JPH11255104A - 弁装置を有する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弁装置のわずかな変化なしで又は変化により
種々の用途への整合を可能にするように、簡単な手段に
より弁装置を有する装置を形成する。 【解決手段】 １、１、弁装置を有する装置２、１、弁
装置及び操作部材を有する周知の装置を、一定の操作力
需要の際に変化するレバー比を、又は一定のレバー比の
際に変化する操作力需要を必要とする用途に整合しよう
とするとき、このことは、多くの費用によってしか可能
でない。２、２、この費用を減少するために、本発明は
次のことを提案する。すなわち押圧力に加えて操作部材
（１２）への操作力に抗するように作用するばね（７）
を、所定の操作力需要が生じるように決める。２、３、
車両ブレーキ装置は、本発明の重要な適用分野を形成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、操作部材が設けら
れており、この操作部材に、供給された圧力が押圧力を
及ぼし、かつ少なくとも１つのばねが設けられており、
このばねが、追加的に操作部材に、押圧力を支援するば
ね力を及ぼす、圧力蓄積器から圧力を供給する弁装置を
有する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】操作部材としてペダルが使われるこのよ
うな装置は、ＷＡＢＣＯ Ｗｅｓｔｉｎｇｈｏｕｓｅ−
Ｄｒｕｃｋｓｃｈｒｉｆｔ“Ｍｏｔｏｒｗａｇｅｎ−Ｂ
ｒｅｍｓｖｅｎｔｉｌ ４６１１０６ シート１”、１
９７３、８月発行により公知である。ここにおいて、操
作部材の押し下げによって弁装置を操作した際に供給さ
れる圧力は、段付きピストンの作用面を介して押圧力を
及ぼし、かつ段付きピストンを戻すために使われるばね
は、ばね力を操作部材に及ぼす。ときには、すなわち弁
装置の入口弁が開いているかぎり、入口弁の確実な閉鎖
のために使われかつ弁部材を戻すばねも、操作部材にば
ね力を及ぼす。オペレータにより操作部材に及ぼされる
操作力は、操作を維持するためにこれらの力に打勝たな
ければならず、又はこれに耐えなければならない。前記
のばね力は、押圧力との比較においてわずかである。段
付きピストンを戻すばねのばね力は、加えてその駆動に
関するわずかな行程のために、ほぼ一定である。それ故
に、それぞれの操作力は、ちょうど供給される圧力の値
以外に、操作部材と弁装置との間のレバー比に依存する
と言うことができる。供給される圧力の関数としての操
作力の経過は、ここでは“操作力需要”と称するものと
する。

【０００３】この時、例えば操作部材の長さの変化によ
ってこのレバー比を変化させるが、その際、操作力需要
を維持することを必要とする用途が存在する。他方にお
いて、レバー比を変化させずに操作力需要を変化するこ
とを必要とする用途が存在する。このような用途は、例
えばＷＡＢＣＯ Ｗｅｓｔｉｎｇｈｏｕｓｅ−Ｄｒｕｃ
ｋｓｃｈｒｉｆｔ“Ｍｏｔｏｒｗａｇｅｎ−Ｂｒｅｍｓ
ｖｅｎｔｉｌ ４６１２９５”、１９７３、８月発行に
おいて考慮されたように、とくに操作部材が、弁装置か
ら切離して配置されているときに生じる。このような場
合への整合は、段付きピストンの直径の変化、したがっ
て弁装置の関連する別の変化なくしては不可能である。
弁装置の構成変更に帰するこれらの変化は、かなりの開
発費用を伴う。さらにこれらの変化は、それにより引起
こされる多くの変形の数のため、とりわけ製造−、材料
−及び保管のコストを引起こす。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、弁装
置のわずかな変化なしで又は変化により種々の用途への
整合を可能にするように、簡単な手段により初めに述べ
たような装置を形成することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題は、特許請求の
範囲第１項に記載の本発明により次のようにして解決さ
れる。すなわち装置が所定の操作力需要を有するよう
に、ばね力が決められている。有利な構成及び変形は、
特許請求の範囲従属請求項に記載されている。

【０００６】初めに述べたような装置は、圧力操作され
る制御装置が、とくに気圧制御装置が使用されるあらゆ
る技術分野においてよく使われている。気圧車両ブレー
キ装置が、本発明の重要な利用分野をなしている。

【０００７】

【発明の実施の形態】今度は、本発明を図面に示した実
施例により説明する。機能的に同じ構成部分のために初
めから終わりまで同じ参照符号を利用して図が示されて
いる。

