JPH0783328A - 油圧伝動装置内の可変容量ユニットの流量を制御する手動制御装置 - Google Patents
油圧伝動装置内の可変容量ユニットの流量を制御する手動制御装置Info
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- JPH0783328A JPH0783328A JP6103320A JP10332094A JPH0783328A JP H0783328 A JPH0783328 A JP H0783328A JP 6103320 A JP6103320 A JP 6103320A JP 10332094 A JP10332094 A JP 10332094A JP H0783328 A JPH0783328 A JP H0783328A
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
- F16H61/4069—Valves related to the control of neutral, e.g. shut off valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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- F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
- F16H61/42—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic involving adjustment of a pump or motor with adjustable output or capacity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
- B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
- B60K28/063—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver preventing starting of vehicles
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 伝動装置のポンプから中立始動スイッチ組立
体を取り外しても再調整の必要のない油圧伝動装置の手
動容量制御装置及びその組立法を提供する。 【構成】 油圧伝動用手動制御装置１０は空洞１４を有
する本体部材１２を備え、その空洞には手動で操作され
る軸２６が延びている。電気スイッチ５８は本体部材１
２に取り付けられると共に１以上の電気回路を電気的に
かつ個々に制御することができる作動部材を備えてい
る。カム２８，４２は操作可能な状態で軸２６に連結さ
れると同時に軸２６によりカム２８，４２が移動する第
１の増加量で一方の回路を開にし、カム２８，４２が移
動する第２の増加量で他方の回路を閉にするように電気
スイッチと接触する位置に配置されている。スイッチ５
８は一方の回路に対して常時中立で閉位置にある。
体を取り外しても再調整の必要のない油圧伝動装置の手
動容量制御装置及びその組立法を提供する。 【構成】 油圧伝動用手動制御装置１０は空洞１４を有
する本体部材１２を備え、その空洞には手動で操作され
る軸２６が延びている。電気スイッチ５８は本体部材１
２に取り付けられると共に１以上の電気回路を電気的に
かつ個々に制御することができる作動部材を備えてい
る。カム２８，４２は操作可能な状態で軸２６に連結さ
れると同時に軸２６によりカム２８，４２が移動する第
１の増加量で一方の回路を開にし、カム２８，４２が移
動する第２の増加量で他方の回路を閉にするように電気
スイッチと接触する位置に配置されている。スイッチ５
８は一方の回路に対して常時中立で閉位置にある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧伝動装置内の可変
容量ユニットの流量を制御する手動制御装置及びその組
立法に関する。
容量ユニットの流量を制御する手動制御装置及びその組
立法に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧伝動装置を備える輸送機関や機械の
運転台には手動で操作するレバーがある。このレバーは
押したり引いたりできるケーブルやリンク機構といった
機械的な手段により手動容量制御（ＭＤＣ）入力ハンド
ルに接続されている。この機械的な手段が破断するよう
な場合には、ＭＤＣは油圧伝動装置内にあるポンプを中
立に戻しポンプにより駆動されている輸送機関あるいは
他の負荷を止めることが重要となる。ＭＤＣは通常中立
始動スイッチ（ＮＳＳ）を有するが、予備警報スイッチ
は備わっていない。
運転台には手動で操作するレバーがある。このレバーは
押したり引いたりできるケーブルやリンク機構といった
機械的な手段により手動容量制御（ＭＤＣ）入力ハンド
ルに接続されている。この機械的な手段が破断するよう
な場合には、ＭＤＣは油圧伝動装置内にあるポンプを中
立に戻しポンプにより駆動されている輸送機関あるいは
他の負荷を止めることが重要となる。ＭＤＣは通常中立
始動スイッチ（ＮＳＳ）を有するが、予備警報スイッチ
は備わっていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ＮＳＳはケース圧力に
敏感である。オイルが冷却しているときのようにケース
圧力が高いと、ピンに作用する圧力はピンを押し上げて
スイッチを作動させる。そこで高いケース圧力に対抗す
るために高いバネ力がスイッチに使用されているが、し
