JPH11280558A - 回転絞り弁式気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料ノズルに差込まれた計量針による燃料流
量の制御をアイドル回転から中速回転域で適正に行ない
エンジン回転を安定させる。 【解決手段】 燃料ノズル１６の側面に中心軸線方向へ
長い燃料噴口１７を設け、計量針７の棒軸部２１によっ
て燃料噴口１７の一部を閉止して吸入空気流量に対応す
る開口部２４Ａを形成させ、燃料ノズル１６とテーパ軸
部２２との間の通路間隙１６Ａの絞り作用によって開口
部２４Ａから吸い出される燃料流量を制御させるように
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に汎用２サイクル
エンジンに燃料を供給するための回転絞り弁式気化器、
詳しくは空気流量に対応して適正に調整された流量の燃
料を供給することができる機能をもった回転絞り弁式気
化器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】林業用、農業用などの携帯作業機械、小
形車両その他の動力源に用いられている汎用２サイクル
エンジンに燃料を供給する気化器の一つとして、特開昭
５８−１０１２５３号公報などに記載されている回転絞
り弁式気化器が広く知られている。

【０００３】このものは、気化器本体の吸気通路に直交
させて絞り通孔および計量針を有する円柱形の絞り弁を
配置し、この絞り弁をアクセル操作に応じて回転させな
がら自身の中心軸線方向へ移動させることにより、絞り
通孔の吸気通路との重なり度合いを変えて空気流量を制
御すると同時に、計量針の燃料ノズルへの挿入深さを変
えて燃料流量を制御するものである。

【０００４】計量針と燃料ノズルとによる燃料流量の制
御手段の一つとして、図３の（Ａ）に示したように先端
開口を燃料噴口５２とするとともに内部にジェット５３
を設けた燃料ノズル５１に計量針５４の先端のテーパ部
５５を挿入し、エンジンの低・中速回転域でジェット５
３とテーパ部５５とによって、高速回転域で燃料噴口５
２とテーパ部５５とによってそれぞれ行なうものがあ
る。また、制御手段のもう一つとして、図３の（Ｂ）に
示したように側面に中心軸線方向へ長い孔を設けて燃料
噴口５７とした燃料ノズル５６に均一径棒状の計量針５
８をほぼ隙間なく挿入し、燃料噴口５７と計量針５８と
の重なり度合いによって行なうものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記図３の
（Ａ）に示したものはジェット５３から燃料噴口５２に
至る間のテーパ部５５の形状のばらつきやエンジン運転
に伴う計量針５４の振動などにより燃料調整が不安定と
なって燃料の流れを断続流としやすく、そのために特に
低・中速回転域でのエンジン回転が不安定になりやすい
という問題がある。加えて、低・中速回転域ではジェッ
ト５３の有効面積、即ち計量針５４の動きに応じた燃料
流量が回転速度に無視できない影響を与えるので、ジェ
ット５３およびテーパ部５５の寸法精度を高めても調整
が困難であるという問題をもっている。

【０００６】一方、前記図３の（Ｂ）に示したものは燃
料ノズル５６に計量針５８がほぼ隙間なく挿入されてい
るため、エンジン運転に伴う振動による不安定さは生じ
ない。しかし、燃料噴口５７と計量針５８との重なり度
合い、即ち計量針５８の先端前方に露出した燃料噴口５
７の開口部の面積のみによって燃料流量の制御を行なう
ものであるため、低・中速回転域において計量針５８の
動きに応じた燃料流量の変化が回転速度に無視できない
影響を与え、適正な制御を行なうことが困難であるとい
う問題をもっている。

【０００７】本発明は回転絞り弁式気化器、即ち気化器
本体の吸気通路に直交させて配置され絞り通孔および計
量針を有する円柱形の絞り弁と、この絞り弁の中心軸線
上に配置されて絞り通孔に開口し計量針が挿入された燃
料ノズルとを具え、絞り弁がアクセル操作に応じて回転
しながら自身の中心軸線方向へ移動することにより空気
流量と燃料流量とを制御する構成の気化器がもってい
る、エンジンの低・中速回転域における燃料流量の適正
な制御が困難でありエンジン回転を不安定にしやすい、
という前記の課題を解決し、燃料ノズルと計量針とによ
る燃料流量の制御が適正に行なわれるものとすることを
目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、燃料ノズルをその側面に中心軸線方向へ延びるスリ
ット状の燃料噴口を有するものとし、計量針を燃料ノズ
ルにほぼ隙間なく差込まれた棒軸部およびその先端から
前方へ延び基端を棒軸部よりも小径としたテーパ軸部を
有するものとし、棒軸部はエンジンの少なくとも中速回
転域以下の回転域で燃料噴口の一部を閉止し、テーパ軸
部は燃料噴口の開口部から吸い出される燃料流量を制御
する構成とした。

