JPH11227504A - 車両における座席の旋回装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 座席をドアー開口部に向かう側方へ旋回した
状態で、座席先端部をドアー開口部より車外へ位置して
車外からの乗降を容易にしつつも、座席を旋回する場合
に座席先端と座席前方側のピラーとの間の間隙を十分に
取り得るもの。 【解決手段】 座席７を支持する座席支持部材６の下面
に第１ピン部材６Ａと第２ピン部材６Ｂとを突設する。
車室床面３に固定する第２台座板１Ｂの上面に各ピン部
材６Ａ、６Ｂを移動自在に係合する第１案内溝７Ａと第
２案内溝７Ｂとを形成する。座席支持部材６は座席７を
正面向きに位置する第１状態と、座席７の先端を正面向
きに対して後方に旋回して座席７をドアー開口部５に向
かう側方へ所要角向かせた第２状態と、座席７を第２状
態よりさらにドアー開口部５に向かう側方へ所要角向か
せた第３状態と、座席７を第３状態よりドアー開口部５
側の位置でかつドアー開口部５に向かう側方へ向かせた
第４状態とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の座席を正
面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回自在に設け
た車両における座席の旋回装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両における座席の旋回装置は、
座席を旋回する中心位置を正面向きに位置する座席の中
心位置よりドアー開口部側の後方に位置して設け、座席
を正面向きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回自在に
設け、座席をドアー開口部に向かう側方へ旋回した状態
で、座席の先端部をドアー開口部より車外へ位置し、車
外から座席への乗降を容易にしている。（例えば、実開
昭６０−１３２９３６号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、かかる従来
の車両における座席の旋回装置では、座席を旋回する中
心位置を正面向きに位置する座席の中心位置よりドアー
開口部側の後方に位置して設けているため、座席の旋回
半径が大きくなって、座席を正面向きよりドアー開口部
に向かう側方へ旋回する場合に、座席先端と座席前方側
のピラーとの間の間隙が狭くなり、座席に座った搭乗者
のレッグスペースを確保できなくなる問題点があった。

【０００４】本発明は、座席を正面向きよりドアー開口
部に向かう側方へ旋回した状態で、座席の先端部をドア
ー開口部より車外へ位置して車外から座席への乗降を容
易にしつつも、座席を旋回する場合に座席先端と座席前
方側のピラーとの間の間隙を十分に取り得る車両におけ
る座席の旋回装置を提供することを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本発明の車両
における座席の旋回装置は、車両の車室床面に固定する
台座上に座席を支持する座席支持部材を設け、座席支持
部材の下面に第１ピン部材と第２ピン部材とを突設し、
座席支持部材の下面と対向する台座の上面に第１ピン部
材を移動自在に係合する第１案内溝と第２ピン部材を移
動自在に係合する第２案内溝とを形成し、第１案内溝と
第２案内溝は第１ピン部材と第２ピン部材をそれぞれ当
接する一方端と他方端とを有して第１案内溝を第２案内
溝より後方に配置して設け、第１案内溝は第２案内溝の
他方端を中心とする半径の円弧状で一方端を他方端より
ドアー開口部側でかつ前方に配置して設け、第２案内溝
は第１案内溝の他方端を中心とする半径の円弧状部とこ
の円弧状部に連なってドアー開口部側に向けて延びる延
在部とから構成して一方端を他方端よりドアー開口部側
でかつ前方に配置して設け、座席支持部材は第１案内溝
の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の
他方端に第２ピン部材を当接して座席を正面向きに位置
する第１状態と、第１案内溝の他方端に第１ピン部材を
当接すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当
接して座席のドアー開口部側先端を正面向きに対して後
方に旋回して座席をドアー開口部に向かう側方へ所要角
向かせた第２状態と、第１案内溝の他方端に当接する第
１ピン部材を中心として第２ピン部材を第２案内溝の円
弧状部に沿って移動し座席を第２状態よりさらにドアー
開口部に向かう側方へ所要角向かせた第３状態と、第１
案内溝の一方端に第１ピン部材を当接すると共に第２案
内溝の一方端に第２ピン部材を当接して座席を第３状態
よりドアー開口部側の位置でかつドアー開口部に向かう
側方へ向かせた第４状態とを有して成る。

