JPH11268057A - 車両用内装表皮の成形方法 - Google Patents
車両用内装表皮の成形方法Info
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- JPH11268057A JPH11268057A JP10073983A JP7398398A JPH11268057A JP H11268057 A JPH11268057 A JP H11268057A JP 10073983 A JP10073983 A JP 10073983A JP 7398398 A JP7398398 A JP 7398398A JP H11268057 A JPH11268057 A JP H11268057A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 製品精度を向上でき、且つ型構造及び成形工
程を簡単にする。 【解決手段】 表皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに磁
石４８を、表皮成形用電鋳型４６の内面４６Ｂに開裂用
表皮４０を、それぞれティアラインとなる部位に沿って
取付ける。開裂用表皮４０の型内側部には、磁性体５０
が脱離可能に取付けられており、磁性体５０と磁石４８
との間の磁力により、開裂用表皮４０をティアラインに
沿った位置に保持する。開裂用表皮４０は、耐熱性樹脂
層４２と軟質樹脂層４４の２層構造となっており、耐熱
性樹脂層４２が表皮成形用電鋳型４６に当接するように
取り付ける。次に、本体表皮２０をパウダースラッシュ
成形し、離型時に開裂用表皮４０から磁性体５０を分離
する。
程を簡単にする。 【解決手段】 表皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに磁
石４８を、表皮成形用電鋳型４６の内面４６Ｂに開裂用
表皮４０を、それぞれティアラインとなる部位に沿って
取付ける。開裂用表皮４０の型内側部には、磁性体５０
が脱離可能に取付けられており、磁性体５０と磁石４８
との間の磁力により、開裂用表皮４０をティアラインに
沿った位置に保持する。開裂用表皮４０は、耐熱性樹脂
層４２と軟質樹脂層４４の２層構造となっており、耐熱
性樹脂層４２が表皮成形用電鋳型４６に当接するように
取り付ける。次に、本体表皮２０をパウダースラッシュ
成形し、離型時に開裂用表皮４０から磁性体５０を分離
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用内装表皮の成
形方法に係り、特に、パウダースラッシュ成形による車
両用内装表皮の成形方法に関する。
形方法に係り、特に、パウダースラッシュ成形による車
両用内装表皮の成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の内装表皮、例えばインス
トルメントパネル表皮の成形方法においては、粉状の樹
脂を使用したパウダースラッシュ成形方法が知られてい
る。
トルメントパネル表皮の成形方法においては、粉状の樹
脂を使用したパウダースラッシュ成形方法が知られてい
る。
【０００３】また、特開平６−２１８８１１号公報にお
いては、図９に示される如く、パウダースラッシュ成形
等によって形成したシート状表皮９０に、その裏面９０
Ａ側から押圧部材９２を介して超音波を付与して融解さ
せることで、エアバッグ袋体展開時に開裂する溝９４を
加工する方法が示されている。
いては、図９に示される如く、パウダースラッシュ成形
等によって形成したシート状表皮９０に、その裏面９０
Ａ側から押圧部材９２を介して超音波を付与して融解さ
せることで、エアバッグ袋体展開時に開裂する溝９４を
加工する方法が示されている。
【０００４】また、特開平６−１９９２０１号において
は、図１０に示される如く、粉状の樹脂が入ったパウダ
ーボックス１００が２つの交差レッグ１０２、１０４と
中央部１０６とを含む引き裂き用継ぎ目模様１０８を持
ち、交差レッグ１０２、１０４と中央部１０６に取付け
た破断用Ｈ形ガスケット１１０を型１１２内に密接して
セットし、パウダースラッシュ成形後にガスケット１１
０を取り外し、その開口部に低強度の熱可塑性樹脂をス
プレー被覆する表皮の成形方法が開示されている。
は、図１０に示される如く、粉状の樹脂が入ったパウダ
ーボックス１００が２つの交差レッグ１０２、１０４と
中央部１０６とを含む引き裂き用継ぎ目模様１０８を持
ち、交差レッグ１０２、１０４と中央部１０６に取付け
た破断用Ｈ形ガスケット１１０を型１１２内に密接して
セットし、パウダースラッシュ成形後にガスケット１１
０を取り外し、その開口部に低強度の熱可塑性樹脂をス
プレー被覆する表皮の成形方法が開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
成形方法では、エアバッグ袋体展開用の溝９４の加工を
シート状表皮９０の裏面９０Ａ側から行うため、パウダ
ースラッシュ成形によりシート状表皮９０を成形した場
合には、シート状表皮９０の厚さ精度が低いので、溝９
４を形成した部位におけるシート状表皮９０の板厚精度
が低くなり、開裂部となるティアラインに沿った部位の
強度保証が困難である。
成形方法では、エアバッグ袋体展開用の溝９４の加工を
シート状表皮９０の裏面９０Ａ側から行うため、パウダ
ースラッシュ成形によりシート状表皮９０を成形した場
合には、シート状表皮９０の厚さ精度が低いので、溝９
４を形成した部位におけるシート状表皮９０の板厚精度
が低くなり、開裂部となるティアラインに沿った部位の
強度保証が困難である。
【０００６】また、後者の方法では、パウダーボックス
１００の形状が複雑になると共に、成形工程も煩雑であ
る。
１００の形状が複雑になると共に、成形工程も煩雑であ
る。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、製品精度を向
上でき、且つ型構造及び成形工程が簡単な車両用内装表
皮の成形方法を得ることが目的である。
上でき、且つ型構造及び成形工程が簡単な車両用内装表
皮の成形方法を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
