JPH1127836A - クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワイヤハーネスに外装したコルゲートチュー
ブに取り付けるクランプの近傍にジョイントコネクタが
位置する時、ジョイントコネクタが車体に干渉しない位
置に取り付ける。 【解決手段】 コルゲートチューブ６に外嵌される分離
部１１ａを有する環状本体１１を備え、該環状本体は環
の分離部の両端に互いに係止するロック部１４と被ロッ
ク部１５とを設けていると共に、上記分離部と対向した
位置に薄肉ヒンジ部１１ｂを設け、かつ、該本体の外周
面より車体係止部１２を突設すると共に、該車体係止部
と９０度以上離れた所要位置にジョイントコネクタ係止
部１３を設け、ジョイントコネクタ係止部１３に、ワイ
ヤハーネス幹線より分岐した支線端末に接続したジョイ
ントコネクタ２０のケース外面に設けた被係止部を係止
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のワイヤハ
ーネスを車体に取り付けるクランプに関し、詳しくは、
ワイヤハーネスの幹線に外装したコルゲートチューブに
外嵌して車体に取り付けると共に、ワイヤハーネス幹線
から分岐した支線端末に接続したジョイントコネクタを
係止保持するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のワイヤハーネスにおいて
は、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、ジョイト回路を
設けるために、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１から分岐
させた支線２の端末にジョイントコネクタ３を接続して
いる場合が多く、該ジョイントコネクタ３は幹線１にテ
ープ４で巻き付けて固定されている。

【０００３】一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線１は車
体に固定するために、車体係止部を設けたクランプを取
り付けている。該幹線１をコルゲートチューブ６で外装
する場合には、コルゲートクランプ７をコルゲートチュ
ーブ６に外嵌している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図１１に示すように、
上記コルゲートクランプ７の車体係止部７ａを車体ボデ
ー８に係止する時、該コルゲートクランプ７と近接位置
に取り付けられる上記ジョイントコネクタ３が車体側の
Ａ方向に取り付けられると、ジョイントコネクタ３が車
体ボデー８と干渉するため、車体側のＡ方向ではない方
向、即ち、上下Ｂ方向あるいはＡ方向と反対のＣ方向に
取り付けておく必要がある。即ち、車体に対してジョイ
ントコネクタ３の位置を確定させておく必要がある。

【０００５】よって、ワイヤハーネスの製造工程では、
クランプの取付後に、クランプの車体係止方向を基準と
して、ジョイントコネクタの位置が指定されている。即
ち、ワイヤハーネス幹線の外周面のその位置に取り付け
るかが指定されている。よって、指定された位置にジョ
イントコネクタをテープ巻きで固定している。

【０００６】しかしながら、ワイヤハーネス幹線のねじ
れが発生した場合、あるいは、ジョイントコネクタ３を
固定しているテープ５が緩んで位置ずれが発生して、ジ
ョイントコネクタ３が車体方向に位置する場合が発生す
る。このように、ジョイントコネクタ３が指定した位置
にない場合、自動車搭載時にクランプが車体に係止でき
ない問題が発生したり、クランプが車体に取付られて
も、ジョイントコネクタ３が外部部材と干渉して異音が
発生する問題がある。

【０００７】さらに、クランプがコルゲートクランプ７
の場合、幹線１に取り付けた後でも、幹線１の外周でコ
ルゲートクランプ７が回転する場合が多く、コルゲート
クランプ７を基準としてジョイントコネクタ３の位置を
決めることができない。よって、ジョイントコネクタ３
が近接位置に取り付けられる場合は、コルゲートクラン
プ７を用いずに、テープ巻き固定されるクランプを用い
ざるを得ない。しかしながら、クランプの取付方向が固
定されると、ワイヤハーネスを自動車に配索する時に、
組付性が悪くなり、作業工数のアップの原因となる。よ
って、コルゲートクランプのように、クランプがワイヤ
ハーネスに固定されないタイプの方が好適に用いられ
る。

