JPH1134654A - 車両用空気清浄器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員室に搭載された空気調和装置と併用して
作動させてラゲッジルームの空気の清浄化が図れ、さら
に排気経路を簡素化してコスト低減が図れる車両用空気
清浄器を提供する。 【解決手段】 本発明に係る車両用空気清浄器３０は、
乗員室と区画なしに連通するラゲッジルームを形成する
ボディサイドパネル２３が、インナパネル２８とアウタ
パネル２９との閉断面構造によって形成されると共に、
前記インナパネル２８の裏面と前記アウタパネル２９の
裏面との間に半密閉空間２６が形成され、前記アウタパ
ネル２９に排気開口２９ａが形成されると共に、該排気
開口２９ａに、前記半密閉空間２６側から車外に向かう
空気の流通を許容しかつ車外から前記半密閉空間２６側
に向かう空気の流通を遮断するドラフタ３５が設けられ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、乗員室と区画なしに
連通するラゲージルームを有する車両に用いる車両用空
気清浄器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図６に示すように、乗員室とラ
ゲッジルームをパーティションで区画しない車両におい
て、ラゲッジルームに搭載した荷物の臭い等が乗員室に
回り込まないようにラゲッジルーム内空気を車外に排気
するようにした車両用空気清浄器が提案されている。

【０００３】図６は、かかる車両用空気清浄器をラゲッ
ジルームのサイドパネルに装着したものの主要断面図で
ある。

【０００４】図６において、１はボディサイドパネルで
車室内側であるインナパネル２と車外側であるアウタパ
ネル３とを備え、ボディサイドパネル１の上端にはリア
サイドウインドウ５が設けられている。また、インナパ
ネル２の車体上下方向の途中にフロアパネル６が設けら
れ、さらにアウタパネル３の車体下方には、リアバンパ
７が車体後部から回り込んだ状態に装着されている。

【０００５】このインナ・アウタのパネル２，３は互い
に対向する壁面を離間させることにより空間Ｐが形成さ
れている。

【０００６】また、インナパネル２のフロアパネル６の
やや上の位置に吸気開口２ａが設けられており、吸気開
口２ａの車室内側にはグリル８が設けられ、吸気開口２
ａの空間Ｐ側にはブラケット９を介してファン１０が設
けられている。

【０００７】また、アウタパネル３の下部には排気開口
３ａが形成されており、排気開口３ａの空間Ｐ側にはブ
ラケット１１を介してドラフタ１２が装着されている。

【０００８】一方、ファン１０とドラフタ１２との間に
は、両者間を連通しかつ空間Ｐと気密状態で隔絶する排
気経路Ｑを形成する排気ダクト１３が設けられている。

【０００９】なお、ドラフタ１２は、車室内側から車外
へ排気開口３ａの流通を許容し、かつ車外から排気経路
Ｑに向かう排気開口３ａからの空気の流通を遮断するワ
ンウエイバルブ機能をも有している。

【００１０】したがって、車載の空気調和装置が外気導
入モード又は外気導入・内気循環併用モード時におい
て、ファン１０を駆動させると、その駆動に伴って車外
の空気が乗員室側から車室内に導入されると共に、車室
内も空気はグリル８より吸引され、排気経路Ｑを通過す
るので、排気経路Ｑの内圧が上がりドラフタ１２が開放
され、この排気開口３ａを経てアウタパネル３とリアバ
ンパ７との間から車外へと排出される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
車両用空気清浄器にあっては、車載の空気調和装置が外
気導入モード又は外気導入・内気循環併用モードでの運
転によって車外の空気が乗員側から車室内に導入される
場合において、ラゲッジルームに滞留している空気を車
外に排出する構成であるため、空気調和装置が内気循環
モードでは車外の空気が車室内に導入されないことか
ら、その場合にはラゲッジルーム内空気を車外に排出す
ることができないという課題を有していた。

【００１２】また、図６に示すように、排気ダクト１３
をボディサイドパネル１内に形成させるには部品点数が
増え構造も複雑となってコスト高となるという課題も有
していた。

