JPH11245843A - 衝突時自動車内での衝撃緩和のための車体骨格及び人体防護装置 - Google Patents
衝突時自動車内での衝撃緩和のための車体骨格及び人体防護装置Info
- Publication number
- JPH11245843A JPH11245843A JP10093832A JP9383298A JPH11245843A JP H11245843 A JPH11245843 A JP H11245843A JP 10093832 A JP10093832 A JP 10093832A JP 9383298 A JP9383298 A JP 9383298A JP H11245843 A JPH11245843 A JP H11245843A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- collision
- steel
- shaped
- seat
- shaped steel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 48
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 48
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 18
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 6
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 claims description 6
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 claims description 6
- 230000006378 damage Effects 0.000 claims description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 claims 1
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 claims 1
- 208000037974 severe injury Diseases 0.000 abstract 1
- 230000009528 severe injury Effects 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 4
- 229910000746 Structural steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 2
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 235000012489 doughnuts Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000000050 mohair Anatomy 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝突時、自動車内の乗員の重大な傷害をいか
に軽減することと、経済性や室内の防護装置の不快さを
克服することを、課題としている。 【解決手段】 衝突時に車体骨格を鎧で装甲されたよう
に、衝突安全性を高め、先端に衝撃緩和装置を設置し
て、衝撃荷重を可能な限り吸収し、車体骨格の原形を可
能な限り保つような構造とした。また室内では、人体が
激突すると想定される位置に防護装置を設置する。そし
て水没時の緊急脱出方法も考慮して、一層の安全性を確
実にする。
に軽減することと、経済性や室内の防護装置の不快さを
克服することを、課題としている。 【解決手段】 衝突時に車体骨格を鎧で装甲されたよう
に、衝突安全性を高め、先端に衝撃緩和装置を設置し
て、衝撃荷重を可能な限り吸収し、車体骨格の原形を可
能な限り保つような構造とした。また室内では、人体が
激突すると想定される位置に防護装置を設置する。そし
て水没時の緊急脱出方法も考慮して、一層の安全性を確
実にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、衝突時に自動車
内での乗員の、重大な障害を軽減する車体骨格及び防護
装置に関するものである。
内での乗員の、重大な障害を軽減する車体骨格及び防護
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車の車体骨格は、正面衝突時