【０００８】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスを自動車に配索する時に組付性の
良いコルゲートクランプを用いると共に、該クランプと
近接位置に取り付けるジョイントコネクタも所定位置に
確実に配置できるようにすることを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスの幹線に外
装したコルゲートチューブに外嵌して取り付ける車体係
止用のクランプであって、上記コルゲートチューブに外
嵌される分離部を有する環状本体を備え、該環状本体は
環の分離部の両端に互いに係止するロック部と被ロック
部とを設けていると共に、上記分離部と対向した位置に
薄肉ヒンジ部を設け、かつ、該本体の外周面より車体係
止部を突設すると共に、該車体係止部と９０度以上離れ
た所定位置にジョイントコネクタ係止部を設け、上記ジ
ョイントコネクタ用係止部に、ワイヤハーネス幹線より
分岐した支線端末に接続したジョイントコネクタのケー
ス外面に設けた被係止部を係止する構成としているクラ
ンプを提供している。

【００１０】上記のように、コルゲートクランプ自体に
車体係止部とは９０度以上離れた所要位置にジョイント
コネクタ係止部を設けておき、該係止部にジョイントコ
ネクタを係止しておくと、コルゲートクランプが回転し
ても、自動車の車体への係止時には、係止位置と９０度
以上離れた所定位置にジョイントコネクタが位置するた
め、ジョイントコネクタが車体あるいは他の外部部材と
干渉することが防止できる。かつ、クランプ自体はワイ
ヤハーネスに固定されていないため、車体への組付性が
向上する。

【００１１】上記ジョイントコネクタ係止部は、上記環
状本体の外面より突設したボックス部の上面に、係止爪
を先端に設けたアーム片を水平方向に突設した形状で、
ジョイントコネクタのケース外面より突設した係止枠部
からなる被係止部に上記係止爪を係止する構成とするこ
とが好ましい（請求項２）。

【００１２】上記構成とすると、上記係止爪を係止枠部
に係止させるだけのワンタッチ操作で、ジョイントコネ
クタをクランプの外周面の所要位置に取り付けることが
できる。よって、従来のテープ巻き固定と比較して作業
性が良くなる。

【００１３】また、上記ジョイントコネクタ係止部は、
上記環状本体の外面より突設したホックス部の側面に、
上端に係止爪を設けた複数のアーム片を垂直方向に突設
した形状で、ジョイントコネクタのケース外面より突設
した係止枠部からなる被係止部に上記各アーム片の係止
爪を夫々係止して、複数のジョイントコネクタを係止す
る構成としてもよい（請求項３）。該構成とすると、複
数のジョイントコネクタをクランプで位置決めして保持
することができる。

【００１４】上記クランプの車体係止部は、車体に穿設
した貫通穴に挿入して係止する羽根形状としてもよい
（請求項４）。あるいは、車体より突設したブラケット
を挿入する中空部を有する枠部を上記本体外面より突設
し、該枠部内面より、先端に係止爪を有する舌片を上記
中空部内に突設し、上記ブラケットの係止穴に上記係止
爪を挿入係止する構成としてもよい（請求項５）。即
ち、コルゲートクランプの車体係止部がどのような構成
であってもよく、環状体の外周面に車体係止部から離れ
た位置にジョイントコネクタ係止部を設けておけばよ
い。

【００１５】上記クランプは環状本体の内周面には凸部
と設け、上記コルゲートチューブに外嵌する構成として
いる（請求項６）。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１７】図１乃至図５は本発明のコルゲートクラン
プ（以下、クランプと略す）１０はコルゲートチューブ
６に外嵌される環状本体１１に、羽根形状の車体係止部
１２とジョイントコネクタ係止部１３とを外周面より突
設して一体成形している。