【００１３】そこで、本発明は、乗員室に搭載された空
気調和装置と併用し作動させてラゲッジルームの空気の
清浄化が図れ、さらに排気経路を簡素化してコスト低減
が図れる車両用空気清浄器を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明は、乗員室と区画なし
に連通するラゲッジルームを形成するボディサイドパネ
ルが、インナパネルとアウタパネルとの閉断面構造によ
って形成されると共に、前記インナパネルの裏面と前記
アウタパネルの裏面との間に半密閉空間が形成され、前
記アウタパネルに排気開口が形成されると共に、該排気
開口に、前記半密閉空間側から車外に向かう空気の流通
を許容しかつ車外から前記半密閉空間側に向かう空気の
流通を遮断するドラフタが設けられ、前記インナパネル
に一対の開口が形成されると共に、該一対の開口を連通
するケースが前記インナパネルの裏面に装着され、前記
ケース内に、前記一対の開口の一方に対向するファンが
装着されると共に、前記一対の開口の他方に対向するフ
ィルタが装着され、前記ケースに、前記ファンと前記フ
ィルタとの間に位置しかつ前記半密閉空間に連通する排
気口が形成されると共に、該排気口を開閉可能に被着さ
れかつ車載の空気調和装置の動作状態に連動する切り替
え扉が設けられ、更に、前記切替え扉によって前記排気
口が開放されている際には、前記ファンの駆動に伴い前
記一対の開口の一方から前記ケース内へと吸引された車
室内空気を、前記半密閉空間で加圧することにより前記
ドラフタを開放して前記排気開口から車外に排出すると
共に、前記切替え扉によって前記排気口が閉成されてい
る際には、前記ファンの駆動に伴い前記一対の開口の一
方から前記ケース内へと吸引された車室内空気を、前記
フィルタにより浄化して前記一対の開口の他方から車室
内に排出することを特徴としている。

【００１５】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の車両用空気清浄器において、前記切替え扉は、前
記空気調和装置が外気導入状態又は外気導入・内気循環
併用状態にあるときに前記排気口を開放すると共に、前
記空気調和装置が内気循環状態にあるときに前記排気口
を閉成することを特徴としている。

【００１６】請求項３に記載された発明は、請求項１又
は２のいずれかに記載の車両用空気清浄器において、前
記排気開口は、前記吸気口よりも車体下方でかつ車体前
後方向においてほぼ同一位置に配設されていることを特
徴としている。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明に係る車両用空気清浄器の
実施の形態を図１〜図５の図面に基づいて説明する。

【００１８】図１は、乗員室と区画なしに連通するラゲ
ッジルームの後部左側を車室内側から見た部分斜視図で
ある。なお、内装パネルやフロアカーペット等の内装品
は省略して図示している。

【００１９】図１において、２０は車体、２１はバック
ドア、２２はバックドア２１のリヤウインドウガラス、
２３はボディサイドパネルであり、インナパネル２８と
アウタパネル２９との閉断面構造によって形成されてい
る。２４はこのボディサイドパネル２３に装着したサイ
ドウインドウガラス、２５はフロアパネル、２６はイン
ナパネル２８の裏面とアウタパネル２９の裏面の間に形
成された半密閉空間、２７は車体後部からボディサイド
パネル２３へ回り込んで装着されているリヤバンパであ
る。

【００２０】また、インナパネル２８の途中にほぼ水平
状に組み付けられているフロアパネル２５のやや上の位
置に、ほぼ縦一線上に一対の開口２８ａ，２８ｂを設
け、開口の一方２８ａを車室内空気の吸気用とし、開口
の他方を車室内への排出用としている。そして、この一
対の開口２８ａ，２８ｂには、車室内側にそれぞれグリ
ル３１ｄ，３１ｅが装着されている。

【００２１】また、ボディサイドパネル２３の下部には
ドラフタ３５を設けており、このドラフタ３５はリアバ
ンパーに覆われる位置に装着されている。

【００２２】図２は、ボディサイドパネルの要部縦断面
図である。

【００２３】図２において、一対の開口の一方２８ａと
一対の開口の他方２８ｂに対向する位置に、ファン３２
とフィルタ３３とが、ケース３１に収納されてインナパ
ネル２８に装着されている。

【００２４】そして、このファン３２とフィルタ３３と
の間は常時連通されており、さらにフィルタ３３が装着
された半密閉空間２６側には半密閉空間２６に向けて開
口する排気口３１ｂが設けられており、この排気口３１
ｂは、傾斜して装着されているフィルタ３３に覆い被さ
るように設けられた切り替え扉３１ｃにより、開閉可能
に被着されている。

【００２５】そして、この半密閉空間２６側か車室内側
かのどちらか一方への、車室内空気の流通が切り替えら
れる構造となっている。図２中では、切り替え扉３１ｃ
が半密閉空間２６側に傾転し、開口３１ｂが閉状態にな
っている状態を示している。

【００２６】図３は、ケース部分の取り付けを示す説明
図である。

【００２７】図３において、インナパネル２８のほぼ同
一縦線上に一対の開口２８ａ，２８ｂを設け、この一対
の開口の車室内側からは吸気用・排出用の各グリル３１
ｄ，３１ｅが、また半密閉空間２６側からはファン３２
とフィルタ３３とが装着されたケース３１が、インナパ
ネル２８を挟持して組み付けられる構成としている。