に衝撃を受けると、前部車体が縮んで潰れることで衝撃
を緩和し、室内を直撃しないように工夫された構造で設
計されている。しかし重大な衝撃を受けた場合、シート
ベルトをしていてもエンジン周辺装置などが仕切り板を
破り足元を直撃したり、室内の硬い内装材及び装備に身
体を強打する問題点がありました。そのため身体防護を
目的とした公知のエアーバッグがある。
に衝撃を受けると、前部車体が縮んで潰れることで衝撃
を緩和し、室内を直撃しないように工夫された構造で設
計されている。しかし重大な衝撃を受けた場合、シート
ベルトをしていてもエンジン周辺装置などが仕切り板を
破り足元を直撃したり、室内の硬い内装材及び装備に身
体を強打する問題点がありました。そのため身体防護を
目的とした公知のエアーバッグがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術においての
自動車は、燃費や経済性のため車両全体の軽量化を重視
する余り、乗用タイプの車体骨格は極めて薄い鋼板をプ
レスして組み立てられているが、衝突時の安全性に問題
があった。
自動車は、燃費や経済性のため車両全体の軽量化を重視
する余り、乗用タイプの車体骨格は極めて薄い鋼板をプ
レスして組み立てられているが、衝突時の安全性に問題
があった。
【０００４】この発明は、上記した問題点を解消する車
体骨格と、室内での人体防護装置を提供することを目的
とする。
体骨格と、室内での人体防護装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明における衝撃緩和の車体骨格は、両側面の
前後輪を跨ぐようにＳ字状に折り曲げ形成した大形Ｈ形
鋼と、このＨ形鋼の中央部より門形状に形成したＨ形鋼
の柱を溶接し、上部を丸鋼で繋ぐことにより構成される
車体骨格を作り、大形Ｈ形鋼の先端部垂直部分のフラン
ジ面に、強力なスプリングと板バネを前面部は二重に設
ける方法で、構成されることを特徴とする。尚、この発
明での大形Ｈ形鋼とは、破断強度、経済性または室内空
間を考慮した最大の大きさである。
に、この発明における衝撃緩和の車体骨格は、両側面の
前後輪を跨ぐようにＳ字状に折り曲げ形成した大形Ｈ形
鋼と、このＨ形鋼の中央部より門形状に形成したＨ形鋼
の柱を溶接し、上部を丸鋼で繋ぐことにより構成される
車体骨格を作り、大形Ｈ形鋼の先端部垂直部分のフラン
ジ面に、強力なスプリングと板バネを前面部は二重に設
ける方法で、構成されることを特徴とする。尚、この発
明での大形Ｈ形鋼とは、破断強度、経済性または室内空
間を考慮した最大の大きさである。
【０００６】そして、ハンドル上部の一部を太く弾力性
のある材料で作り、ハンドルの上には非常に軟質で弾力
性のある詰め物をして、ドーナツ形に形成した袋状の防
護装置を着脱自在に枢着したことを特徴とする。
のある材料で作り、ハンドルの上には非常に軟質で弾力
性のある詰め物をして、ドーナツ形に形成した袋状の防
護装置を着脱自在に枢着したことを特徴とする。
【０００７】また、運転席及び助手席の眼前に、極細高
張力線補強の厚手の透明ビニールにガラスなどを裏張り
した板状の防護装置を、天井とフロントパネルに螺着し
たことを特徴とする。
張力線補強の厚手の透明ビニールにガラスなどを裏張り
した板状の防護装置を、天井とフロントパネルに螺着し
たことを特徴とする。
【０００８】また、助手席と後部座席前に、非常に軟質
で弾力性のある詰め物をしてテーブル状に形成した防護
装置を、助手席前はフロントパネルと一体として固着、
後部座席前はガイドにより上下して止まるようにしたこ
とを特徴とする。
で弾力性のある詰め物をしてテーブル状に形成した防護
装置を、助手席前はフロントパネルと一体として固着、
後部座席前はガイドにより上下して止まるようにしたこ
とを特徴とする。
【０００９】さらに、ドアーガラス内側の、ガラス面よ
り可能な限り離した位置に、透明ビニール被覆ワイヤー
を側面防護に支障のない間隔で着脱自在に枢着、または
上下のガイドにより横引き自在とした格子状の防護装置
を設けたことを特徴とする。尚、水没時に不安がある場
合は、前席と後席上の屋根に浮輪付きのハッチをつけ
て、緊急時に脱出できるようにする。
り可能な限り離した位置に、透明ビニール被覆ワイヤー
を側面防護に支障のない間隔で着脱自在に枢着、または
上下のガイドにより横引き自在とした格子状の防護装置
を設けたことを特徴とする。尚、水没時に不安がある場
合は、前席と後席上の屋根に浮輪付きのハッチをつけ
て、緊急時に脱出できるようにする。
【００１０】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態について図面を