かしこの方法は摩擦力を大きくし、かつピンをカムデテ
ントから押し出すときのスティックスリップ特性を一層
悪くさせる。このように、バネ力を高くすることは望ま
しくない。機械の運転者が入力軸をかなり注意深く動か
そうとしたとき（輸送機関を付属物に少しずつ近づけよ
うとしたときのように）、ピンをデテントから持ち上げ
るのにあまり大きな力を必要とするとそれが困難にな
る。更に、現存するＭＤＣは製造組立ラインや現場での
調整が難しい。一部の手動容量制御装置はスプリングセ
ンター方式で制御装置内のバルブスプールを中立にす
る。しかし、かなりの許容誤差がバルブスプールと入力
軸との間のリンクにある。したがって、バルブスプール
を移してポンプを作動状態にする前にスイッチが開であ
ることを確かめてからスイッチ機構を調整する必要があ
るが、現状ではかなり角度範囲をもたせてスイッチが閉
になるようにしている。入力ハンドルの正規の位置でス
イッチを作動させるにはかなり複雑な調整が通常必要で
ある。従来の調整装置は事実上外部にあるので、スイッ
チや組立部品を外部環境から密封するのが難しい。ねじ
込まれた調整装置の側から湿気がしみ込んでスイッチを
腐食し適切に調整した機能を害することもある。そこ
で、本発明の目的は伝動装置のポンプから中立始動スイ
ッチ組立体を取り外しても再調整の必要のない油圧伝動
装置の手動容量制御装置を提供することにある。更に、
本発明の目的は中立スイッチ組立体を再調整せずにスイ
ッチを取り替えることができる油圧伝動装置の手動容量
制御装置を提供することにある。また更に、本発明の目
的は内部油圧のケース圧力で制御装置のスイッチを作動
させないようにする油圧伝動装置の手動容量制御装置を
提供することにある。また更に、本発明の目的は単一カ
ムで作動されるＮＳＳとＢＡＳを有する油圧伝動装置の
手動容量制御装置を提供することにある。また更に、本
発明の目的は組立の容易な油圧伝動装置の手動容量制御
装置を提供することにある。これらとその他の目的は当
業者において明らかになるだろう。
敏感である。オイルが冷却しているときのようにケース
圧力が高いと、ピンに作用する圧力はピンを押し上げて
スイッチを作動させる。そこで高いケース圧力に対抗す
るために高いバネ力がスイッチに使用されているが、し
かしこの方法は摩擦力を大きくし、かつピンをカムデテ
ントから押し出すときのスティックスリップ特性を一層
悪くさせる。このように、バネ力を高くすることは望ま
しくない。機械の運転者が入力軸をかなり注意深く動か
そうとしたとき（輸送機関を付属物に少しずつ近づけよ
うとしたときのように）、ピンをデテントから持ち上げ
るのにあまり大きな力を必要とするとそれが困難にな
る。更に、現存するＭＤＣは製造組立ラインや現場での
調整が難しい。一部の手動容量制御装置はスプリングセ
ンター方式で制御装置内のバルブスプールを中立にす
る。しかし、かなりの許容誤差がバルブスプールと入力
軸との間のリンクにある。したがって、バルブスプール
を移してポンプを作動状態にする前にスイッチが開であ
ることを確かめてからスイッチ機構を調整する必要があ
るが、現状ではかなり角度範囲をもたせてスイッチが閉
になるようにしている。入力ハンドルの正規の位置でス
イッチを作動させるにはかなり複雑な調整が通常必要で
ある。従来の調整装置は事実上外部にあるので、スイッ
チや組立部品を外部環境から密封するのが難しい。ねじ
込まれた調整装置の側から湿気がしみ込んでスイッチを
腐食し適切に調整した機能を害することもある。そこ
で、本発明の目的は伝動装置のポンプから中立始動スイ
ッチ組立体を取り外しても再調整の必要のない油圧伝動
装置の手動容量制御装置を提供することにある。更に、
本発明の目的は中立スイッチ組立体を再調整せずにスイ
ッチを取り替えることができる油圧伝動装置の手動容量
制御装置を提供することにある。また更に、本発明の目
的は内部油圧のケース圧力で制御装置のスイッチを作動
させないようにする油圧伝動装置の手動容量制御装置を
提供することにある。また更に、本発明の目的は単一カ
ムで作動されるＮＳＳとＢＡＳを有する油圧伝動装置の
手動容量制御装置を提供することにある。また更に、本
発明の目的は組立の容易な油圧伝動装置の手動容量制御
装置を提供することにある。これらとその他の目的は当
業者において明らかになるだろう。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる油圧伝動
装置の手動制御装置は空洞を有する本体部材と空洞内に
延びて手動操作される軸部材とから成っている。本体部
材にある電気スイッチは１以上の電気回路を電気的にか
つ個々に起動させることができる作動部材を有する。カ
ムが操作可能な状態で軸に接続され、かつ軸によりカム
が移動する第１の増加量で一方の回路を開にし、カムが
移動する第２の増加量で他方の回路を閉にするように電
気スイッチと接触させられている。スイッチは常時中立
で閉位置にある。上記構成を組み立てる方法は本体と軸
を相互に連結してＮＳＳ回路が閉である中立位置でスイ
ッチを常時維持する撓み可能な保持要素を備えることに
より成る。バネ連結されている軸からカムを開放する。
スイッチを中立位置に維持するようにカムを調整する。
次いで軸に対してその位置でカムを固定する。
装置の手動制御装置は空洞を有する本体部材と空洞内に
延びて手動操作される軸部材とから成っている。本体部
材にある電気スイッチは１以上の電気回路を電気的にか
つ個々に起動させることができる作動部材を有する。カ
ムが操作可能な状態で軸に接続され、かつ軸によりカム
が移動する第１の増加量で一方の回路を開にし、カムが
移動する第２の増加量で他方の回路を閉にするように電
気スイッチと接触させられている。スイッチは常時中立
で閉位置にある。上記構成を組み立てる方法は本体と軸
を相互に連結してＮＳＳ回路が閉である中立位置でスイ