【０００９】アクセル操作に応じて絞り弁と一体に中心
軸線方向へ動く計量針の棒軸部が吸入空気量とほぼ比例
的に燃料噴口の開口部を変化させる。これと同時に燃料
ノズルとテーパ軸部との隙間である通路間隙の大きさが
変化し、その絞り作用の大小に応じて燃料流量が適正に
制御され、その結果エンジンを安定よく回転させること
となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、気化器本体１は前後に貫通した吸気通
路２およびこれと直交し一端が閉止された弁孔３を有し
ており、円柱形の絞り弁４が弁孔３に回転可能且つ自身
の中心軸線方向へ移動可能に嵌込まれている。

【００１１】絞り弁４はその中心軸線に直交して吸気通
路２とほぼ同一径の絞り通孔５を有しており、また中心
軸線上に位置させてノズル挿通孔６，計量針７，弁軸８
を有している。ノズル挿通孔６は弁孔３の閉止端側に設
けられて燃料ノズル１６を挿通させている。また、弁軸
８は弁孔３の開放端側に位置する絞り弁４の端部に固結
され、弁孔３のカバー体１１を貫通して気化器本体１の
外部へ突出している。更に、計量針７は弁軸８のねじ孔
８ａにねじ込んだ調節ねじ９に押ばね１０のばね力で押
し付けられており、調節ねじ９のねじ込み位置によって
絞り通孔５への突出長さ、従ってアイドル位置における
燃料ノズル１６への挿入深さを調節可能として絞り弁４
に保持されている。

【００１２】弁軸８の軸端には運転者のアクセル操作に
よって旋回する絞り弁レバー１２が固着されているとと
もに、絞り弁４とカバー体１１との間には両端をこれら
に固定したねじりコイルばねからなる閉弁ばね１３が弁
軸８を囲んで装入されている。また、絞り弁４の弁軸８
側の端部にフランジ４ａが設けられており、その吸気通
路２へ向いた面にカム１４が形成されていて、このカム
１４は気化器本体１に突設したピン１５に接している。

【００１３】アクセル操作によって絞り弁レバー１２を
旋回させると、絞り弁４が一体に回転して絞り通孔５と
吸気通路２との重なり度合いが変わることによってエン
ジンの吸入空気流量が制御される。これと同時にピン１
５に接したカム１４に従って絞り弁４が自身の中心軸線
方向へ移動し、計量針７の燃料ノズル１６への挿入深さ
が変わることによって側面に開口させた燃料噴口１７か
ら吸い出される燃料流量が制御される。

【００１４】気化器本体１のカバー体１１と反対側の端
面には、広く知られている膜式気化器と同様の定燃料室
１８が図示しないダイヤフラムにより大気から区画され
て設けられており、この定燃料室１８の燃料は主燃料通
路１９を通り且つ主ジェット２０で規制されて燃料ノズ
ル１６に送られる。また、エンジンのクランクケースに
発生する脈圧によって動作するダイヤフラムを具え、図
示しない燃料タンクの燃料を定燃料室１８に供給する、
というよく知られた燃料ポンプが気化器本体１の外側面
の適所に設置されている。

【００１５】以上の絞り弁４，定燃料室１８および図示
しない燃料ポンプを具えた基本構成は、従来から広く知
られている回転絞り弁式気化器と同じである。

【００１６】次に、図２を参照して計量針７は燃料ノズ
ル１６にほぼ隙間なく差込まれる均一径の棒軸部２１
と、その先端から前方へ延び燃料ノズル１６に隙間を有
して差込まれた先端へ向かって小径となるテーパ軸部２
２とを有しており、テーパ軸部２２の基端は棒軸部２１
よりも小径であってこれらの間に段部２３を有する形状
に作られている。

【００１７】また、燃料噴口１７は燃料ノズル１６の先
端縁から中心軸線方向へ延びるスリット状の長方形に作
られており、図示形態ではその絞り通孔５に向いた出口
側は面取りされて拡大出口を形成している。

【００１８】図２の（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はエンジン
のアイドル乃至低速回転域、中速回転域、高速回転域に
おける計量針７と燃料噴口１７とのそれぞれの位置関係
を示しており、燃料噴口１７の棒軸部２１で閉止されて
いない部分、即ち開口部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃの面積
は段部２３の位置によって定まる。