参照して説明する。図１〜図２において、１は車輪、２
は両側面の前後輪上に沿ってＳ字状に形成した主要車体
骨格の大形Ｈ形鋼であり、上から見た４隅は角張らない
ように内側に少し曲げる、また折れ曲がり部６のウエブ
は、他のウエブより厚くする。３は前後のドアー２８と
の間に、門形状に形成したＨ形鋼の柱であり、大形Ｈ形
鋼２に溶接する。４は門形状Ｈ形鋼の頭繋ぎの太物丸鋼
であり、取り付け方法はＨ形鋼３に穴空け貫通溶接と
し、大形Ｈ形鋼２には、金物８を介し先端をネジ切りし
て差し込みナット締めとする。５は太物丸鋼４に折り曲
げ溶接、７は細物丸鋼である。尚、車体骨格の鋼材強度
は、高張力鋼を使用すれば耐力が向上する。そして加工
性を克服できればＨ形鋼の開断面でなく、断面性能のよ
い閉鎖断面の角形断面でもよく、さらに素材も鋼材でな
くともよい。
参照して説明する。図１〜図２において、１は車輪、２
は両側面の前後輪上に沿ってＳ字状に形成した主要車体
骨格の大形Ｈ形鋼であり、上から見た４隅は角張らない
ように内側に少し曲げる、また折れ曲がり部６のウエブ
は、他のウエブより厚くする。３は前後のドアー２８と
の間に、門形状に形成したＨ形鋼の柱であり、大形Ｈ形
鋼２に溶接する。４は門形状Ｈ形鋼の頭繋ぎの太物丸鋼
であり、取り付け方法はＨ形鋼３に穴空け貫通溶接と
し、大形Ｈ形鋼２には、金物８を介し先端をネジ切りし
て差し込みナット締めとする。５は太物丸鋼４に折り曲
げ溶接、７は細物丸鋼である。尚、車体骨格の鋼材強度
は、高張力鋼を使用すれば耐力が向上する。そして加工
性を克服できればＨ形鋼の開断面でなく、断面性能のよ
い閉鎖断面の角形断面でもよく、さらに素材も鋼材でな
くともよい。
【００１１】図３において、大形Ｈ形鋼２の前面部先端
のフランジ面に、薄い板バネを束にした束ね板バネ９Ａ
を、上下に伸縮するようにＳ字状に形成し、コ字状に形
成したボルトで固定する。この束ね板バネ９Ａの上下に
スプリング１０を介し、１層目防護枠の溝形鋼１２に螺
着する、またこの溝形鋼１２の上下に板バネ９Ｂをはさ
み、２層目の防護枠の山形鋼１３を螺着する、さらに、
山形鋼１３に表面材として弾力性のあるゴムや合成樹脂
製のパネルを張り、低速衝突時では衝突物の破損を軽減
することができる。また後部は、１層目の防護枠は無く
し２層目の防護枠のみとしても良い。
のフランジ面に、薄い板バネを束にした束ね板バネ９Ａ
を、上下に伸縮するようにＳ字状に形成し、コ字状に形
成したボルトで固定する。この束ね板バネ９Ａの上下に
スプリング１０を介し、１層目防護枠の溝形鋼１２に螺
着する、またこの溝形鋼１２の上下に板バネ９Ｂをはさ
み、２層目の防護枠の山形鋼１３を螺着する、さらに、
山形鋼１３に表面材として弾力性のあるゴムや合成樹脂
製のパネルを張り、低速衝突時では衝突物の破損を軽減
することができる。また後部は、１層目の防護枠は無く
し２層目の防護枠のみとしても良い。
【００１２】図４及び図６において、ハンドル上部１７
を他のハンドル部分１６より太く弾力性のある材料で作
り、またハンドルの上に非常に軟質で弾力性のある詰め
物をしてドーナツ形に形成した、袋状の防護装置１８を
着脱自在に枢着する。また、警笛ボタンは防護装置１８
の中央空間部のハンドルに設けても良い。そして、計器
盤１５はフロンとパネル中央に移設する。さらに、防護
装置１８はドーナツ形でなく、半球形でも操作しやすい
形であれば良い。
を他のハンドル部分１６より太く弾力性のある材料で作
り、またハンドルの上に非常に軟質で弾力性のある詰め
物をしてドーナツ形に形成した、袋状の防護装置１８を
着脱自在に枢着する。また、警笛ボタンは防護装置１８
の中央空間部のハンドルに設けても良い。そして、計器
盤１５はフロンとパネル中央に移設する。さらに、防護
装置１８はドーナツ形でなく、半球形でも操作しやすい
形であれば良い。
【００１３】図４、図６及び図７において、運転席及び
助手席の眼前のフロントガラスの内側に、極細高張力線
で補強した厚手の透明ビニールに、歪みを防止するため
裏面に透明で薄い自動車ガラスまたは、アクリル板を張
った板状防護装置１９の上下の位置に、ゴムパッキン入
りの鋼製枠２０を付けて、天井とフロンとパネルに螺着
する。
助手席の眼前のフロントガラスの内側に、極細高張力線
で補強した厚手の透明ビニールに、歪みを防止するため
裏面に透明で薄い自動車ガラスまたは、アクリル板を張
った板状防護装置１９の上下の位置に、ゴムパッキン入
りの鋼製枠２０を付けて、天井とフロンとパネルに螺着
する。
【００１４】図４、図６及び図７において、助手席及び
後部座席前に、非常に軟質で弾力性のある詰め物をして