【０００６】かかる本発明の車両における座席の旋回装
置によると、第１案内溝の一方端に第１ピン部材を当接
すると共に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接し
て座席を正面向きに位置する座席支持部材の第１状態
で、第２案内溝の他方端に当接する第２ピン部材を中心
として座席支持部材を旋回して第１ピン部材を第１案内
溝に沿って移動して第１案内溝の他方端に当接すると、
座席支持部材は第２状態となり、座席のドアー開口部側
先端を正面向きに対して後方に旋回し座席をドアー開口
部に向かう側方へ所要角向かせる。この第２状態で、第
１案内溝の他方端に当接する第１ピン部材を中心として
座席支持部材を旋回して第２ピン部材を第２案内溝の円
弧状部に沿って移動すると、座席支持部材は第３状態と
なり、座席を第２状態よりさらにドアー開口部に向かう
側方へ所要角向かせる。この第３状態で、第１ピン部材
を第１案内溝に沿って移動して第１案内溝の一方端に当
接すると共に第２ピン部材を第２案内溝の延在部に沿っ
て移動して第２案内溝の一方端に当接すると、座席支持
部材は第４状態となり、座席を第３状態よりドアー開口
部側の位置へ移動しかつドアー開口部に向かう側方へ向
かせる。そして、座席支持部材の第３状態で座席が座席
前方側のピラーを通過し、この第３状態で座席支持部材
を旋回する中心となる第１ピン部材を当接する第１案内
溝の他方端は一方端より後方に配置しているから、この
後方に配置した分座席先端と座席前方側のピラーとの間
の間隙を十分に取ることができる。また、座席支持部材
の第４状態で座席がドアー開口部に向かう側方へ向き、
この第４状態で第１ピン部材を当接する第１案内溝の一
方端及び第２ピン部材を当接する第２案内溝の一方端は
それぞれ他方端よりドアー開口部側に配置しているか
ら、座席はドアー開口部に向かう側方へ向いた状態で先
端部をドアー開口部より車外に位置することができる。
このため、座席を正面向きよりドアー開口部に向かう側
方へ旋回した状態で、座席の先端部をドアー開口部より
車外へ位置して車外から座席への乗降を容易にできつつ
も、座席を旋回する場合に座席先端と座席前方側のピラ
ーとの間の間隙を十分に取ることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第一実施形態を図
面に基づき説明する。図１及び図２において、１は台座
で、車両としての乗用車２の車室床面３に固定した第１
台座板１Ａと、第１台座板１Ａ上へ下方に屈曲形成した
脚部を固定して第１台座板１Ａとの間に間隙Ｈを形成し
た第２台座板１Ｂとから構成し、第２台座板１Ｂはその
一部を車室床面３より下方に窪ませたステップ部４の上
方に延在し、ステップ部４はドアー開口部５に連なって
いる。

【０００８】６は座席７を支持する座席支持部材で、台
座１の第２台座板１Ｂ上に配置して座席７を正面向きよ
りドアー開口部５に向かう側方へ座席７前方側のピラー
５Ａを通過して旋回自在に設けている。６Ａは座席支持
部材６の下面に突設した第１ピン部材で、乗用車２の巾
方向では正面向きに位置する座席７（図１の状態）の中
心位置よりドアー開口部５側の位置で、かつ乗用車２の
前後方向では正面向きに位置する座席７の略中央部の位
置に設けている。６Ｂは座席支持部材６の下面に突設し
た第２ピン部材で、乗用車２の巾方向では座席７の中心
位置よりドアー開口部５と対向する内方側の位置で、か
つ乗用車２の前後方向では第１ピン部材６Ａの突設位置
より前方の位置に設けている。