ッチを常時維持する撓み可能な保持要素を備えることに
より成る。バネ連結されている軸からカムを開放する。
スイッチを中立位置に維持するようにカムを調整する。
次いで軸に対してその位置でカムを固定する。
【０００５】
【０００６】制御装置組立体１０はカバー部材１２（図
１）から成り、カバー部材は中央空洞１４と円柱状に突
出したボス１６を有する。中心穴１８がボス１６を貫通
し、トーションバネ２０がボス１６の外面に配されてい
る。トーションバネ２０はバネ本体２２とその両端部２
４（図５）から成っている。入力軸２６がボス１６の穴
１８を貫通して配され、その内側端面がプレート２８に
固着されている。上方に延びる突起部３０がプレート２
８に設けられている。突起部３０は図４と図５ではっき
り判るように、平行かつ半径方向に延びる、トーション
バネ２０の端部２４の間を上方に延びている。下向きに
延びるピン３２はその上端部がカバー部材１２に固定さ
れており、同じくトーションバネ２０の一定間隔に配さ
れた端部２４間に延びている（図４）。本体１２（図５
及び６）はボルト１２Ｂ（図５）によりポンプ本体３４
（図７）に固定されている。制御装置組立体の手動操作
用のハンドル３６は入力軸２６の外側端部に固定されて
いる。
１）から成り、カバー部材は中央空洞１４と円柱状に突
出したボス１６を有する。中心穴１８がボス１６を貫通
し、トーションバネ２０がボス１６の外面に配されてい
る。トーションバネ２０はバネ本体２２とその両端部２
４（図５）から成っている。入力軸２６がボス１６の穴
１８を貫通して配され、その内側端面がプレート２８に
固着されている。上方に延びる突起部３０がプレート２
８に設けられている。突起部３０は図４と図５ではっき
り判るように、平行かつ半径方向に延びる、トーション
バネ２０の端部２４の間を上方に延びている。下向きに
延びるピン３２はその上端部がカバー部材１２に固定さ
れており、同じくトーションバネ２０の一定間隔に配さ
れた端部２４間に延びている（図４）。本体１２（図５
及び６）はボルト１２Ｂ（図５）によりポンプ本体３４
（図７）に固定されている。制御装置組立体の手動操作
用のハンドル３６は入力軸２６の外側端部に固定されて
いる。
【０００７】プレート２８はアーム３８を有し、そこか
らピン４０が延びている（図４及び６）。ピン４０はス
イッチロータ４２に隣接した位置に配されおり、スイッ
チロータには二股に別れた一対のカムアーム４４及び４
６とその間の弧状のデテント４８から成っている。スイ
ッチロータ４２は上方に延びる軸５０に固着されており
（図６）、軸５０の上端にはカムプレート５２がナット
５４により固定されている。カムプレート５２は少なく
とも１つのデテント部５６を持つ（図１１）。
らピン４０が延びている（図４及び６）。ピン４０はス
イッチロータ４２に隣接した位置に配されおり、スイッ
チロータには二股に別れた一対のカムアーム４４及び４
６とその間の弧状のデテント４８から成っている。スイ
ッチロータ４２は上方に延びる軸５０に固着されており
（図６）、軸５０の上端にはカムプレート５２がナット
５４により固定されている。カムプレート５２は少なく
とも１つのデテント部５６を持つ（図１１）。
【０００８】予備警報スイッチ及び／又は中立始動スイ
ッチ５８は部材１２に固定されている。スイッチ５８は
スイッチ本体６０から成り、その中にはバネ付勢された
接触ボール６２が装着されている（図８）。複機能を持
つスイッチ５８は、ボール６２がカムプレート５２によ
りスイッチ本体内に０．０２５─０．０６４ｃｍ（０．
０１─０．０２５インチ）だけ押し込められると中立始
動回路との接触を絶ち、そしてボール移動が０．１０─
０．１５ｃｍ（０．０４─０．０６インチ）になると予
備警報回路と接触する。スイッチ５８は通常の構成のも
のでそれ自体ここでは発明を構成しない。
ッチ５８は部材１２に固定されている。スイッチ５８は
スイッチ本体６０から成り、その中にはバネ付勢された
接触ボール６２が装着されている（図８）。複機能を持
つスイッチ５８は、ボール６２がカムプレート５２によ
りスイッチ本体内に０．０２５─０．０６４ｃｍ（０．
０１─０．０２５インチ）だけ押し込められると中立始
動回路との接触を絶ち、そしてボール移動が０．１０─
０．１５ｃｍ（０．０４─０．０６インチ）になると予
備警報回路と接触する。スイッチ５８は通常の構成のも
のでそれ自体ここでは発明を構成しない。
【０００９】通常のバルブスプール６４が本体部材３４
の穴６５に摺動可能に装着され（図７，１１及び１
２）、一端がバルブスプール６４と穴６５の閉端との間
に配されたバネ６６によりバネ付勢されている（図１
２）。バルブスプール６４の平坦部６８にはリンク部材
７２に固定されたＵ字形連結具７０が係合されている
（図１１）。リンク７２はピン７３を有し、そのピンは
プレート２８のカムスロット７４を貫通している（図１
１）。アーム７６は符号８０のところで組立体７８に枢
着され（図７）、そしてリンク７２のベアリング８４を
貫通する直立ピン８２を有している。アーム７６の外側
の端８６はポンプ９０の斜板８８に連結されるようにな
っている（図７）。符号９０Ａはポンプのサーボピスト
ンを示し、符号９０Ｂは斜板８８のベアリングである。
調整ネジ７８Ａのネジ部７８Ｂが本体３４にねじ込まれ
てその反対側の端が組立体７８に連結されている。
の穴６５に摺動可能に装着され（図７，１１及び１
２）、一端がバルブスプール６４と穴６５の閉端との間
に配されたバネ６６によりバネ付勢されている（図１
２）。バルブスプール６４の平坦部６８にはリンク部材
７２に固定されたＵ字形連結具７０が係合されている
（図１１）。リンク７２はピン７３を有し、そのピンは
プレート２８のカムスロット７４を貫通している（図１
１）。アーム７６は符号８０のところで組立体７８に枢
