JPH11257247A - ローラ・ベーンポンプ - Google Patents

ローラ・ベーンポンプ

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JPH11257247A
JPH11257247A JP10363777A JP36377798A JPH11257247A JP H11257247 A JPH11257247 A JP H11257247A JP 10363777 A JP10363777 A JP 10363777A JP 36377798 A JP36377798 A JP 36377798A JP H11257247 A JPH11257247 A JP H11257247A
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roller
vane pump
rotor
pump
cam ring
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Spijk Johannes Gerardus L M Van
スピーク ヨハネス ゲラルダス ルドフィクス マリア ファン
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Van Doornes Transmissie BV
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポンプ部品の磨耗およびポンプにより生じる
ノイズの少なくとも一つを低減する。 【解決手段】 ポンプハウジング（１２）、ロータ
（４）、カムリング（２）およびローラ部材（７）によ
り幾つかのポンプチャンバ（１３）を形成し、流体が吸
引口（１１，１６）と排出口（１７，１８）により油圧
チャネル（２４）とポンプチャンバ（１３）の間で連通
され、ポンプチャンバ（１３）への流体の主として半径
方向の流れを可能にするための吸引口（２６）および／
またはローラ部材（７）の曲率と実質的につり合う曲率
で部分的に湾曲されている周囲（３２）を備えたスロッ
ト（６）を備えたロータ（４）および／または円形から
少なくとも部分的にそれている周囲セグメント（３０）
を備えたロータ（４）を備えた、自動車用オートマチッ
ク・トランスミッションを運転するためのローラ・ベー
ンポンプ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は自動車用オートマチ
ック・トランスミッションを運転するため、特に連続的
に可変のトランスミッション中のオートマチック・トラ
ンスミッション流体をポンプ輸送するためのローラ・ベ
ーンポンプに関する。ポンプはポンプハウジングと、ポ
ンプハウジング中に配置され、駆動シャフトにより回転
自在のロータと、前記ロータのまわりに配置されたカム
リングと、ロータの周囲のスロット中に或るトレランス
で摺動自在に収容されたローラ部材とを備えている。ロ
ータの回転の際に、ローラ部材はカムリングの表面とシ
ーリング様式で相互作用する。カムリング、ロータ、ロ
ーラ部材およびポンプハウジングが幾つかのポンプチャ
ンバを形成し、これらがポンプチャンバへの、またポン
プチャンバからの流体の流れを可能にするためのポンプ
ハウジング中の油圧チャネルと連通して到達し得る。流
体はポンプチャンバへの流体の主として軸方向の流れを
可能にするための一つ以上の吸引口により、またはポン
プチャンバからの流体の主として軸方向の流れを可能に
するための一つ以上の排出口により油圧チャネルとポン
プチャンバの間で連通される。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】このよ
うなローラ・ベーンポンプは欧州特許第０，５５５，９
０９号により知られており、特に油圧により調節され、
連続運転される自動車用可変トランスミッション中で高
圧を維持しつつ、大体積の流体、特にオートマチック・
トランスミッション流体をポンプ輸送するのに適してい
る。ベルト・プーリ型の連続的に可変のトランスミッシ
ョンでは、低速エンジンでさえもトランスミッション比
およびベルトピンチング力を調節するのに高圧の多量の
流体が必要とされる。ポンプはエンジンシャフトに誘導
連結されたシャフトにより駆動されるので、ポンプはエ
ンジンの最低回転速度においても所望のポンプ歩留りを
与えることができるように設計される。
