JPH1122597A - ディーゼルエンジンのノズルクランプ - Google Patents
ディーゼルエンジンのノズルクランプInfo
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- JPH1122597A JPH1122597A JP19186097A JP19186097A JPH1122597A JP H1122597 A JPH1122597 A JP H1122597A JP 19186097 A JP19186097 A JP 19186097A JP 19186097 A JP19186097 A JP 19186097A JP H1122597 A JPH1122597 A JP H1122597A
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- Japan
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- clamp
- nozzle
- rocker shaft
- nozzle clamp
- cylinder head
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 19
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 9
- 238000005495 investment casting Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002994 raw material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 噴射ノズルに対する固定機能の低下を招くこ
となくノズルクランプの製造コストを低減する。 【解決手段】 焼結金属または精密鋳造品でノズルクラ
ンプ２の粗材を構成する一方、シリンダヘッドとの対向
位置を開口部とした中心角が１８０度より大きい円筒面
によるロッカシャフト孔２ｃを前記クランプ粗材に形成
したことにより、製造コストに占める割合の大きい機械
加工を極力削減してノズルクランプ２の製造コストを低
減することができるようにした。
となくノズルクランプの製造コストを低減する。 【解決手段】 焼結金属または精密鋳造品でノズルクラ
ンプ２の粗材を構成する一方、シリンダヘッドとの対向
位置を開口部とした中心角が１８０度より大きい円筒面
によるロッカシャフト孔２ｃを前記クランプ粗材に形成
したことにより、製造コストに占める割合の大きい機械
加工を極力削減してノズルクランプ２の製造コストを低
減することができるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディーゼルエンジン
のシリンダヘッドに噴射ノズルを固定するために用いる
ノズルクランプに係り、特に、噴射ノズルに対する固定
機能を低下させることなく製造コストを低減することが
できるようにしたノズルクランプに関するものである。
のシリンダヘッドに噴射ノズルを固定するために用いる
ノズルクランプに係り、特に、噴射ノズルに対する固定
機能を低下させることなく製造コストを低減することが
できるようにしたノズルクランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年では、例えば図２および図３に示し
たように、ロッカシャフト１に枢着したノズルクランプ
２の先端Ｒ部２ａを噴射ノズル３の肩部３ａに上方から
当接させたうえで、ノズルクランプ２を図示しない締付
ボルトでシリンダヘッドに締付固定して噴射ノズル３を
シリンダヘッドに押圧固定することにより、ノズルクラ
ンプ２をロッカシャフト１に枢着された図示しないロッ
カアームのスペーサとして有効利用することがある。２
ｂは締付ボルト孔、２ｃはロッカシャフト孔である。
たように、ロッカシャフト１に枢着したノズルクランプ
２の先端Ｒ部２ａを噴射ノズル３の肩部３ａに上方から
当接させたうえで、ノズルクランプ２を図示しない締付
ボルトでシリンダヘッドに締付固定して噴射ノズル３を
シリンダヘッドに押圧固定することにより、ノズルクラ
ンプ２をロッカシャフト１に枢着された図示しないロッ
カアームのスペーサとして有効利用することがある。２
ｂは締付ボルト孔、２ｃはロッカシャフト孔である。
【０００３】このようなノズルクランプ２を構成するに
際して、従来では鋳造もしくは鍛造品で構成したクラン
プ粗材を用い、ノズルクランプ２の先端Ｒ部２ａ、ボル
ト孔２ｂ、ロッカシャフト孔２ｃおよび図示しないロッ
カアームとのスラスト面を構成する両側面２ｄにそれぞ
れ機械加工を施して所定の精度を得ていたために、ノズ
ルクランプの製造コストが高くつくという不具合があっ
た。
際して、従来では鋳造もしくは鍛造品で構成したクラン
プ粗材を用い、ノズルクランプ２の先端Ｒ部２ａ、ボル
ト孔２ｂ、ロッカシャフト孔２ｃおよび図示しないロッ
カアームとのスラスト面を構成する両側面２ｄにそれぞ
れ機械加工を施して所定の精度を得ていたために、ノズ
ルクランプの製造コストが高くつくという不具合があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、噴射ノズルに対する固定機
能の低下を招くことなくノズルクランプの製造コストを
低減することを課題としている。
みてなされたものであって、噴射ノズルに対する固定機
能の低下を招くことなくノズルクランプの製造コストを
低減することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、焼結金属または精密鋳造品でクランプ粗材
を構成する一方、シリンダヘッドとの対向位置を開口部
とした中心角が１８０度より大きい円筒面によるロッカ
シャフト孔を前記クランプ粗材に形成したことを特徴と
している。
に本発明は、焼結金属または精密鋳造品でクランプ粗材
を構成する一方、シリンダヘッドとの対向位置を開口部
とした中心角が１８０度より大きい円筒面によるロッカ
シャフト孔を前記クランプ粗材に形成したことを特徴と
している。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施形態を図に基
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るディーゼル
エンジンのノズルクランプの一実施形態を示す側面図で
ある。なお、図２および図３に示した従来例と同一機能
