JPH11222400A

JPH11222400A - コンクリート部材の押込み工法及び同工法に用いる押込み装置

Info

Publication number: JPH11222400A
Application number: JP2546898A
Authority: JP
Inventors: Akira Honma; 昭本間; Sakae Watanabe; 栄渡辺; Yoshiyuki Watanabe; 圭于渡辺
Original assignee: Asahi Concrete Works Co Ltd
Current assignee: Asahi Concrete Works Co Ltd
Priority date: 1998-02-06
Filing date: 1998-02-06
Publication date: 1999-08-17
Anticipated expiration: 2018-02-06
Also published as: JP3127435B2

Abstract

(57)【要約】【課題】コンクリート部材の施工現場への移送を安全
且つ容易にする。【解決手段】ボックスカルバート１０を設置するに当
たり、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設する。ボ
ックスカルバート１０を上記レール２，２に沿って移動
させるために、オイルジャッキ４０をボックスカルバー
ト１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を反
力受け部５０に連結させる。反力受け部５０をレール２
に対して移動及び固定自在に装着し、オイルジャッキ４
０の押し棒４８の間欠的な突出により、反力受け部５０
がレール２に固定されボックスカルバート１０がレール
２上で押圧されて滑動する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地下貯水タンク、
地下通路、地下ケーブルトンネル、下水道等のために施
工されるコンクリート部材の押込み工法及び同工法に用
いる押込み装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、地下貯水タンク等のためのコンク
リート部材の設置及び据え付け工事には、クレーン等の
大型機械が使用されてきたが、家屋等の密集により前記
機械が近寄れない場所もあり、コンクリート部材の設置
・据え付け作業に支障を来す場合があった。上記問題点
を解決する手段として、従来の技術を列挙すれば、ウィ
ンチによる引張込工法、単独ジャッキ工法、台車工法等
による押込工法がある。ウィンチによる引張込工法は、
コンクリート部材を長いワイヤロープで引き込むため、
搬送距離が長いと困難であり安全性に欠けるという不具
合がある。また、単独ジャッキによる押込工法は、基礎
コンクリートに埋設したＨ形鋼に１ストロークずつ反力
受けをボルトナットで取り付けるものであるが、この取
り付けに手数がかかり、作業性が悪いという問題があっ
た。

【０００３】また、台車工法として、例えば、特許第１
６２３７４１号、実用新案登録第１８０１９１８号が提
案されているが、この技術は、昇降装置付台車と基礎コ
ンクリートに段差等をつける必要があり、費用が多くか
かるという問題があり、更に、台車自体が重量物である
ことから作業性が悪いという不利点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上記
従来技術の問題点を解消することにあり、即ち、クレー
ン作業ができない場所へコンクリート部材を設置して施
工する場合において、コンクリート部材の施工現場への
移送を安全且つ容易にする押込み工法及び同工法に用い
る押込み装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を達
成するために次のような手段を講じたものである。請求
項１記載のコンクリート部材の押込み工法は、コンクリ
ート部材１０を設置するに当たり、設置予定位置近傍に
レール２，２を敷設すると共に、コンクリート部材１０
を上記レール２，２に沿って移動させるコンクリート部
材の押込み工法において、オイルポンプ２０に連結され
たオイルジャッキ４０をコンクリート部材１０と反力受
け部５０との間に設置し、且つ該反力受け部５０をレー
ル２に対して移動及び固定自在に装着し、上記オイルジ
ャッキ４０の押し棒４８の突出により、反力受け部５０
がレール２に固定され、コンクリート部材１０をレール
２上で押圧して滑動させることを特徴とする。

【０００６】請求項２記載のコンクリート部材の押込み
工法は、上記手段において、上記オイルジャッキ４０を
コンクリート部材１０に設置し、オイルジャッキ４０の
押し棒４８を反力受け部５０に連結させることを特徴と
する。

【０００７】請求項３記載のコンクリート部材の押込み
装置は、オイルポンプ２０と、該オイルポンプ２０によ
り作動するオイルジャッキ４０と、該オイルジャッキ４
０に連結されコンクリート部材に固定されるジャッキ固
定部３０と、基盤１上に設置されているレール２上に移
動及び固定可能に配置された反力受け部５０とからな
り、前記オイルジャッキ４０の油圧により作動される押
し棒４８に反力受け部５０が連結されており、押し棒４
８の突出時に反力受け部５０はレールに固定され、押し
棒４８の引っ込み時に反力受け部５０はレール２上を移
動可能に構成したことを特徴とする。なお、本発明の押
込み工法及び押込み装置の対象となる「コンクリート部
材」には、以下に実施例として例示するボックスカルバ
ートの外、コンクリートセグメント、コンクリートブロ
ック等、すべてのコンクリート製品や半完成品に適用で
きるものとする。

