JPH11221775A - ストラット型サスペンションに設けられたばねをロックするための装置 - Google Patents

ストラット型サスペンションに設けられたばねをロックするための装置

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JPH11221775A
JPH11221775A JP10328038A JP32803898A JPH11221775A JP H11221775 A JPH11221775 A JP H11221775A JP 10328038 A JP10328038 A JP 10328038A JP 32803898 A JP32803898 A JP 32803898A JP H11221775 A JPH11221775 A JP H11221775A
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strut
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JP10328038A
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Juergen Lauer
ラウアー ユルゲン
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単なハンドリングにより、車両の輸送のた
めにばねを完全にロックすることを可能にする。 【解決手段】 スペーサ部材１が、ばね６にクリップ式
に取付け可能な少なくとも１つのセグメント２から成っ
ており、スペーサ部材１の下側の自由端部９が、ストラ
ット型サスペンション７の位置固定のばね受けＦに支持
されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車を輸送する
ためにスペーサ部材によって自動車のストラット型サス
ペンションに設けられたばねをロックするための装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第２８２
２１０５号明細書に基づき、スペーサ部材によって自動
車のためのストラット型サスペンションのコイルばねの
ばね行程に影響を与えることが公知である。これらのス
ペーサ部材はねじを介してプレートに保持されていて、
それぞればね巻き条の間にクランプされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
なハンドリングにより、車両の輸送のためにばねを完全
にロックすることを可能にする、自動車のストラット型
サスペンションに設けられたばねをロックするための装
置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明の構成では、スペーサ部材が、ばねにクリッ
プ式に取付け可能な少なくとも１つのセグメントから成
っており、スペーサ部材の下側の自由端部が、ストラッ
ト型サスペンションの位置固定のばね受けに支持されて
いるようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明により主として得られる利点は、
スペーサ部材が、ばねにクリップ式に迅速に装着可能で
かつ再び簡単に取外し可能となる、硬弾性的なプラスチ
ックから成るセグメントから成っていることにある。
【０００６】ばねの巻き条へのクリップ式の装着は、ス
ペーサ部材に設けられた１つまたは複数の支承収容部に
より行なわれ、この場合、上側の支承収容部が導入用の
支承収容部として働き、スペーサ部材がこの支承収容部
を中心にして、ストラット型サスペンションの位置固定
の、つまり不動のばね受けに向かって旋回させられて、
このばね受けに支持される。この支持はスペーサ部材に
設けられた収容溝で行われると有利である。ばね巻き条
を支承するためにスペーサ部材に設けられた別の支承収
容部は、公差補償のために高さ方向で長孔状に形成され
ており、これに対して導入用の支承収容部は横断面円形
の形状を有している。
【０００７】ばねに対するクリップ式の装着および取外
しがスムーズにかつ迅速に実施可能となるようにするた
めには、ばね巻き条を収容するために相応する導入斜面
が設けられている。
【０００８】さらに、巻き条を支承収容部に収容するた
めには、導入通路が設けられており、この導入通路は、
支承収容部自体よりも小さな高さを有しており、これに
よりばね巻き条は、係止位置をとった後に支承収容部内
に捕捉されたままとなる。
【０００９】スペーサ部材をばねの構成に正確に適合さ
せるためには、支承収容部が、相応に適合された円弧状
の傾斜した形状を有している。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】スペーサ部材１は、有利には支承収容部
３、４と、支持のための収容溝５とを有するセグメント
２から成っていて、硬弾性的なプラスチックから形成さ
れていると有利である。セグメント２はストラット型サ
スペンション７のばね６にクリップ式に取付け可能であ
り、セグメント２の下端部９は位置固定の、つまり不動
のばね受けＦに支持されている。
【００１２】セグメント２は少なくとも１つの細長くて
比較的小幅の部材から成っていて、上側の自由端部８の
近傍に、第１のばね巻き条にクリップ式に嵌合可能な導
入用の支承収容部３を有している。
【００１３】支承収容部３の下方には、セグメント２の
ほぼ中央で別の支承収容部４が設けられており、この支
承収容部４は第２のばね巻き条を収容している。セグメ
ント２の下側の自由端部９には、収容溝５が設けられて
おり、この収容溝５はばね受けＦの縁部に支持されてい
る。図示の実施例では、２つの支承収容部３，４しか設
けられていないが、ばねがより長く形成されている場合
には、相応して２つよりも多い支承収容部を設けること
も可能である。
【００１４】図５に詳しく示されているように、セグメ
ント２はまず導入用の支承収容部３を介してばね６にク
リップ式に装着される。その後で、図１に詳細に示され
ているように、セグメント２はばね６に向かって旋回さ
せられ、別の支承収容部４でばね６にクランプ式に取り
付けられるので、収容溝５はばね受けＦ上の支持位置を
取ることができる。
【００１５】導入用の支承収容部３は横断面円形の支承
部を有しており、この支承部は導入通路３ａを備えてい
る。この導入通路３ａは支承収容部３よりも小さな高さ
を有している。
【００１６】別の支承収容部４は高さ方向で見て長孔状
に形成されていて、やはりこの長孔よりも小さな高さを
有する導入通路４ａを有している。導入通路３ａおよび
４ａは、これらの支承収容部内に捕捉されたばね巻き条
が再び滑脱し得ない程度に小幅に形成されている。
【００１７】支承収容部４は、各ばね巻き条の間の公差
を補償できるように、長孔状の支承部を備えている。
【００１８】セグメント２の下側の端部９では、収容溝
５が組付け用斜面１０を備えている。この組付け用斜面
１０は支承収容部４の導入通路４ａに設けられた組付け
用斜面１１および１２に相応して形成されている。収容
溝５の壁から突出するようにグリップ部分Ｇが設けられ
ている。このグリップ部分６は良好なハンドリングを保
証し、クリップ式の装着と取外しとを容易にする。さら
に、クリップ式に取り付けられた位置が固定される。
【００１９】特に図２および図４から分かるように、支
承収容部３および４ならびに収容溝５は、ばね巻き条に
適合された形状を有している。支承収容部３および４
は、図２に詳細に示すように角度αを成して、図４に詳
細に示すように円弧区分Ｋに沿って延びている。
【図面の簡単な説明】
【図１】ばねにクリップ式に装着されたスペーサ部材の
概略図である。
【図２】スペーサ部材の正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿ったスペーサ部材
の断面図である。
【図４】スペーサ部材の矢印方向Ｘで見た概略図であ
る。
【図５】スペーサ部材のクリップ式の装着過程を示した
斜視図である。
【符号の説明】
１ スペーサ部材、 ２ セグメント、 ３ 支承収容
部、 ３ａ 導入通路、 ４ 支承収容部、 ４ａ 導
入通路、 ５ 収容溝、 ６ ばね、 ７ ストラット
型サスペンション、 ８ 上側の端部、 ９ 下側の端
部、 １０ 組付け用斜面、 Ｆ ばね受け、 α 角
度

