JPH11270424A - 可変通気構造 - Google Patents
可変通気構造Info
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- JPH11270424A JPH11270424A JP10072069A JP7206998A JPH11270424A JP H11270424 A JPH11270424 A JP H11270424A JP 10072069 A JP10072069 A JP 10072069A JP 7206998 A JP7206998 A JP 7206998A JP H11270424 A JPH11270424 A JP H11270424A
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- Japan
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- plunger
- fixed pole
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- coil
- magnetic force
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Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 39
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
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- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 1
- 230000001846 repelling effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 極力電力の消費が少なくてすむ可変通気構造
を提供する。 【解決する手段】 エンジンのエアクリーナ１の通気系
２を構成する通気管３の管路４にその経路長を切換える
作動板５を設け、作動板５を駆動する駆動軸７がプラン
ジャ１９に固定され、プランジャ１９が磁性体製のケー
ス２０内に非磁性体製の蓋体２１の開口２２を通して装
着される。プランジャ１９の上下方向前方にはケース２
０の天井部に固定極２３が設けられ、プランジャ１９と
固定極２３の外周には非磁性体製の保持筒２４が設けら
れている。保持筒２４とケース２０の間には、固定極２
３側である上部にコイル２５が設けられ、蓋体２１側で
ある下部に永久磁石２６が設けられている。永久磁石２
６は磁性体製のケース２０を通して常に固定極２６に磁
力を働かせている。蓋体２１とプランジャ１９の顎部２
７との間にはスプリング２８が介在され、このスプリン
グ２８の付勢力によりプランジャ１９が下方に付勢され
ている。
を提供する。 【解決する手段】 エンジンのエアクリーナ１の通気系
２を構成する通気管３の管路４にその経路長を切換える
作動板５を設け、作動板５を駆動する駆動軸７がプラン
ジャ１９に固定され、プランジャ１９が磁性体製のケー
ス２０内に非磁性体製の蓋体２１の開口２２を通して装
着される。プランジャ１９の上下方向前方にはケース２
０の天井部に固定極２３が設けられ、プランジャ１９と
固定極２３の外周には非磁性体製の保持筒２４が設けら
れている。保持筒２４とケース２０の間には、固定極２
３側である上部にコイル２５が設けられ、蓋体２１側で
ある下部に永久磁石２６が設けられている。永久磁石２
６は磁性体製のケース２０を通して常に固定極２６に磁
力を働かせている。蓋体２１とプランジャ１９の顎部２
７との間にはスプリング２８が介在され、このスプリン
グ２８の付勢力によりプランジャ１９が下方に付勢され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、作動板を移動す
ることにより、通気経路の経路長を切換え又は開口面積
を変える可変通気構造に関する。
ることにより、通気経路の経路長を切換え又は開口面積
を変える可変通気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種可変通気構造は、実用新案登録第
