JPH1122256A - ドアアウトサイドハンドル - Google Patents
ドアアウトサイドハンドルInfo
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- JPH1122256A JPH1122256A JP17808597A JP17808597A JPH1122256A JP H1122256 A JPH1122256 A JP H1122256A JP 17808597 A JP17808597 A JP 17808597A JP 17808597 A JP17808597 A JP 17808597A JP H1122256 A JPH1122256 A JP H1122256A
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- door
- handle lever
- lever
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアアウトサイドハンドルにおいて、簡単な
構成で内部の構成部品を隠蔽して錆などの発生を防止す
ることで外観品質の向上を図ると共に、ハンドルレバー
の操作位置を安定して規制することで操作性の向上を図
る。 【解決手段】 アウタパネル２１に固定されるハンドル
ベース２３に支持軸２７によってハンドルレバー２６を
回動自在に取付け、このハンドルベース２３の上端部に
ハンドルレバー２６側に折曲して延設することで、コイ
ルスプリング２８などを隠蔽する庇部２３ｃを設け、ハ
ンドルレバー２６の回動操作時にその上端部が庇部２３
ｃの上面に当接して回動が規制されるようにする。
構成で内部の構成部品を隠蔽して錆などの発生を防止す
ることで外観品質の向上を図ると共に、ハンドルレバー
の操作位置を安定して規制することで操作性の向上を図
る。 【解決手段】 アウタパネル２１に固定されるハンドル
ベース２３に支持軸２７によってハンドルレバー２６を
回動自在に取付け、このハンドルベース２３の上端部に
ハンドルレバー２６側に折曲して延設することで、コイ
ルスプリング２８などを隠蔽する庇部２３ｃを設け、ハ
ンドルレバー２６の回動操作時にその上端部が庇部２３
ｃの上面に当接して回動が規制されるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサイドドア
などを車外から開扉するためのドアアウトサイドハンド
ルに関する。
などを車外から開扉するためのドアアウトサイドハンド
ルに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のサイドドアは、一般に、前端部が
ヒンジ装置によって回動自在に取付けられると共に、後
端部がドアロック装置によって施錠可能となっており、
ドアロック装置を車内のインサイドハンドルや車外のド
アアウトサイドハンドルによって解錠することで、サイ
ドドアを開扉することができる。
ヒンジ装置によって回動自在に取付けられると共に、後
端部がドアロック装置によって施錠可能となっており、
ドアロック装置を車内のインサイドハンドルや車外のド
アアウトサイドハンドルによって解錠することで、サイ
ドドアを開扉することができる。
【０００３】図５に従来のドアアウトサイドハンドルの
取付構造を表す断面を示す。
取付構造を表す断面を示す。
【０００４】図５に示すように、図示しない車体パネル
に回動自在に取付けられたサイドドアにおいて、ドアア
ウタパネル101の所定の位置には凹部102が形成されてお
り、この凹部102にはハンドルベース103がボルト104及
びナット105によって固定されている。ハンドルレバー1
06はこのハンドルベース103に設けられた左右一対の取
付壁107に支持軸108をもって回動自在に取付けられてお
り、支持軸108に巻装されたスプリング109によって図５
にて反時計回り方向に付勢され、図示しないストッパが
ハンドルベース103に当接した非操作位置（図５の実線
位置）に位置している。また、ハンドルベース103の上
端部には突起部110が一体に形成されており、図５にて
二点鎖線で表すように、ハンドルレバー106をスプリン
グ109の付勢力に抗して回動したときに、ハンドルレバ
ー106の上端部がこの突起部110に当接することで操作位