角に丸みを付け、テーブル状に形成し手掛けを付けたた
防護装置で、２１Ａは助手席前、２１Ｂは後部座席前に
設置する。そして、助手席前は、従来のフロンとパネル
の位置に、一体として座席側に突き出して作り、空洞部
に物入れ２６を設ける。さらに、後部座席前は前席の背
もたれを後ろに倒すことがあるために、ガイド２２を設
けて上下できるようにして、一定の位置に止まるように
する。
後部座席前に、非常に軟質で弾力性のある詰め物をして
角に丸みを付け、テーブル状に形成し手掛けを付けたた
防護装置で、２１Ａは助手席前、２１Ｂは後部座席前に
設置する。そして、助手席前は、従来のフロンとパネル
の位置に、一体として座席側に突き出して作り、空洞部
に物入れ２６を設ける。さらに、後部座席前は前席の背
もたれを後ろに倒すことがあるために、ガイド２２を設
けて上下できるようにして、一定の位置に止まるように
する。
【００１５】図８〜図９において、ドアーガラス２９の
内側に、ガラス面より可能な限り離れた位置に、透明ビ
ニール被覆ワイヤーを、側面防護に支障のない間隔で格
子状とした格子状防護装置３０を、図８は上下のドアー
枠に定着溝を付けた引っかけ金物３２を設け、着脱自在
に掛ける。また図９の場合は、この格子状防護装置３０
を引っかけ金物の替わりに、ガイド３３を設け格子状の
ワイヤー先端に滑りやすい合成樹脂製の玉を付け、ガイ
ド３３に通し自在に横引きできるようにしたものであ
る。
内側に、ガラス面より可能な限り離れた位置に、透明ビ
ニール被覆ワイヤーを、側面防護に支障のない間隔で格
子状とした格子状防護装置３０を、図８は上下のドアー
枠に定着溝を付けた引っかけ金物３２を設け、着脱自在
に掛ける。また図９の場合は、この格子状防護装置３０
を引っかけ金物の替わりに、ガイド３３を設け格子状の
ワイヤー先端に滑りやすい合成樹脂製の玉を付け、ガイ
ド３３に通し自在に横引きできるようにしたものであ
る。
【００１６】
【発明の効果】この発明は上記のとおり構成され、請求
項１の車体骨格は大形のＨ形鋼が両側面部にあるため、
正面衝突はもちろん側面衝突でも、門形状に形成したＨ
形鋼と協力して、鎧で装甲されたように安全性を十分発
揮でき、また、大形Ｈ形鋼の先端部に強力な衝撃緩和装
置を２重に設け、正面衝突時の衝撃荷重を可能な限り吸
収すると同時に、大形Ｈ形鋼もＳ字状であるため、前後
に収縮し衝撃を分散させる効果が有る。
項１の車体骨格は大形のＨ形鋼が両側面部にあるため、
正面衝突はもちろん側面衝突でも、門形状に形成したＨ
形鋼と協力して、鎧で装甲されたように安全性を十分発
揮でき、また、大形Ｈ形鋼の先端部に強力な衝撃緩和装
置を２重に設け、正面衝突時の衝撃荷重を可能な限り吸
収すると同時に、大形Ｈ形鋼もＳ字状であるため、前後
に収縮し衝撃を分散させる効果が有る。
【００１７】請求項２〜５においては、運転席、助手席
及び後部座席前とドアーに、各種類の衝撃を緩和する人
体防護装置を設置して、乗員の重大な傷害を軽減する効
果がある。
及び後部座席前とドアーに、各種類の衝撃を緩和する人
体防護装置を設置して、乗員の重大な傷害を軽減する効
果がある。
【図１】 車体骨格の縦断面図。
【図２】 車体骨格の平面図。
【図３】 車体骨格先端部の衝撃緩和装置の拡大断面
図。
図。
【図４】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】 運転席前に設置した板状と袋状の防護装置の
拡大断面図。
拡大断面図。
【図７】 助手席前（ａ）、後部座席前（ｂ）に設置し
たテーブル状の防護装置の拡大断面図。
たテーブル状の防護装置の拡大断面図。
【図８】 ドアーに設置した引っかけ形の防護装置の正
面図（ａ）、及び拡大断面図（ｂ）
面図（ａ）、及び拡大断面図（ｂ）
【図９】 ドアーに設置した横引き形の防護装置の正面
図（ａ）、及び拡大断面図（ｂ）
図（ａ）、及び拡大断面図（ｂ）
２…大形Ｈ形鋼 ３…門形Ｈ鋼形 ４、５…太物丸鋼
６…折れ曲がり部 ７…細物丸鋼 ８…つなぎ金物 ９Ａ…束ね板バネ ９
Ｂ…板バネ １０…スプリング １１…コ字状ボルト １２…１層防
護枠の溝形鋼 １３…２層防護枠の山形鋼 １５…移設後の計器盤 １
７…ハンドル上部 １８…袋状防護装置 １９…板状防護装置 ２０…鋼製
枠 ２１Ａ、２１Ｂ…テーブル状防護装置 ２２、３３
…ガイド ２４…手掛け紐 ２６…物入れ ２７…屋根 ２８…ドアー ２９…ドア
ーガラス ３０…格子状防護装置 ３１…細鋼管 ３２
…引っかけ金物 ３４…幅止め紐 ３５…ゴミ除けモヘア
６…折れ曲がり部 ７…細物丸鋼 ８…つなぎ金物 ９Ａ…束ね板バネ ９
Ｂ…板バネ １０…スプリング １１…コ字状ボルト １２…１層防