【０００３】ポンプが運転される時、ロータが回転し、
低圧または吸引圧力がポンプチャンバ中でもたらされ
る。吸引圧力のために、流体が油圧チャネルから一つ以
上の吸引口を通ってポンプチャンバ内に取り出される。
流体の流れは前記吸引圧力および一つ以上の吸引口の表
面積に依存する。ポンプチャンバ内で、流体が圧縮さ
れ、続いて排出口を通って油圧チャネルに排出される。
【０００４】既知のポンプはそれ自体で満足に作用する
が、それは或る種の欠点を有する。ポンプ部品の磨耗の
量およびポンプにより生じるノイズのレベルの両方が最
適ではない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の目的はポンプ部
品の磨耗およびポンプにより生じるノイズの少なくとも
一つを低減することにより既知のポンプを最適化するこ
とである。この目的は、本発明の基礎をなす識見によれ
ば、改良されたロータおよび／またはカムリングを用意
することで達成され、その改良は吸引圧力の増加および
／または圧力勾配の減少に影響するようなものである。
ロータの周囲のスロット中に配置されたローラ部材が排
出口を丁度通過した時には、ローラ部材の前のポンプチ
ャンバ中の流体圧力が高い排出圧力から極めて低い吸引
圧力に変化していた。二つの圧力の差は、前記圧力変化
と関連する圧力勾配と同様に比較的大きい。前記圧力差
のため、またローラ部材がスロット内側に或るトレラン
スでフィットされるので、ローラ部材はロータの回転方
向に見られるようにスロットの前に向かって移動して、
そこでそれはロータと衝突してノイズを生じ、かつその
部材およびロータの磨耗を生じる。さらに、既知のポン
プ内では、吸引圧力は一般に生じるポンプパラメーター
においてもキャビテーションが起こるのに充分に低くな
る。キャビテーションは、普通知られているように、ポ
ンプ部品の磨耗およびポンプにより発生したノイズの両
方に達する。本発明のポンプは改良された機能性を有す
る。何となれば、その機能寿命が延長され、より少ない
ノイズが運転中にポンプにより発生される。本発明に係
るロータおよびカムリングは同時におよび選択的に採用
し得る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明による解決の第一実施態様
において、カムリングがポンプチャンバへの流体の主と
して半径方向の流れを可能にするための吸引口を構成す
るリセスを備えている。リセスは流体の主として軸方向
の流れを可能にするための現状技術の吸引口により油圧
チャネルと連通していてもよい。この場合、前記現状技
術の吸引口は半径方向に外向きに延長される。その解決
の更なる発展によれば、リセスは付加的な吸引口により
油圧チャネルと連通している。前記付加的な吸引口はリ
セスへの流体の主として軸方向または主として半径方向
の流れを可能にし得る。後者の場合、流体はカムリング
の外側に半径方向に配置された油圧チャネルからの付加
的な吸引口を通ってリセスに与えられる。ローラ部材は
カムリングにより支持されるので、軸方向に見られるリ
セスの深さは制限される。
【０００７】ポンプチャンバへの流体の主として半径方
向の流れを可能にするための吸引口は流体がポンプチャ
ンバに取り出される表面積を増大し、それにより吸引圧
力を増大する。それ故、キャビテーションの発生は高い
ポンプ歩留りおよび／または運転温度に向かってシフト
され、ポンピング中の圧力勾配が減少される。ポンプ部
品の磨耗およびポンプにより生じるノイズが減少され
る。
【０００８】ポンプチャンバに流体の主として半径方向
の流れを与えるための吸引口を備えているが、異なる構
成を有する燃料ポンプがドイツ特許出願第３，０１４，
１４７Ａ号により知られていることは注目に値する。本
発明の分野とは反対に、燃料ポンプは燃料のポンピング
に特に適している。この型の使用法は低圧を維持しつ
つ、粘稠ではない媒体の少ない流れを必要とする。さら
に、燃料ポンプは所望の流れに応じてロータの一定かつ
自由に調節可能な回転速度で運転できるように通常電気
で駆動される。さらに、ドイツ特許出願第３，０１４，
１４７Ａ号に開示された吸引口はカムリング中の孔によ
り構成される。この型の口はカムリングの製造方法のコ
ストを増大する。何となれば、前記孔がカムリングの鋳
造または焼結中に孔開けまたはコアーによりカムリング
に導入され、それがその方法の複雑さおよびコストを増