置を規制している。更に、ハンドルレバー106にはドア
アウタパネル101の内側に延設された連結部111が形成さ
れ、この連結部111にはホルダ112によって図示しないド
アロックに連結された連結ロッド113が連結されてい
る。
に回動自在に取付けられたサイドドアにおいて、ドアア
ウタパネル101の所定の位置には凹部102が形成されてお
り、この凹部102にはハンドルベース103がボルト104及
びナット105によって固定されている。ハンドルレバー1
06はこのハンドルベース103に設けられた左右一対の取
付壁107に支持軸108をもって回動自在に取付けられてお
り、支持軸108に巻装されたスプリング109によって図５
にて反時計回り方向に付勢され、図示しないストッパが
ハンドルベース103に当接した非操作位置（図５の実線
位置）に位置している。また、ハンドルベース103の上
端部には突起部110が一体に形成されており、図５にて
二点鎖線で表すように、ハンドルレバー106をスプリン
グ109の付勢力に抗して回動したときに、ハンドルレバ
ー106の上端部がこの突起部110に当接することで操作位
置を規制している。更に、ハンドルレバー106にはドア
アウタパネル101の内側に延設された連結部111が形成さ
れ、この連結部111にはホルダ112によって図示しないド
アロックに連結された連結ロッド113が連結されてい
る。
【０００５】従って、図５に実線で示す非操作位置か
ら、ハンドルレバー106をスプリング109の付勢力に抗し
て同図にて時計回り方向に回動すると、ハンドルレバー
106は上端部が突起部110に当接した同図に二点鎖線で示
す操作位置にて停止する。このハンドルレバー106の回
動操作によってその操作力が連結ロッド113を介してド
アロックに伝達され、このドアロックが解錠する。そし
て、そのままハンドルレバー106を手前に引くことでサ
イドドアを開扉することができる。
ら、ハンドルレバー106をスプリング109の付勢力に抗し
て同図にて時計回り方向に回動すると、ハンドルレバー
106は上端部が突起部110に当接した同図に二点鎖線で示
す操作位置にて停止する。このハンドルレバー106の回
動操作によってその操作力が連結ロッド113を介してド
アロックに伝達され、このドアロックが解錠する。そし
て、そのままハンドルレバー106を手前に引くことでサ
イドドアを開扉することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のドアア
ウトサイドハンドルにあっては、ハンドルレバー106の
回動操作領域を確保するために、ドアアウタパネル101
とハンドルレバー106の上端部との間に隙間Ｓが設けら
れている。そのため、外部からこの隙間Ｓを通してハン
ドルベース103やスプリング109の端部などが見えてしま
い、外観品質が損なわれるという問題がある。そして、
このスプリング109が外部に露出していることから雨水
などにさらされるため、錆が発生しやすいという問題が
ある。
ウトサイドハンドルにあっては、ハンドルレバー106の
回動操作領域を確保するために、ドアアウタパネル101
とハンドルレバー106の上端部との間に隙間Ｓが設けら
れている。そのため、外部からこの隙間Ｓを通してハン
ドルベース103やスプリング109の端部などが見えてしま
い、外観品質が損なわれるという問題がある。そして、
このスプリング109が外部に露出していることから雨水
などにさらされるため、錆が発生しやすいという問題が
ある。
【０００７】また、従来のドアアウトサイドハンドルで
は、ハンドルレバー106を操作位置に回動したとき、ハ
ンドルレバー106の上端部がハンドルベース103の突起部
110に当接して位置規制されている。そのため、ハンド
ルベース103の板厚が十分でなく、ハンドルベース103に
対するハンドルレバー106の取付精度が低い場合には、
ハンドルレバー106と突起部110との当接が不安定となっ
てしまうという問題がある。そして、この場合、ハンド
ルレバー106の上端部がハンドルベース103の突起部110
（ハンドルベース103の端面）に当接するため、ここに
傷などが発生し易いという問題がある。
は、ハンドルレバー106を操作位置に回動したとき、ハ
ンドルレバー106の上端部がハンドルベース103の突起部