２５３８１９４号公報に開示されていることからも知ら
れている。この公報に開示されている可変通気構造は、
エンジンの吸気用エアダクト内に軸方向の仕切壁を設け
て区分された吸入通路を形成し、一方の吸入通路に、磁
性を有する弁体で該吸入通路を横断方向に閉鎖する遮断
弁を設け、遮断弁の近傍に電磁石を固定し、エンジン回
転に対応して電磁石の極性を転換させる制御手段を設
け、極性の転換により弁体を吸引又は反発させて遮断弁
を開閉させるようにした可変エアダクトとなっている。
２５３８１９４号公報に開示されていることからも知ら
れている。この公報に開示されている可変通気構造は、
エンジンの吸気用エアダクト内に軸方向の仕切壁を設け
て区分された吸入通路を形成し、一方の吸入通路に、磁
性を有する弁体で該吸入通路を横断方向に閉鎖する遮断
弁を設け、遮断弁の近傍に電磁石を固定し、エンジン回
転に対応して電磁石の極性を転換させる制御手段を設
け、極性の転換により弁体を吸引又は反発させて遮断弁
を開閉させるようにした可変エアダクトとなっている。
【０００３】しかしながら、実際には以下に説明する技
術課題があった。
術課題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、上述の公報
に開示された可変通気構造にあっては、可変エアダクト
を制御する制御手段に常に通電していないと、遮断弁を
電磁石に固定しておくことができないので、電力の消費
をもたらすこととなる問題があった。現代の自動車はウ
インドウの開閉の駆動装置からエンジンの制御に至るま
で、多くの電力を消費する装置が搭載されているが、エ
ンジンルームのスペースの制限からバッテリーを大きく
することはできず、極力電力の消費が少なくてすむ装置
が要求されている。
に開示された可変通気構造にあっては、可変エアダクト
を制御する制御手段に常に通電していないと、遮断弁を
電磁石に固定しておくことができないので、電力の消費
をもたらすこととなる問題があった。現代の自動車はウ
インドウの開閉の駆動装置からエンジンの制御に至るま
で、多くの電力を消費する装置が搭載されているが、エ
ンジンルームのスペースの制限からバッテリーを大きく
することはできず、極力電力の消費が少なくてすむ装置
が要求されている。
【０００５】この発明は、以上の問題点を解決するもの
であって、駆動装置内の可動片であるプランジャを移動
するときのみ通電し電流を遮断しても、プランジャの外
周に設けられた永久磁石の作用により、固定極に磁力を
維持してプランジャを保持するので、プランジャを移動
するときのみ駆動装置に通電する電力消費の極めて少な
い可変通気構造を提供することにある。
であって、駆動装置内の可動片であるプランジャを移動
するときのみ通電し電流を遮断しても、プランジャの外
周に設けられた永久磁石の作用により、固定極に磁力を
維持してプランジャを保持するので、プランジャを移動
するときのみ駆動装置に通電する電力消費の極めて少な
い可変通気構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、エンジンに設置されるエアクリーナの
通気系に設けられ通気管路に配置された作動板により経
路長を切換え又は開口面積を変える可変通気構造であっ
て、前記作動板を駆動する駆動軸に固定され磁性体製ケ
ース内に非磁性体製蓋体を通して装着され該ケースから
突出する方向に付勢されたプランジャと、前記ケース内
に設けられ該プランジャの移動方向前方に位置する固定
極と、前記プランジャと固定極の外周に設けられた非磁
性体製の保持筒と、前記ケースと保持筒との間にして前
記蓋体側に配置され前記ケースを通して前記固定極に常
時磁力を働かせる永久磁石と、前記固定極の磁力を増加
し前記付勢力に打ち勝たせて前記プランジャを該固定極
に引き付けるため前記ケースと保持筒との間にして前記
固定極側に配置されたコイルとを備え、前記コイルへの
通電により前記固定極にプランジャを引き付け、該固定
極にプランジャが達したときに該コイルへの通電を遮断
するも該固定極の磁力によりプランジャを保持し、前記
固定極の磁力を解放するようなコイルへの通電により前
記プランジャを前記ケースから突出する方向に付勢する
制御を行うことにより、前記作動板を駆動する駆動装置
を備えたことを特徴とするものである。
に、この発明は、エンジンに設置されるエアクリーナの
通気系に設けられ通気管路に配置された作動板により経