大するからである。本発明に係る吸引口はカムリング金
型の成形により簡単に導入し得る。
【０００９】本発明による解決の別の実施態様におい
て、軸方向に見られる、二つの連続のスロットの間にお
けるロータの周囲セグメントが凸形から少なくとも部分
的にそれており、その結果、軸方向に見られるポンプチ
ャンバの表面積が拡大される。本発明に係るロータの簡
単な構造において、前記周囲セグメントは実質的に真っ
直ぐである。本発明によれば、スロットの前の半径寸法
はスロットの背部の寸法よりも小さいかもしれない。何
となれば、ローラ部材は、それが前記スロットの底部に
近い時にスロットの前のみと相互作用するからである。
別の実施態様において、前記周囲セグメントは少なくと
も部分的に凹形である。この様式において、広い付加的
な軸方向の表面積が生じられ、同時にスロットの前およ
び背部の両方の半径寸法に影響しないかもしれない。軸
方向の表面積を更に増大するために、前記周囲ライン直
線は逆回転方向にむかって半径方向内向きに少なくとも
部分的に配向される。
【００１０】本発明に係るロータは、流体がポンプチャ
ンバに取り出される表面積を増大して、それにより吸引
圧力を増大する。それ故、ポンピング中の圧力勾配が減
少され、キャビテーションの発生が高いポンプ歩留りお
よび／または運転温度に向かってシフトされる。ポンプ
部品の磨耗およびポンプにより生じるノイズが減少され
る。
【００１１】本発明による解決の更に別の実施態様にお
いて、軸方向に見られるスロットの周囲が少なくとも部
分的に湾曲され、その結果、湾曲部分の曲率が前記スロ
ット中に配置されるローラ部材の曲率と実質的につり合
う。この態様において、ローラ部材とロータの間の線接
触に代えて表面接触がもたらされ得る。前記湾曲部分が
ロータの回転方向に見られるスロットの周囲の前部の一
部である場合、スロットの前記前部に向かってのローラ
部材の上記した急激な移動が減衰される。何となれば、
流体はローラ部材とロータの間から絞り出されなければ
ならないからである。それ故、ローラ部材とロータの衝
突の力が減少される。最適の結果のために、前記湾曲部
分は実質的にローラ部材の軸方向中心線の半径方向の位
置で即始まり、この場合はローラ部材がスロットの前部
と相互作用し始め、半径の内向き方向に続く。前記場合
は、ローラ部材の前のポンプチャンバ中の流体圧力が排
出圧力から吸引圧力に低下した直後に起こる。機能局面
および製造局面の両方を考慮して、湾曲部分の曲率は３
０〜９０°の角度にわたって延びることが好ましい。９
０°を越える値は製造上の問題を呈し、ローラ部材の半
径方向および／または接線方向の移動を阻害し、一方、
３０°を下回る値はごくわずかな減衰を生じる。この解
決の更なる発展によれば、前記周囲の前記前部が少なく
とも前記湾曲部分および前記湾曲部分に隣接する一つ以
上の真っ直ぐな部分からなり、ローラ部材の支持を与
え、かつ／またはポンプチャンバの体積および流体がポ
ンプチャンバに供給され、ポンプチャンバから排出し得
る表面積を増大する。この効果は、前記周囲の背部が前
記前部と実質的に等しい半径方向の距離にわたって延び
る場合でさえも増進される。前記背部は前記前部の真っ
直ぐな部分に実質的に平行であることが好ましい。
【００１２】本発明のスロットを有するロータはポンピ
ング中の圧力勾配を減少し、ポンプにより生じられるノ
イズが減少される。
【００１３】本発明が図面に示された実施態様の非限定
例を参考にして更に詳しく説明される。図１および２に
係る回転ポンプは三つのポンプハウジング部分１、８お
よび９を含むポンプハウジング１２を備えている。中央
ポンプハウジング部分１はカム表面２ａを有するカムリ
ング２および複数スロット６を有するロータ４を含み、
夫々のスロットはローラが半径方向に摺動し得るように
ローラ部材７を収容する。カムリング２、ロータ４およ
びローラ部材７は、軸方向において外部ポンプハウジン
グ部分９および８夫々の内表面１４および２３により境
界を画された幾つかのポンプチャンバ１３を形成し、こ
れらはポンプチャンバへの流体の流れおよびポンプチャ
ンバからの流体の流れを可能にするためにポンプハウジ
ング中の油圧チャネル２４と連通して到達し得る。ポン
プはポンプチャンバ１３と外部ポンプハウジング部分９
中の油圧チャネル２４との間の流体の主として軸方向の
流れを可能にするために幾つかの吸引口１１および１６
および／または排出口１７および１８を備えている。ポ