【０００９】７Ａは第１ピン部材６Ａを移動自在に係合
する第１案内溝、７Ｂは第２ピン部材６Ｂを移動自在に
係合する第２案内溝で、それぞれ第２台座板１Ｂに貫設
して座席支持部材６の下面と対向する第２台座板１Ｂの
上面に開口形成している。第１案内溝７Ａに係合した第
１ピン部材６Ａと第２案内溝７Ｂに係合した第２ピン部
材６Ｂはそれぞれ先端部を間隙Ｈに延在し、この先端部
には各案内溝７Ａ、７Ｂの巾寸法より大径の抜け止め部
材８Ａ、８Ｂを取り付け、抜け止め部材８Ａ、８Ｂは第
２台座板１Ｂの下面に摺接して設けている。また、各ピ
ン部材６Ａ、６Ｂの各案内溝７Ａ、７Ｂより上方の根元
部には各案内溝７Ａ、７Ｂの巾寸法より大径の押し付け
部材９Ａ、９Ｂを取り付け、押し付け部材９Ａ、９Ｂは
第２台座板１Ｂの上面に摺接して設けている。そして、
各ピン部材６Ａ、６Ｂは各抜け止め部材８Ａ、８Ｂと各
押し付け部材９Ａ、９Ｂとで第２台座板２Ｂを上下から
挾持して各案内溝７Ａ、７Ｂから上方向への抜け出しを
阻止して設けている。

【００１０】第１案内溝７Ａは第１ピン部材６Ａを当接
する一方端７１Ａと他方端７２Ａとを有し、第２案内溝
７Ｂは第２ピン部材６Ｂを当接する一方端７１Ｂと他方
端７２Ｂとを有し、前後方向では第１案内溝７Ａを第２
案内溝７Ｂより後方に、すなわち第１案内溝７Ａは第２
台座板１Ａの後方側に、また第２案内溝７Ｂは第２台座
板１Ｂの前方側にそれぞれ配置して設けている。また巾
方向では第１案内溝７Ａの一方端７１Ａを第２案内溝７
Ｂの一方端７１Ｂより内方側でかつ第１案内溝７Ａの他
方端７２Ａを第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂよりドアー
開口部５側に配置し、すなわち第１案内溝７Ａは第２案
内溝７Ｂより巾方向の寸法長さを短く設けている。

【００１１】第１案内溝７Ａは第２案内溝７Ｂの他方端
７２Ｂを中心とする半径の円弧状に形成し、一方端７１
Ａを他方端７２Ａよりドアー開口部５側でかつ前方に配
置して設けている。第２案内溝７Ｂは第１案内溝７Ａの
他方端７２Ａを中心とする半径の円弧状部７３Ｂと、円
弧状部７３Ｂに連なってドアー開口部５側の前方に向け
て延びる直線状の延在部７４Ｂとから構成し、一方端７
１Ｂを他方端７２Ｂよりドアー開口部５側でかつ前方に
配置して設けている。なお、第２案内溝７Ｂの延在部７
４Ｂは直線状でなく円弧状でも良い。そして、第１案内
溝７Ａと第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂとは同一寸法
の半径に設け、またこの半径と第１案内溝７Ａの一方端
７１Ａと第２案内溝７Ｂの一方端７１Ｂとの間の離間距
離とを同一寸法に設けている。

【００１２】座席支持部材６は以下に詳記する第１状態
と第２状態と第３状態と第４状態とを有している。

【００１３】第１状態（図１の状態）は、第１案内溝７
Ａの一方端７１Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に
第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに第２ピン部材６Ｂを当
接して座席７を正面向きに位置して設けている。

【００１４】第２状態（図３の状態）は、第１案内溝７
Ａの他方端７２Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に
第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに第２ピン部材６Ｂを当
接して座席７のドアー開口部５側先端を正面向きに対し
て後方に旋回して座席７をドアー開口部５に向かう側方
へ所要角向かせた位置に設けている。

【００１５】第３状態（図４及び図５の状態）は、第１
案内溝７Ａの他方端７２Ａに当接する第１ピン部材６Ａ
を中心として第２ピン部材６Ｂを第２案内溝７Ｂの円弧
状部７３Ｂに沿って移動し座席７を第２状態よりさらに
ドアー開口部５に向かう側方へ所要角向かせた位置に設
けている。