路長を切換え又は開口面積を変える可変通気構造であっ
て、前記作動板を駆動する駆動軸に固定され磁性体製ケ
ース内に非磁性体製蓋体を通して装着され該ケースから
突出する方向に付勢されたプランジャと、前記ケース内
に設けられ該プランジャの移動方向前方に位置する固定
極と、前記プランジャと固定極の外周に設けられた非磁
性体製の保持筒と、前記ケースと保持筒との間にして前
記蓋体側に配置され前記ケースを通して前記固定極に常
時磁力を働かせる永久磁石と、前記固定極の磁力を増加
し前記付勢力に打ち勝たせて前記プランジャを該固定極
に引き付けるため前記ケースと保持筒との間にして前記
固定極側に配置されたコイルとを備え、前記コイルへの
通電により前記固定極にプランジャを引き付け、該固定
極にプランジャが達したときに該コイルへの通電を遮断
するも該固定極の磁力によりプランジャを保持し、前記
固定極の磁力を解放するようなコイルへの通電により前
記プランジャを前記ケースから突出する方向に付勢する
制御を行うことにより、前記作動板を駆動する駆動装置
を備えたことを特徴とするものである。
【０００７】以上の構成によれば、永久磁石により常に
ケースを通して固定極には磁力が働いており、保持筒の
外周のコイルに通電することにより固定極の磁力を増加
すれば固定極にプランジャが引き付けられ、固定極へプ
ランジャが達したと同時に電流を遮断して固定極の磁力
によりプランジャを保持し、固定極の磁力を解放するよ
うにコイルに通電することによりプランジャをケースか
ら突出する方向に移動させて作動板を駆動する駆動装置
としたので、プランジャを移動するときのみ駆動装置に
通電することができ、電力消費の極めて少ない可変通気
構造を提供することができた。
ケースを通して固定極には磁力が働いており、保持筒の
外周のコイルに通電することにより固定極の磁力を増加
すれば固定極にプランジャが引き付けられ、固定極へプ
ランジャが達したと同時に電流を遮断して固定極の磁力
によりプランジャを保持し、固定極の磁力を解放するよ
うにコイルに通電することによりプランジャをケースか
ら突出する方向に移動させて作動板を駆動する駆動装置
としたので、プランジャを移動するときのみ駆動装置に
通電することができ、電力消費の極めて少ない可変通気
構造を提供することができた。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施の形
態を図面を用いて詳細に説明する。図１（ａ）はこの発
明の駆動装置をエアクリーナに取り付けた可変通気構造
の図、（ｂ）は（ａ）図のＡ−Ａ視図、図２は駆動装置
の拡大断面図、図３，図４（ａ）は駆動装置をエアクリ
ーナの他の個所に取り付けた可変通気構造図、（ｂ）は
（ａ）図のＡ−Ａ視図である。
態を図面を用いて詳細に説明する。図１（ａ）はこの発
明の駆動装置をエアクリーナに取り付けた可変通気構造
の図、（ｂ）は（ａ）図のＡ−Ａ視図、図２は駆動装置
の拡大断面図、図３，図４（ａ）は駆動装置をエアクリ
ーナの他の個所に取り付けた可変通気構造図、（ｂ）は
（ａ）図のＡ−Ａ視図である。
【０００９】図１に示されているように、エンジンのエ
アクリーナ１の通気系２を構成する通気管３の管路４に
その経路長を切換える作動板５を設け、該作動板５にこ
れを切換駆動する駆動装置６の駆動軸７を図１（ａ）に
示すように接続し、この駆動装置６を制御回路８により
エンジンの回転数に対応して制御する。
アクリーナ１の通気系２を構成する通気管３の管路４に
その経路長を切換える作動板５を設け、該作動板５にこ
れを切換駆動する駆動装置６の駆動軸７を図１（ａ）に
示すように接続し、この駆動装置６を制御回路８により
エンジンの回転数に対応して制御する。
【００１０】エアクリーナ１は、入口管９と出口管１０
とを有するハウジング１１の中に、汚れた空気を濾過し
て清浄にする濾過材１２を蛇腹折したエレメント１３が
装着されている。
とを有するハウジング１１の中に、汚れた空気を濾過し
て清浄にする濾過材１２を蛇腹折したエレメント１３が
装着されている。
【００１１】エアクリーナ１の通気系２の通気管路３
は、ハウジング１１内の清浄空気を端部から吸入する端
部口１４と中間部から吸入する中間口１５とを備えてお
り、エンジンの回転数に応じて端部口１４と中間口１５
の吸入口を切り替えることにより管路４の長さを替えて
エンジンの吸入効率の向上を図るものである。