車両用内装表皮の成形方法は、外面に車両用内装表皮の
ティアラインに沿って磁石が配設されたスラッシュ成形
金型の内面に、磁性体に取付けた所定の破断強度及び伸
びを有する開裂用表皮を、前記磁石との間の磁力を利用
して固定する開裂用表皮固定工程と、該開裂用表皮固定
工程後、スラッシュ成形により前記開裂用表皮と本体表
皮とを同時成形する本体表皮成形工程と、該本体表皮成
形工程後、前記開裂用表皮から前記磁性体を分離する磁
性体分離工程と、を有することを特徴とする。
車両用内装表皮の成形方法は、外面に車両用内装表皮の
ティアラインに沿って磁石が配設されたスラッシュ成形
金型の内面に、磁性体に取付けた所定の破断強度及び伸
びを有する開裂用表皮を、前記磁石との間の磁力を利用
して固定する開裂用表皮固定工程と、該開裂用表皮固定
工程後、スラッシュ成形により前記開裂用表皮と本体表
皮とを同時成形する本体表皮成形工程と、該本体表皮成
形工程後、前記開裂用表皮から前記磁性体を分離する磁
性体分離工程と、を有することを特徴とする。
【０００９】従って、開裂用表皮を磁力を利用してスラ
ッシュ成形金型内面に固定するので、型構造が簡単であ
る。また、開裂用表皮のスラッシュ成形金型内面への保
持が容易であるため、成形工程が簡単である。また、開
裂用表皮を予め単品で射出成形等によって形成できるの
で、開裂用表皮の板厚精度が高く、開裂用表皮の破断強
度を所定の強度に精度良く設定できる。さらに、スラッ
シュ成形金型の外面への磁石の配設位置を変更する僅か
な変更で、ティアラインの変更に容易に対応できる。
ッシュ成形金型内面に固定するので、型構造が簡単であ
る。また、開裂用表皮のスラッシュ成形金型内面への保
持が容易であるため、成形工程が簡単である。また、開
裂用表皮を予め単品で射出成形等によって形成できるの
で、開裂用表皮の板厚精度が高く、開裂用表皮の破断強
度を所定の強度に精度良く設定できる。さらに、スラッ
シュ成形金型の外面への磁石の配設位置を変更する僅か
な変更で、ティアラインの変更に容易に対応できる。
【００１０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用内装表皮の成形方法において、前記開裂用表皮は
耐熱性樹脂層と軟質樹脂層とから成り、前記開裂用表皮
固定工程において、前記耐熱性樹脂層をスラッシュ成形
金型に当接する側に向けて前記開裂用表皮をスラッシュ
成形金型の内面に固定することを特徴とする。
車両用内装表皮の成形方法において、前記開裂用表皮は
耐熱性樹脂層と軟質樹脂層とから成り、前記開裂用表皮
固定工程において、前記耐熱性樹脂層をスラッシュ成形
金型に当接する側に向けて前記開裂用表皮をスラッシュ
成形金型の内面に固定することを特徴とする。
【００１１】従って、請求項１記載の内容に加えて、ス
ラッシュ成形金型の内面に接する開裂用表皮の表皮層が
耐熱性樹脂層となるので、スラッシュ成形時における軟
質樹脂層の溶損を抑制でき、開裂用表皮の破断強度を所
定範囲内に保証することができる。
ラッシュ成形金型の内面に接する開裂用表皮の表皮層が
耐熱性樹脂層となるので、スラッシュ成形時における軟
質樹脂層の溶損を抑制でき、開裂用表皮の破断強度を所
定範囲内に保証することができる。
【００１２】請求項３記載の本発明の車両用内装表皮の
成形方法は、外面に車両用内装表皮の２トーン見切り線
に沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面
に、磁性体に取付けた２色の押出し成形された見切り用
表皮を、前記磁石との間の磁力を利用して固定する見切
り用表皮固定工程と、該見切り用表皮固定工程後、スラ
ッシュ成形により異なる色のパウダーを用いた２トーン
の本体表皮と前記見切り用表皮とを同時成形する本体表
皮成形工程と、を有することを特徴とする。
成形方法は、外面に車両用内装表皮の２トーン見切り線
に沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面
に、磁性体に取付けた２色の押出し成形された見切り用
表皮を、前記磁石との間の磁力を利用して固定する見切
り用表皮固定工程と、該見切り用表皮固定工程後、スラ
ッシュ成形により異なる色のパウダーを用いた２トーン
の本体表皮と前記見切り用表皮とを同時成形する本体表
皮成形工程と、を有することを特徴とする。
【００１３】従って、予め２色の押出し成形された見切
り用表皮を磁力を利用してスラッシュ成形金型の内面に
固定し、見切り用表皮と、異なる色のパウダーを用いた
２トーンの本体表皮とを同時にスラッシュ成形するの
で、型構造が簡単である。また、見切り用表皮のスラッ
シュ成形金型内面への保持が容易であるため、成形工程
が簡単である。また、見切り用表皮を予め押出し成形で
きるので、２トーン見切り線の精度が良く、蛇行するこ
とが無いので、車両用内装表皮の外観品質を向上するこ
とができる。
り用表皮を磁力を利用してスラッシュ成形金型の内面に
固定し、見切り用表皮と、異なる色のパウダーを用いた
２トーンの本体表皮とを同時にスラッシュ成形するの
で、型構造が簡単である。また、見切り用表皮のスラッ
シュ成形金型内面への保持が容易であるため、成形工程
が簡単である。また、見切り用表皮を予め押出し成形で
きるので、２トーン見切り線の精度が良く、蛇行するこ
とが無いので、車両用内装表皮の外観品質を向上するこ
とができる。
【００１４】請求項４記載の本発明の車両用内装表皮の
成形方法は、外面に車両用内装表皮の加飾部位に沿って
磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、磁性体
からなる装飾プレートを、前記磁石との間の磁力により
固定する装飾プレート固定工程と、該装飾プレート固定
工程後、スラッシュ成形により表皮を成形する表皮成形
工程と、を有することを特徴とする。
成形方法は、外面に車両用内装表皮の加飾部位に沿って
磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、磁性体
からなる装飾プレートを、前記磁石との間の磁力により
固定する装飾プレート固定工程と、該装飾プレート固定