ンプハウジング１２内に回転自在に取り付けられたロー
タ４がウェッジ３により駆動シャフト５に連結される。
ロータ４の回転時に、ポンプチャンバ１３の体積は最小
値と最大値の間で変化する。三つのポンプハウジング部
分１、８および９はポンプハウジング中の孔、例えば、
孔１０に挿入されるボルトにより互いに固定し得る。好
適な製造方法により、ポンプ部品は単一片としてつくら
れる。
【００１４】図３ａは断面ＩＩ−ＩＩの詳細を示すが、
本発明に係るカムリング２および外部ポンプハウジング
部分９を備えている。カムリング２は、油圧チャネル２
４からポンプチャンバ１３への流体の主として半径方向
の流れを可能にするために、吸引口２６を構成するリセ
ス２５を備えている。それには、現状技術の軸方向の吸
引口１１および油圧チャネル２４が半径方向外向きに延
ばされて、前記リセス２５への流体の主として軸方向の
流れを可能にするためにリセス２５と開放接続して到達
する。流体がポンプチャンバ１３に流入される有効表面
積（１１、１６および２６）が増大される。これは吸引
圧力の低下に影響することが流体力学から知られてい
る。それ以外は一定のポンプパラメーターで低下された
吸引圧力のために、望ましくないキャビテーション効果
が高いポンプ歩留りおよび／または温度でのみ生じるで
あろう。さらに、前記圧力勾配が減少される。
【００１５】図３ｂには、本発明に係るカムリング２お
よび外部ポンプハウジング部分９の別の実施態様が示さ
れている。リセス２５は流体の主として軸方向の流れを
可能にするために付加的な吸引口２７により、外部ポン
プハウジング部分中に設けられた油圧チャネル２４と連
通している。図３ｃには、本発明に係るカムリング２の
更に別の実施態様が示されている。リセス２５はカムリ
ング２の半径方向の全幅にわたって夫々カムリング２の
反対側に軸方向に導入される。さらに、リセス２５の位
置で、カムリング２の半径方向の外部表面の各端部が、
ポンプチャンバ１３への流体の流れを促進するように丸
くされる。図３ｃに示されたカムリング２は前記流れの
最小の乱れでもって流体の流れを所望の方向に誘導す
る。リセス２５はカムリング２の外部で半径方向で付加
的な吸引口２８により油圧チャネル２４と連通してい
る。
【００１６】図４は、本発明に係るロータ４を備えた内
部ポンプ内部の軸方向の部分図を示す。破線２９は技術
の現状に係るロータ４の凸形を示す。図４に示された本
発明の実施態様において、二つの連続のスロット６の間
のロータ４の周囲セグメント３０は実質的に直線であ
り、これは逆回転方向に半径の内向き方向に傾斜してい
る。回転方向は矢印３４により示される。破線を付され
た領域３１は付加的な表面領域を示し、それにより流体
が本発明のこの特別な実施態様においてポンプチャンバ
１３に流入される。再度、吸引圧力の低下がもたらされ
る。
【００１７】図５ａは本発明に係るスロット６を備えた
ロータ４を有するポンプ内部の軸方向の部分図を示す。
軸方向に見られるようなスロットの周囲３２は、湾曲部
分３２ａの曲率がローラ部材７の曲率と実質的に揃うよ
うに部分的に湾曲している。図５ａから、ローラ部材７
とロータ４の間で表面接触がもたらされることが明らか
である。それ故、或る量の流体がローラ部材７の前記移
動中にローラ部材７とロータ４の間から回転方向３４に
見られるような前記周囲３２の前部に向かって放出され
るべきである。これは前記移動を減衰し、スロット６の
前部とのローラ部材７の衝突の力を減少する。それ故、
ポンプチャンバ１３内の流体の圧力勾配が減少される。
ローラ部材７およびロータ４の磨耗並びに運転中にポン
プにより生じるノイズが有意に減少される。
【００１８】図５ｂに、本発明に係るスロット６を備え
たロータ４の好ましい実施態様が示されている。前記周
囲３２の前部は湾曲部分３２ａおよび前記湾曲部分３２
ａに隣接する二つの実質的に真っ直ぐな部分３２ｂおよ
び３２ｃからなる。前記湾曲部分３２ａは実質的にロー
ラ部材７の軸方向の中心線３５の即時の半径方向の位置
で始まる前記前部に配置され、その場合に前記ローラ部
材７は前記前部と相互作用し始め、半径方向に内向き方
向に続く。前記湾曲部分３２ａは９０°の角度にわたっ
て延びる。前記周囲３２の背部３２ｄは前部と同じ半径
方向の距離にわたって延びる。この解決の発展におい
て、ローラ部材７はロータ４による充分な支持により設
けられ、ポンプチャンバ１３の体積が増大される。前記
背部３２ｄは前記前部の前記の真っ直ぐな部分３２ｂお