着され（図７）、そしてリンク７２のベアリング８４を
貫通する直立ピン８２を有している。アーム７６の外側
の端８６はポンプ９０の斜板８８に連結されるようにな
っている（図７）。符号９０Ａはポンプのサーボピスト
ンを示し、符号９０Ｂは斜板８８のベアリングである。
調整ネジ７８Ａのネジ部７８Ｂが本体３４にねじ込まれ
てその反対側の端が組立体７８に連結されている。
【００１０】図１３を参照して説明すると、スイッチ５
８がカバー部材１２の穴９２にねじ込まれている。ボー
ル６２はカムプレート５２のデテント５６に臨んでい
る。ピン４０はデテント４８内に添えられ、かつその上
のスイッチロータはスイッチが中立位置に維持されるよ
うスイッチ５８と一定の関係をもってカムプレート５２
を維持している。図１４では、スイッチ５８がポート９
２から取り外され、そこに取り付け工具９４が挿入され
ている。工具９４は外側がナット構成９６で、中央がネ
ジ本体部９８、内側が円錐突出部１００になっている。
図１４に示すように、部材１００は、後で十分説明する
ように、カムプレート５２のデテント５６に突き出てい
る。
８がカバー部材１２の穴９２にねじ込まれている。ボー
ル６２はカムプレート５２のデテント５６に臨んでい
る。ピン４０はデテント４８内に添えられ、かつその上
のスイッチロータはスイッチが中立位置に維持されるよ
うスイッチ５８と一定の関係をもってカムプレート５２
を維持している。図１４では、スイッチ５８がポート９
２から取り外され、そこに取り付け工具９４が挿入され
ている。工具９４は外側がナット構成９６で、中央がネ
ジ本体部９８、内側が円錐突出部１００になっている。
図１４に示すように、部材１００は、後で十分説明する
ように、カムプレート５２のデテント５６に突き出てい
る。
【００１１】上述の構成は手動容量制御装置用のボール
作動のＮＳＳ及び／又はＢＡＳを組み入れる手段を有
し、他の装置で今まで非常に難しいとされている調整装
置を省略することができる。ＮＳＳの電気接点は、入力
ハンドルが中央位置にあるときに閉じられる（図２）。
この位置で、ＮＳＳは輸送機関のバッテリ電圧をエンジ
ン始動回路に供給してエンジンを始動させる。入力ハン
ドル３６がどちらかの方向に二三度回転すると（図２参
照）、ＮＳＳは入力ハンドルが中立位置から外れたとき
にエンジンが始動しないように電気接点を破断する。Ｂ
ＡＳは中立と前進で開であるが、入力ハンドルが逆方向
に回転させられたときに閉となって予備警報を印加する
ような別の機能を備える。
作動のＮＳＳ及び／又はＢＡＳを組み入れる手段を有
し、他の装置で今まで非常に難しいとされている調整装
置を省略することができる。ＮＳＳの電気接点は、入力
ハンドルが中央位置にあるときに閉じられる（図２）。
この位置で、ＮＳＳは輸送機関のバッテリ電圧をエンジ
ン始動回路に供給してエンジンを始動させる。入力ハン
ドル３６がどちらかの方向に二三度回転すると（図２参
照）、ＮＳＳは入力ハンドルが中立位置から外れたとき
にエンジンが始動しないように電気接点を破断する。Ｂ
ＡＳは中立と前進で開であるが、入力ハンドルが逆方向
に回転させられたときに閉となって予備警報を印加する
ような別の機能を備える。
【００１２】図８は中立位置にあるスイッチ５８の接触
ボール６２を示したものである。この位置で、ボール６
２はカムプレート５２のデテント５６の位置にあるため
スイッチ本体６０から完全に飛び出している。図９はカ
ムプレート５２が回転してカムの肩部５２Ａでスイッチ
ボールが完全に押し込められたところを示したものであ
る。ここではＮＳＳ接点が開に、ＢＡＳ接点が閉にされ
る。カムプレート５２が入力ハンドルの前進回転により
他方向に回転させられると、スイッチボール６２はカム
面５２Ａ（カムの肩部５２Ａより直径が小さい）によっ
て中間位置に押し込められ、ＢＡＳを閉にせずにＮＳＳ
を開にする。
ボール６２を示したものである。この位置で、ボール６
２はカムプレート５２のデテント５６の位置にあるため
スイッチ本体６０から完全に飛び出している。図９はカ
ムプレート５２が回転してカムの肩部５２Ａでスイッチ
ボールが完全に押し込められたところを示したものであ
る。ここではＮＳＳ接点が開に、ＢＡＳ接点が閉にされ
る。カムプレート５２が入力ハンドルの前進回転により
他方向に回転させられると、スイッチボール６２はカム
面５２Ａ（カムの肩部５２Ａより直径が小さい）によっ
て中間位置に押し込められ、ＢＡＳを閉にせずにＮＳＳ
を開にする。
【００１３】スイッチ５８はボール６２が押し込められ
る度合いによって３つの異なった作動位置を有する。言
い換えると、作動位置はカムプレート５２とボール６２
との係合度に関係する。第１位置はＮＳＳが中立位置で
閉じられた位置である（図８）。ボール６２はカムプレ
ート５２と少しも係合してないかデテント５６の側面で
最小限押し込められているかのどちらかである。第２位
置はカムプレート５２がどちらかに回転してカムの肩部
５２Ａ又はカム面５２Ｂがボール６２を十分に押し込め
てＮＳＳを開にする位置に達したところである（図１
０）。図１０の上部から、スイッチボール６２はカムの
肩部５２Ａに隣接したデテント５６の側面に係合してい
る間第２位置に達することが判る。ボールが少なくとも
軸から遠い面５２Ｂにあるようにボール６２が上述のデ
テント５６の側面で押し込められると、ＮＳＳは開にさ
れる。第３の位置はカムの肩部５２Ａが回転してボール
６２と係合してボールを完全に押し込めたときで、この
場合ＢＡＳ回路を閉にする（図１０）。
る度合いによって３つの異なった作動位置を有する。言
い換えると、作動位置はカムプレート５２とボール６２
との係合度に関係する。第１位置はＮＳＳが中立位置で
閉じられた位置である（図８）。ボール６２はカムプレ
ート５２と少しも係合してないかデテント５６の側面で