【００１６】第４状態（図６の状態）は、第１案内溝７
Ａの一方端７１Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に
第２案内溝７Ｂの一方端７１Ｂに第２ピン部材６Ｂを当
接して座席７を第３状態よりドアー開口部５側の位置で
かつドアー開口部５に向かう側方へ向かせた位置に設け
ている。

【００１７】１０Ａ、１０Ｂは座席支持部材６の下面に
回転自在に取り付けた球状部材で、座席支持部材６の旋
回に伴い第２台座板１Ｂの上面を転動して設けている。
なお、球状部材１０Ａ、１０Ｂは第２台座板１Ｂの上面
に回転自在に取り付け、座席支持部材６の旋回に伴い座
席支持部材６の下面を転動して設けても良い。１１は座
席支持部材６の下面に上下方向へ移動自在に取り付けた
固定ピン部材で、第２台座板１Ｂに貫設の第１固定穴１
２Ａと第２固定穴１２Ｂとに係合離脱自在に設けてい
る。そして、固定ピン部材１１は第１固定穴１２Ａへの
係合で座席支持部材６を第１状態に位置保持すると共
に、第２固定穴１２Ｂへの係合で座席支持部材６を第４
状態に位置保持して設けている。１３は座席支持部材６
の下面に回動操作自在に取り付けた棒状の固定解除部材
で、固定ピン部材１１に連結して設け、座席７の側方に
延びた一端部を上方に屈曲形成して操作部１３Ａを有
し、操作部１３Ａは座席７に座った搭乗者が回動操作で
きるよう設けている。そして、固定解除部材１３は操作
部１３Ａを一方向に回動操作することで固定ピン部材１
１を第１固定穴１２Ａ若しくは第２固定穴１２Ｂから離
脱するよう上方向に移動し、座席支持部材６の位置保持
を解除自在に設けている。なお、固定解除部材１３は図
示しないばねにより他方向に回動付勢され、これに伴い
固定ピン部材１１を下方向に付勢して設けている。

【００１８】次に、かかる構成の作動を説明する。図１
は、座席支持部材６の第１状態を示し、第１案内溝７Ａ
の一方端７１Ａに第１ピン部材６Ａを当接すると共に第
２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに第２ピン部材６Ｂを当接
し、座席７を正面向きに位置し、固定ピン部材１１が第
１固定穴１２Ａに係合して座席支持部材６を第１状態に
位置保持している。

【００１９】この第１状態で、固定解除部材１３の操作
部１３Ａを一方向（図１の上方向）に回動操作すると、
固定ピン部材１１が上方向へ移動して第１固定穴１２Ａ
から離脱して座席支持部材６の位置保持を解除する。そ
して、第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに当接する第２ピ
ン部材６Ｂを中心として座席支持部材６を図１の反時計
回りに旋回して第１ピン部材６Ａを第１案内溝７Ａに沿
って移動して第１案内溝７Ａの他方端７２Ａに当接する
と、座席支持部材６は図３に示す第２状態となり、座席
７のドアー開口部５側先端を正面向きに対して後方に旋
回し座席７をドアー開口部５に向かう側方へ所要角向か
せる。

【００２０】この第２状態で、第１案内溝７Ａの他方端
７２Ａに当接する第１ピン部材６Ａを中心として座席支
持部材６を図３の反時計回りに旋回して第２ピン部材６
Ｂを第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動する
と、座席支持部材６は図４及び図５に示す第３状態とな
り（図４は第３状態の途中位置を示し、図５は第３状態
の終了位置を示す。）、座席７が図４に示す状態で座席
７前方側のピラー５Ａを通過して図５に示す状態にな
り、座席７を第２状態よりさらにドアー開口部５に向か
う側方へ所要角向かせる。

【００２１】図５に示す第３状態で、第１ピン部材６Ａ
を他方端７２Ａから離脱して第１案内溝７Ａに沿って移
動して一方端７１Ａに当接すると共に第２ピン部材６Ｂ
を第２案内溝７Ｂの延在部７４Ｂに沿って移動して一方
端７１Ｂに当接すると、座席支持部材６は図６に示す第
４状態となり、座席７を第３状態よりドアー開口部５側
の位置へ移動しかつドアー開口部５に向かう側方へ向か
せる。そして、この第４状態では第２固定穴１２Ｂの上
方に位置した固定ピン部材１１がばねにより付勢されて
下方向に移動して第２固定穴１２Ｂに係合し、座席支持
部材６を位置保持する。この状態で搭乗者が座席７へ乗
降する。