は、ハウジング１１内の清浄空気を端部から吸入する端
部口１４と中間部から吸入する中間口１５とを備えてお
り、エンジンの回転数に応じて端部口１４と中間口１５
の吸入口を切り替えることにより管路４の長さを替えて
エンジンの吸入効率の向上を図るものである。
【００１２】通気管３の管路４を切換える作動板５は、
前記端部口１４からの吸入を可能とするように連通する
開口１６と中間口１５を遮断する遮断板１７とを備えて
なる。作動板５は、駆動軸７が上下に移動することによ
って、作動板５が下部に位置しているときは中間口１５
が遮断板１７で閉鎖されるとともに開口１６が端部口１
４から流入する長い管路４となり、作動板５が上部に位
置するときは遮断板１７が上昇して中間口１５が開くと
ともに端部口１４側が遮断板１７で閉鎖されて中間口１
５から流入する短い管路４となる。
前記端部口１４からの吸入を可能とするように連通する
開口１６と中間口１５を遮断する遮断板１７とを備えて
なる。作動板５は、駆動軸７が上下に移動することによ
って、作動板５が下部に位置しているときは中間口１５
が遮断板１７で閉鎖されるとともに開口１６が端部口１
４から流入する長い管路４となり、作動板５が上部に位
置するときは遮断板１７が上昇して中間口１５が開くと
ともに端部口１４側が遮断板１７で閉鎖されて中間口１
５から流入する短い管路４となる。
【００１３】駆動装置６は、エアクリーナ１に取り付け
たカバー１８内に、図２の拡大図に示すように、作動板
５を駆動する駆動軸７がプランジャ１９に固定され、該
プランジャ１９が磁性体製のケース２０内に非磁性体製
の蓋体２１の開口２２を通して装着されてなる。プラン
ジャ１９の移動方向である上下方向前方にはケース２０
の天井部に固定極２３が設けられ、プランジャ１９と固
定極２３の外周には非磁性体製の保持筒２４が設けられ
ている。
たカバー１８内に、図２の拡大図に示すように、作動板
５を駆動する駆動軸７がプランジャ１９に固定され、該
プランジャ１９が磁性体製のケース２０内に非磁性体製
の蓋体２１の開口２２を通して装着されてなる。プラン
ジャ１９の移動方向である上下方向前方にはケース２０
の天井部に固定極２３が設けられ、プランジャ１９と固
定極２３の外周には非磁性体製の保持筒２４が設けられ
ている。
【００１４】保持筒２４とケース２０の間には、固定極
２３側である上部にコイル２５が設けられ、蓋体２１側
である下部に永久磁石２６が設けられている。永久磁石
２６は磁性体製のケース２０を通して常に固定極２６に
磁力を働かせている。ここで、ケース２０の蓋体２１は
非磁性体とされているので、永久磁石２６とプランジャ
１９との磁力は遮断されている。蓋体２１とプランジャ
１９の顎部２７との間にはスプリング２８が介在され、
このスプリング２８の付勢力によりプランジャ１９が下
方に付勢されている。なお、プランジャ１９の上部は上
に凸状となり、固定極２３の下部は凹状となっていて、
プランジャ１９が固定極２３に引き付けられたときに両
者が係合するようになっている。
２３側である上部にコイル２５が設けられ、蓋体２１側
である下部に永久磁石２６が設けられている。永久磁石
２６は磁性体製のケース２０を通して常に固定極２６に
磁力を働かせている。ここで、ケース２０の蓋体２１は
非磁性体とされているので、永久磁石２６とプランジャ
１９との磁力は遮断されている。蓋体２１とプランジャ
１９の顎部２７との間にはスプリング２８が介在され、
このスプリング２８の付勢力によりプランジャ１９が下
方に付勢されている。なお、プランジャ１９の上部は上
に凸状となり、固定極２３の下部は凹状となっていて、
プランジャ１９が固定極２３に引き付けられたときに両
者が係合するようになっている。
【００１５】上記構成において、まず、コイル２５に通
電して固定極２３の磁力を増加し、これによる引付力を
スプリング２８の付勢力に打ち勝たせて上方（固定極２
３側）へプランジャ１９を引き付け、固定極２３にプラ
ンジャ１９が達したと同時に電流を遮断する。
電して固定極２３の磁力を増加し、これによる引付力を
スプリング２８の付勢力に打ち勝たせて上方（固定極２
３側）へプランジャ１９を引き付け、固定極２３にプラ
ンジャ１９が達したと同時に電流を遮断する。
【００１６】引き付けられた固定極２３の磁力による保
持力はスプリング２８の付勢力より強く設定されてお
り、固定極２３に引き付けられたプランジャ１９は固定
