JPH11268529A - 車両用空気清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の外装パネルに予め設けられている車両
ドラフタを、車室内及び上記密閉空間内で滞留されてい
る空気の排出と、空気清浄器からの排気の排出に兼用せ
しめるようにして従来の車両換気性能を損なうことな
く、空気清浄器の排気効率を高めること。 【解決手段】 空気清浄器２４の排気口２７と外装パネ
ル２２に設けられているドラフタ３２との間をダクト３
４を介して連通せしめると共に、該ダクト３４の途中
に、上記半密閉空間２３からダクト３４内に向けて排気
路を形成するためのワンウエイバルブ３６を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内装パネ
ルと、外装パネルとの間に形成されている半密閉空間内
に設備される車両用空気清浄装置であって、特にその車
両用空気清浄装置からの排気を車外へ有効に排出せしめ
る構造となした車両用空気清浄装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来において、例えば図２で示すように
自動車等の車両を構成している内装パネル１と外装パネ
ル２との間に形成されている半密閉空間３を利用して空
気清浄器４を設備すると共にその内装パネル１には吸気
口５及び吐気口６を設けた車両用空気清浄装置が知られ
ており、そしてその空気清浄器４のファン７を駆動する
とき、インテークドア８を閉塞すればファン７の動作で
空気清浄器４内へ吸引されたエアは、フィルタユニット
９を経て清浄化し吐気口６を経て車室内へ循環される。
またファン７の駆動作時に、インテークドア８を開放さ
せれば、空気清浄器４内へ吸入されたエアーは、空気清
浄器４の排気口１０を経て、上記半密閉空間３内へ排気
される。そしてその半密閉空間３内の排気圧力が高めら
れると外装パネル２に設けられているドラフタ１１を介
して車外へ排出されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
車両用空気清浄装置にあっては、空気清浄器４から排出
されたエアが、上記の半密閉空間３内で一旦蓄積される
構造となっているために、その半密閉空間３内に蓄積さ
れている一部の汚染空気が、内装パネル１と外装パネル
２との間で形成されている隙間等を経て車室内に逆流さ
れてしまうこともあり空気清浄効率が悪いという問題点
があった。

【０００４】本発明は、かかる従来の問題点に着目して
なされたもので、車両の外装パネルに予め設けられてい
る車両ドラフタを、車室内及び上記密閉空間内で滞留さ
れている空気の排出と、空気清浄器からの排気の排出に
兼用せしめるようにして従来の車両のドラフタによる換
気性能を損なうことなく、空気清浄器の排気効率を高め
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、車体を構成している内装パ
ネルと外装パネルとの間で形成されている半密閉空間内
に、内気循環機能と内気排出機能を有する空気清浄器を
設備し、この空気清浄器の排気口と外装パネルに設けら
れているドラフタとの間をダクトを介して連通せしめる
と共に、該ダクトの途中に、上記半密閉空間からダクト
内に向けて排気路を形成するためのワンウエイバルブを
設けた車両用空気清浄装置であることを特徴としてい
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図１で示す実施形
態に基いて詳細に説明する。

【０００７】２１は自動車車室の一部を構成している内
装パネル、２２は車体の一部を構成している外装パネル
であって、この内装パネル２１と外装パネル２２との間
には半密閉空間２３が形成されている。本実施形態で
は、この半密閉空間２３内に設備される空気清浄器２４
を使用するが、この空気清浄器２４は、吸気口２５、吐
気口２６及び排気口２７を設けたケース２８を有し、該
ケース２８内の吸気口２５近傍には、ファン２９を設
け、また吐気口２６の近傍にはフィルタユニット３０を
設け、さらに排気口２７には、インテークドア３１が開
閉可能に設けている。