【００１８】上記環状本体１１は分離部１１ａを有する
円環形状で、該分離部１１ａの両端に互いに係止するロ
ック部１４と被ロック部１５とを設けている。ロック部
１４は、係止爪１４ａを先端に設けたロック片１４ｂか
らなる一方、被ロック部１５は環状本体１１の外周面に
突設したボックス部１６の上壁１６ａより被係止爪１５
ａを下面に突設したロックアーム１５ｂを突設して形成
している。ロック時、ロック片１４ｂをボックス部１６
に挿入して、係止爪１４ａを被係止爪１５ａに係止する
ようにしている。

【００１９】上記分離部１１ａと直径方向に対向した位
置に薄肉ヒンジ部１７を設け、環状本体１１の半円環部
１１ｃと１１ｄと薄肉ヒンジ部１７を支点として、図２
に示すように開けるようにし、該状態で、ワイヤハーネ
ス幹線１に外装したコルゲートチューブ６に外嵌するよ
うにしている。上記半円環部１１ｃと１１ｄの内周面に
はコルゲートチューブ６の谷部６ａに嵌合する凸部１１
ｅを突設し、コルゲートチューブ６に対して軸方向の移
動は不可としている。

【００２０】上記ボックス部１６の上壁１６ａには、上
記羽根形状の車体係止部１２を突設している。

【００２１】また、上記車体係止部１２の位置から９０
度間隔をあけた半円環部１１ｃの外周面に、上記ジョイ
ントコネクタ係止部１３を突設している。該ジョイント
コネクタ係止部１３は半円環部１１ｃよりボックス部１
８を突設し、該ボックス部１８の上面に、係止爪１９ａ
を先端に設けたアーム片１９を水平方向に突設した形状
としている。

【００２２】上記クランプ１０を取り付けるワイヤハー
ネスＷ／Ｈの幹線１にはコルゲートチューブ６を外装し
ており、該幹線１より分岐する支線２の端末にジョイン
トコネクタ２０を接続している。該ジョイントコネクタ
２０には、上記ジョイントコネクタ係止部１３に着脱自
在に係止する被係止部２１をケース２２の外面に突設し
ている。

【００２３】上記被係止部２１は図３（Ａ）（Ｂ）に示
すように、コ字状の係止枠２１ａの中央横枠２１ｂに係
止溝２１ｃを設けた形状で、係止枠２１ａにアーム片１
９を挿入して、係止爪１９ａを係止溝２１ｃに係止し
て、ジョイントコネクタ２０をジョイントコネクタ係止
部１３に係止する構成としている。

【００２４】上記構成からなるクランプ１０は、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを図板上で組み立てる時、ワイヤハーネ
ス幹線１にコルゲートチューブ６を外装した後、幹線１
の所定位置に対して、半円環部１１ｃと１１ｄとを開い
て、側方からコルゲートチューブ６に外嵌して取り付け
る。外嵌した後、ロック部１４の係止爪１４ａを被ロッ
ク部１５の被係止爪１５ａに係止してロックする。この
ようにクランプ１０をコルゲートチューブ６に取り付け
ることにより、軸方向には移動不可で、周方向には回転
可にクランプ１０は取り付けられる。

【００２５】ついで、図４に示すように、支線２の端末
に接続したジョイントコネクタ２０をジョイントコネク
タ係止部１３に対して、係止爪１９ａを係止溝２１ｃに
係止してロック固定する。この状態で、ジョイントコネ
クタ２０はクランプ１０の車体係止部１２に対して９０
度間隔をあけた位置に取付られる。

【００２６】上記のように形成したワイヤハーネスＷ／
Ｈを車体に沿って配索する時、クランプ１０の車体係止
部１２は図５に示すように、車体８に穿設した貫通孔８
ａに挿入して係止される。この状態で、ジョイントコネ
クタ２０は車体係止部１２に対して９０度間隔をあけた
位置に取付られているため、車体方向Ａとは９０度間を
あけて上向き方向（Ｂ）に位置することになる。よっ
て、車体８とは干渉せず、かつ、ジョイントコネクタ２
０は所定角度位置に設定されているため、他の外部部材
とも干渉しない。