よび／または３２ｃの一つ以上に実質的に平行に配向さ
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 技術の現状に係る回転ポンプの内部ポンプ部
分の軸方向の図を示す。
【図２】 図１のポンプの断面ＩＩ−ＩＩを示す。
【図３】 ａは図２に示された断面ＩＩ−ＩＩの詳細を
示すが、本発明に係るカムリングおよび外部ポンプハウ
ジング部分を備えており、ｂは本発明に係るカムリング
および外部ポンプハウジング部分の別の実施態様を示し
ており、また、ｃは本発明に係るカムリングおよび中央
ポンプハウジング部分を示す。
【図４】 本発明に係るロータを備えたポンプ内部の軸
方向の部分図を示す。
【図５】 ａは本発明に係るスロットを備えたロータを
備えたポンプ内部の軸方向の部分図を示しており、ｂは
本発明に係るスロットを備えたロータを備えたポンプ内
部の好ましい実施態様を示す。
【符号の説明】
１，８，９：ポンプハウジング部分、２：カムリング、
３：ウェッジ、４：ロータ、５：駆動シャフト、６：ス
ロット、７：ローラ部材、１１，１６，２６：吸引口、
１３：ポンプチャンバ、１７，１８：排出口、２４：油
圧チャネル、２５：リセス、３０：周囲セグメント。
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正内容】
【図３】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ファン スピーク ヨハネス ゲラルダス ルドフィクス マリア オランダ国、エヌエル−5151 ブイティー ドルネン、ユリアナシュトラート 31

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ポンプハウジング（１２）、駆動回転自
    在のロータ（４）、前記ロータ（４）のまわりに配置さ
    れたカムリング（２）およびロータ（４）周辺のスロッ
    ト（６）中に収容されたローラ部材（７）を備え、カム
    リング（２）、ロータ（４）、ローラ部材（７）および
    ポンプハウジング（１２）が幾つかのポンプチャンバ
    （１３）を形成し、これらのチャンバ（１３）がポンプ
    チャンバ（１３）への流体の主として軸方向の流れを可
    能にするための一つ以上の吸引口（１１および／または
    １６）によりポンプハウジング（１２）中に備えられた
    一以上の油圧チャネル（２４）と連通して到達でき、自
    動車用のオートマチック・トランスミッションを運転す
    るための、特に連続的に可変のトランスミッション中の
    オートマチック・トランスミッション流体をポンプ輸送
    するためのローラ・ベーンポンプにおいて、カムリング
    （２）がポンプチャンバ（１３）への流体の主として半
    径方向の流れを可能にするための吸引口（２６）を構成
    するリセス（２５）を備えていることを特徴とするロー
    ラ・ベーンポンプ。
  2. 【請求項２】 流体の主として軸方向の流れを可能にす
    るための吸引口（１１）が前記リセス（２５）への油圧
    チャネル（２４）からの流体の流れを可能にするために
    半径方向外向きに延長されることを特徴とする請求項１
    に記載のローラ・ベーンポンプ。
  3. 【請求項３】 流体の主として軸方向の流れを可能にす
    るための付加的な吸引口（２７）が前記リセス（２５）
    への油圧チャネル（２４）からの流体の流れを可能にす
    るために用意されることを特徴とする請求項１に記載の
    ローラ・ベーンポンプ。
  4. 【請求項４】 流体の主として半径方向の流れを可能に
    するための吸引口（２８）が前記リセス（２５）への油
    圧チャネル（２４）からの流体の流れを可能にするため
    にカムリング（２）の外側に半径方向に設けられること
    を特徴とする請求項１に記載のローラ・ベーンポンプ。
  5. 【請求項５】 カムリング（２）が夫々カムリング
    （２）の軸方向において反対側に二つのリセス（２５）
    を備えていることを特徴とする請求項１に記載のローラ
    ・ベーンポンプ。
  6. 【請求項６】 カムリング（２）の半径方向の外部が少
    なくとも部分的に丸くされていることを特徴とする請求
    項５に記載のローラ・ベーンポンプ。