護枠の溝形鋼 １３…２層防護枠の山形鋼 １５…移設後の計器盤 １
７…ハンドル上部 １８…袋状防護装置 １９…板状防護装置 ２０…鋼製
枠 ２１Ａ、２１Ｂ…テーブル状防護装置 ２２、３３
…ガイド ２４…手掛け紐 ２６…物入れ ２７…屋根 ２８…ドアー ２９…ドア
ーガラス ３０…格子状防護装置 ３１…細鋼管 ３２
…引っかけ金物 ３４…幅止め紐 ３５…ゴミ除けモヘア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｒ 21/05 Ｂ６０Ｒ 21/05 Ｂ 21/06 21/06
Claims (5)
- 【請求項１】 車体の主要な骨格に、高張力鋼の大型Ｈ
形鋼を両側面の前後輪上に、衝突時の衝撃を分散させる
ように、Ｓ字状に折り曲げ形成してその先端のフランジ
面に、強力な衝撃緩和装置を前部は２重に設け、その前
面部を低速の衝突時での衝撃で変形しても復元する、弾
力性のある合成樹脂やゴムで作り、衝突物の破損を防止
するパネルを設けた骨格と、転倒時に屋根の潰れ防止と
側面破壊を防止るため、Ｈ形鋼を門形に形成して主要骨
格中央部に溶接し、上部の振れ止めとして太物の丸鋼で
主要骨格に繋いだ、衝撃緩和を目的とした車体骨格。 - 【請求項２】 ハンドル上部を、他の部分よりも太く弾
力性のある材料で作り、またハンドルの上に、非常に軟
質で弾力性のある詰め物をして袋状に形成したものを、
着脱自在に枢着した衝突時の人体防護装置。 - 【請求項３】 運転席及び助手席の眼前のフロントガラ
スより最大屈曲時以上離した位置に、極細高張力線補強
の厚手の透明ビニールに、歪みを防止するため裏面に、
自動車用薄ガラスまたはアクリル板を張って、板状に形
成したものを、天井とフロントパネルに螺着した板状
の、衝突時の人体防護装置。 - 【請求項４】 助手席及び後部座席前に、非常に軟質で
弾力性のある詰め物をして角に丸みをつけ、テーブル状
に加工して、助手席前はフロントパネルと一体として固
着、後部座席前は両端の柱材に付けたガイドにより上下
して、一定の位置に止まるようにした衝突時の人体防護
装置。 - 【請求項５】 ドアーガラス内側の、ガラス面より可能
な限り離した位置に、透明ビニール被覆ワイヤーを、側
面防護に支障のない間隔で着脱自在に枢着、または上下
のガイドにより、横引き自在とした格子状の側面衝突時
の人体防護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10093832A JPH11245843A (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 衝突時自動車内での衝撃緩和のための車体骨格及び人体防護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10093832A JPH11245843A (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 衝突時自動車内での衝撃緩和のための車体骨格及び人体防護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245843A true JPH11245843A (ja) | 1999-09-14 |
Family
ID=14093374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10093832A Pending JPH11245843A (ja) | 1998-03-03 | 1998-03-03 | 衝突時自動車内での衝撃緩和のための車体骨格及び人体防護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11245843A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010030365A (ja) * | 2008-07-25 | 2010-02-12 | Kubota Corp | 作業車 |
| US8376441B2 (en) | 2008-07-25 | 2013-02-19 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| US9216777B2 (en) | 2008-07-25 | 2015-12-22 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| CN112092958A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-18 | 来剑锋 | 电动车保险杠安装结构 |