110に当接して位置規制されている。そのため、ハンド
ルベース103の板厚が十分でなく、ハンドルベース103に
対するハンドルレバー106の取付精度が低い場合には、
ハンドルレバー106と突起部110との当接が不安定となっ
てしまうという問題がある。そして、この場合、ハンド
ルレバー106の上端部がハンドルベース103の突起部110
（ハンドルベース103の端面）に当接するため、ここに
傷などが発生し易いという問題がある。
【０００８】なお、ドアアウタパネル101とハンドルレ
バー106の上端部との間の隙間Ｓを隠蔽するものとし
て、例えば、実開平１−１３４１６０号公報に開示され
たものがある。この公報に開示された「ドアアウタハン
ドル」はハンドル本体の把手部とドア外板とを軟質材に
て連結したものであるが、この場合、長期の使用によっ
て軟質材が変形、変色、破損などしてしまう虞があり、
更に、外観品質を低下させてしまうという問題がある。
バー106の上端部との間の隙間Ｓを隠蔽するものとし
て、例えば、実開平１−１３４１６０号公報に開示され
たものがある。この公報に開示された「ドアアウタハン
ドル」はハンドル本体の把手部とドア外板とを軟質材に
て連結したものであるが、この場合、長期の使用によっ
て軟質材が変形、変色、破損などしてしまう虞があり、
更に、外観品質を低下させてしまうという問題がある。
【０００９】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、簡単な構成で内部の構成部品を隠蔽して錆など
の発生を防止することで外観品質の向上を図ると共に、
ハンドルレバーの操作位置を安定して規制することで操
作性の向上を図ったドアアウトサイドハンドルを提供す
ることを目的とする。
あって、簡単な構成で内部の構成部品を隠蔽して錆など
の発生を防止することで外観品質の向上を図ると共に、
ハンドルレバーの操作位置を安定して規制することで操
作性の向上を図ったドアアウトサイドハンドルを提供す
ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの請求項１の発明のドアアウトサイドハンドルでは、
ドア外板の外表面側に固定されたハンドルベースに支持
軸によってハンドルレバーを回動自在に取付け、このハ
ンドルベースの端部にハンドルレバー側に延設する延設
部を設け、ハンドルレバーの回動時にはその可動端が延
設部に当接して回動が規制されるようにしてある。従っ
て、ハンドルレバーを回動操作すると、ハンドルレバー
は可動端がハンドルベースの延設部の側面に当接して位
置規制されるため、ハンドルベースの板厚や取付精度に
関係なく、ハンドルレバーを安定して位置規制でき、ま
た、この延設部がドア外板とハンドルレバーの端部との
間に延設しており、内部の構成部品を隠蔽することで外
観品質が損なわれることはない。
めの請求項１の発明のドアアウトサイドハンドルでは、
ドア外板の外表面側に固定されたハンドルベースに支持
軸によってハンドルレバーを回動自在に取付け、このハ
ンドルベースの端部にハンドルレバー側に延設する延設
部を設け、ハンドルレバーの回動時にはその可動端が延
設部に当接して回動が規制されるようにしてある。従っ
て、ハンドルレバーを回動操作すると、ハンドルレバー
は可動端がハンドルベースの延設部の側面に当接して位
置規制されるため、ハンドルベースの板厚や取付精度に
関係なく、ハンドルレバーを安定して位置規制でき、ま
た、この延設部がドア外板とハンドルレバーの端部との
間に延設しており、内部の構成部品を隠蔽することで外
観品質が損なわれることはない。
【００１１】また、請求項２の発明のドアアウトサイド
ハンドルでは、ドア外板の外表面側に面接して固定され
たハンドルベースのベース部から端部をハンドルレバー
側に折曲してこの延設部を一体形成してある。従って、
簡単な構成で延設部を形成することができ、コストを上
昇させずに操作性及び外観品質の向上が図れる。
ハンドルでは、ドア外板の外表面側に面接して固定され
たハンドルベースのベース部から端部をハンドルレバー
側に折曲してこの延設部を一体形成してある。従って、
簡単な構成で延設部を形成することができ、コストを上
昇させずに操作性及び外観品質の向上が図れる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。