工程後、スラッシュ成形により表皮を成形する表皮成形
工程と、を有することを特徴とする。
【００１５】従って、文字等の装飾プレートを磁力を利
用してスラッシュ成形金型の内面に固定し、スラッシュ
成形により表皮を成形するので、型構造が簡単である。
また、装飾プレートのスラッシュ成形金型内面への保持
が容易であるため、成形工程が簡単で、且つ装飾プレー
トを所定の部位に精度良く配設できる。また、スラッシ
ュ成形金型に対して装飾プレートの着脱が可能であるた
め、文字等の修飾が有る表皮と無い表皮とを一つのスラ
ッシュ成形金型で成形でき、型費が安い。
用してスラッシュ成形金型の内面に固定し、スラッシュ
成形により表皮を成形するので、型構造が簡単である。
また、装飾プレートのスラッシュ成形金型内面への保持
が容易であるため、成形工程が簡単で、且つ装飾プレー
トを所定の部位に精度良く配設できる。また、スラッシ
ュ成形金型に対して装飾プレートの着脱が可能であるた
め、文字等の修飾が有る表皮と無い表皮とを一つのスラ
ッシュ成形金型で成形でき、型費が安い。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の車両用内装表皮の成形方
法の第１実施形態を図１〜図４に従って詳細に説明す
る。
法の第１実施形態を図１〜図４に従って詳細に説明す
る。
【００１７】なお、図２〜図４中の矢印ＦＲは車両前方
方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１８】図４に示される如く、本実施形態の車両用
内装表皮はインストルメントパネル１０の表皮であり、
このインストルメントパネル１０には、助手席側（図４
の紙面左側）の内方には、エアバッグ装置１２（図３に
一部を図示）が配設されている。
内装表皮はインストルメントパネル１０の表皮であり、
このインストルメントパネル１０には、助手席側（図４
の紙面左側）の内方には、エアバッグ装置１２（図３に
一部を図示）が配設されている。
【００１９】図３に示すように、エアバッグ装置１２の
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態のエアバッグ袋体１８が収納されている。
エアバッグケース１４は、図示を省略したインストルメ
ントパネルリインフォースメントに固定されており、エ
アバッグケース１４内には、インフレータ１６及び折り
畳んだ状態のエアバッグ袋体１８が収納されている。
【００２０】インストルメントパネル１０は、ＰＶＣ
（塩化ビニル樹脂）表皮２０、ＰＵＲ（ポリウレタン）
発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造となっ
ている。樹脂製の基材２４は射出成形によって成形され
ている。この基材２４のエアバッグケース１４と略対向
する部位は車両前後方向中央部で前後両開き構造とされ
たエアバッグドア部２８、２９となっており、基材２４
のエアバッグドア部２８、２９以外は一般部３０となっ
ている。また、エアバッグドア部２８、２９の間にはテ
ィアライン２６が形成されており、エアバッグドア部２
８の車両前側端部２８Ａと、エアバッグドア部２９の車
両後側端部２９Ａが、それぞれ一般部３０に、ボルト３
１及びナット３３等の固定部材により固定されている。
なお、このボルト３１及びナット３３で固定された部位
がヒンジ部になっている。
（塩化ビニル樹脂）表皮２０、ＰＵＲ（ポリウレタン）
発泡層２２及び樹脂製の基材２４を積層した構造となっ
ている。樹脂製の基材２４は射出成形によって成形され
ている。この基材２４のエアバッグケース１４と略対向
する部位は車両前後方向中央部で前後両開き構造とされ
たエアバッグドア部２８、２９となっており、基材２４
のエアバッグドア部２８、２９以外は一般部３０となっ
ている。また、エアバッグドア部２８、２９の間にはテ
ィアライン２６が形成されており、エアバッグドア部２
８の車両前側端部２８Ａと、エアバッグドア部２９の車
両後側端部２９Ａが、それぞれ一般部３０に、ボルト３
１及びナット３３等の固定部材により固定されている。
なお、このボルト３１及びナット３３で固定された部位
がヒンジ部になっている。
【００２１】また、表皮２０のティアライン２６と対向
する部位には、開裂用表皮４０が配設されており、エア
バッグ袋体展開時、表皮２０は、開裂用表皮４０におい
て開裂し、図３に二点鎖線で示される如く、基材２４及
び発泡層２２とともに展開するようになっている。
する部位には、開裂用表皮４０が配設されており、エア
バッグ袋体展開時、表皮２０は、開裂用表皮４０におい
て開裂し、図３に二点鎖線で示される如く、基材２４及
び発泡層２２とともに展開するようになっている。
【００２２】図２に示される如く、この開裂用表皮４０
は、意匠面側を構成する耐熱性樹脂層４２と、内側（裏
面側）を構成する軟質樹脂層４４とから成り、耐熱性樹
脂層４２は、本体表皮２０と同じ樹脂で構成され、軟質
樹脂層４４は、例えば、発泡ＰＶＣで構成されている。
また、耐熱性樹脂層４２の板厚は軟質樹脂層４４の板厚
より薄くなっている。
は、意匠面側を構成する耐熱性樹脂層４２と、内側（裏
面側）を構成する軟質樹脂層４４とから成り、耐熱性樹
脂層４２は、本体表皮２０と同じ樹脂で構成され、軟質
樹脂層４４は、例えば、発泡ＰＶＣで構成されている。
また、耐熱性樹脂層４２の板厚は軟質樹脂層４４の板厚
より薄くなっている。
【００２３】なお、エアバッグ装置１２は、図示しない
機械的又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減
速を検出すると、エアバッグケース１４内のインフレー
タ１６が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳ま
れて収容されているエアバッグ袋体１８を基材２４のエ
アバッグドア部２８、２９へ向けて膨張させる。エアバ
ッグ袋体１８は、基材２４のエアバッグドア部２８、２
９を押圧してインストルメントパネル１０を開裂させ車
室内に展開するようになっている。なお、エアバッグ装
置１２としては、従来公知の一般的構成を適用できるた
め、本実施の形態ではエアバッグ装置１２の詳細な説明