最小限押し込められているかのどちらかである。第２位
置はカムプレート５２がどちらかに回転してカムの肩部
５２Ａ又はカム面５２Ｂがボール６２を十分に押し込め
てＮＳＳを開にする位置に達したところである（図１
０）。図１０の上部から、スイッチボール６２はカムの
肩部５２Ａに隣接したデテント５６の側面に係合してい
る間第２位置に達することが判る。ボールが少なくとも
軸から遠い面５２Ｂにあるようにボール６２が上述のデ
テント５６の側面で押し込められると、ＮＳＳは開にさ
れる。第３の位置はカムの肩部５２Ａが回転してボール
６２と係合してボールを完全に押し込めたときで、この
場合ＢＡＳ回路を閉にする（図１０）。
【００１４】ピン４９はスイッチロータ４２を回転す
る。入力軸２６が中立位置から回転すると、ピン４０が
スイッチロータ４２を回転させる。スイッチ５８はなる
べくならば本体部材１２のポートにねじ込んでボール６
２をカムプレート５２のデテント５６内に突き出させる
ことが望ましい（図１３）。トーションバネ２０、軸２
６、プレート２８及びスイッチロータ４２は本体部材１
２に最初に取り付けられる。トーションバネ２０のセン
ターリング作用によって軸２６とスイッチロータ４２の
中立位置が定まる。止めナット５２（図１３）を堅く締
める前に、取り付け工具９４をスイッチポート９２に取
り付けてカムプレート５２のデテント５６とスイッチポ
ートを一直線にする。スイッチロータ４２はトーション
バネ２０により中立位置に保持され、かつカムプレート
５２がデテント５６内に延びる工具９４の円錐端１００
で中立位置に保持されたならば、ナット５４を堅く締め
る。ナットが堅く締められた後、取り付け工具９４を外
してスイッチ５８を再度ポート９２内に取り付ける。
る。入力軸２６が中立位置から回転すると、ピン４０が
スイッチロータ４２を回転させる。スイッチ５８はなる
べくならば本体部材１２のポートにねじ込んでボール６
２をカムプレート５２のデテント５６内に突き出させる
ことが望ましい（図１３）。トーションバネ２０、軸２
６、プレート２８及びスイッチロータ４２は本体部材１
２に最初に取り付けられる。トーションバネ２０のセン
ターリング作用によって軸２６とスイッチロータ４２の
中立位置が定まる。止めナット５２（図１３）を堅く締
める前に、取り付け工具９４をスイッチポート９２に取
り付けてカムプレート５２のデテント５６とスイッチポ
ートを一直線にする。スイッチロータ４２はトーション
バネ２０により中立位置に保持され、かつカムプレート
５２がデテント５６内に延びる工具９４の円錐端１００
で中立位置に保持されたならば、ナット５４を堅く締め
る。ナットが堅く締められた後、取り付け工具９４を外
してスイッチ５８を再度ポート９２内に取り付ける。
【００１５】この組立手順は従来装置で必要とされてい
た難しい調整を省くことができる。スイッチ５８は調整
をするまでもなく別のスイッチと取り替えることもでき
る。制御装置組立体全体をポンプから取り外して再度取
り付けるときスイッチをセットし直す必要がない。これ
が可能となるのは入力軸２６が本体部材１２に関連して
バネによりセンターリングされるからである。したがっ
て、センター位置はポンプ装置に取り付ける場合におい
ても変わらない。従来の装置では、制御装置組立体がポ
ンプに取り付けられるまでハンドル３６と軸２６のセン
ター位置が決まらないのでポンプ取り付け後スイッチ機
構を調整する必要がある。
た難しい調整を省くことができる。スイッチ５８は調整
をするまでもなく別のスイッチと取り替えることもでき
る。制御装置組立体全体をポンプから取り外して再度取
り付けるときスイッチをセットし直す必要がない。これ
が可能となるのは入力軸２６が本体部材１２に関連して
バネによりセンターリングされるからである。したがっ
て、センター位置はポンプ装置に取り付ける場合におい
ても変わらない。従来の装置では、制御装置組立体がポ
ンプに取り付けられるまでハンドル３６と軸２６のセン
ター位置が決まらないのでポンプ取り付け後スイッチ機
構を調整する必要がある。
【００１６】本発明の他の利点はポンプのケース圧で生
じた力をスイッチに作用させないようにすることであ
る。図１３を参照して説明すると、空洞１０２は乾いた
空洞で、軸５０の回りに配されたＯリング１０４は乾い
た空洞を密封してカム回転時にこの空洞をケース油圧か
ら保護する。ポンプのケース圧は軸５０の端部を上に押
し上げるが、その荷重は本体部材１２により相殺され
る。本発明ではスイッチを作動させるような高いケース
油圧のポテンシャルを完全に取り除くことができる。ス
イッチがケース圧によって作動しないようにする必要が
ないのでスイッチのバネ力を従来の装置で必要とされて
いた１．３６─１．８２ｋｇ（３─４ポンド）から本発
明では０．３ｋｇ（０．６ポンド）に減らすことができ
る。力がより小さくなるのでハンドル３６に力を加えて
ボール６２をデテント５６から持ち上げる力が最小にな
る。そこで、ユーザが中立位置からハンドル３６を動か
すとき従来装置ではありふれた問題であった著しいステ
ィックスリップ感を受容しなくてすむ。ハンドルの打感
は全行程にわたって一様で予測できる。
じた力をスイッチに作用させないようにすることであ
る。図１３を参照して説明すると、空洞１０２は乾いた
空洞で、軸５０の回りに配されたＯリング１０４は乾い
た空洞を密封してカム回転時にこの空洞をケース油圧か
ら保護する。ポンプのケース圧は軸５０の端部を上に押
し上げるが、その荷重は本体部材１２により相殺され
る。本発明ではスイッチを作動させるような高いケース
油圧のポテンシャルを完全に取り除くことができる。ス
イッチがケース圧によって作動しないようにする必要が
ないのでスイッチのバネ力を従来の装置で必要とされて
いた１．３６─１．８２ｋｇ（３─４ポンド）から本発