を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を
省略する。
づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るディーゼル
エンジンのノズルクランプの一実施形態を示す側面図で
ある。なお、図２および図３に示した従来例と同一機能
を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を
省略する。
【０００７】本実施形態においては、ほぼＬ字状をなす
クランプ粗材を焼結金属または精密鋳造品で構成してい
る。なお、焼結金属でクランプ粗材を構成する場合は、
機械的特性、寸法精度、機械加工性および耐摩耗性特性
などを重視した原料組成を選定すればよく、精密鋳造品
でクランプ粗材を構成する場合は、従来公知のロストワ
ックス法のような精密鋳造法を採用することでクランプ
粗材の寸法精度を高くすることができるが、他の精密鋳
造法を採用することもできる。また、粗材成形時の型割
り方向を上下割りとすることにより、得られたノズルク
ランプ２（クランプ粗材）の先端Ｒ部２ａ、ボルト孔２
ｂ、および両側面２ｄの寸法精度をそれぞれ所定レベル
に保持させることができる。
クランプ粗材を焼結金属または精密鋳造品で構成してい
る。なお、焼結金属でクランプ粗材を構成する場合は、
機械的特性、寸法精度、機械加工性および耐摩耗性特性
などを重視した原料組成を選定すればよく、精密鋳造品
でクランプ粗材を構成する場合は、従来公知のロストワ
ックス法のような精密鋳造法を採用することでクランプ
粗材の寸法精度を高くすることができるが、他の精密鋳
造法を採用することもできる。また、粗材成形時の型割
り方向を上下割りとすることにより、得られたノズルク
ランプ２（クランプ粗材）の先端Ｒ部２ａ、ボルト孔２
ｂ、および両側面２ｄの寸法精度をそれぞれ所定レベル
に保持させることができる。
【０００８】そして、クランプ粗材の屈曲隅部を斜線で
示したように削り取ることにより、図示しないシリンダ
ヘッドとの対向位置を開口部とした中心角が１８０度よ
り大きく２７０度程度以内の任意の中心角の円筒面によ
るロッカシャフト孔２ｃ（実施形態においては中心角が
約２３０度の円筒面によるロッカシャフト孔２ｃを示し
ている）を構成している。なお、ロッカシャフト孔２ｃ
の削成には従来公知の汎用旋削機械を用いることができ
る。
示したように削り取ることにより、図示しないシリンダ
ヘッドとの対向位置を開口部とした中心角が１８０度よ
り大きく２７０度程度以内の任意の中心角の円筒面によ
るロッカシャフト孔２ｃ（実施形態においては中心角が
約２３０度の円筒面によるロッカシャフト孔２ｃを示し
ている）を構成している。なお、ロッカシャフト孔２ｃ
の削成には従来公知の汎用旋削機械を用いることができ
る。
【０００９】すなわち、本実施形態のようにクランプ粗
材を焼結金属または精密鋳造品で構成した場合は、その
粗材成形時の型割り方向を例えば上下割りに設定するこ
とでノズルクランプ２（クランプ粗材）の寸法精度を確
保することができる。このために、従来のようにクラン
プ粗材の先端Ｒ部２ａ、ボルト孔２ｂ、および側面２ｄ
にそれぞれ機械加工を施す必要性がなく、単にロッカシ
ャフト孔２ｃを形成するのみで所望精度のノズルクラン
プ２を得ることができるために、ノズルクランプ２の製
造コストを低減することができる。
材を焼結金属または精密鋳造品で構成した場合は、その
粗材成形時の型割り方向を例えば上下割りに設定するこ
とでノズルクランプ２（クランプ粗材）の寸法精度を確
保することができる。このために、従来のようにクラン
プ粗材の先端Ｒ部２ａ、ボルト孔２ｂ、および側面２ｄ
にそれぞれ機械加工を施す必要性がなく、単にロッカシ
ャフト孔２ｃを形成するのみで所望精度のノズルクラン
プ２を得ることができるために、ノズルクランプ２の製
造コストを低減することができる。
【００１０】また、図示しないシリンダヘッドとの対向
位置を開口部とした中心角が１８０度より大きい円筒面
でロッカシャフト孔２ｃを構成したものであるから、図
示しない締付ボルトによる締付時におけるロッカシャフ
ト１とノズルクランプ２の当接面積を従来と同一に確保
してノズルクランプ２をロッカシャフト１に安定支持さ
せることができるために、噴射ノズル３に対する固定機
能を確保することができるにも拘らず、クランプ粗材の
重量ならびに粗材費を低減することができる。さらに、
ロッカシャフト孔２ｃを構成する円筒面の中心角を１８
０度より大きくしているために、ロッカシャフト１に挿
着したノズルクランプ２が不用意に脱落することがな
く、ロッカシャフト１の組付作業性が悪化することもな
い。
位置を開口部とした中心角が１８０度より大きい円筒面
でロッカシャフト孔２ｃを構成したものであるから、図
示しない締付ボルトによる締付時におけるロッカシャフ
ト１とノズルクランプ２の当接面積を従来と同一に確保
してノズルクランプ２をロッカシャフト１に安定支持さ
せることができるために、噴射ノズル３に対する固定機
能を確保することができるにも拘らず、クランプ粗材の
重量ならびに粗材費を低減することができる。さらに、
ロッカシャフト孔２ｃを構成する円筒面の中心角を１８
０度より大きくしているために、ロッカシャフト１に挿
着したノズルクランプ２が不用意に脱落することがな
く、ロッカシャフト１の組付作業性が悪化することもな
い。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明
は、ノズルクランプの粗材を焼結金属または精密鋳造品
で構成したものであるから、その粗材成形時の型割り方
向を例えば上下割りに設定することでノズルクランプ
（クランプ粗材）の寸法精度を確保することができるた
めに、製造コストに占める割合の大きい機械加工を極力
削減してノズルクランプの製造コストを低減することが
できる。
は、ノズルクランプの粗材を焼結金属または精密鋳造品
で構成したものであるから、その粗材成形時の型割り方
向を例えば上下割りに設定することでノズルクランプ
（クランプ粗材）の寸法精度を確保することができるた
めに、製造コストに占める割合の大きい機械加工を極力
削減してノズルクランプの製造コストを低減することが
できる。
【００１２】また、シリンダヘッドとの対向位置を開口
部とした中心角が１８０度より大きい円筒面でロッカシ
ャフト孔を構成しているために、締付ボルトによる締付
時にノズルクランプがロッカシャフトに安定支持されて
噴射ノズルの固定性能を維持させることができるにも拘