極２３に保持される。次いで、固定極２３の磁力を解放
するようにコイル２５に通電すると、スプリング２８の
付勢力でプランジャ１９が下方に移動する。
持力はスプリング２８の付勢力より強く設定されてお
り、固定極２３に引き付けられたプランジャ１９は固定
極２３に保持される。次いで、固定極２３の磁力を解放
するようにコイル２５に通電すると、スプリング２８の
付勢力でプランジャ１９が下方に移動する。
【００１７】上記より、作動板５を駆動する駆動装置６
をエアクリーナ１に設置したので、プランジャを移動す
るときのみ駆動装置に通電する電力消費の極めて少ない
可変通気構造となった。
をエアクリーナ１に設置したので、プランジャを移動す
るときのみ駆動装置に通電する電力消費の極めて少ない
可変通気構造となった。
【００１８】図３，４は他の実施形態を示す。図３は、
エアクリーナ１の通気系２を吸入管９としたもので、吸
入管９を仕切板２９で仕切ることにより２つの吸入路３
０，３１とし、同図（ｂ）に示すように一方の吸入路３
０に作動板５を取り付けて駆動装置６の駆動軸７を接続
し、駆動装置６を横に取り付けてプランジャ１９を左右
方向に移動させ、吸入管９の一方の吸入路３０を開閉す
る。この構成により、吸入管９の開口面積を変えること
ができ、すなわち、エンジンの回転数の少ないときは開
口面積を少なくして、吸入管９から放出する騒音を減少
する効果を持たせたものである。
エアクリーナ１の通気系２を吸入管９としたもので、吸
入管９を仕切板２９で仕切ることにより２つの吸入路３
０，３１とし、同図（ｂ）に示すように一方の吸入路３
０に作動板５を取り付けて駆動装置６の駆動軸７を接続
し、駆動装置６を横に取り付けてプランジャ１９を左右
方向に移動させ、吸入管９の一方の吸入路３０を開閉す
る。この構成により、吸入管９の開口面積を変えること
ができ、すなわち、エンジンの回転数の少ないときは開
口面積を少なくして、吸入管９から放出する騒音を減少
する効果を持たせたものである。
【００１９】図４は、エアクリーナ１の通気系２を吸入
管９とレゾネータ３２とを接続する接続管３３としたも
ので、接続管３３を仕切板３４で２つに仕切ることによ
り通気路３５，３６とし、同図（ｂ）に示すように一方
の通気路３５に作動板５を取り付けて駆動装置６の駆動
軸７を接続し、駆動装置６を横に取り付けてプランジャ
１９を左右方向に移動させる。以上の構成より、接続管
３３の開口面積を変化さて複数の吸気騒音周波数に対応
した消音効果を持たせたものである。
管９とレゾネータ３２とを接続する接続管３３としたも
ので、接続管３３を仕切板３４で２つに仕切ることによ
り通気路３５，３６とし、同図（ｂ）に示すように一方
の通気路３５に作動板５を取り付けて駆動装置６の駆動
軸７を接続し、駆動装置６を横に取り付けてプランジャ
１９を左右方向に移動させる。以上の構成より、接続管
３３の開口面積を変化さて複数の吸気騒音周波数に対応
した消音効果を持たせたものである。
【００２０】
【発明の効果】以上の構成によれば、固定極にはケース
を通して永久磁石の磁力が常に働いており、固定極側に
設けられたコイルに通電することにより固定極の磁力を
増加して固定極にプランジャを引き付け、固定極へプラ
ンジャが達したと同時に電流を遮断して、固定極の磁力
によりプランジャを保持する一方、固定極の磁力を解放
するようにコイルに通電してプランジャを反対方向に移
動させることによって、作動板を駆動する駆動装置とし
たので、プランジャを移動するときのみ駆動装置に通電
する、電力消費の極めて少ない可変通気構造とできる効
果がある。
を通して永久磁石の磁力が常に働いており、固定極側に
設けられたコイルに通電することにより固定極の磁力を
増加して固定極にプランジャを引き付け、固定極へプラ
ンジャが達したと同時に電流を遮断して、固定極の磁力
によりプランジャを保持する一方、固定極の磁力を解放
するようにコイルに通電してプランジャを反対方向に移
動させることによって、作動板を駆動する駆動装置とし
たので、プランジャを移動するときのみ駆動装置に通電
する、電力消費の極めて少ない可変通気構造とできる効
果がある。
【図１】（ａ）はこの発明による可変通気構造を示す断
面図である。（ｂ）は同可変通気構造（ａ）図のＡ−Ａ
視図である。
面図である。（ｂ）は同可変通気構造（ａ）図のＡ−Ａ
視図である。
【図２】同可変通気構造の駆動装置の拡大断面図であ
る。
る。