【０００８】図１に示された装置は、弁装置１４、操作
部材１２、伝達部材９及びばね７からなる。

【０００９】ペダルとして図示されているがその他の構
成でもよい操作部材１２は、支持軸１１によって回転可
能である。支持軸の代わりに支持軸線を設けてもよい。
操作部材１２は、操作されない状態においてばね７によ
って、弁装置１４及び操作部材１２を支持する支持部分
１０の詳細に図示しないストッパにおけるその不動作位
置に保持される。そのためばね７は、操作部材１２と支
持部分１０との間の締付けられている。操作部材１２に
おける締付けは、本実施例においてばね受け８を介して
行なわれ、このばね受けは、ばね７によって伝達部材９
の肩部に向かって押される。この締付けは、その他のあ
らゆる適当な方法で行なうこともできる。自動車技術に
おいて通常運転者室底部又は前壁が、支持部分１０とし
て使われる。

【００１０】オペレータは、ばね７の力に抗して操作部
材１２を旋回することによって装置を操作する。伝達部
材９は、ほぼその長手方向におけるこの旋回に相当する
行程を弁装置１４に伝達する。その結果、弁装置１４
は、これが蓄積接続部１６を介して結合された圧力蓄積
器１５から、これが作業接続部１９を介して接続された
１つ又は複数の負荷装置１に、圧力を供給する。供給さ
れる圧力の値は、伝達部材９の行程に、したがって操作
部材１２の旋回角又は操作行程に依存している。この圧
力は、蓄積圧力まで、操作部材１２の旋回角又は操作行
程が大きくなるほど大きくなる。

【００１１】弁装置１４は、例えばＷＡＢＣＯ Ｗｅｓ
ｔｉｎｇｈｏｕｓｅ−Ｄｒｕｃｋｓｃｈｒｉｆｔ“Ｍｏ
ｔｏｒｗａｇｅｎ−Ｂｒｅｍｓｖｅｎｔｉｌ ４６１２
９５”に記載されたものから簡単に製造することができ
る。

【００１２】供給された圧力は、弁装置１４内において
段付きピストン３の作用面に押圧力を発生し、この押圧
力は、調整ばね４及びばね受け５を介して、かつ伝達部
材９を介して操作部材１２に逆に作用する。この力は、
ばね７のばね力による以外に、段付きピストン３を戻す
ばね２及び弁装置１４の弁部材１７を戻すばね１８のば
ね力によって支援される。

【００１３】オペレータが、このオペレータによってあ
らかじめ与えられた操作部材１２の旋回角又は操作行程
を、したがってそれによって決まる供給された圧力の値
を維持しようとするとき、このオペレータによって操作
部材１２に及ぼされる操作力は、押圧力及び前記のばね
力に負けないようにしなければならない。

【００１４】この時、ここでも段付きピストン３及び弁
部材１７を戻すばね２、１８に対して、明細書序文にお
いて周知の装置に対して行なった説明が成立つ。それ故
に本実施例に関して、操作力需要は、装置のレバー比以
外に、押圧力及びばね７のばね力に依存すると言うこと
ができる。このことは、ばね７の力の送出が比較的簡単
な方法で変更可能なので、装置の操作力需要が、ばね力
の変化によって容易に変更することができることを意味
する。

【００１５】この可能性は、種々の用途が操作力需要の
整合を必要とするときに、とくに重要である。このよう
な用途は、レバー比の変化の際、とくに操作部材の長さ
の変化の際に、不変の操作力需要を、又はレバー比の不
変の際に、操作力需要の変化を望むことがある。

【００１６】弁装置１４の段付きピストン３の小さな直
径のため、小さな押圧力しか生じない装置も存在する。
このような装置は、例えば電気制御される車両ブレーキ
装置の気圧緊急ブレーキ回路におけるように、とくに弁
装置１４から供給される圧力の段階付け可能性に関して
妥協を許す用途に適用される。このような場合、ばね７
は、異なったレバー比の際に、オペレータがなれたよう
な程度に操作力需要の確保を可能にする。

【００１７】ばね力の変化は、所望の力送出を有するも
のと既存のばね７を交換することによって行なうことが
できる。別の可能性は、ばね７を調節可能に設置するこ
とにある。このような変形は、図に暗示的に示されてい
る。支持部分１０は、伝達部材９の通口の回りにねじ接
続管片１３を有し、このねじ接続管片において、めねじ
を有するばね受け６は、回転することによって長手方向
に可動である。このばね受け６の長手方向移動能力によ
って、ばね７の初応力、したがってそのばね力は調節可
能である。