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車を輸送するためにスペーサ部材に
    よって自動車のストラット型サスペンションに設けられ
    たばねをロックするための装置において、スペーサ部材
    （１）が、ばね（６）にクリップ式に取付け可能な少な
    くとも１つのセグメント（２）から成っており、スペー
    サ部材（１）の下側の自由端部（９）が、ストラット型
    サスペンション（７）の位置固定のばね受け（Ｆ）に支
    持されていることを特徴とする、ストラット型サスペン
    ションに設けられたばねをロックするための装置。
  2. 【請求項２】 スペーサ部材（１）が、ばね（６）のば
    ね巻き条のための、上下に位置する複数の支承収容部
    （３、４）を有しており、スペーサ部材（９）の下側の
    自由端部（９）が、ばね受け（Ｆ）の縁部に向けられた
    収容溝（５）を有している、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 スペーサ部材（１）の上側の自由端部
    （８）に配置された支承収容部（３）が、第１のばね巻
    き条のための横断面円形の支承部を備えた導入用の支承
    収容部として形成されている、請求項１または２記載の
    装置。
  4. 【請求項４】 別の支承収容部（４）が、ばね（６）の
    第２のばね巻き条のための、高さ方向で長孔状に形成さ
    れた支承部を備えた、互いに向かい合って位置する組付
    け用斜面（１１、１２）を有している、請求項１から３
    までのいずれか１項記載の装置。
  5. 【請求項５】 下側の自由端部（９）に設けられた収容
    溝（５）が、上側の自由端部（８）に向かって開いてい
    る組付け用斜面（１０）を有している、請求項１から４
    までのいずれか１項記載の装置。
  6. 【請求項６】 スペーサ部材（１）が弾性材料から成っ
    ている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装
    置。
  7. 【請求項７】 ばね（６）のばね巻き条のための支承収
    容部（３、４）が、それぞれ１つの導入通路（３ａ、４
    ａ）を有しており、該導入通路（３ａ、４ａ）が、支承
    収容部（３、４）自体よりも小さな高さを有している、
    請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
  8. 【請求項８】 収容溝（５）と、ばね（６）のばね巻き
    条のための支承収容部（３、４）とが、円弧（Ｋ）の一
    部であって、ばね巻き条の経過に適合されており、しか
    も所定の角度（α）を成して配置されている、請求項１
    から７までのいずれか１項記載の装置。
JP10328038A 1997-11-19 1998-11-18 ストラット型サスペンションに設けられたばねをロックするための装置 Pending JPH11221775A (ja)

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DE19751215.1 1997-11-19
DE19751215A DE19751215C1 (de) 1997-11-19 1997-11-19 Vorrichtung zum Blockieren einer Feder in einem Federbein

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