【０００８】３２は、外装パネル２２に設けられている
ドラフタであって、このドラフタ３２は、車室内空気を
車外に排出したり、車両用ドアの急速な閉塞時に生じる
車室内の空気圧を、上記半密閉空間２３を経て車外へ排
出せしめるための排気構造であって、このドラフタ３２
内には、半密閉用空間２３内のエアーを車外へ排出する
ことができるが、車外のエアーは半密閉空間２３内に侵
入することを阻止する扉３３が内装されている。

【０００９】３４は、上記空気清浄器２４に設けられて
いる排気口２７と、上記ドラフタ３２との間を連通して
いるダクトであって、このダクト３４の途中には、その
ダクト３４の内部と、半密閉空間２３とを通じさせる通
気口３５が形成されており、さらにこの通気口３５に
は、半密閉空間２３内の気圧がダクト３４内の気圧より
も高いときにのみ開いて、半密閉空間内の気圧をダクト
３４及びドラフタ３２を介して車外へ排出せしめるワン
ウエイバルブ３６が設けられている。

【００１０】以上が本実施形態であるが、次にその作用
について述べると、空気清浄器２４が内気循環モードで
運転されているときは、その空気清浄器２４の排気口２
７がインテークドア３１により閉塞され内気循環となっ
ているが、その空気清浄器２４が排気モードに切り換え
られると排気口２７が開放し、車室内の空気はダクト３
４を経てドラフタ３２から排出される。このときのダク
ト３４内の排気圧は、半密閉空間２３内の気圧よりも当
然高くなっているので、ワンウエイバルブ３６は通気口
３５を閉じたままとなり、従って空気清浄器２４による
排気が半密閉空間内へ逆流されることはない。

【００１１】次に空気清浄器２４の排気口２７がインテ
ークドアにより閉塞されている時に、例えば自動車ドア
の急速な閉塞作用で、車室内及び半密閉空間２３内の気
圧が高められると、この気圧力によりワンウエイバルブ
３６が動作し、通気口３５が開放されるので、車室内空
気及び半密閉空間２３内空気が、その通気口３５を経て
ダクト３４内を通りドラフタ３２から排出される。

【００１２】このように本実施形態の車両用空気清浄装
置によれば、車両の内装パネル２１と、外装パネル２２
との間に形成される半密閉空間２３内に設備した空気清
浄器２４から発生する排気と、車室内及び半密閉空間２
３内に滞留されている空気の車外排出を、予め設備され
ているドラフタを使用して廃気することができる。つま
り外装パネル２２に設けられているドラフタを、空気清
浄器２４からの廃気のためと、車室内及び半密閉空間２
３内の滞留空気の廃気のためとして兼用させることがで
きるので、従来の車両換気性能を損なうことなく、空気
清浄器の排気効率を高めることができる。

【００１３】

【発明の効果】以上のように本発明によれば車両換気性
能を維持しつつ空気清浄器の排気効率を高めることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明よりなる車両用空気清浄装置の実施形態
を示した断面説明図。

【図２】従来の車両用空気清浄装置を示した断面説明
図。

【符号の説明】

２１…内装パネル ２２…外装パネル ２３…半密閉空間 ２４…空気清浄器 ２５…吸気口 ２６…吐気口 ２７…排気口 ２８…ケース ２９…ファン ３０…フィルタユニット ３１…インテークドア ３２…ドラフタ ３３…扉 ３４…ダクト ３５…通気口 ３６…ワンウエイバルブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体を構成している内装パネル２１と、
   外装パネル２２との間で形成されている半密閉空間（２
   ３）内に、内気循環機能と内気排出機能を有する空気清
   浄器を設備し、この空気清浄器（２４）の排気口（２
   ７）と外装パネル（２２）に設けられているドラフタ
   （３２）との間をダクト（３４）を介して連通せしめる
   と共に、該ダクト３４の途中に、上記半密閉空間（２
   ３）からダクト（３４）内に向けて排気路を形成するた
   めのワンウエイバルブ（３６）を設けたことを特徴とす
   る車両用空気清浄装置。