【００２７】図６は第２実施形態を示し、クランプ１０
に設けるジョイントコネクタ係止部１３Ａ、１３Ｂを車
体係止部１２に対して９０度間隔をあけた上下２カ所に
設けている。該構成とすると、１つのクランプ１０に対
して、２個のジョイントコネクタを所定角度位置に取り
付けることができる。

【００２８】図７及び図８（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態
を示し、クランプ１０に１つのジョイントコネクタ係止
部を設ける点は第１実施形態と同一であるが、この１つ
のジョイントコネクタ係止部に２個のジョイントコネク
タを係止できるようにしている。

【００２９】即ち、ジョイントコネクタ係止部１３’
は、環状本体の外面より突設したボックス部１８’の両
側面に、係止爪１９ａ’を先端に設けたアーム片１９’
を夫々垂直方向に突設した形状としている。該構成とす
ると、２個のジョイントコネクタを垂直方向としてボッ
クス部１８’の両側に係止して取り付けることができ
る。

【００３０】図９（Ａ）（Ｂ）は第４実施形態を示し、
クランプ１０に設ける車体係止部１２’を、車体８より
突設したブラケット９に係止するタイプとしている。

【００３１】上記クランプ１０では、半円環部１１ｃと
１１ｂとをロック結合する分離部１１ａより９０度間隔
をあけた半円環部１１ｃの上面に車体係止部１２’を設
けている。該車体係止部１２’は半円環部１１ｃの外面
より中空部３０ａを有する枠部３０を突設し、該枠部３
０内面より、先端に係止爪３１ａを有する舌片３１を中
空部３０ａ内に突設している。該車体係止部１２’に対
して、車体８に突設したブラケット９を中空部３０ａに
挿入し、ブラケット９の係止穴９ａに上記係止爪３１ａ
を挿入係止して、車体８にクランプ１０を係止するよう
にしている。

【００３２】一方、他方の半円環部１１ｂに、分離部１
１ａより９０度間隔をあけた下面にジョイントコネクタ
係止部１３を設けている。即ち、車体係止部１２’とは
１８０度間隔をあけた位置にジョイントコネクタ係止部
１３を設けている。該ジョイントコネクタ係止部１３の
構造は第１実施形態と同一であるため、説明を省略す
る。

【００３３】上記クランプ１０では、上面に車体係止部
１２’が位置して、側方の車体８側からブラケット９が
挿入して、車体に係止される一方、下面にジョイントコ
ネクタ係止部１３が位置して、下面にジョイントコネク
タ２０が位置するため、ジョイントコネクタ２０は車体
８に干渉しない。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、コルゲートタイプのクランプにジョイントコ
ネクタ係止部を一体に形成し、該ジョイントコネクタ係
止部の位置をクランプに形成した車体係止部と９０度以
上離れた所定位置に設定しているため、該クランプにジ
ョイントコネクタを取り付けることにより、ジョイント
コネクタが車体に干渉することを確実に防止することが
できる。

【００３５】かつ、クランプはワイヤハーネスに外装す
るコルゲートチューブに対して、軸線方向には移動不可
であるため、設定位置に確保でき、しかも、ワイヤハー
ネスを車体に配索する時には、クランプの車体係止部の
位置が固定されていないため、ワイヤハーネス配索作業
を容易に行え、作業能率を向上させることができる。

【００３６】さらに、ジョイントコネクタはクランプに
ワンタッチで固定できるため、従来のテープ巻きによる
固定作業に比較して作業性が大幅に完全できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のクランプの斜視図で
ある。