【０００８】

【発明の実施の形態】先ず、実施例の全体構成を図１〜
３を参照して説明する。コンクリート部材としてのボッ
クスカルバート１０を連結して設置する位置にコンクリ
ートの基盤１を打設するが、該打設時に該基盤１上に予
めＨ形鋼からなるレール２，２を基盤１面から約５０ｍ
ｍ露出させて埋設し、このレール２，２上にボックスカ
ルバート１０を載せ、これを押込み装置Ａによって施工
場所まで移動させる押込み工法である。

【０００９】押込み装置Ａは、オイルポンプ２０に連結
されたオイルジャッキ４０をボックスカルバート１０に
設置・固定し、オイルジャッキ４０の押し棒（ピスト
ン）４８を反力受け部５０に連結すると共に、該反力受
け部５０をレール２，２に対して移動及び固定自在に装
着することによって、上記押し棒４８の突出により、反
力受け部５０がレール２，２に固定されボックスカルバ
ート１０をレール２，２上で押圧して滑動させるように
したものである。

【００１０】先ず、コンクリートの打設により基盤１を
形成する。該基盤１の形成に当たっては、予めレール
２，２を敷設することは前述の通りである。また、ボッ
クスカルバート１０をレール２，２の長さ方向に沿って
滑動させることから、レール２，２の上面は平滑とする
必要がある。本工法に適用されるボックスカルバート１
０は公知のものでよい。即ち図１〜３に示されるよう
に、ボックスカルバート１０には、シース孔１１が形成
されているが該シース孔１１の存在は本発明の必須の構
成要件ではない。

【００１１】ボックスカルバート１０上にオイルポンプ
２０を載置する。該オイルポンプ２０には電磁弁（図
外）を介してオイルホース２１が連結され、後述のオイ
ルジャッキ４０の第１及び第２圧油孔４１ａ，４１ｂに
圧油を供給する。オイルポンプ２０は、ボックスカルバ
ート１０と一緒に移動し、ボックスカルバート１０をし
かるべき定位置に設置した後、車輪で送行させると共に
次のボックスカルバート１０上に設置することになる。
ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０に固定す
るに当たっては、シース孔１１を利用する。即ち、該シ
ース孔１１に、ジャッキ固定部３０のパイプ３１を挿入
して、パイプ３１の拡開片３１ｂを開くことにより行
う。

【００１２】図４（Ａ）に示すように、ジャッキ固定部
３０は、断面円筒状でスチール等の金属弾性を有する素
材からなるパイプ３１を主要部とする。そして、図４
（Ｂ）に示されるように、該パイプ３１の左端部には方
形板状の固定枠３５が側面視Ｃ型に形成されパイプ３１
に対してＴ字状に取り付けられる。なお、固定枠３５の
中央部にはパイプの孔と連通して開口部３５ａが形成さ
れている。上記固定枠３５は、オイルジャッキ４０側の
第１連結枠４４が着脱自在に係合される。該第１連結枠
４４の左端部は、第１ヒンジ４２が形成されており、第
１連結ピン４３により回転自在に軸支されている。上記
パイプ３１の右端部には、図４（Ｃ）に示されるよう
に、パイプ３１の軸線に沿って４本のスリット３１ａ・
・・が形成され、結果として拡開片３１ｂ・・・が形成
されている。

【００１３】パイプ３１の筒内には内ネジ３１ｃが設け
られ、該内ネジ３１ｃに支持されて内部ボルト３２が回
転自在に配置されている。該内部ボルト３２の左端部に
は、図４（Ｄ）に示されるような断面方形状の操作軸部
３２ａが形成され、また、その右端部には調整ネジ３３
が形成されている。そして、該調整ネジ３３部には、図
４（Ｅ）に示されるような、円錐形状面を有する開拡コ
マ３４がその内ネジ３４ａを介して螺合されて配置され
ている。この円錐形状面が前記拡開片３１ｂ・・・の端
部内面に当接している。