明では０．３ｋｇ（０．６ポンド）に減らすことができ
る。力がより小さくなるのでハンドル３６に力を加えて
ボール６２をデテント５６から持ち上げる力が最小にな
る。そこで、ユーザが中立位置からハンドル３６を動か
すとき従来装置ではありふれた問題であった著しいステ
ィックスリップ感を受容しなくてすむ。ハンドルの打感
は全行程にわたって一様で予測できる。
【００１７】
【発明の効果】前記したように、他のやり方では製造工
程や現場サービスで必要とされていた難しい調整を、取
り付け工具９４の使用で省略することができる。本発明
においては制御装置をポンプから外しても中立始動スイ
ッチ組立体を再調整する必要がない。本発明においては
スイッチを取り替えることが可能で、その際にも中立ス
イッチ組立体を再調整する必要がない。それはスイッチ
に必要とされるいかなる調整もないからである。更に、
本発明においてはケース圧で電気スイッチを作動させる
おそれをなくすことができる。最後に本発明においては
単一カムでＮＳＳ／ＢＡＳスイッチを組み合わせた動作
をさせることが可能である。それゆえに、本発明は少な
くとも前述した目的の全てを達成していることが判る。
程や現場サービスで必要とされていた難しい調整を、取
り付け工具９４の使用で省略することができる。本発明
においては制御装置をポンプから外しても中立始動スイ
ッチ組立体を再調整する必要がない。本発明においては
スイッチを取り替えることが可能で、その際にも中立ス
イッチ組立体を再調整する必要がない。それはスイッチ
に必要とされるいかなる調整もないからである。更に、
本発明においてはケース圧で電気スイッチを作動させる
おそれをなくすことができる。最後に本発明においては
単一カムでＮＳＳ／ＢＡＳスイッチを組み合わせた動作
をさせることが可能である。それゆえに、本発明は少な
くとも前述した目的の全てを達成していることが判る。
【図１】本発明にかかる制御装置組立体の分解斜視図で
下から見た図である。
下から見た図である。
【図２】それの拡大平面図である。
【図３】図２の上から見た縮尺正面図である。
【図４】下から見た図１の組立部品の部分断面図であ
る。
る。
【図５】図２の５─５で装置のカバーを断面にした図で
ある。
ある。
【図６】図４の６─６断面図である。
【図７】図６を拡大して示したポンプ本体の断面図であ
る。
る。
【図８】電気スイッチ、カムプレート及びスイッチロー
タで中立位置にあるスイッチを示した拡大平面図であ
る。
タで中立位置にあるスイッチを示した拡大平面図であ
る。
【図９】電気スイッチが作動してカムプレートとスイッ
チロータが別の位置にあるところ示した図８と同様の平
面図である。
チロータが別の位置にあるところ示した図８と同様の平
面図である。
【図１０】同じくカムプレートとスイッチロータが別の
位置にあるところ示した図８と同様の平面図である。
位置にあるところ示した図８と同様の平面図である。
【図１１】装置のバルブスプールと関連して制御装置組
立体の各リンク部品を示した拡大斜視図である。
立体の各リンク部品を示した拡大斜視図である。
【図１２】バルブスプールの一端にあるバネを示した図
７の９─９断面図である。
７の９─９断面図である。
【図１３】図２の１０─１０拡大断面図である。
【図１４】予備警報と中立スイッチを取り外してその場
所に取り付け工具を取り付けたところを示す図１３と同
様の拡大断面図である。
所に取り付け工具を取り付けたところを示す図１３と同
様の拡大断面図である。
１０ 制御装置組立体 １２ カバー部材 １４ 空洞 １６ ボス １８ 穴 ２０ トーションバネ ２６ 入力軸 ２８ プレート ３０ 突起部 ３４ ポンプ本体 ３６ ハンドル ４０ ピン ４２ スイッチロータ ４４，４６ カムアーム ４８ デテント ５０ 軸 ５２ カムプレート ５２Ａ カムの肩部 ５２Ｂ カム面 ５６ デテント ５８ スイッチ ６２ 接触ボール ６４ バルブスプール ８８ 斜板 ９０ ポンプ ９４ 取り付け工具
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年７月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 油圧伝動装置内の可変容量ユニッ
トの流量を制御する手動制御装置
トの流量を制御する手動制御装置
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１４】
フロントページの続き (72)発明者 ビル エイキンズ アメリカ合衆国 アイオア州 50201，ネ ヴァダ，ノース フォース ストリート 1838
Claims (2)
- 【請求項１】 油圧伝動装置内の可変容量ユニットの
流量を制御する手動制御装置であって、空洞を有する本
体部材、前記空洞内に伸びると共に前記ユニットの流量
を変える手段に操作可能な状態で接続されている手動操
作可能な軸部材、前記本体部材に取り外し可能に実装さ
れると共に少なくとも２つの電気回路を電気的にかつ個
々に作動可能にする作動部材を有する電気スイッチ、前
記軸に操作可能に接続されているカム手段であって、前
記スイッチ手段は一方の回路が常時閉で中立位置にあ
り、前記軸により前記カムが移動する第１の増加量で前
記一方の回路を開にし前記軸により前記カムが移動する
第２の増加量で他方の回路を閉にするように前記電気ス
イッチに操作可能に接触して配置されているカム手段、
及び一方の回路が閉、他方の回路が開になる中立位置で
前記スイッチを常時維持するために前記本体部材と前記
軸に操作可能に取り付けられているトーションバネ手段
から成る撓み可能な保持手段から成ることを特徴とする
装置。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の装置の組立方法で