は省略する。
機械的又は電気的な加速度センサ等によって車両の急減
速を検出すると、エアバッグケース１４内のインフレー
タ１６が作動して、エアバッグケース１４内に折り畳ま
れて収容されているエアバッグ袋体１８を基材２４のエ
アバッグドア部２８、２９へ向けて膨張させる。エアバ
ッグ袋体１８は、基材２４のエアバッグドア部２８、２
９を押圧してインストルメントパネル１０を開裂させ車
室内に展開するようになっている。なお、エアバッグ装
置１２としては、従来公知の一般的構成を適用できるた
め、本実施の形態ではエアバッグ装置１２の詳細な説明
は省略する。
【００２４】次に、本発明の第１実施形態のインストル
メントパネル表皮の成形方法を詳細に説明する。
メントパネル表皮の成形方法を詳細に説明する。
【００２５】図１（Ａ）に示される如く、本実施形態の
成形方法では、使用するスラッシュ成形金型としての表
皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接等によって磁
石４８が予め固定されている。なお、磁石４８は、この
表皮成形用電鋳型４６で成形する表皮のティアラインと
なる部位に沿って連続して、または所定の間隔を開けて
配設されている。
成形方法では、使用するスラッシュ成形金型としての表
皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接等によって磁
石４８が予め固定されている。なお、磁石４８は、この
表皮成形用電鋳型４６で成形する表皮のティアラインと
なる部位に沿って連続して、または所定の間隔を開けて
配設されている。
【００２６】次に、ニッケル等の金属から成る表皮成形
用電鋳型４６の内面４６Ｂに、ティアラインとなる部位
に沿って開裂用表皮４０を取付ける。この開裂用表皮４
０の型内側部には、例えば、鉄等の金属から成る磁性体
５０が両面テープ等によって脱離可能に取付けられてお
り、磁性体５０と磁石４８との間の磁力により、開裂用
表皮４０をティアラインに沿った位置に精度良く保持す
るようになっている。なお、開裂用表皮４０は、耐熱性
樹脂層４２と軟質樹脂層４４の２層構造となっており、
耐熱性樹脂層４２が表皮成形用電鋳型４６に当接するよ
うに取り付けられる（開裂用表皮固定工程）。
用電鋳型４６の内面４６Ｂに、ティアラインとなる部位
に沿って開裂用表皮４０を取付ける。この開裂用表皮４
０の型内側部には、例えば、鉄等の金属から成る磁性体
５０が両面テープ等によって脱離可能に取付けられてお
り、磁性体５０と磁石４８との間の磁力により、開裂用
表皮４０をティアラインに沿った位置に精度良く保持す
るようになっている。なお、開裂用表皮４０は、耐熱性
樹脂層４２と軟質樹脂層４４の２層構造となっており、
耐熱性樹脂層４２が表皮成形用電鋳型４６に当接するよ
うに取り付けられる（開裂用表皮固定工程）。
【００２７】次に、表皮成形用電鋳型４６にパウダーが
投入されたパウダーボックス（図示を省略）を取付け、
この状態で、パウダースラッシュ成形し、図１（Ｂ）に
示される如く、本体表皮２０を形成する（本体表皮成形
工程）。
投入されたパウダーボックス（図示を省略）を取付け、
この状態で、パウダースラッシュ成形し、図１（Ｂ）に
示される如く、本体表皮２０を形成する（本体表皮成形
工程）。
【００２８】次に、離型時に開裂用表皮４０から磁性体
５０を分離し、取り外す（磁性体分離工程）。
５０を分離し、取り外す（磁性体分離工程）。
【００２９】このように、本実施形態の車両用内装表皮
の成形方法では、開裂用表皮４０を磁石４８と磁性体５
０との間の磁力を利用してスラッシュ成形金型４６の内
面４６Ｂに固定するので、型構造が簡単である。また、
開裂用表皮４０のスラッシュ成形金型４６の内面４６Ｂ
への保持が容易であるため、成形工程が簡単で、且つ開
裂用表皮４０をティアラインに沿った位置に精度良く配
設できる。
の成形方法では、開裂用表皮４０を磁石４８と磁性体５
０との間の磁力を利用してスラッシュ成形金型４６の内
面４６Ｂに固定するので、型構造が簡単である。また、
開裂用表皮４０のスラッシュ成形金型４６の内面４６Ｂ
への保持が容易であるため、成形工程が簡単で、且つ開
裂用表皮４０をティアラインに沿った位置に精度良く配
設できる。
【００３０】また、本実施形態の車両用内装表皮の成形
方法では、開裂用表皮４０を予め単品で、射出成形等に
よって形成できるので、開裂用表皮４０の板厚精度が高
く、開裂用表皮４０の破断強度を所定の破断強度に精度
良く設定できる。さらに、スラッシュ成形金型４６の外
面４６Ａへの磁石４８の配設位置を変更する僅かな変更
で、ティアラインの変更に容易に対応できる。
方法では、開裂用表皮４０を予め単品で、射出成形等に
よって形成できるので、開裂用表皮４０の板厚精度が高
く、開裂用表皮４０の破断強度を所定の破断強度に精度
良く設定できる。さらに、スラッシュ成形金型４６の外
面４６Ａへの磁石４８の配設位置を変更する僅かな変更
で、ティアラインの変更に容易に対応できる。
【００３１】また、本実施形態の車両用内装表皮の成形
方法では、スラッシュ成形金型４６の内面４６Ｂに接す
る、開裂用表皮４０の表皮層が耐熱性樹脂層４２となる
ので、スラッシュ成形時における軟質樹脂層４４の溶損
を抑制でき、開裂用表皮４０の破断強度を所定範囲内に
保証することができる。
方法では、スラッシュ成形金型４６の内面４６Ｂに接す
る、開裂用表皮４０の表皮層が耐熱性樹脂層４２となる
ので、スラッシュ成形時における軟質樹脂層４４の溶損
を抑制でき、開裂用表皮４０の破断強度を所定範囲内に
保証することができる。
【００３２】なお、本実施形態では、図４に示される如
く、開裂用表皮４０及びティアラインをＨ形状とした
が、開裂用表皮４０及びティアラインの形状は、Ｈ形状
に限定されず、コ字状、Ｉ字状等の他の形状でも良い。
く、開裂用表皮４０及びティアラインをＨ形状とした
が、開裂用表皮４０及びティアラインの形状は、Ｈ形状
に限定されず、コ字状、Ｉ字状等の他の形状でも良い。
【００３３】次に、本発明の車両用内装表皮の成形方法
の第２実施形態を図５〜図７に従って詳細に説明する。
の第２実施形態を図５〜図７に従って詳細に説明する。
【００３４】図７に示される如く、本実施形態の車両用