【００２２】図６に示す状態で、固定解除部材１３の操
作部１３Ａを一方向（図６の左方向）に回動操作する
と、固定ピン部材１１が上方向へ移動して第２固定穴１
２Ｂから離脱して座席支持部材６の位置保持を解除す
る。そして、前述と逆に第１ピン部材６Ａを一方端７１
Ａから離脱して第１案内溝７Ａに沿って移動して他方端
７２Ａに当接すると共に第２ピン部材６Ｂを一方端７１
Ｂから離脱して第２案内溝７Ｂの延在部７４Ｂに沿って
移動すると、座席支持部材６は図５に示す第３状態とな
り、この第３状態で、第１案内溝６Ａの他方端７２Ａに
当接する第１ピン部材６Ａを中心として座席支持部材６
を図５の時計回りに旋回して第２ピン部材６Ｂを第２案
内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動すると、座席支
持部材６は図４の状態を経て図３に示す第２状態とな
り、第２案内溝７Ｂの円弧状部７３Ｂに沿って移動した
第２ピン部材６Ｂは他方端７２Ｂに当接する。そして、
第２案内溝７Ｂの他方端７２Ｂに当接した第２ピン部材
６Ｂを中心として座席支持部材６を図３の時計回りに旋
回して第１ピン部材６Ａを他方端７２Ａから離脱して第
１案内溝７Ａに沿って移動して一方端７１Ａに当接する
と、座席支持部材６は図１に示す第１状態に復帰する。
座席支持部材６の第４状態から第１状態への復帰に伴い
座席７は図６から図５、図４、図３の状態を経て図１の
状態に復帰する。

【００２３】かかる作動で、座席７が座席７前方側のピ
ラー５Ａを通過する座席支持部材６の第３状態で、座席
支持部材６を旋回する中心となる第１ピン部材６Ａを当
接する第１案内溝７Ａの他方端７２Ａは一方端７１Ａよ
り後方に配置しているから、この後方に配置した分座席
７先端と座席７前方側のピラー５Ａとの間の間隙を十分
に取ることができ、かつ座席７がドアー開口部５に向か
う側方へ向く座席支持部材６の第４状態で、第１ピン部
材６Ａを当接する第１案内溝７Ａの一方端７１Ａ及び第
２ピン部材６Ｂを当接する第２案内溝７Ｂの一方端７１
Ｂはそれぞれ他方端７２Ａ、７２Ｂよりドアー開口部５
側に配置しているから、座席７はドアー開口部５に向い
た状態で先端部をドアー開口部５より車外に位置するこ
とができる。このため、座席７を正面向きよりドアー開
口部５に向かう側方へ旋回した状態で、座席７の先端部
をドアー開口部５より車外へ位置して車外から座席７へ
の乗降を容易にできつつも、座席７を旋回する場合に座
席７先端と座席７前方側のピラー５Ａとの間隙を十分に
取ることができ、座席７に座った搭乗者のレッグスペー
スを良好に確保できる。また、支持する座席７に応じて
大きさが決まる座席支持部材６に比べて大きく設けるこ
とが可能な台座１の第２台座板１Ｂに第１案内溝７Ａと
第２案内溝７Ｂとを形成しているため、各案内溝７Ａ、
７Ｂの大きさに制約を受けにくくでき、仕様に応じた最
適な案内溝７Ａ、７Ｂを形成し易くできる。さらにま
た、座席支持部材６の第１状態から第４状態への旋回
で、座席支持部材６の下面に回転自在に取り付けた球状
部材１０Ａ、１０Ｂが台座１の第２台座板１Ｂの上面を
転動するため、各ピン部材６Ａ、６Ｂの根元部に取り付
けて第２台座板１Ｂの上面に摺接する押し付け部材９
Ａ、９Ｂの摺動抵抗を軽減することができる。なお、球
状部材１０Ａ、１０Ｂを台座１の第２台座板１Ｂの上面
に回転自在に取り付け座席支持部材６の下面を転動して
設けても、同様に摺動抵抗を軽減することができる。

