JPH11227634A - 自動車の開閉体取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジ付きのトランクリッドを車体側にボル
ト結合するにあたり、車体パネルに直接固定されること
になるヒンジブラケットがヒンジアームに対して自由に
動かないようにする。 【解決手段】 ヒンジブラケット７側に係止片１４を、
予めトランクリッドに固定されることになるヒンジアー
ム２側には係止凹部１５をそれぞれ形成し、両者の係合
によりヒンジブラケット７とヒンジアーム２の回転方向
の相対位置関係をトランクリッドの閉止状態に自己保持
させる。この状態のままトランクリッドを車体側の閉止
位置にセットした上で、ヒンジブラケット７を車体側に
ボルト結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車における開閉
体の取付方法に関し、さらに詳しくは、自動車のフード
あるいはトランクリッド等の開閉体を車体パネル側にヒ
ンジ結合する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体組立工程において例えばト
ランクリッドを車体にヒンジ結合する方法として図３，
４に示す方法が採用されている。これは、同図に示すよ
うに、ヒンジ１のうちそのヒンジアーム２を予め開閉体
であるトランクリッド３の裏面にホルト，ナットにて固
定した上で、ヒンジアーム２の先端部２ａを車体パネル
であるパーセルシェルフ４に形成されたヒンジアーム受
容開口部５にラゲッジルーム６の内側から挿入しつつ、
トランクリッド３をラゲッジルーム６を覆う閉止位置に
セットし、上記パーセルシェルフ４の内下面に位置決め
されたヒンジブラケット７に対して上面側からボルト８
を締め込むことにより、トランクリッド３がヒンジ１を
介して車体側に開閉可能に結合されることになる。な
お、ヒンジ構成要素であるヒンジアーム２とヒンジブラ
ケット７とは、ヒンジピン９を介して予め連結されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の方
法では、ヒンジ１付きのトランクリッド３をラゲッジル
ーム６の閉止位置にセットした上でそのヒンジブラケッ
ト７をパーセルシェルフ４に固定するにあたり、図５に
示すようにヒンジブラケット７はヒンジアーム２に対し
てθ方向に自由に回転して動き得る状態にあるため、パ
ーセルシェルフ４とヒンジブラケット７との間に隙間Ｇ
が生じやすい。そして、このままの状態でボルト８を締
め込むとトランクリッド３の組付位置にずれが生じ、後
工程での建付調整作業を要することになって好ましくな
い。

【０００４】本発明はこのような課題に着目してなされ
たもので、車体パネルにヒンジブラケットを固定するに
際してそのヒンジブラケットの動きを拘束することによ
って組付精度の低下を防止するようにした開閉体の取付
方法を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ヒンジアームとこのヒンジアームの一端にヒンジピ
ンを介して回転可能に連結されたヒンジブラケットとか
らなるヒンジを備え、前記ヒンジアームの他端を予め開
閉体に固定した上で、該開閉体を車体開口部の閉止位置
に保持しつつ前記ヒンジブラケットを車体パネルに固定
することにより開閉体を車体パネルにヒンジ結合するよ
うにした方法であって、ヒンジ自体に設けられた位置決
め保持手段によりヒンジアームとヒンジブラケットとの
相対位置関係を開閉体の閉止状態に相当する位置関係に
予め位置決め保持させ、この位置決め保持状態のもとで
前記ヒンジブラケットを車体パネルに固定することを特
徴としている。

【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明におけるヒンジブラケットが車体パネルに対して
ボルト，ナットにて結合されるものであることを特徴と
している。

【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明における位置決め保持手段は、開閉体の
閉止位置からの開動作を許容するものであることを特徴
としている。

【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載の発明における位置決め保持手段は、ヒ
ンジブラケットに設けられた弾性を有する係止片と、ヒ
ンジアーム側に設けられて前記係止片と噛み合い係合す
る係止凹部とから構成されていることを特徴としてい
る。

【０００９】したがって、請求項１，２に記載の発明で
は、ヒンジ単体の状態でありながら、ヒンジアームとヒ
ンジブラケットとの相対位置関係を開閉体の閉止状態に
相当する位置関係に自己保持させることが可能であり、
この位置関係としたヒンジ付きの開閉体を、車体開口部
を閉止するような位置にセットすれば、上記ヒンジブラ
ケットは車体パネル側の正規固定位置に自律的に位置決
めされ、従来のように車体パネルとヒンジブラケットと
の間に隙間が発生する余地はない。そして、この状態で
ボルト等によりヒンジブラケットを車体パネルに固定す
れば、開閉体は位置ずれを生ずることなく当初の位置に
正しく組み付けられる。