【００２８】図４は、ボディサイドパネルの要部縦断面
図で、図２と同様の断面図である。

【００２９】図２との違いは、ケース３１内に被着され
ている切り替え扉３１ｃが、フィルタ３３側に傾転して
排気口３１ｂが開状態となり、半密閉空間２６に連通し
ている点にある。

【００３０】それで、ケース３１へ吸引された車室内空
気を排気口３１ｂから排気し、半密閉空間２６内を加圧
することになる。

【００３１】そして、ボディサイドパネル２３の下部に
設けられたドラフタ３５を開放して排気開口２９ａから
車外に排出される構造としている。

【００３２】すなわち、半密閉空間２６側に開口３４ａ
を有するブラケット３４と、この開口３４ａを開閉可能
に被着されたドラフタ３５とにより形成されており、半
密閉空間２６側から車外に向かう排気開口２９ａへの空
気の流通を許容し、かつ車外から半密閉空間２６側に向
かう排気開口２９ａからの空気の流通を遮断するワンウ
エイバルブ機能をも有した構成としている。

【００３３】図４中には、このドラフタ３５が開放され
ケース３１へと吸引された車室内空気を半密閉空間２６
で加圧させることによりドラフタ３５を開放して排気開
口２９ａから車外に排出している状態を示している。

【００３４】なお、吸気口２８ａ並びに排気開口２９ａ
の形成位置は、本実施の形態に開示した位置に限定する
ものではない。

【００３５】図５は、ファンの駆動条件を示す回路図で
ある。

【００３６】図５において、４１はバッテリ、４２はフ
ァン駆動用スイッチ、４３は車両搭載の空気調和装置が
外気導入状態か内気循環状態か或はそれらの併用状態
（外気導入・内気循環併用状態）かを検出する空調状態
検出手段、４４はファン駆動用モータ、４５はモータア
クチュエータである。

【００３７】以上のように構成された車両用空気清浄器
３０について、その動作を図１〜図５に基づいて説明す
る。

【００３８】先ず、図５の電気回路において、空調状態
検出手段４３のスイッチは、外気導入・外気導入内気循
環併用運転時には開となり、内気循環運転時には閉とな
る。また、リレーＡはコイル非通電時にスイッチが閉
じ、リレーＢはこれとは逆にスイッチが開の状態とな
る。

【００３９】そして、モータアクチュエータ４５のモー
タと同軸にアームＡ及びアームＢが取り付けられ、両ア
ームはモータの集電部も兼ねたモータ軸の回転に合わせ
て回り、モータ軸と同心円状に接点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが配
され、モータはアームＡ及びＢを通して、接点Ａ，Ｄ又
は接点Ｂ、Ｃから集電している。

【００４０】次に、外気導入・外気導入内気循環運転時
には、接点Ａは通電しておらず、アームＡ及びアームＢ
は図５中に示す位置に停止している。この状態から内気
循環運転に切り替わると、空調位置検出手段４３のスイ
ッチは閉となり、リレーＡは閉じリレーＢは開き接点Ａ
は通電してアームＡ及びアームＢは、矢印で示すよう
に、時計回りに回動し点線で示す位置まで回動する。そ
して、モータアクチュエータ４５が作動し、点線の位置
まで回動するとアームＡは接点Ａからはずれ、かつ接点
Ｃは通電していないため、モータアクチュエータ４５の
作動は停止する。

【００４１】さらに、内気循環運転から外気導入・外気
導入内気循環運転に切り替わると、リレーＡは開きリレ
ーＢは閉じ接点Ｃが通電し接点Ａの通電が遮断されるた
め、アームＡ及びアームＢは反時計方向に回動し、実線
で示す位置まで戻って停止する。

【００４２】この時、切り替え扉３１ｃ（図２及び図４
参照）は、アクチュエータモータ４５により駆動され、
図２においてケース３１の排気口３１ｂを塞いだ位置又
は図４において回動してフィルタ３３を塞いだ位置のい
ずれかで停止する。

【００４３】図２は、内気循環運転時の車室内空気の流
れを示している。

【００４４】すなわち、切り替え扉３１ｃは回動されて
ケース３１の排気口３１ｂを塞ぐため、矢印で示すよう
に、ファン３２の駆動に伴いケース３１へと吸引された
車室内空気は、フィルタ３３により浄化され一対の開口
の他方２８ｂから車室内に排出される。