【００２４】なお、一実施形態では、座席支持部材６に
直接座席７を支持したが、座席支持部材６に周知の昇降
装置を介在して座席７を支持し、座席支持部材６の第４
状態で、昇降装置により座席７を車室から車外へ下降し
たり車外から車室へ上昇したりするよう設けても良いこ
とは勿論である。

【００２５】

【発明の効果】このように、本発明では、座席を正面向
きよりドアー開口部に向かう側方へ旋回した状態で、座
席の先端部をドアー開口部より車外へ位置して車外から
座席への乗降を容易にできつつも、座席を旋回する場合
に座席先端と座席前方側のピラーとの間隙を十分に取る
ことができ、座席に座った搭乗者のレッグスペースを良
好に確保できる。また、支持する座席に応じて大きさが
決まる座席支持部材に比べて大きく設けることが可能な
台座に第１案内溝と第２案内溝とを形成しているため、
各案内溝の大きさに制約を受けにくくでき、仕様に応じ
た最適な案内溝を形成し易くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態を示した車両における座
席の旋回装置の座席を想像線で示した概略平面図であ
る。

【図２】図１の矢視Ａから見た一部を断面で示す拡大図
である。

【図３】図１の作動状態を示した概略平面図である。

【図４】図３とは異なる作動状態を示した概略平面図で
ある。

【図５】図４とは異なる作動状態を示した概略平面図で
ある。

【図６】図５とは異なる作動状態を示した概略平面図で
ある。

【符号の説明】

１ 台座 ３ 車室床面 ５ ドアー開口部 ５Ａ ピラー ６ 座席支持部材 ６Ａ 第１ピン部材 ６Ｂ 第２ピン部材 ７ 座席 ７Ａ 第１案内溝 ７Ｂ 第２案内溝 ７１Ａ、７１Ｂ 一方端 ７２Ａ、７２Ｂ 他方端 ７３Ｂ 円弧状部 ７４Ｂ 延在部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車室床面に固定する台座上に座席
   を支持する座席支持部材を設け、座席支持部材の下面に
   第１ピン部材と第２ピン部材とを突設し、座席支持部材
   の下面と対向する台座の上面に第１ピン部材を移動自在
   に係合する第１案内溝と第２ピン部材を移動自在に係合
   する第２案内溝とを形成し、第１案内溝と第２案内溝は
   第１ピン部材と第２ピン部材をそれぞれ当接する一方端
   と他方端とを有して第１案内溝を第２案内溝より後方に
   配置して設け、第１案内溝は第２案内溝の他方端を中心
   とする半径の円弧状で一方端を他方端よりドアー開口部
   側でかつ前方に配置して設け、第２案内溝は第１案内溝
   の他方端を中心とする半径の円弧状部とこの円弧状部に
   連なってドアー開口部側に向けて延びる延在部とから構
   成して一方端を他方端よりドアー開口部側でかつ前方に
   配置して設け、座席支持部材は第１案内溝の一方端に第
   １ピン部材を当接すると共に第２案内溝の他方端に第２
   ピン部材を当接して座席を正面向きに位置する第１状態
   と、第１案内溝の他方端に第１ピン部材を当接すると共
   に第２案内溝の他方端に第２ピン部材を当接して座席の
   ドアー開口部側先端を正面向きに対して後方に旋回して
   座席をドアー開口部に向かう側方へ所要角向かせた第２
   状態と、第１案内溝の他方端に当接する第１ピン部材を
   中心として第２ピン部材を第２案内溝の円弧状部に沿っ
   て移動し座席を第２状態よりさらにドアー開口部に向か
   う側方へ所要角向かせた第３状態と、第１案内溝の一方
   端に第１ピン部材を当接すると共に第２案内溝の一方端
   に第２ピン部材を当接して座席を第３状態よりドアー開
   口部側の位置でかつドアー開口部に向かう側方へ向かせ
   た第４状態とを有して成ることを特徴とする車両におけ
   る座席の旋回装置。