  7. 【請求項７】 ポンプハウジング（１２）、駆動回転自
    在のロータ（４）、前記ロータ（４）のまわりに配置さ
    れたカムリング（２）およびロータ（４）周辺のスロッ
    ト（６）中に収容されたローラ部材（７）を備え、カム
    リング（２）、ロータ（４）、ローラ部材（７）および
    ポンプハウジング（１２）が幾つかのポンプチャンバ
    （１３）を形成し、自動車用のオートマチック・トラン
    スミッションを運転するための、特に、請求項１〜６の
    いずれかに記載のローラ・ベーンポンプであって、軸方
    向から見て、二つの連続のスロット（６）の間のロータ
    （４）の周囲セグメント（３０）が凸形（２９）から少
    なくとも部分的にそれており、それにより、軸方向に見
    られるポンプチャンバ（１３）の表面積（３１）が拡大
    されることを特徴とするローラ・ベーンポンプ。
  8. 【請求項８】 二つの連続のスロット（６）の間の前記
    周囲セグメント（３０）が実質的に直線であることを特
    徴とする請求項７に記載のローラ・ベーンポンプ。
  9. 【請求項９】 二つの連続のスロット（６）の間の前記
    周囲セグメント（３０）が少なくとも部分的に凹面であ
    ることを特徴とする請求項７に記載のローラ・ベーンポ
    ンプ。
  10. 【請求項１０】 二つの連続のスロット（６）の間の前
    記周囲セグメント（３０）が逆回転方向に半径方向内向
    きに少なくとも部分的に配向されることを特徴とする請
    求項７、８または９に記載のローラ・ベーンポンプ。
  11. 【請求項１１】 ポンプハウジング（１２）、駆動回転
    自在のロータ（４）、前記ロータ（４）のまわりに配置
    されたカムリング（２）およびロータ（４）の周辺のス
    ロット（６）中に収容されたローラ部材（７）を備え、
    自動車用のオートマチック・トランスミッションを運転
    するための、特に、請求項１〜１０のいずれかに記載の
    ローラ・ベーンポンプにおいて、軸方向から見て、スロ
    ット（６）の周囲（３２）が少なくとも部分的に湾曲さ
    れ、それにより、湾曲部分（３２ａ）の曲率が前記スロ
    ット（６）に収容されたローラ部材（７）の曲率と実質
    的につり合うことを特徴とするローラ・ベーンポンプ。
  12. 【請求項１２】 前記湾曲部分（３２ａ）が３０〜９０
    °の角度で延びることを特徴とする請求項１１に記載の
    ローラ・ベーンポンプ。
  13. 【請求項１３】 前記湾曲部分（３２ａ）が回転方向に
    見て前記周囲（３２）の前部の一部であることを特徴と
    する請求項１１または１２に記載のローラ・ベーンポン
    プ。
  14. 【請求項１４】 前記湾曲部分（３２ａ）がローラ部材
    （７）の軸方向の中心線（３５）の即時の半径方向の位
    置から実質的に始まり、その場合に前記ローラ部材
    （７）が前記周囲（３２）の前部と相互作用し始め、半
    径の内向き方向に続くことを特徴とする請求項１１、１
    ２または１３に記載のローラ・ベーンポンプ。
  15. 【請求項１５】 前記周囲（３２）の前部が少なくとも
    前記湾曲部分（３２ａ）および前記湾曲部分（３２ａ）
    に隣接する一つまたは二つの主として半径方向に配向さ
    れた真っ直ぐな部分（３２ｂおよび／または３２ｃ）か
    らなることを特徴とする請求項１１〜１４のいずれかに
    記載のローラ・ベーンポンプ。
  16. 【請求項１６】 回転方向に見て、前記周囲（３２）の
    背部（３２ｄ）が前記周囲（３２）の前部と実質的に同
    じ半径方向の距離にわたって延びることを特徴とする請
    求項１１〜１５のいずれかに記載のローラ・ベーンポン
    プ。
  17. 【請求項１７】 前記周囲（３２）の前記背部（３２
    ｄ）が前記真っ直ぐな部分（３２ｂおよび／または３２
    ｃ）の一つ以上に実質的に平行に配向されることを特徴
    とする請求項１１〜１６のいずれかに記載のローラ・ベ
    ーンポンプ。
  18. 【請求項１８】 請求項１〜１７のいずれかに記載のロ
    ーラ・ベーンポンプを備えた自動車用オートマチック・
    トランスミッション。
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