【００４５】この循環時にフィルタ３３を構成する集塵
フィルタでは微粒子が除去され、活性炭フィルタでは脱
臭されて車室内空気は清浄化される。

【００４６】図４は、空気調和装置が外気導入又は外気
導入内気循環にて運転されている時の車室内空気の排気
状況を示している。

【００４７】すなわち、切り替え扉３１ｃが回動されて
フィルタ３３を覆うのでケース３１に設けられた排気口
は開放され、矢印で示すように、ファン３２の駆動に伴
いケース３１へと吸引された車室内空気は、排気口３１
ｂより半密閉空間２６に排出され、この排気により半密
閉空間２６は加圧されることによりドラフタ３５を開放
して、排気開口２９ａから車外に排出される。

【００４８】なお、ファン３２を回転させていない状態
では、車室内側の室内空気はインナパネル２８と半密閉
空間２６との間の隙間（図示せず）から半密閉空間２６
に入り、開口３４ａ、ドラフタ３５、排気開口２９ａを
経由して車外へと排出されるように自然換気性能が確保
されている。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
気清浄器にあっては、ラゲッジルーム後部に、空気調和
装置と連動して排気経路が切り替わる空気清浄器を装着
し、さらに加圧時にのみ開放されるドラフタと連通して
いる排気開口をアウタパネル下部に設けているので、空
気調和装置の外気導入及び外気導入内気循環併用運転時
の車室内の換気と、内気循環運転時の車室内気の清浄化
を、同一の装置で実施できるという効果が発揮される。

【００５０】また、ファンの駆動に伴い、ケースへと吸
引された車室内空気は、インナパネルとアウタパネルと
の閉断面構造を半密閉空間に形成させた、この半密閉空
間を連通させて排出させるので、敢えてダクト構造を形
成させる必要がなくなり、コスト低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る車両用空気清浄器の
装着状態を示す斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った車室内空気の循環流を
示す縦断面図である。

【図３】図１のＢ矢視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線に沿った車室内空気の換気流を
示す縦断面図である。

【図５】同実施の形態に係るファンの駆動条件を示す回
路図である。

【図６】従来の車両用空気清浄器を示す車体要部の縦断
面図である。

【符号の説明】

２３…ボディサイドパネル ２６…半密閉空間 ２８…インナパネル ２９…アウタパネル ２９ａ…排気開口 ３０…車両用空気清浄器 ３５…ドラフタ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員室と区画なしに連通するラゲッジル
   ームを形成するボディサイドパネルが、インナパネルと
   アウタパネルとの閉断面構造によって形成されると共
   に、前記インナパネルの裏面と前記アウタパネルの裏面
   との間に半密閉空間が形成され、 前記アウタパネルに排気開口が形成されると共に、該排
   気開口に、前記半密閉空間側から車外に向かう空気の流
   通を許容しかつ車外から前記半密閉空間側に向かう空気
   の流通を遮断するドラフタが設けられ、 前記インナパネルに一対の開口が形成されると共に、該
   一対の開口を連通するケースが前記インナパネルの裏面
   に装着され、 前記ケース内に、前記一対の開口の一方に対向するファ
   ンが装着されると共に、前記一対の開口の他方に対向す
   るフィルタが装着され、 前記ケースに、前記ファンと前記フィルタとの間に位置
   しかつ前記半密閉空間に連通する排気口が形成されると
   共に、該排気口を開閉可能に被着されかつ車載の空気調
   和装置の動作状態に連動する切り替え扉が設けられ、 更に、前記切替え扉によって前記排気口が開放されてい
   る際には、前記ファンの駆動に伴い前記一対の開口の一
   方から前記ケース内へと吸引された車室内空気を、前記
   半密閉空間で加圧することにより前記ドラフタを開放し
   て前記排気開口から車外に排出すると共に、 前記切替え扉によって前記排気口が閉成されている際に
   は、前記ファンの駆動に伴い前記一対の開口の一方から
   前記ケース内へと吸引された車室内空気を、前記フィル
   タにより浄化して前記一対の開口の他方から車室内に排
   出することを特徴とする車両用空気清浄器。
2. 【請求項２】 前記切替え扉は、前記空気調和装置が外
   気導入状態又は外気導入・内気循環併用状態にあるとき
   に前記排気口を開放すると共に、 前記空気調和装置が内気循環状態にあるときに前記排気
   口を閉成することを特徴とする請求項１に記載の車両用
   空気清浄器。
3. 【請求項３】 前記排気開口は、前記吸気口よりも車体
   下方でかつ車体前後方向においてほぼ同一位置に配設さ
   れていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに
   記載の車両用空気清浄器。