【００１８】種々の用途に装置を整合する別の可能性
は、ばね７の力／行程特性の選択又は変化によって生じ
る。ばねの相応する構造的構成によって、このばねは、
操作部材１２への操作力の相応する経過により、直線又
は非直線力／行程特性を有することができる。しばしば
操作力の累進的な経過が必要になる。このようなもの
は、例えばばね７の累進的力／行程特性によって達成す
ることができ、又は（調整ばね４がすでに累進的である
とき）支援することができる。

【００１９】コイルばねとして示したばね７は、全く別
のものとして構成することもでき、例えばすでに述べた
ＷＡＢＣＯ Ｗｅｓｔｉｎｇｈｏｕｓｅ−Ｄｒｕｃｋｓ
ｃｈｒｉｆｔｅｎにおける調整ばねのようなエラストマ
ーばねとして構成することもできる。

【００２０】図２は、オペレータの視線方向から別の装
置を示している。ここにおいて３０で示したばねは、こ
こでは操作部材１２に並べて配置されている。このばね
３０に、カム２３を介してカップ押し棒２２を挟んで、
操作部材１２に固定的に結合された支持軸１１が作用す
る。ばね３０は、ばね受け２９及びロックナット２８を
有する調節ねじ２７を介して調節することができる。

【００２１】ここでは弁装置２０は、すでに述べたＷＡ
ＢＣＯ Ｗｅｓｔｉｎｇｈｏｕｓｅ−Ｄｒｕｃｋｓｃｈ
ｒｉｆｔ“Ｍｏｔｏｒｗａｇｅｎ−Ｂｒｅｍｓｖｅｎｔ
ｉｌ４６１２９５”に記載されたような転向レバーを有
するものである。

【００２２】操作部材１２は、この装置において別の装
置２６を同時に操作するために使われ、この別の装置
は、この場合、電気制御される車両ブレーキ装置の電気
ブレーキ値発生器であるものとする。このようなブレー
キ値発生器は、例えば米国特許第４８１８０３６号明細
書に記載されている。

【００２３】別の装置２６の操作のために支持軸１１
に、これに固定的に結合された別のカム２５が配置され
ている。

【００２４】用途に応じて、別の装置２６は別のもので
あってもよく、かつ複数の別の装置を設けることもで
き、そのために支持軸１１は、相応するカムを持たなけ
ればならない。このことは、支持軸１１が、別のすべて
の装置のための独自のカムを持たなければならないとい
うことを意味するわけではない。それどころか装置が互
いに角度をなして配置されており、かつカムがその周に
分散してこれらそれぞれの装置のために独自のカム輪郭
を有することも考えられる。

【００２５】２１及び２４によって、なお支持軸１１の
回転軸受けが示されている。

【００２６】その他の点において、他方の図に関して行
なわれた説明は、前記の説明から何も矛盾が生じないか
ぎり、直接又は相応する適用において一方の図に対して
も成立つ。

【００２７】実施例が本発明の保護範囲を記載し尽くし
ているわけではなく、かつそれどころかこの保護範囲が
特許請求の範囲に特徴が従属するすべての構成を含むこ
とは、当該技術分野の専門家には明らかである。

【図面の簡単な説明】

【図１】弁装置を有する装置を示す略図である。

【図２】弁装置を有する別の装置を示す略図である。

【符号の説明】

７ ばね ９ 伝達部材 １０ 支持部分 １１ 支持軸 １２ 操作部材 １４ 弁装置 １５ 圧力蓄積器 ２６ 別の装置 ３０ ばね

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作部材（１２）が設けられており、こ
   の操作部材に、供給された圧力が押圧力を及ぼし、かつ
   少なくとも１つのばね（７；３０）が設けられており、
   このばねが、追加的に操作部材（１２）に、押圧力を支
   援するばね力を及ぼす、圧力蓄積器（１５）から圧力を
   供給する弁装置を有する装置において、 装置が所定の操作力需要を有するように、ばね力が決め
   られていることを特徴とする、弁装置を有する装置。
2. 【請求項２】 ばね力が調節可能であることを特徴とす
   る、請求項１に記載の装置。
3. 【請求項３】 ばね（３０）が、押圧力以外に操作部材
   （１２）に作用することを特徴とする、請求項１又は２
   に記載の装置。
4. 【請求項４】 操作部材（１２）が、少なくとも１つの
   別の装置（２６）を同時に操作するために使われること
   を特徴とする、請求項１ないし３の１つに記載の装置。
5. 【請求項５】 別の装置（２６）が、電気ブレーキ値発
   生器であることを特徴とする、請求項４に記載の装置。
6. 【請求項６】 ばね（７；３０）が、非直線力／行程特
   性を有することを特徴とする、請求項１ないし５の１つ
   に記載の装置。
7. 【請求項７】 ばね（７；３０）の力／行程特性が、累
   進的であることを特徴とする、請求項６に記載の装置。