あって、前記スイッチを常時中立位置に維持するために
前記本体部材、前記カム手段及び前記軸を相互に連結す
る撓み可能な保持手段を備え、前記カム手段を操作可能
な状態で連結されている前記軸から開放し、前記カム手
段が前記スイッチを前記中立位置に維持するように前記
カム手段を調整し、次いで前記カム手段の位置で前記軸
に固定することを特徴とする組立方法。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/048,748 US5436419A (en) | 1993-04-16 | 1993-04-16 | Neutral start switch and backup alarm switch, and method of assembling the same for a manual displacement control for a hydrostatic transmission |
| US08/048,748 | 1993-04-16 | ||
| US8/48,748 | 1993-04-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783328A true JPH0783328A (ja) | 1995-03-28 |
| JP2796693B2 JP2796693B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=21956248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6103320A Expired - Fee Related JP2796693B2 (ja) | 1993-04-16 | 1994-04-18 | 油圧伝動装置内の可変容量ユニットの流量を制御する手動制御装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5436419A (ja) |
| JP (1) | JP2796693B2 (ja) |
| DE (1) | DE4406836A1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5779592A (en) * | 1995-07-27 | 1998-07-14 | Meritor Heavy Vehicle Systems, Llc | Four position switch for shift assist system |
| US7165398B1 (en) | 2002-11-07 | 2007-01-23 | Hydro-Gear Limited Partnership | System and method for electronic actuation of axle driving apparatus |
| US7266938B1 (en) | 2003-02-11 | 2007-09-11 | Hydro-Gear Limited Partnership | Circuit for a transmission shaft rotation sensor |
| US6951093B1 (en) | 2003-02-11 | 2005-10-04 | Hydro-Gear Limited Partnership | Transmission shaft rotation sensor switch |
| US7032377B1 (en) | 2003-09-02 | 2006-04-25 | Hydro-Gear Limited Partnership | Neutral start switch |
| US7131267B1 (en) | 2003-10-01 | 2006-11-07 | Hydro-Gear Limited Partnership | Dual neutral start switches |
| US7984662B1 (en) | 2003-11-17 | 2011-07-26 | Hydro-Gear Limited Partnership | Vehicle direction sensing mechanism |
| US7313914B1 (en) | 2006-03-10 | 2008-01-01 | Hydro-Gear Limited Partnership | Actuator assembly for hydraulic drive apparatus |
| US7923652B1 (en) * | 2006-06-28 | 2011-04-12 | William Harold Beck | Activation device |
| DE102015214871A1 (de) * | 2014-08-07 | 2016-02-11 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Steuermechanismus für ein hydrostatisches Getriebe |
| CN112621204B (zh) * | 2020-11-23 | 2023-02-21 | 宁波慧迪自动化技术有限公司 | 扭簧拨动开关装配机构 |
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|---|---|---|---|---|
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| JPS61133929U (ja) * | 1985-02-12 | 1986-08-21 | ||