【図２】 上記クランプを開いた状態の断面図である。

【図３】 クランプとジョイントコネクタとの係止部を
示し，（Ａ）はジョイントコネクタ側の要部斜視図、
（Ｂ）は係止状態の要部断面図である。

【図４】 （Ａ）はワイヤハーネスに取り付けたクラン
プを示す斜視図、（Ｂ）は上記クランプにジョイントコ
ネクタを係止した状態の断面図である。

【図５】 上記ワイヤハーネスに取り付けたクランプを
車体に係止した状態の概略断面図である。

【図６】 第２実施形態の概略断面図である。

【図７】 第３実施形態のクランプの斜視図である。

【図８】 （Ａ）（Ｂ）は第３実施形態のクランプにジ
ョイントコネクタを係止した状態の概略図である。

【図９】 第４実施形態を示し、（Ａ）は概略断面図、
（Ｂ）は要部断面図である。

【図１０】 （Ａ）は従来例を示す斜視図、（Ｂ）は側
面図である。

【図１１】 従来の問題点を示す概略図である。

【符号の説明】 １ ワイヤハーネス幹線 ２ ワイヤハーネス支線 ３ ジョイントコネクタ ６ コルゲートチューブ ８ 車体 ９ ブラケット １０ クランプ １１ 環状本体 １１ａ 分離部 １１ｂ 薄肉ヒンジ部 １１ｃ，１１ｄ 半円環部 １２ 車体係止部 １３ ジョイントコネクタ係止部 １４ ロック部 １４ａ 係止爪 １５ 被ロック部 １５ａ 被係止爪 １８ ボックス部 １９ アーム片 １９ａ 係止爪 ２０ ジョイントコネクタ ２１ 被係止部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネスの幹線に外装したコルゲ
   ートチューブに外嵌して取り付ける車体係止用のクラン
   プであって、 上記コルゲートチューブに外嵌される分離部を有する環
   状本体を備え、該環状本体は環の分離部の両端に互いに
   係止するロック部と被ロック部とを設けていると共に、
   上記分離部と対向した位置に薄肉ヒンジ部を設け、か
   つ、該本体の外周面より車体係止部を突設すると共に、
   該車体係止部と９０度以上離れた所要位置にジョイント
   コネクタ係止部を設け、 上記ジョイントコネクタ係止部に、ワイヤハーネス幹線
   より分岐した支線端末に接続したジョイントコネクタの
   ケース外面に設けた被係止部を係止する構成としている
   クランプ。
2. 【請求項２】 上記ジョイントコネクタ係止部は、上記
   環状本体の外面より突設したボックス部の上面に、係止
   爪を先端に設けたアーム片を水平方向に突設した形状
   で、ジョイントコネクタのケース外面より突設した係止
   枠部からなる被係止部に上記係止爪を係止する構成とし
   ている請求項１に記載のクランプ。
3. 【請求項３】 上記ジョイントコネクタ係止部は、上記
   環状本体の外面より突設したボックス部の側面に、上端
   に係止爪を設けた複数のアーム片を垂直方向に突設した
   形状で、ジョイントコネクタのケース外面より突設した
   係止枠部からなる被係止部に上記各アーム片の係止爪を
   夫々係止して、複数のジョイントコネクタを係止する構
   成としている請求項１に記載のクランプ。
4. 【請求項４】 上記車体係止部は、車体に穿設した貫通
   穴に挿入して係止する羽根形状としている請求項１乃至
   請求項３のいずれか１項に記載のクランプ。
5. 【請求項５】 上記車体係止部は、車体より突設したブ
   ラケットを挿入する中空部を有する枠部を上記環状本体
   外面より突設し、該枠部内面より、先端に係止爪を有す
   る舌片を上記中空部内に突設し、上記ブラケットの係止
   穴に上記係止爪を挿入係止する構成としている請求項１
   乃至請求項３のいずれか１項に記載のクランプ。
6. 【請求項６】 上記環状本体の内周面には凸部と設け、
   上記コルゲートチューブに外嵌する構成としている請求
   項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のクランプ。