【００１９】図２の（Ａ）に示したエンジンのアイドル
乃至低速回転域において、テーパ軸部２２の基端の径Ｄ
₀およびテーパ角即ち燃料噴口１７の下端縁と同位置に
おけるテーパ軸部２２の径Ｄ₁によって定まる通路間隙
１６Ａ、即ちテーパ軸部２２と燃料ノズル１６との隙間
の絞り作用により燃料流量が制御される。また、図２の
（Ｂ）に示したエンジンの中速回転域においては、テー
パ軸部２２の基端の径Ｄ₀および燃料噴口１７の下端縁
と同位置におけるテーパ軸部２２の径Ｄ₂によって定ま
る通路間隙１６Ｂの絞り作用により燃料流量が制御され
る。

【００２０】図２の（Ａ）と（Ｂ）とに示した通路間隙
１６Ａ，１６Ｂの絞り作用は後者の方が小さいことは一
見して明かであり、テーパ軸部２２の基端の径Ｄ₀とテ
ーパ角とを適宜に設定することにより、エンジンのアイ
ドル回転から中速回転域に亘って面積が絞り通孔５の開
度即ち吸入空気量とほぼ比例的に変化する開口部２４
Ａ，２４Ｂに対して、燃料流量を適正に制御することが
でき、且つ燃料流量の微調整が調節ねじ９によって容易
に可能である。

【００２１】図２の（Ｃ）に示したエンジンの高速回転
域においては、段部２３は燃料噴口１７の上端近くに移
動し燃料噴口１７の開口部２４Ｃを最大とし実質的に全
開している。また、テーパ軸部２２の先端に近い小径部
分が燃料噴口１７の下端縁に位置するので、通路間隙１
６Ｃの絞り作用は僅かであり、高速回転に必要な燃料流
量を確保することができる。

【００２２】尚、燃料噴口１７は燃料ノズル１６の先端
縁から切込んだ中心軸線方向へ延びるスリット状とした
が、絞り通孔５に突出している部分の適所に穿設して形
成した例えば実開昭６１−１８３４５３号公報に記載さ
れているものであっても同じであり、この場合は棒軸部
２１が少なくとも中速回転域以下の回転域で燃料噴口１
７の一部を閉止させるが高速回転域では燃料噴口１７を
全開させるようにし、或いはテーパ軸部２２を燃料噴口
１７よりも短く作ってもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上のように、本発明によると燃料ノズ
ルの側面にスリット状の燃料噴口を設け、計量針の棒軸
部によって燃料噴口の開口面積を変えるとともにテーパ
軸部によって燃料流量を制御する、という簡単な手段に
よって殊にアイドル回転から中速回転域における燃料流
量の制御を適正に行ない、エンジン回転の安定を計るこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。

【図２】図１の拡大部分図であって、（Ａ），（Ｂ），
（Ｃ）はエンジンの異なる回転域における縦断面図、
（Ｄ）は（Ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】（Ａ），（Ｂ）は異なる従来例を示す縦断面
図。

【符号の説明】

１ 気化器本体， ２ 吸気通路， ４ 絞り弁， ５
絞り通孔， ７ 計量針， １６ 燃料ノズル， １
７ 燃料噴口， ２１ 棒軸部， ２２ テーパ軸部，
２３ 段部，

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体の吸気通路に直交させて配置
   され絞り通孔および計量針を有する円柱形の絞り弁と、
   前記絞り弁の中心軸線上に配置されて前記絞り通孔に開
   口し前記計量針が挿入された燃料ノズルとを具え、前記
   絞り弁がアクセル操作に応じて回転しながら自身の中心
   軸線方向へ移動することにより空気流量と燃料流量とを
   制御する回転絞り弁式気化器において、 前記燃料ノズルはその中心軸線方向へ延びるスリット状
   の燃料噴口を側面に有しているとともに、前記計量針は
   前記燃料ノズルにほぼ隙間なく差込まれた棒軸部および
   その先端から前方へ延び基端が前記棒軸部よりも小径と
   されているテーパ軸部を有しており、 前記棒軸部はエンジンの少なくとも中速回転域以下の回
   転域で前記燃料噴口の一部を閉止し、前記テーパ軸部は
   前記燃料噴口の開口部から吸い出される燃料流量を制御
   する、 構成としたことを特徴とする回転絞り弁式気化器。