内装表皮としてのインストルメントパネル５２の表皮５
４は、２トーン色となっており、水平方向に延びる見切
り線５６の上側となる上部表皮５８と、見切り線５６の
下側となる下部表皮６０と、が異なる樹脂としての例え
ば、上部表皮５８をダーク系、下部表皮６０をライト系
とした異色樹脂材料で構成されている。
内装表皮としてのインストルメントパネル５２の表皮５
４は、２トーン色となっており、水平方向に延びる見切
り線５６の上側となる上部表皮５８と、見切り線５６の
下側となる下部表皮６０と、が異なる樹脂としての例え
ば、上部表皮５８をダーク系、下部表皮６０をライト系
とした異色樹脂材料で構成されている。
【００３５】次に、本発明の第２実施形態のインストル
メントパネル表皮の成形方法を詳細に説明する。
メントパネル表皮の成形方法を詳細に説明する。
【００３６】図５（Ａ）に示される如く、本実施形態の
成形方法では、使用するスラッシュ成形金型としての表
皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接等によって磁
石４８が予め固定されている。なお、磁石４８は、この
表皮成形用電鋳型４６で成形する表皮の見切り線となる
部位に沿って連続して、または所定の間隔を開けて配設
されている。
成形方法では、使用するスラッシュ成形金型としての表
皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接等によって磁
石４８が予め固定されている。なお、磁石４８は、この
表皮成形用電鋳型４６で成形する表皮の見切り線となる
部位に沿って連続して、または所定の間隔を開けて配設
されている。
【００３７】次に、表皮成形用電鋳型４６の内面４６Ｂ
に、見切り線となる部位に沿って上部表皮５８と下部表
皮６０とそれぞれ同じ色の樹脂６２、６４により押出し
成形された見切り用表皮６６を取付ける。この見切り用
表皮６６の型内側部には、磁性体６８が固定されてお
り、磁性体６８と磁石４８との間の磁力により、見切り
用表皮６６を見切り線に沿った位置に精度良く保持する
ようになっている。（見切り用表皮固定工程）。
に、見切り線となる部位に沿って上部表皮５８と下部表
皮６０とそれぞれ同じ色の樹脂６２、６４により押出し
成形された見切り用表皮６６を取付ける。この見切り用
表皮６６の型内側部には、磁性体６８が固定されてお
り、磁性体６８と磁石４８との間の磁力により、見切り
用表皮６６を見切り線に沿った位置に精度良く保持する
ようになっている。（見切り用表皮固定工程）。
【００３８】次に、図６に示される如く、パウダーボッ
クス７２に形成された、仕切板７４の先端部７４Ａを、
磁性体６８に押し当て密着させる。また、パウダーボッ
クス７２内には、仕切板７４で区画された部位に、異な
る色のパウダー７６、７８がそれぞれ入れられている。
このため、仕切板７４、磁性体６８、見切り用表皮６６
で区画された表皮成形用電鋳型４６内のそれぞれの部位
８０、８２に、異色のパウダーを投入することができ、
この状態で、上部表皮５８と下部表皮６０とを同時にパ
ウダースラッシュ成形する（本体表皮成形工程）。
クス７２に形成された、仕切板７４の先端部７４Ａを、
磁性体６８に押し当て密着させる。また、パウダーボッ
クス７２内には、仕切板７４で区画された部位に、異な
る色のパウダー７６、７８がそれぞれ入れられている。
このため、仕切板７４、磁性体６８、見切り用表皮６６
で区画された表皮成形用電鋳型４６内のそれぞれの部位
８０、８２に、異色のパウダーを投入することができ、
この状態で、上部表皮５８と下部表皮６０とを同時にパ
ウダースラッシュ成形する（本体表皮成形工程）。
【００３９】次に、図５（Ｂ）に示される如く、冷却
後、表皮５２を型から取り外す。このように、本実施形
態の成形方法では、予め２色の押出し成形された見切り
用表皮６６を磁力を利用してスラッシュ成形金型４６の
内面４６Ｂに固定し、見切り用表皮６６と、異なる色の
パウダー７６、７８を用いて２トーンの表皮５４をスラ
ッシュ成形するので、見切り線部の型構造が簡単であ
る。また、見切り用表皮６６のスラッシュ成形金型４６
の内面４６Ｂへの保持が容易であるため、成形工程が簡
単で、且つ見切り用表皮６６を精度良く配設できる。ま
た、見切り用表皮６６を予め押出し成形できるので、２
トーン見切り線５６の精度が良く、蛇行することが無い
ので、表皮５４の外観品質を向上することができる。
後、表皮５２を型から取り外す。このように、本実施形
態の成形方法では、予め２色の押出し成形された見切り
用表皮６６を磁力を利用してスラッシュ成形金型４６の
内面４６Ｂに固定し、見切り用表皮６６と、異なる色の
パウダー７６、７８を用いて２トーンの表皮５４をスラ
ッシュ成形するので、見切り線部の型構造が簡単であ
る。また、見切り用表皮６６のスラッシュ成形金型４６
の内面４６Ｂへの保持が容易であるため、成形工程が簡
単で、且つ見切り用表皮６６を精度良く配設できる。ま
た、見切り用表皮６６を予め押出し成形できるので、２
トーン見切り線５６の精度が良く、蛇行することが無い
ので、表皮５４の外観品質を向上することができる。
【００４０】次に、本発明の車両用内装表皮の成形方法
の第３実施形態を図８に従って詳細に説明する。
の第３実施形態を図８に従って詳細に説明する。
【００４１】図８に示される如く、本実施形態では、車
両用内装表皮としてのインストルメントパネルの表皮８
４に文字等の加飾部位８６が形成されている。
両用内装表皮としてのインストルメントパネルの表皮８
４に文字等の加飾部位８６が形成されている。
【００４２】次に、本発明の第３実施形態のインストル
メントパネル表皮の成形方法を詳細に説明する。
メントパネル表皮の成形方法を詳細に説明する。
【００４３】図８に示される如く、本実施形態の成形方
法では、使用するスラッシュ成形金型としての表皮成形
用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接等によって磁石４８
が予め固定されている。なお、磁石４８は、この表皮成
形用電鋳型４６で成形する表皮の加飾部位に沿って連続
して、または所定の間隔を開けて配設されている。
法では、使用するスラッシュ成形金型としての表皮成形