施の形態を詳細に説明する。
【００１３】図１に本発明の一実施形態に係るドアアウ
トサイドハンドルの取付状態を表す断面（図３のＩ−Ｉ
断面）、図２にドアアウトサイドハンドルの操作状態を
表す断面、図３にドアアウトサイドハンドルの背面視、
図４に本実施形態のドアアウトサイドハンドルが装着さ
れたサイドドア構造を表す概略を示す。
トサイドハンドルの取付状態を表す断面（図３のＩ−Ｉ
断面）、図２にドアアウトサイドハンドルの操作状態を
表す断面、図３にドアアウトサイドハンドルの背面視、
図４に本実施形態のドアアウトサイドハンドルが装着さ
れたサイドドア構造を表す概略を示す。
【００１４】図４に示すように、車両のサイドドア１１
は前端部がヒンジ装置１２によって車体に水平回動自在
に取付けられると共に、後端部がドアロック１３によっ
て車体に施錠可能となっている。そして、サイドドア１
１の車室側にはインサイドハンドル１４が設けられ、連
結ロッド１５によってドアロック１３に連結され、ま
た、サイドドア１１の外側にはアウトイドハンドル１６
が設けられ、連結ロッド１７によってドアロック１３に
連結されている。従って、このインサイドハンドル１４
及びアウトサイドハンドルを操作することで、各連結ロ
ッド１５，１７を介してドアロック１３を解錠し、サイ
ドドア１１を開扉することができる。なお、１８は連結
ロッド１９によってドアロック１３に連結されたノブで
あって、インサイドハンドル１４及びアウトサイドハン
ドルの操作によるドアロック１３の解錠を不能とするこ
とができる。
は前端部がヒンジ装置１２によって車体に水平回動自在
に取付けられると共に、後端部がドアロック１３によっ
て車体に施錠可能となっている。そして、サイドドア１
１の車室側にはインサイドハンドル１４が設けられ、連
結ロッド１５によってドアロック１３に連結され、ま
た、サイドドア１１の外側にはアウトイドハンドル１６
が設けられ、連結ロッド１７によってドアロック１３に
連結されている。従って、このインサイドハンドル１４
及びアウトサイドハンドルを操作することで、各連結ロ
ッド１５，１７を介してドアロック１３を解錠し、サイ
ドドア１１を開扉することができる。なお、１８は連結
ロッド１９によってドアロック１３に連結されたノブで
あって、インサイドハンドル１４及びアウトサイドハン
ドルの操作によるドアロック１３の解錠を不能とするこ
とができる。
【００１５】このアウトイドハンドル１６において、図
１に示すように、サイドドア１１のアウタパネル（ドア
外板）２１の外表面側には凹部２２が形成されており、
この凹部２２にはハンドルベース２３が２組のボルト２
４及びナット２５によって固定されている。このハンド
ルベース２３は、図１及び図３に示すように、アウタパ
ネル２１に面接する板状のベース部２３ａと、この板状
ベース部２３ａの両側から折曲した左右一対の取付部２
３ｂと、板状ベース部２３ａの上端部から外側に屈曲し
て延設された庇部２３ｃとを有している。ハンドルレバ
ー２６はハンドル本体２６ａの裏側の両側に左右一対の
取付部２６ｂが形成されており、ハンドルベース２３の
各ベース部２３ａに架設された支持軸２７がこのハンド
ル本体２６ａの各取付部２６ｂを貫通することで、ハン
ドルレバー２６がハンドルベース２３に対して回動自在
に取付けられている。
１に示すように、サイドドア１１のアウタパネル（ドア
外板）２１の外表面側には凹部２２が形成されており、
この凹部２２にはハンドルベース２３が２組のボルト２
４及びナット２５によって固定されている。このハンド
ルベース２３は、図１及び図３に示すように、アウタパ
ネル２１に面接する板状のベース部２３ａと、この板状
ベース部２３ａの両側から折曲した左右一対の取付部２
３ｂと、板状ベース部２３ａの上端部から外側に屈曲し
て延設された庇部２３ｃとを有している。ハンドルレバ
ー２６はハンドル本体２６ａの裏側の両側に左右一対の
取付部２６ｂが形成されており、ハンドルベース２３の
各ベース部２３ａに架設された支持軸２７がこのハンド
ル本体２６ａの各取付部２６ｂを貫通することで、ハン
ドルレバー２６がハンドルベース２３に対して回動自在
に取付けられている。
【００１６】また、この支持軸２７にはコイルスプリン
グ２８が巻装され、一方の脚部２８ａはハンドルベース