らず、クランプ粗材の重量（粗材費）を低減することが
でき、しかも、ロッカシャフトに挿着したノズルクラン
プの不用意な脱落を回避してロッカシャフトの組付作業
性の悪化を予防することができる。
部とした中心角が１８０度より大きい円筒面でロッカシ
ャフト孔を構成しているために、締付ボルトによる締付
時にノズルクランプがロッカシャフトに安定支持されて
噴射ノズルの固定性能を維持させることができるにも拘
らず、クランプ粗材の重量（粗材費）を低減することが
でき、しかも、ロッカシャフトに挿着したノズルクラン
プの不用意な脱落を回避してロッカシャフトの組付作業
性の悪化を予防することができる。
【図１】本発明に係るディーゼルエンジンのノズルクラ
ンプの一実施形態を示す側面図である。
ンプの一実施形態を示す側面図である。
【図２】ノズルクランプの従来例を示す平面図である。
【図３】図２の側面図である。
１ ロッカシャフト ２ ノズルクランプ ２ａ 先端Ｒ部 ２ｂ ボルト孔 ２ｃ ロッカシャフト孔 ２ｄ 側面 ３ 噴射ノズル ３ａ 肩部
Claims (1)
- 【請求項１】 ロッカシャフトに枢着したノズルクラン
プの先端部を噴射ノズルに形成した肩部に上方から当接
させるとともに、前記ノズルクランプを締付ボルトでシ
リンダヘッドに締付固定することにより、噴射ノズルを
シリンダヘッドに押圧固定するようにしたディーゼルエ
ンジンにおいて、シリンダヘッドとの対向位置を開口部
とした中心角が１８０度より大きい円筒面によるロッカ
シャフト孔を焼結金属または精密鋳造品で構成したクラ
ンプ粗材に形成したことを特徴とするディーゼルエンジ
ンのノズルクランプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19186097A JP3443796B2 (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | ディーゼルエンジンのノズルクランプ |
| CN98102804A CN1084437C (zh) | 1997-07-02 | 1998-07-02 | 柴油发动机的喷嘴夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19186097A JP3443796B2 (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | ディーゼルエンジンのノズルクランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122597A true JPH1122597A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3443796B2 JP3443796B2 (ja) | 2003-09-08 |
Family
ID=16281708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19186097A Expired - Fee Related JP3443796B2 (ja) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | ディーゼルエンジンのノズルクランプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3443796B2 (ja) |
| CN (1) | CN1084437C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001065429A (ja) * | 1999-08-27 | 2001-03-16 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁の取付用クランプ |
| JP2004124756A (ja) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Mitsubishi Materials Corp | クランプホルダ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104483133B (zh) * | 2014-10-27 | 2017-02-15 | 西安航空动力股份有限公司 | 一种用于航空发动机喷嘴角度试验的夹具及其装卡方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55500951A (ja) * | 1978-11-29 | 1980-11-13 | ||
| GB2213197B (en) * | 1987-12-05 | 1991-07-10 | Perkins Engines Group | Injector clamp |
| GB8728518D0 (en) * | 1987-12-05 | 1988-01-13 | Lucas Ind Plc | Clamping arrangement |
-
1997
- 1997-07-02 JP JP19186097A patent/JP3443796B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-02 CN CN98102804A patent/CN1084437C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001065429A (ja) * | 1999-08-27 | 2001-03-16 | Toyota Motor Corp | 燃料噴射弁の取付用クランプ |
| JP2004124756A (ja) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Mitsubishi Materials Corp | クランプホルダ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3443796B2 (ja) | 2003-09-08 |
| CN1084437C (zh) | 2002-05-08 |
| CN1204725A (zh) | 1999-01-13 |
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Legal Events
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