路 ８…油孔 １０…ピン １２…ピニオン １３…ニードルベアリング（軸受） １４…スラストワッシャ １７…油排出溝 ２０…油流入溝

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャリヤプレートに端部が固定されたピ
   ニオンシャフトと、該ピニオンシャフトに軸受を介して
   回転可能に支持されたピニオンと、前記ピニオンと前記
   キャリヤプレートとの間で前記ピニオンシャフトに外挿
   されたワッシャとを備え、前記ピニオンシャフトの前記
   軸受を臨む位置に開口する油孔から該軸受に油を供給す
   るようにした遊星歯車において、 前記キャリヤプレートの前記ワッシャに対面する座面
   に、前記ピニオンシャフトの端部から前記キャリヤプレ
   ートの外周側に向けて延びる油排出溝を形成したことを
   特徴とする遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構
   造。
2. 【請求項２】 前記油排出溝を、前記ピニオンシャフト
   の端部から前記キャリヤプレートの外周側に向けて拡が
   る略Ｖ字状に形成したことを特徴とする請求項１記載の
   遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造。
3. 【請求項３】 前記キャリヤプレートの外周側から該キ
   ャリヤプレートの径方向に圧入されたピンを前記ピニオ
   ンシャフトの径方向に貫通させることにより該ピニオン
   シャフトの端部を前記キャリヤプレートに固定し、前記
   油排出溝を前記キャリヤプレートの厚さ方向に前記ピン
   と重ならない位置に形成したことを特徴とする請求項１
   又は２記載の遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構
   造。
4. 【請求項４】 キャリヤプレートに端部が固定されたピ
   ニオンシャフトと、該ピニオンシャフトに軸受を介して
   回転可能に支持されたピニオンと、前記ピニオンと前記
   キャリヤプレートとの間で前記ピニオンシャフトに外挿
   されたワッシャとを備え、前記キャリヤプレートの内周
   側から前記ピニオンシャフトの端部に前記油を流入させ
   るようにした遊星歯車において、 前記キャリヤプレートの前記ワッシャに対面する座面
   に、前記ピニオンシャフトの端部から前記キャリヤプレ
   ートの内周側に向けて拡がる略Ｖ字状の油流入溝を形成
   したことを特徴とする遊星歯車のピニオンシャフトの端
   部潤滑構造。
5. 【請求項５】 前記キャリヤプレートの前記ワッシャに
   対面する座面に、前記ピニオンシャフトの端部から前記
   キャリヤプレートの外周側に向けて拡がる略Ｖ字状の油
   排出溝を形成したことを特徴とする請求項４記載の遊星
   歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構造。
6. 【請求項６】 前記キャリヤプレートの外周側から該キ
   ャリヤプレートの径方向に圧入されたピンを前記ピニオ
   ンシャフトの径方向に貫通させることにより該ピニオン
   シャフトの端部を前記キャリヤプレートに固定し、前記
   油流入溝を前記キャリヤプレートの厚さ方向に前記ピン
   と重ならない位置に形成したことを特徴とする請求項４
   又は５記載の遊星歯車のピニオンシャフトの端部潤滑構
   造。