【図３】（ａ）は同可変通気構造の他の実施例を示す図
である。（ｂ）は同可変通気構造（ａ）図のＡ−Ａ視図
である。
である。（ｂ）は同可変通気構造（ａ）図のＡ−Ａ視図
である。
【図４】（ａ）は同可変通気構造のさらに他の実施例を
示す図である。（ｂ）は同可変通気構造（ａ）図のＡ−
Ａ視図である。
示す図である。（ｂ）は同可変通気構造（ａ）図のＡ−
Ａ視図である。
１ エアクリーナ ２ 通気系 ３ 通気管路 ４ 管路 ５ 作動板 ６ 駆動装置 ７ 駆動軸 １９ プランジャ ２３ 固定極 ２５ コイル ２６ 永久磁石
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンに設置されるエアクリーナの通
気系に設けられ通気管路に配置された作動板により経路
長を切換え又は開口面積を変える可変通気構造であっ
て、 前記作動板を駆動する駆動軸に固定され磁性体製ケース
内に非磁性体製蓋体を通して装着され該ケースから突出
する方向に付勢されたプランジャと、前記ケース内に設
けられ該プランジャの移動方向前方に位置する固定極
と、前記プランジャと固定極の外周に設けられた非磁性
体製の保持筒と、前記ケースと保持筒との間にして前記
蓋体側に配置され前記ケースを通して前記固定極に常時
磁力を働かせる永久磁石と、前記固定極の磁力を増加し
前記付勢力に打ち勝たせて前記プランジャを該固定極に
引き付けるため前記ケースと保持筒との間にして前記固
定極側に配置されたコイルとを備え、 前記コイルへの通電により前記固定極にプランジャを引
き付け、該固定極にプランジャが達したときに該コイル
への通電を遮断するも該固定極の磁力によりプランジャ
を保持し、前記固定極の磁力を解放するようなコイルへ
の通電により前記プランジャを前記ケースから突出する
方向に付勢する制御を行うことにより、前記作動板を駆
動する駆動装置を備えたことを特徴とする可変通気構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10072069A JPH11270424A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | 可変通気構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10072069A JPH11270424A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | 可変通気構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270424A true JPH11270424A (ja) | 1999-10-05 |
Family
ID=13478755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10072069A Pending JPH11270424A (ja) | 1998-03-20 | 1998-03-20 | 可変通気構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11270424A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012062800A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの吸気装置 |
| JP2015068212A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両の吸気装置 |
-
1998
- 1998-03-20 JP JP10072069A patent/JPH11270424A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012062800A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの吸気装置 |
| JP2015068212A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-04-13 | 本田技研工業株式会社 | 小型車両の吸気装置 |
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