用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接等によって磁石４８
が予め固定されている。なお、磁石４８は、この表皮成
形用電鋳型４６で成形する表皮の加飾部位に沿って連続
して、または所定の間隔を開けて配設されている。
【００４４】次に、表皮成形用電鋳型４６の内面４６Ｂ
の、加飾部位に沿った位置に、磁性体からなる装飾プレ
ート８８を磁石４８との間の磁力により取付ける。（装
飾プレート固定工程）。
の、加飾部位に沿った位置に、磁性体からなる装飾プレ
ート８８を磁石４８との間の磁力により取付ける。（装
飾プレート固定工程）。
【００４５】次に、表皮成形用電鋳型４６にパウダーが
投入されたパウダーボックス（図示を省略）を取付け、
この状態で、パウダースラッシュ成形し、表皮８４を形
成する（表皮成形工程）。
投入されたパウダーボックス（図示を省略）を取付け、
この状態で、パウダースラッシュ成形し、表皮８４を形
成する（表皮成形工程）。
【００４６】このように、本実施形態の成形方法では、
文字等の装飾プレート８８を、磁石４８との間の磁力を
利用して表皮成形用電鋳型４６の内面４６Ｂに固定し、
スラッシュ成形により表皮８４を成形するので、型構造
が簡単である。また、装飾プレート８８のスラッシュ成
形金型４６の内面４６Ｂへの保持が容易であるため、成
形工程が簡単で、且つ装飾プレート８８を所定の位置に
精度良く配設できる。また、表皮成形用電鋳型４６に対
して装飾プレート８８の着脱が可能であるため、文字等
の修飾が有る表皮と無い表皮の２種の表皮８４が一つの
表皮成形用電鋳型４６で成形でき、型費が安い。
文字等の装飾プレート８８を、磁石４８との間の磁力を
利用して表皮成形用電鋳型４６の内面４６Ｂに固定し、
スラッシュ成形により表皮８４を成形するので、型構造
が簡単である。また、装飾プレート８８のスラッシュ成
形金型４６の内面４６Ｂへの保持が容易であるため、成
形工程が簡単で、且つ装飾プレート８８を所定の位置に
精度良く配設できる。また、表皮成形用電鋳型４６に対
して装飾プレート８８の着脱が可能であるため、文字等
の修飾が有る表皮と無い表皮の２種の表皮８４が一つの
表皮成形用電鋳型４６で成形でき、型費が安い。
【００４７】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、前記各実施形態では、スラッシュ成形金
型としての表皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接
等によって磁石４８を予め固定した構成について述べた
が、磁石４８は表皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに着
脱可能に取付けても良い。また、前記各実施形態では、
車両用内装表皮としてインストルメントパネル表皮に本
発明を適用したが、本発明はドアトリム表皮等の他の内
装表皮にも適用可能である。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、前記各実施形態では、スラッシュ成形金
型としての表皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに、溶接
等によって磁石４８を予め固定した構成について述べた
が、磁石４８は表皮成形用電鋳型４６の外面４６Ａに着
脱可能に取付けても良い。また、前記各実施形態では、
車両用内装表皮としてインストルメントパネル表皮に本
発明を適用したが、本発明はドアトリム表皮等の他の内
装表皮にも適用可能である。
【００４８】
【発明の効果】請求項１記載の本発明の車両用内装表皮
の成形方法は、外面に車両用内装表皮のティアラインに
沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、
磁性体に取付けた所定の破断強度及び伸びを有する開裂
用表皮を、磁石との間の磁力を利用して固定する開裂用
表皮固定工程と、開裂用表皮固定工程後、スラッシュ成
形により開裂用表皮と本体表皮とを同時成形する本体表
皮成形工程と、本体表皮成形工程後、開裂用表皮から磁
性体を分離する磁性体分離工程と、を有するため、ティ
アラインの板厚精度を向上でき、且つ型構造及び成形工
程が簡単であるという優れた効果を有する。また、ティ
アラインの変更に容易に対応できるという優れた効果を
有する。
の成形方法は、外面に車両用内装表皮のティアラインに
沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、
磁性体に取付けた所定の破断強度及び伸びを有する開裂
用表皮を、磁石との間の磁力を利用して固定する開裂用
表皮固定工程と、開裂用表皮固定工程後、スラッシュ成
形により開裂用表皮と本体表皮とを同時成形する本体表
皮成形工程と、本体表皮成形工程後、開裂用表皮から磁
性体を分離する磁性体分離工程と、を有するため、ティ
アラインの板厚精度を向上でき、且つ型構造及び成形工
程が簡単であるという優れた効果を有する。また、ティ
アラインの変更に容易に対応できるという優れた効果を
有する。
【００４９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両用内装表皮の成形方法において、開裂用表皮は耐熱
性樹脂層と軟質樹脂層とから成り、開裂用表皮固定工程
において、耐熱性樹脂層をスラッシュ成形金型に当接す
る側に向けて開裂用表皮をスラッシュ成形金型の内面に
固定するため、請求項１記載の効果に加えて、開裂用表
皮の破断強度を所定範囲内に保証することができるとい
う優れた効果を有する。
車両用内装表皮の成形方法において、開裂用表皮は耐熱
性樹脂層と軟質樹脂層とから成り、開裂用表皮固定工程
において、耐熱性樹脂層をスラッシュ成形金型に当接す
る側に向けて開裂用表皮をスラッシュ成形金型の内面に
固定するため、請求項１記載の効果に加えて、開裂用表
皮の破断強度を所定範囲内に保証することができるとい
う優れた効果を有する。
【００５０】請求項３記載の本発明の車両用内装表皮の
成形方法は、外面に車両用内装表皮の２トーン見切り線
に沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面
に、磁性体に取付けた２色の押出し成形された見切り用
表皮を、磁石との間の磁力を利用して固定する見切り用
表皮固定工程と、見切り用表皮固定工程後、スラッシュ
成形により異なる色のパウダーを用いた２トーンの本体
表皮と見切り用表皮とを同時成形する本体表皮成形工程
と、を有するため、２トーン見切り線の精度を向上で
き、且つ型構造及び成形工程が簡単であるという優れた
効果を有する。
成形方法は、外面に車両用内装表皮の２トーン見切り線
に沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面
に、磁性体に取付けた２色の押出し成形された見切り用
表皮を、磁石との間の磁力を利用して固定する見切り用
表皮固定工程と、見切り用表皮固定工程後、スラッシュ
成形により異なる色のパウダーを用いた２トーンの本体
表皮と見切り用表皮とを同時成形する本体表皮成形工程
と、を有するため、２トーン見切り線の精度を向上で
き、且つ型構造及び成形工程が簡単であるという優れた
効果を有する。
【００５１】請求項４記載の本発明の車両用内装表皮の
成形方法は、外面に車両用内装表皮の加飾部位に沿って
磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、磁性体
からなる装飾プレートを、磁石との間の磁力により固定
する装飾プレート固定工程と、装飾プレート固定工程
後、スラッシュ成形により表皮を成形する表皮成形工程
と、を有するため、加飾部位の位置精度を向上でき、且
つ型構造及び成形工程が簡単であるという優れた効果を
有する。また、文字等の修飾が有る表皮と無い表皮を一
つのスラッシュ成形金型で成形でき、型費が安いという
優れた効果を有する。
成形方法は、外面に車両用内装表皮の加飾部位に沿って
磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、磁性体
からなる装飾プレートを、磁石との間の磁力により固定
する装飾プレート固定工程と、装飾プレート固定工程
後、スラッシュ成形により表皮を成形する表皮成形工程
と、を有するため、加飾部位の位置精度を向上でき、且
つ型構造及び成形工程が簡単であるという優れた効果を
有する。また、文字等の修飾が有る表皮と無い表皮を一
つのスラッシュ成形金型で成形でき、型費が安いという
優れた効果を有する。
【図１】（Ａ）は本発明の第１実施形態に係る車両用内
装表皮の成形方法の開裂用表皮固定工程を示す側断面図
であり、（Ｂ）は本発明の第１実施形態に係る車両用内
装表皮の成形方法の本体表皮成形工程を示す側断面図で
ある。
装表皮の成形方法の開裂用表皮固定工程を示す側断面図
であり、（Ｂ）は本発明の第１実施形態に係る車両用内
装表皮の成形方法の本体表皮成形工程を示す側断面図で
ある。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用内装表皮の
成形方法で成形された表皮の一部を示す側断面図であ
る。
成形方法で成形された表皮の一部を示す側断面図であ
る。
【図３】図４の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用内装表皮の
成形方法により成形された表皮を用いたインストルメン
トパネルを示す車両斜め後方から見た斜視図である。
成形方法により成形された表皮を用いたインストルメン
トパネルを示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図５】（Ａ）は本発明の第２実施形態に係る車両用内
装表皮の成形方法を示す側断面図であり、（Ｂ）は本発
明の第２実施形態に係る車両用内装表皮の成形方法で成
形された表皮の一部を示す側断面図である。
装表皮の成形方法を示す側断面図であり、（Ｂ）は本発
明の第２実施形態に係る車両用内装表皮の成形方法で成
形された表皮の一部を示す側断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用内装表皮の
成形方法の本体表皮成形工程を装置全体で示す概略側断
面図である。
成形方法の本体表皮成形工程を装置全体で示す概略側断
面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用内装表皮の
成形方法により成形された表皮を用いたインストルメン
トパネルを示す車両斜め後方から見た斜視図である。
成形方法により成形された表皮を用いたインストルメン
トパネルを示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る車両用内装表皮の
成形方法を示す概略斜視図である。
成形方法を示す概略斜視図である。
【図９】従来の実施形態に係る車両用内装表皮の成形方
法を示す側断面図である。
法を示す側断面図である。
【図１０】従来の他の実施形態に係る車両用内装表皮の
成形方法を示す概略側断面図である。
成形方法を示す概略側断面図である。
２０ インストルメントパネルの表皮（車両用内装表
皮） ２６ ティアライン ４０ 開裂用表皮 ４２ 耐熱性樹脂層 ４４ 軟質樹脂層 ４６ 表皮成形用電鋳型（スラッシュ成形金型） ４８ 磁石 ５０ 磁性体 ５４ インストルメントパネルの表皮（車両用内装表
皮） ５６ 見切り線 ６６ 見切り用表皮 ６８ 磁性体 ８４ インストルメントパネルの表皮（車両用内装表
皮） ８６ 加飾部位 ８８ 磁性体からなる装飾プレート
皮） ２６ ティアライン ４０ 開裂用表皮 ４２ 耐熱性樹脂層 ４４ 軟質樹脂層 ４６ 表皮成形用電鋳型（スラッシュ成形金型） ４８ 磁石 ５０ 磁性体 ５４ インストルメントパネルの表皮（車両用内装表
皮） ５６ 見切り線 ６６ 見切り用表皮 ６８ 磁性体 ８４ インストルメントパネルの表皮（車両用内装表
皮） ８６ 加飾部位 ８８ 磁性体からなる装飾プレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ６０Ｒ 21/20 Ｂ６０Ｒ 21/20 // Ｂ２９Ｋ 101:00 Ｂ２９Ｌ 7:00 31:58
Claims (4)