【００１０】また、請求項３に記載の発明では、位置決
め保持手段は、上記のようにヒンジアームとヒンジブラ
ケットとの相対位置関係を開閉体の閉止位置に相当する
位置関係に自己保持する機能を有する一方で、開閉体の
閉止位置からの開操作をスムーズに許容する。したがっ
て、ヒンジ自体に位置決め保持手段が設けられているこ
とによってヒンジ本来の機能である開閉体の開閉機能が
損われることがない。

【００１１】さらに、請求項４に記載の発明では、上記
位置決め保持手段がヒンジブラケット側の係止片とヒン
ジアーム側の係止凹部とから構成されていることによ
り、係止片と係止凹部とが相互に噛み合い係合する位置
を開閉体の閉止位置としておけば、ヒンジが車体パネル
に固定される前であっても、ヒンジブラケットとヒンジ
アームの相対位置関係を開閉体の閉止位置に相当する位
置に自己保持させることができる。

【００１２】

【発明の効果】請求項１，２に記載の発明によれば、ヒ
ンジアームとヒンジブラケットの相対位置関係を位置決
め保持手段により開閉体の閉止状態に相当する位置関係
に予め位置決め保持させて、この状態のもとでヒンジブ
ラケットを車体パネルに固定するようにしたものである
から、従来のようにヒンジブラケットが自由に動くこと
がなく、そのヒンジブラケットが車体パネル側の正規位
置に正しく押し付けられて、両者の間に隙間が発生する
こともない。そのため、車体パネルに対するヒンジの取
付精度ひいては開閉体の取付精度の向上と安定化が図
れ、後工程での建付調整工数を削減できるほか、ヒンジ
ブラケットの自由度が拘束されることによりヒンジブラ
ケットを作業者が押さえる必要がなく、組立作業時の作
業性が向上する効果がある。

【００１３】また、請求項３に記載の発明によれば、位
置決め保持手段がヒンジアームとヒンジブラケットの相
対位置関係を拘束する機能を有する一方で、開閉体の閉
止位置からの開操作をスムーズに許容することから、請
求項１に記載の発明と同様の効果に加えて、位置決め保
持手段の存在が開閉体の開閉機能に何ら支障をきたすこ
とがないという効果がある。

【００１４】請求項４に記載の発明によれば、上記の位
置決め保持手段がヒンジブラケット側の弾性係止片とヒ
ンジアーム側の係止凹部とで構成されているため、請求
項１〜３のいずれかに記載の発明と同様の効果のほか
に、きわめて簡単な構造で所期の目的を達成できる効果
がある。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１，２は本発明の代表的な実施
の形態を示す図で、図３〜５と共通する部分には同一符
号を付してある。

【００１６】同図に示すように、開閉体であるトランク
リッド３を車体パネルであるパーセルシェルフ４に開閉
可能に結合するためのヒンジ１は、略矩形状をなすヒン
ジブラケット７と、このヒンジブラケット７の起立片７
ａにヒンジピン９を介して結合された湾曲形状のヒンジ
アーム２とから構成されていて、図４に示すように、ヒ
ンジアーム２の一方の端部２ｂがそのボルト穴１０に挿
入されるボルト１１を介してトランクリッド３に連結さ
れる一方、ヒンジブラケット７がその四隅のボルト穴１
２に挿入されるボルト８を介してパーセルシェルフ４に
固定される。なお、各ボルト穴１２の裏面側には図４，
５に示すように予めウエルドナット１３が固定されてい
る。

【００１７】前記ヒンジブラケット７の一側部には、こ
のヒンジブラケット７の一部を延設しつつこれを略Ｕ字
状に折り曲げるようにして弾性を有する係止片１４が一
体に突出形成されていて、これに対応してヒンジアーム
２の先端部２ａに近い部分には係止片１４が弾性的に係
合し得る略矩形状の係止凹部１５が開口形成されてい
る。

【００１８】そして、上記の係止片１４と係止凹部１５
とが相互に係合したときのヒンジブラケット７とヒンジ
アーム２との相対位置関係、すなわちヒンジブラケット
７とヒンジアーム２の回転方向での相対位置関係とし
て、トランクリッド３の閉止状態となるように設定され
ており、上記のように係止片１４と係止凹部１５が係合
した状態ではヒンジブラケット７とヒンジアーム２の相
対回転が阻止されてその状態を自己保持できるようにな
っている。このように、上記係止片１４と係止凹部１５
とは、ヒンジブラケット７とヒンジアーム２との相対回
転を阻止する位置決め保持手段１６を形成している。