| CN116767124A (zh) * | 2023-07-14 | 2023-09-19 | 国唐汽车有限公司 | 一种降低车辆碰撞损伤的缓冲装置及方法 |
-
1998
- 1998-03-03 JP JP10093832A patent/JPH11245843A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010030365A (ja) * | 2008-07-25 | 2010-02-12 | Kubota Corp | 作業車 |
| US8376441B2 (en) | 2008-07-25 | 2013-02-19 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| US8414082B2 (en) | 2008-07-25 | 2013-04-09 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| US8960805B2 (en) | 2008-07-25 | 2015-02-24 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| US9216777B2 (en) | 2008-07-25 | 2015-12-22 | Kubota Corporation | Work vehicle |
| CN112092958A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-18 | 来剑锋 | 电动车保险杠安装结构 |
| CN116767124A (zh) * | 2023-07-14 | 2023-09-19 | 国唐汽车有限公司 | 一种降低车辆碰撞损伤的缓冲装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4615830B2 (ja) | 車両用衝撃低減前部バンパ装置 | |
| US4428599A (en) | Front and rear energy absorbing structures for a four passenger vehicle | |
| CN103069078A (zh) | 冲击吸收装置 | |
| JPS6135017B2 (ja) | ||
| KR950029116A (ko) | 자동차의 전방상측 구조물 | |
| KR20060109978A (ko) | 안전 공간을 가진 상용 차량을 위한 운전실 지지 구조물 | |
| CN113291381A (zh) | 一种汽车b柱加强结构及汽车b柱 | |
| US3560041A (en) | Automobile road vehicles | |
| JPH11245843A (ja) | 衝突時自動車内での衝撃緩和のための車体骨格及び人体防護装置 | |
| ES2436398T3 (es) | Cabina deformable para vehículo con modo de deformación invertido | |
| CN111703388A (zh) | 一种安全性能较可靠的汽车越野竞技保险杠 | |
| WO2021030033A1 (en) | Safe protection equipment for all vehicles and drivers | |
| CN202294643U (zh) | 一种汽车车门防撞装置 | |
| KR0143329B1 (ko) | 자동차의 차체 강성 보강장치 | |
| JP2000289550A (ja) | 自動車の衝撃吸収装置 | |
| CN214985214U (zh) | 一种吸能式载货车辆防护栏 | |
| JPH092173A (ja) | エアクッションを利用した車両の安全広告装置 | |
| JPH0433654B2 (ja) | ||
| CN215922362U (zh) | 一种可缓冲并减轻撞击压力的驾驶室结构 | |
| CN210970662U (zh) | 一种汽车排气管的支撑装置 | |
| KR200183912Y1 (ko) | 보강 및 충격완화 장치가 구비된 차량용 차체 | |
| KR200198848Y1 (ko) | 자동차용 범퍼 | |
| CN209142224U (zh) | 一种汽车纵梁内板 | |
| US3080190A (en) | Frame construction for motor vehicles | |
| CN207711990U (zh) | 车门防撞梁组件 |