| JPS6412185A (en) * | 1987-07-02 | 1989-01-17 | Matsushita Electric Industrial Co Ltd | Motor-driven valve |
| JPH01169654U (ja) * | 1988-05-19 | 1989-11-30 | ||
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| JPH05650A (ja) * | 1991-06-25 | 1993-01-08 | Nippondenso Co Ltd | ワイパ制御装置 |
Family Cites Families (12)
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|---|---|---|---|---|
| US2427453A (en) * | 1944-10-27 | 1947-09-16 | Benjamin H Hadley | Vehicle backup warning device |
| US3423549A (en) * | 1966-09-08 | 1969-01-21 | Chrysler Corp | Vehicle safety control apparatus having a self-adjusting switch |
| US3613482A (en) * | 1970-03-27 | 1971-10-19 | Paragon Gears Inc | Forward-reverse selector with starter switch |
| US3811020A (en) * | 1972-12-08 | 1974-05-14 | Int Harvester Co | Safety lock lever and starting safety switch operable thereby |
| US3919510A (en) * | 1973-05-29 | 1975-11-11 | Brunswick Corp | Electrically controlled shift mechanism for marine propulsion units |
| US3915022A (en) * | 1973-10-25 | 1975-10-28 | Eaton Corp | Control arrangement |
| US4027555A (en) * | 1974-07-12 | 1977-06-07 | Brunswick Corporation | Engine transmission and speed control with warm-up interlock apparatus |
| US4007757A (en) * | 1975-10-16 | 1977-02-15 | Deere & Company | Valve shifting mechanism |
| US4267804A (en) * | 1978-01-31 | 1981-05-19 | Owatonna Manufacturing Company, Inc. | Neutral start and centering device for power transmission mechanism |
| US4534739A (en) * | 1983-12-23 | 1985-08-13 | Brunswick Corp. | Recoil starter lock and neutral gear throttle limit for marine drives |
| US4884145A (en) * | 1986-12-31 | 1989-11-28 | Loral Corporation | Alignment of double eccentric aiming system for solid state camera |
| US4895053A (en) * | 1989-01-17 | 1990-01-23 | J. I. Case Company | Ignition enabling-disabling device |
-
1993
- 1993-04-16 US US08/048,748 patent/US5436419A/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-03-02 DE DE4406836A patent/DE4406836A1/de not_active Withdrawn
- 1994-04-18 JP JP6103320A patent/JP2796693B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5596519A (en) * | 1979-01-18 | 1980-07-22 | Yamatake Honeywell Co Ltd | Limit switch |
| JPS61133929U (ja) * | 1985-02-12 | 1986-08-21 | ||
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| JPH05650A (ja) * | 1991-06-25 | 1993-01-08 | Nippondenso Co Ltd | ワイパ制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2796693B2 (ja) | 1998-09-10 |
| US5436419A (en) | 1995-07-25 |
| DE4406836A1 (de) | 1994-10-20 |
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