- 【請求項１】 外面に車両用内装表皮のティアラインに
沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、
磁性体に取付けた所定の破断強度及び伸びを有する開裂
用表皮を、前記磁石との間の磁力を利用して固定する開
裂用表皮固定工程と、 該開裂用表皮固定工程後、スラッシュ成形により前記開
裂用表皮と本体表皮とを同時成形する本体表皮成形工程
と、 該本体表皮成形工程後、前記開裂用表皮から前記磁性体
を分離する磁性体分離工程と、 を有することを特徴とする車両用内装表皮の成形方法。 - 【請求項２】 前記開裂用表皮は耐熱性樹脂層と軟質樹
脂層とから成り、前記開裂用表皮固定工程において、前
記耐熱性樹脂層をスラッシュ成形金型に当接する側に向
けて前記開裂用表皮をスラッシュ成形金型の内面に固定
することを特徴とする請求項１記載の車両用内装表皮の
成形方法。 - 【請求項３】 外面に車両用内装表皮の２トーン見切り
線に沿って磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面
に、磁性体に取付けた２色の押出し成形された見切り用
表皮を、前記磁石との間の磁力を利用して固定する見切
り用表皮固定工程と、 該見切り用表皮固定工程後、スラッシュ成形により異な
る色のパウダーを用いた２トーンの本体表皮と前記見切
り用表皮とを同時成形する本体表皮成形工程と、 を有することを特徴とする車両用内装表皮の成形方法。 - 【請求項４】 外面に車両用内装表皮の加飾部位に沿っ
て磁石が配設されたスラッシュ成形金型の内面に、磁性
体からなる装飾プレートを、前記磁石との間の磁力によ
り固定する装飾プレート固定工程と、 該装飾プレート固定工程後、スラッシュ成形により表皮
を成形する表皮成形工程と、 を有することを特徴とする車両用内装表皮の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10073983A JPH11268057A (ja) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | 車両用内装表皮の成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10073983A JPH11268057A (ja) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | 車両用内装表皮の成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11268057A true JPH11268057A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=13533861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10073983A Pending JPH11268057A (ja) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | 車両用内装表皮の成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11268057A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10311654A1 (de) * | 2003-03-14 | 2004-09-23 | Peguform Gmbh & Co. Kg | Mehrfarbiges Kunststoffformteil |
| FR2863229A1 (fr) * | 2003-12-09 | 2005-06-10 | Faurecia Interieur Ind | Element de garniture d'habitacle de vehicule automobile, adapte pour assurer la fixation magnetique d'un objet, et panneau de porte ou planche de bord ayant un tel element |
-
1998
- 1998-03-23 JP JP10073983A patent/JPH11268057A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10311654A1 (de) * | 2003-03-14 | 2004-09-23 | Peguform Gmbh & Co. Kg | Mehrfarbiges Kunststoffformteil |
| WO2004080685A3 (de) * | 2003-03-14 | 2004-11-25 | Peguform Gmbh & Co Kg | Mehrfarbiges kunststoffformteil |
| FR2863229A1 (fr) * | 2003-12-09 | 2005-06-10 | Faurecia Interieur Ind | Element de garniture d'habitacle de vehicule automobile, adapte pour assurer la fixation magnetique d'un objet, et panneau de porte ou planche de bord ayant un tel element |
| WO2005056340A1 (fr) * | 2003-12-09 | 2005-06-23 | Faurecia Interieur Industrie | Element de garniture d'habitacle de vehicule automobile, adapte pour assurer la fixation magnetique d'un objet, et panneau de porte ou planche de bord ayant un tel element |
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