【００１４】上記構成により、ジャッキ固定部３０のパ
イプ３１をシース孔１１に差し込み、回転操作具（図
外）を固定枠３５の開口部３５ａから挿入して、内部ボ
ルト３２の操作軸部３２ａを回転させると、開拡コマ３
４が左側に移動して拡開片３１ｂ・・・がかさ状に広が
り、シース孔１１内面に当接されてパイプ３１は固定さ
れる。このように、本実施例は、簡単な構成ながらジャ
ッキ固定部３０を確実にボックスカルバート１０に固定
させることができる。また、ジャッキ固定部３０の取り
外しにおいては、上記操作の逆操作を行えばよい。

【００１５】図６に示されるように、オイルジャッキ４
０は、主としてシリンダ４１及び該シリンダ４１に付設
された第１圧油孔４１ａ及び第２圧油孔４１ｂ並びに該
シリンダ４１から油圧により突出或いは引っ込み動作す
る押し棒（ピストン）４８により構成される。このよう
なオイルジャッキ４０自体は新規なものではない。上記
オイルジャッキ４０には、前記のように第１ヒンジ４２
が設けられ、第１連結ピン４３を介して第１連結枠４４
により、前記ジャッキ固定部３０側の固定枠３５に連結
されている。また、オイルジャッキ４０の押し棒４８に
は、第２ヒンジ４５を構成する第２連結ピン４６を介し
て第２連結枠４７が設けられている。

【００１６】上記オイルジャッキ４０への圧油の供給
は、オイルポンプ２０によりオイルホース２１を介して
行うが、第１圧油孔４１ａ及び第２圧油孔４１ｂへの供
給は、電磁切換弁（図外）により、交互に一定間隔で切
り替えて行う。従って、押し棒４８はシリンダ４１か
ら、略定間隔で「突出」と「引っ込み」とを繰り返すこ
とになる。

【００１７】特に、上記作動において、電磁切換弁は、
オイルポンプ２０の最大油圧力を感知してオイルの流れ
を正逆の切換えを行うように設定することが望ましい。
また、上記オイルポンプ２０の最大油圧力値は、ボック
スカルバート１０に対する押圧力を変更させるために、
適宜変更可能とすることが望ましい。

【００１８】次に、図７〜１５を参照して、反力受け部
５０について説明する。反力受け部５０は、前記のよう
にオイルジャッキ４０の押し棒４８に連結される。反力
受け部５０の基枠５１は全体として方形状の平板として
形成され、レール２の当接部には開口部５１ｃが形成さ
れ、レール２上に摺動自在に載置・係合される。そし
て、基枠５１の下面部右側（反力受け部５０の進行方向
において右側、図７では左側）には、右レール保持枠５
２ａがレール２の一側面を囲むように配置される。基枠
５１の上面には右縦枠５３ａ及び左縦枠５３ｂがレール
２の長さ方向に沿って立設され、該左・右縦枠５３ａ，
５３ｂにはそれぞれ水平長孔５３ｃ，５３ｃが形成され
る。

【００１９】上記左・右縦枠５３ａ，５３ｂの外側で基
枠５１の上面には、右横枠５４ａ及び左横枠５４ｂが立
設されている。左横枠５４ｂの下部には、図１１に示さ
れるように係合枠５５が基枠５１に対して着脱自在に配
置される。上記水平長孔５３ｃ，５３ｃには図８〜１０
に示されるように、摺動自在に摺動ピン５７が挿通さ
れ、該摺動ピン５７には水平杆５８，５８の一端が連結
され、その他端には受け枠５９が装着されている。そし
て、該受け枠５９には取付孔６０・・・が穿設され、該
取付孔６０・・・に前記第２連結枠４７が装着されるこ
とになる。

【００２０】前記摺動ピン５７には、作動リンク６１，
６１の一端を連結し、該作動リンク６１，６１の他端は
回転リンク６２，６２の一端に軸着する。該回転リンク
６２，６２は左右の縦枠５３ａ，５３ｂのリンク軸６
３，６３に軸着されている。上記回転リンク６２，６２
は略への字型に形成され、その中心部がリンク軸６３に
軸着されるとともに、その下辺には凹凸形状の滑り止め
６４が形成される。したがって、上記構成により受け枠
５９に押圧力がかかると、水平杆５８，５８を介して摺
動ピン５７が図８において左側に移動し、作動リンク６
１の上動とともに、回転リンク６２が反時計回りに回転
して、滑り止め６４がレール２，２の上面に強く当設す
ることになる。