２３のベース部２３ａに切り起こして設けられた係止部
２３ｄに係止し、他方の脚部２８ｂはハンドルレバー２
６の取付部２６ｂに形成された切欠部２６ｃに係止して
いる。従って、ハンドルレバー２６はこのコイルスプリ
ング２８によって図１にて反時計回り方向に付勢され、
ハンドル本体２６ａがハンドルベース２３に形成された
ストッパ２３ｅに当接した非操作位置（図１に表す位
置）に位置保持されている。
グ２８が巻装され、一方の脚部２８ａはハンドルベース
２３のベース部２３ａに切り起こして設けられた係止部
２３ｄに係止し、他方の脚部２８ｂはハンドルレバー２
６の取付部２６ｂに形成された切欠部２６ｃに係止して
いる。従って、ハンドルレバー２６はこのコイルスプリ
ング２８によって図１にて反時計回り方向に付勢され、
ハンドル本体２６ａがハンドルベース２３に形成された
ストッパ２３ｅに当接した非操作位置（図１に表す位
置）に位置保持されている。
【００１７】また、前述したように、ハンドルベース２
３の上端部には庇部２３ｃが一体に形成されている。こ
の庇部２３ｃは板状ベース部２３ａの上端部からハンド
ルレバー２６側に屈曲して延設されており、このハンド
ルベース２３のせん断面やコイルスプリング２８の各脚
部２８ａ，２８ｂを隠蔽している。そして、ハンドルレ
バー２６をスプリング２８の付勢力に抗して上方（図１
にて時計回り方向）に回動したときに、図２に示すよう
に、このハンドルレバー２６の上端部がこの庇部２３ｃ
の上面に当接することで、その回動操作位置を規制して
いる。なお、ハンドルレバー２６には裏側の両側に保護
壁２６ｄが形成されており、ハンドルレバー２６を回動
操作するとき、操作する者の指先が支持軸２７やコイル
スプリング２８に接触しないようにしている。
３の上端部には庇部２３ｃが一体に形成されている。こ
の庇部２３ｃは板状ベース部２３ａの上端部からハンド
ルレバー２６側に屈曲して延設されており、このハンド
ルベース２３のせん断面やコイルスプリング２８の各脚
部２８ａ，２８ｂを隠蔽している。そして、ハンドルレ
バー２６をスプリング２８の付勢力に抗して上方（図１
にて時計回り方向）に回動したときに、図２に示すよう
に、このハンドルレバー２６の上端部がこの庇部２３ｃ
の上面に当接することで、その回動操作位置を規制して
いる。なお、ハンドルレバー２６には裏側の両側に保護
壁２６ｄが形成されており、ハンドルレバー２６を回動
操作するとき、操作する者の指先が支持軸２７やコイル
スプリング２８に接触しないようにしている。
【００１８】更に、ハンドルレバー２６には一方の取付
部２６ｂから、ドアアウタパネル２１の図示しない開口
部を通ってサイドドア１１の内側に延設された連結部２
６ｅが形成されている。そして、この連結部２６ｅには
ホルダ２９によって下端部がドアロック１３に連結され
た連結ロッド１７の上端部が連結されている。
部２６ｂから、ドアアウタパネル２１の図示しない開口
部を通ってサイドドア１１の内側に延設された連結部２
６ｅが形成されている。そして、この連結部２６ｅには
ホルダ２９によって下端部がドアロック１３に連結され
た連結ロッド１７の上端部が連結されている。
【００１９】従って、図１に示す非操作位置から、ハン
ドルレバー２６をスプリング２８の付勢力に抗して同図
にて時計回り方向に回動すると、ハンドルレバー２６は
上端部がハンドルベース２３の庇部２３ｃの上面に当接
することで、その回動が規制され、図２に示す操作位置
にて停止する。このハンドルレバー２６の可動操作時
に、その操作力がこのハンドルレバー２６の連結部２６
ｅに連結された連結ロッド１７を介してドアロック１３
に伝達され、このドアロック１３が解錠する。そして、
ドアロック１３の解錠後、ハンドルレバー２６を手前に
引くことで、サイドドア１１を開扉することができる。
ドルレバー２６をスプリング２８の付勢力に抗して同図
にて時計回り方向に回動すると、ハンドルレバー２６は
上端部がハンドルベース２３の庇部２３ｃの上面に当接
することで、その回動が規制され、図２に示す操作位置
にて停止する。このハンドルレバー２６の可動操作時
に、その操作力がこのハンドルレバー２６の連結部２６
ｅに連結された連結ロッド１７を介してドアロック１３
に伝達され、このドアロック１３が解錠する。そして、