【００１９】したがって、本実施の形態では、トランク
リッド３を車体側にヒンジ結合するにあたり、ヒンジ１
のうちそのヒンジアーム２の端部２ｂをトランクリッド
３の裏面に予め固定し、このヒンジ１付きのトランクリ
ッド３を、図３に示すように、ヒンジ１をパーセルシェ
ルフ４の下側に挿入しつつ車体開口部であるラゲッジル
ーム６を覆うようにその閉止位置にセットする。この
時、上記係止片１４と係止凹部１５とを係合させて、ヒ
ンジアーム２に対するヒンジブラケット７の回転自由度
を予め拘束しておく。

【００２０】このようにしておくことにより、トランク
リッド３をセットする過程でヒンジブラケット７が勝手
に回転して動いてしまうことがなく、トランクリッド３
が閉止位置に正しく位置決めされれば、ヒンジブラケッ
ト７はパーセルシェルフ４の裏面に正しく密着して、パ
ーセルシェルフ４側のボルト穴４ａとヒンジブラケット
７側のボルト穴１２とが相互に合致することから、この
状態でパーセルシェルフ４側のボルト穴４ａにボルト８
を締め込んでヒンジブラケット７をパーセルシェルフ４
に締結固定する。その結果、従来のようにパーセルシェ
ルフ４の裏面側から作業者がヒンジブラケット７を押さ
える必要がなく、作業性が改善される。

【００２１】ここで、上記のボルト８によるヒンジブラ
ケット７の締結作業が完了しても、上記の係止片１４と
係止凹部１５とはなおも係合したままである。しかしな
がら、両者の係合は閉止位置からのトランクリッド３の
開動作を阻止するものではなく、図２の状態からトラン
クリッド３を開動作させれば係止片１４と係止凹部１５
との係合が解除されて、上記トランクリッド３の開動作
をスムーズに許容する。

【００２２】このように本実施の形態によれば、上記係
止片１４と係止凹部１５との係合によってヒンジアーム
２に対するヒンジブラケット７の動きを拘束することに
より、車体パネルに対するヒンジ１の取付精度ひいては
トランクリッド３の組付精度の向上および作業性改善の
上で著しく有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の代表的な実施の形態を示す図で、ヒン
ジの構成を示す分解斜視図。

【図２】図１の要部拡大説明図。

【図３】車体に対するトランクリッドの組付作業時の状
態を示す要部斜視図。

【図４】図３におけるトランクリッドの組付完了後の要
部拡大断面図。

【図５】（Ａ）は図３に示すヒンジの作動説明図、
（Ｂ）は同図（Ａ）の要部拡大断面図。

【符号の説明】

１…ヒンジ ２…ヒンジアーム ３…トランクリッド（開閉体） ４…パーセルシェルフ（車体パネル） ６…ラゲッジルーム（車体開口部） ７…ヒンジブラケット ８…ボルト ９…ヒンジピン １４…係止片 １５…係止凹部 １６…位置決め保持手段

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジアームとこのヒンジアームの一端
   にヒンジピンを介して回転可能に連結されたヒンジブラ
   ケットとからなるヒンジを備え、前記ヒンジアームの他
   端を予め開閉体に固定した上で、該開閉体を車体開口部
   の閉止位置に保持しつつ前記ヒンジブラケットを車体パ
   ネルに固定することにより開閉体を車体パネルにヒンジ
   結合するようにした方法であって、 ヒンジ自体に設けられた位置決め保持手段によりヒンジ
   アームとヒンジブラケットとの相対位置関係を開閉体の
   閉止状態に相当する位置関係に予め位置決め保持させ、 この位置決め保持状態のもとで前記ヒンジブラケットを
   車体パネルに固定することを特徴とする自動車の開閉体
   取付方法。
2. 【請求項２】 前記ヒンジブラケットは車体パネルに対
   してボルト，ナットにて結合されるものであることを特
   徴とする請求項１に記載の自動車の開閉体取付方法。
3. 【請求項３】 前記位置決め保持手段は、開閉体の閉止
   位置からの開動作を許容するものであることを特徴とす
   る請求項１または２に記載の自動車の開閉体取付方法。
4. 【請求項４】 前記位置決め保持手段は、ヒンジブラケ
   ットに設けられた弾性を有する係止片と、ヒンジアーム
   側に設けられて前記係止片と噛み合い係合する係止凹部
   とから構成されていることを特徴とする請求項１〜３の
   いずれかに記載の自動車の開閉体取付方法。