【００２１】図１１に示されるように、反力受け部５０
をレール２に装着するために、基枠５１に対して係合枠
５５が係合ボルト５１ａ、及び係合ナット５１ｂにより
着脱自在に形成されている。係合枠５５は、基枠１に当
接する基枠当接枠５６の下方に、レール２に当接する左
レール保持枠５６ｂ、及び、横枠５６ａを具備してい
る。前記基枠当接枠５６には、切欠き部５６ｃ，５６ｃ
が前記係合ボルト５１ａ，５１ａに対応する位置に形成
されている。なお、左・右縦枠５３ａ，５３ｂの上辺部
には補強板６５が一体に設けられている。

【００２２】本実施例は、上記構成においてボックスカ
ルバート１０を次々と連結するために、基盤１を打設す
るときに、レール２，２を敷設しておき、このレール
２，２上をボックスカルバートを滑らせて行う。上記ボ
ックスカルバート１０の押込みに当って、押込み装置Ａ
を用いて行う。まず、オイルポンプ２０をボックスカル
バート１０上に載置するとともに、ジャッキ固定部３０
をボックスカルバート１０のシース孔１１を用いて左右
２個所下部に取り付ける。該ジャッキ固定部３０の取付
けは、シース孔１１にパイプ３１を挿入し、操作軸部３
２ａを回転させるだけで拡開コマ３４を移動させ拡開片
３１ｂを弾性変形させて開き、シース孔１１の内壁に固
定させる。

【００２３】なお、シース孔１１の内径の大小に応じて
拡開コマ３４を回転操作し、調整ネジ３３によりその位
置を変更しておく。この変更により、拡開片３１ｂ・・
・の開き程度を変更することができる。ジャッキ固定部
３０を取外すときには上記操作の逆、すなわち操作軸部
３２ａの逆回転操作により簡単に取外すことができる。
上記ジャッキ固定部３０をボックスカルバート１０に固
定した後、オイルジャッキ４０の第１連結枠４４を固定
枠３５に連結する。

【００２４】次に、オイルジャッキ４０の押し棒４８に
連結されている第２連結枠４７を、反力受け部５０側の
受け枠５９に取付孔６０・・・を用いて連結する。その
後、反力受け部５０をレール２，２にそれぞれ装着する
ことになるが、該装着は、図１１に示すように、まず基
枠５１をレール上に載置し、次に係合枠５５を矢印αに
示す方向に装着させて該係合枠５５を係合ボルト５１ａ
及び係合ナット５１ｂにより固定すればよい。なお、基
枠５１と左右のレール保持枠５２ａ，５６ｂとの間には
反力受け部５０がレール２，２に沿って摺動できる程度
の間隔が形成されている。したがって、押し棒４８の突
出により滑り止め６４がレールに強く当接し、反力受け
部５０がレール２に固定され、その結果、オイルジャッ
キ４０を介してボックスカルバート１０がレール２に沿
って図１の右方に押圧・移動されることになる。

【００２５】この状態において、電磁弁がシリンダ４１
内の最大油圧を感知すると、圧油の流れが逆となり、今
度は押し棒４８が引っ込むことになり、反力受け部５０
をボックスカルバート１０側に引っ張ることになる。こ
の引っ張り力により、回転リンク６２が時計回りに回転
し、その結果滑り止め６４がレールから外れ、反力受け
部５０がレール２に沿って移動する。このような押し棒
４８の突出および引っ込み作動により、ボックスカルバ
ート１０の移動および反力受け部５０の移動が自動的且
つ間欠的に行われ、ボックスカルバート１０を押し込む
ことになる。

【００２６】作業員はボックスカルバート１０の進行方
向の修正等を電磁弁のバルブ操作で行うことと、ボック
スカルバート１０が所定の位置に据付けられた後、オイ
ルジャッキ４０、オイルポンプ２０等を元に戻す作業を
行えば良く、押し込み作業の省力化、及び安全性の向上
が期待できる。

【００２７】上記のように、基礎１に一部露出させて埋
設したレール２，２に反力受け部５０を嵌合し、オイル
ジャッキ４０のシリンダ４１が伸びる（押し棒が４８が
突出する）時には、レール２を強くはさみ込んでオイル
ジャッキ４０の反力を受け、オイルジャッキ４０のシリ
ンダ４１が縮むときはレール２，２をはさむ力が解放さ
れ、オイルジャッキ４０のシリンダ４１の縮小と同時に
反力受け部５０も移動し、次回のオイルジャッキ４０の
シリンダ４１が伸びるときに反力受けとなる。この場
合、オイルジャッキ４０の油圧力を感知して自動的にオ
イルの流出方向を切換える電磁弁により、押込み装置Ａ
をレール２，２とボックスカルバート１０間にセット
し、電源を入れることでボックスカルバート１０は設置
場所まで自動的に搬送される。