ドアロック１３の解錠後、ハンドルレバー２６を手前に
引くことで、サイドドア１１を開扉することができる。
【００２０】このように本実施形態のドアアウトサイド
ハンドルにあっては、ハンドルベース２３の上端部にハ
ンドルレバー２６側に折曲して延設する庇部２３ｃを設
け、ハンドルレバー２６の回動操作時にはその上端が庇
部２３ｃの上面に当接して回動が規制されるようにした
ことで、ハンドルレバー２６の上端が当接する領域が十
分に確保され、しかも、その当接面がハンドルベース２
３の端面ではなく側面であるために、当接部に傷が発生
することもなくなり、ハンドルベース２３の板厚や取付
精度に関係なく、ハンドルレバー２６を安定して位置規
制できる。また、この庇部２３ｃがハンドルレバー２６
側に延設しているため、簡単な構成で支持軸２７やコイ
ルスプリング２８などの構成部品を隠蔽でき、外観品質
が損なわれることはなく、更に、庇部２３ｃによって雨
水などがコイルスプリング２８などにかかりにくく、錆
の発生を防止できる。
ハンドルにあっては、ハンドルベース２３の上端部にハ
ンドルレバー２６側に折曲して延設する庇部２３ｃを設
け、ハンドルレバー２６の回動操作時にはその上端が庇
部２３ｃの上面に当接して回動が規制されるようにした
ことで、ハンドルレバー２６の上端が当接する領域が十
分に確保され、しかも、その当接面がハンドルベース２
３の端面ではなく側面であるために、当接部に傷が発生
することもなくなり、ハンドルベース２３の板厚や取付
精度に関係なく、ハンドルレバー２６を安定して位置規
制できる。また、この庇部２３ｃがハンドルレバー２６
側に延設しているため、簡単な構成で支持軸２７やコイ
ルスプリング２８などの構成部品を隠蔽でき、外観品質
が損なわれることはなく、更に、庇部２３ｃによって雨
水などがコイルスプリング２８などにかかりにくく、錆
の発生を防止できる。
【００２１】
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように請求項１の発明のドアアウトサイドハンドルによ
れば、ドア外板の外表面側に固定されたハンドルベース
に支持軸によってハンドルレバーを回動自在に取付け、
このハンドルベースの端部にハンドルレバー側に延設す
る延設部を設け、ハンドルレバーの回動時にはその可動
端が延設部に当接して回動が規制されるようにしたの
で、ハンドルレバーを回動操作すると、その可動端がハ
ンドルベースの延設部の側面に当接して位置規制される
こととなり、ハンドルベースの板厚や取付精度に関係な
く、ハンドルレバーを安定して位置規制することがで
き、また、この延設部がドア外板とハンドルレバーの端
部との間に延設しており、内部の構成部品を隠蔽するこ
とで外観品質の向上を図ることができる。
ように請求項１の発明のドアアウトサイドハンドルによ
れば、ドア外板の外表面側に固定されたハンドルベース
に支持軸によってハンドルレバーを回動自在に取付け、
このハンドルベースの端部にハンドルレバー側に延設す
る延設部を設け、ハンドルレバーの回動時にはその可動
端が延設部に当接して回動が規制されるようにしたの
で、ハンドルレバーを回動操作すると、その可動端がハ
ンドルベースの延設部の側面に当接して位置規制される
こととなり、ハンドルベースの板厚や取付精度に関係な
く、ハンドルレバーを安定して位置規制することがで
き、また、この延設部がドア外板とハンドルレバーの端
部との間に延設しており、内部の構成部品を隠蔽するこ
とで外観品質の向上を図ることができる。
【００２２】また、請求項２の発明のドアアウトサイド
ハンドルによれば、ドア外板の外表面側に面接して固定
されたハンドルベースのベース部から端部をハンドルレ
バー側に折曲して延設部を一体形成したので、簡単な構
成で延設部を形成することができ、コストを上昇させず
に操作性及び外観品質の向上が図ることができる。
ハンドルによれば、ドア外板の外表面側に面接して固定
されたハンドルベースのベース部から端部をハンドルレ
バー側に折曲して延設部を一体形成したので、簡単な構
成で延設部を形成することができ、コストを上昇させず
に操作性及び外観品質の向上が図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るドアアウトサイドハ
ンドルの取付状態を表す断面（図３のＩ−Ｉ断面）図で