【００２８】上記実施例の手段において、基盤１は基本
的には表面が水平に形成されるが、表面が傾斜して形成
される場合は、ボックスカルバート１０のレール２，２
上の押込み方向は高い位置から低い位置の方向に押し込
むようにする。ボックスカルバート１０の移動が容易に
なるからである。

【００２９】上記実施例の手段において、レール２の滑
動面にグリス等の滑材を塗布又は散布することによりボ
ックスカルバート１０の移動が容易になるようにしても
よい。また、レール２の上面（滑動面）以外の部分、例
えば、滑動面の裏面に凹凸面を形成することにより、後
述の反力受け部５０の係合・固定が容易になるようにし
てもよい。

【００３０】上記実施例の手段に加えて、レボックスカ
ルバート１０をレール２，２に沿って滑動させるため
に、ボックスカルバート１０の下面のレール２，２当接
位置に隣接して、案内凸条又は／及び案内凹条を形成し
てもよい。この構成により、ボックスカルバート１０が
レール２，２からずれることなく、容易にレール２，２
に沿って平行に搬送させことができる。

【００３１】上記実施例の手段において、ジャッキ固定
部３０を取り付けるに当たってはシース孔１１を利用し
たが、図５に示すように、ボックスカルバート１０の側
壁端部１２に、コ字型の係止枠３９を固定ボルト３９ａ
により固定し、該係止枠３９と一体の固定枠３８をボッ
クスカルバート１０に取り付けてもよい。上記固定枠３
８に穿設されたボルト孔３８ａ・・により、前記実施例
と同様にオイルジャッキ４０を取り付ける。この実施例
においては、シース孔１１の有無に影響されることな
く、オイルジャッキ４０が取り付けられる。

【００３２】上記実施例においては、反力受け部５０に
おいて滑り止め６４をリンク機構を利用して固定するよ
うにしたが、該リンク機構は使用せず、図１６に示され
るように、単に反力受け部５０にかかる矢印ａ方向の回
転モーメント（偏芯力）を利用してレール２の上下部の
滑り止め６４ａ，６４ｂ部で係合するようにすれば、反
力受け部５０の構成を大幅に簡略化することができ上記
実施例と同様の効果が期待できる。

【００３３】上記実施例においては、オイルジャッキ４
０はボックスカルバート１０側に取付けたが、これを反
力受け部５０側に取付けてもよい。この場合は、押し棒
４８の先端にボックスカルバート１０を取付けることに
なる。この実施例によればオイルジャッキ４０と反力受
け部５０とをワンセット化することができ、更に操作性
が向上する。

【００３４】上記実施例においては、反力受け部５０
は、左右のレール２，２に別々に独立させて設けたが、
それぞれの基枠５１，５１を一体として連携させること
により、反力受け部５０，５０を平行させて前進させる
ことができ、ボックスカルバート１０を、より円滑に搬
送させることができる。

【００３５】

【発明の効果】本発明は、以上説明した構成により下記
の効果を奏する。１．請求項１記載の発明によれば、単に基盤１上にレー
ル２，２を敷設し、公知のオイルジャッキ４０を、コン
クリート部材１０と反力受け部５０との間に配置するだ
けで、後は圧油の供給だけで自動的にコンクリート部材
１０を押込みすることができるので、装置が簡単で操作
が容易で作業性が良く、且つ、安全な手段を実現するに
至った。

【００３６】２．請求項２記載の発明によれば、上記効
果に加えて、オイルジャッキ４０をコンクリート部材１
０に取付け、反力受け部５０をレール２上に取り付ける
だけであるので、一層操作が容易で作業性が良い。

【００３７】３．請求項３記載の発明によれば、オイル
ジャッキ４０への油圧の供給により、押し棒４８を突出
および引っ込ませ、自動的に反力受け部５０をレール２
に固定及び移動可能としたことにより、極めて簡単な構
成のコンクリート部材の押込み装置を得るに至った。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施例工法の全体概略説明図。