ある。
ンドルの取付状態を表す断面（図３のＩ−Ｉ断面）図で
ある。
【図２】ドアアウトサイドハンドルの操作状態を表す断
面図である。
面図である。
【図３】ドアアウトサイドハンドルの背面図である。
【図４】本実施形態のドアアウトサイドハンドルが装着
されたサイドドア構造を表す概略図である。
されたサイドドア構造を表す概略図である。
【図５】従来のドアアウトサイドハンドルの取付構造を
表す断面図である。
表す断面図である。
１１ サイドドア １３ ドアロック １６ アウトイドハンドル １７ 連結ロッド ２１ アウタパネル（ドア外板） ２２ 凹部 ２３ ハンドルベース ２３ａ ベース部 ２３ｂ 取付部 ２３ｃ 庇部（延設部） ２３ｄ 係止部 ２３ｅ ストッパ ２６ ハンドルレバー ２６ａ ハンドル本体 ２６ｂ 取付部 ２６ｃ 切欠部 ２６ｄ 保護壁 ２６ｅ 連結部 ２７ 支持軸 ２８ コイルスプリング ２８ａ，２８ｂ 脚部
Claims (2)
- 【請求項１】 ドア外板の外表面側に固定されたハンド
ルベースに支持軸によってハンドルレバーが回動自在に
取付けられたアウトサイドハンドルにおいて、前記ハン
ドルベースの端部に前記ハンドルレバー側に延設する延
設部を設け、前記ハンドルレバーの回動時にはその可動
端が前記延設部に当接して回動が規制されるようにした
ことを特徴とするドアアウトサイドハンドル。 - 【請求項２】 請求項１記載のドアアウトサイドハンド
ルにおいて、前記延設部は、前記ドア外板の外表面側に
面接して固定されたハンドルベースのベース部から端部
が前記ハンドルレバー側に折曲されて一体に形成された
ことを特徴とするドアアウトサイドハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17808597A JPH1122256A (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | ドアアウトサイドハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17808597A JPH1122256A (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | ドアアウトサイドハンドル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122256A true JPH1122256A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16042373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17808597A Pending JPH1122256A (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | ドアアウトサイドハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1122256A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008261175A (ja) * | 2007-04-13 | 2008-10-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドアハンドル |
-
1997
- 1997-07-03 JP JP17808597A patent/JPH1122256A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008261175A (ja) * | 2007-04-13 | 2008-10-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドアハンドル |
| US8136853B2 (en) | 2007-04-13 | 2012-03-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door handle unit |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020604 |