【図２】同工法に用いる押込み装置の概略側面図。

【図３】同装置の概略正面図。

【図４】同装置のジャッキ固定部の説明図で、その全体
図（Ａ）、その固定枠部の平面図（Ｂ）、その拡開片の
正面図（Ｃ）、その操作軸部の正面図（Ｄ）及び拡開コ
マの側面図（Ｅ）。

【図５】ジャッキ固定部の他の実施例にかかる説明図。

【図６】同装置のオイルジャッキの側面図（Ａ）及び平
面図（Ｂ）。

【図７】同装置の反力受け部の背面図。

【図８】同装置の反力受け部の側面図。

【図９】同装置の反力受け部の平面図。

【図１０】図９のＡ−Ａ断面の矢視図。

【図１１】同装置の反力受け部の分解図。

【図１２】同反力受け部の枠体の平面図。

【図１３】同反力受け部の左縦枠の側面図。

【図１４】同反力受け部の係合枠の平面図。

【図１５】同反力受け部の係合枠の側面図。

【図１６】同反力受け部の他の実施例の説明図。

【符号の説明】

Ａ・・・押込み装置１・・・基盤２・・・レール１０・・・コンクリート部材（ボックスカルバート）１１・・・シース孔１２・・・側壁端部２０・・・オイルポンプ２１・・・オイルホース３０・・・ジャッキ固定部３１・・・パイプ３１ａ・・・スリット３１ｂ・・・拡開片３１ｃ・・・内ネジ３２・・・内部ボルト３２ａ・・・操作軸部３３・・・調整ネジ３４・・・開拡コマ３４ａ・・・内ネジ３５・・・固定枠３５ａ・・・開口部３８・・・固定枠３８ａ・・・ボルト孔３９・・・係止枠３９ａ・・・固定ボルト４０・・・オイルジャッキ４１・・・シリンダ４１ａ・・・第１圧油孔４１ｂ・・・第２圧油孔４２・・・第１ヒンジ４３・・・第１連結ピン４４・・・第１連結枠４５・・・第２ヒンジ４６・・・第２連結ピン４７・・・第２連結枠４８・・・押し棒（ピストン）５０・・・反力受け部５１・・・基枠５１ａ・・・係合ボルト５１ｂ・・・係合ナット５１ｃ・・・開口部５２ａ・・・右レール保持枠５３ａ・・・右縦枠５３ｂ・・・左縦枠５３ｃ・・・水平長孔５３ｄ・・・リンク軸孔５４ａ・・・右横枠５４ｂ・・・左横枠５５・・・係合枠５６・・・（係合枠の）基枠当接枠５６ａ・・・（係合枠の）横枠５６ｂ・・・（係合枠の）左レール保持枠５６ｃ・・・（係合枠の）切欠き部５７・・・摺動ピン５８・・・水平杆５９・・・受け枠６０・・・取付孔６１・・・作動リンク６２・・・回転リンク６３・・・リンク軸６４・・・滑り止め６５・・・補強板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】コンクリート部材１０を設置するに当た
り、設置予定位置近傍にレール２，２を敷設すると共
に、コンクリート部材１０を上記レール２，２に沿って
移動させるコンクリート部材の押込み工法において、オイルポンプ２０に連結されたオイルジャッキ４０をコ
ンクリート部材１０と反力受け部５０との間に設置し、
且つ該反力受け部５０をレール２に対して移動及び固定
自在に装着し、上記オイルジャッキ４０の押し棒４８の
突出により、反力受け部５０がレール２に固定され、コ
ンクリート部材１０をレール２上で押圧して滑動させる
ことを特徴とするコンクリート部材の押込み工法。
【請求項２】上記オイルジャッキ４０をコンクリート
部材１０に設置し、オイルジャッキ４０の押し棒４８を
反力受け部５０に連結させることを特徴とする請求項１
記載のコンクリート部材の押込み工法。
【請求項３】オイルポンプ２０と、該オイルポンプ２
０により作動するオイルジャッキ４０と、該オイルジャ
ッキ４０に連結されコンクリート部材に固定されるジャ
ッキ固定部３０と、基盤１上に設置されているレール２
上に移動及び固定可能に配置された反力受け部５０とか
らなり、前記オイルジャッキ４０の油圧により作動され
る押し棒に反力受け部５０が連結されており、押し棒４
８の突出時に反力受け部５０はレールに固定され、押し
棒４８の引っ込み時に反力受け部５０はレール２上を移
動可能に構成したことを特徴とするコンクリート部材の
押込み装置。