JPS5831466B2 - 気化器のアイドリング用燃料供給装置 - Google Patents
気化器のアイドリング用燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS5831466B2 JPS5831466B2 JP11594176A JP11594176A JPS5831466B2 JP S5831466 B2 JPS5831466 B2 JP S5831466B2 JP 11594176 A JP11594176 A JP 11594176A JP 11594176 A JP11594176 A JP 11594176A JP S5831466 B2 JPS5831466 B2 JP S5831466B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel supply
- idling
- supply passage
- supply device
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガソリンエンジンの気化器のアイドリング燃料
（スロー系燃料）供給装置、より詳しくはアイドルポー
トより補給される燃料の流量制御装置の改良に関する。
（スロー系燃料）供給装置、より詳しくはアイドルポー
トより補給される燃料の流量制御装置の改良に関する。
アイドリング燃料供給装置は、エンジンのアイドリング
時または低速時、即ちスロットルバルブの開度が小さい
時に気化器のベンチュリ部でメインノズルから燃料を吸
い出すだけの負圧を生ずるに足る空気が流れないため、
主燃料系（メイン系）とは別に設けられているものであ
る。
時または低速時、即ちスロットルバルブの開度が小さい
時に気化器のベンチュリ部でメインノズルから燃料を吸
い出すだけの負圧を生ずるに足る空気が流れないため、
主燃料系（メイン系）とは別に設けられているものであ
る。
従来、この種のアイドリング燃料供給装置における流量
制御は、第１および第２図に示すように、先端に円錐形
状の部分１を有する針弁ないしアジャストスクリュウ２
を、円形のアイドルポート部３に向ってスライドするこ
とにより行なわれていた。
制御は、第１および第２図に示すように、先端に円錐形
状の部分１を有する針弁ないしアジャストスクリュウ２
を、円形のアイドルポート部３に向ってスライドするこ
とにより行なわれていた。
この方式によると、第３図の曲線Ｉに示すように、アイ
ドルポート部の開口面積が小さくなるにしたがって、針
弁ないしアジャストスクリュウのスライド量に対するア
イドルポート部の開口面積変化量が大きくなるため、空
気−燃料混合比が大きい領域、即ちリーン域におけるア
イドリング時の燃料流量制御、特に微調整が困難となり
、またアイドルポート部の中心軸と針弁ないしアジャス
トスクリュウの中心軸とのずれなどによる燃料流量の経
時変化量も太きいものとなる。
ドルポート部の開口面積が小さくなるにしたがって、針
弁ないしアジャストスクリュウのスライド量に対するア
イドルポート部の開口面積変化量が大きくなるため、空
気−燃料混合比が大きい領域、即ちリーン域におけるア
イドリング時の燃料流量制御、特に微調整が困難となり
、またアイドルポート部の中心軸と針弁ないしアジャス
トスクリュウの中心軸とのずれなどによる燃料流量の経
時変化量も太きいものとなる。
本発明はこれらの問題点を解決するもので、アイドリン
グ時における燃料流量の微調整を容易にしかつ燃料流量
の経時変化量を小さくするアイドリング燃料供給装置を
得ることを目的とする。
グ時における燃料流量の微調整を容易にしかつ燃料流量
の経時変化量を小さくするアイドリング燃料供給装置を
得ることを目的とする。
以下、第４図に示す本発明の実施例に基づいて詳しく説
明する。
明する。
第４図は本発明のアイドリング用燃料供給装置を具えた
ガソリンエンジンの気化器を断面図で示したものであっ
て、１０は吸気通路、１２はベンチュリ部、１４はメイ
ンノズル、１６はフロート室、１８はスロットルバルブ
、２０はチョークバルブである。
ガソリンエンジンの気化器を断面図で示したものであっ
て、１０は吸気通路、１２はベンチュリ部、１４はメイ
ンノズル、１６はフロート室、１８はスロットルバルブ
、２０はチョークバルブである。
メイン系の燃料供給装置の構造は従来のものとまったく
同一であるので説明は省略する。
同一であるので説明は省略する。
スロー系の燃料供給装置の構造は、従来のアイドルポー
ト部の燃料流量制御方式に変えて、スローポート部燃料
供給通路２２とアイドルボート部燃料供給通路２４とを
連通している燃料供給通路２６を、アイドルポート部燃
料供給通路２４に連通ずる側において該燃料供給通路２
４の軸方向に細長い略三角形又は略長方形の開口２８と
し、円柱形状の先端部３０を有するアイドリング調整ね
じ３２を上記燃料供給通路２４の内壁に沿って摺動可能
なるように設けた構造とした。
ト部の燃料流量制御方式に変えて、スローポート部燃料
供給通路２２とアイドルボート部燃料供給通路２４とを
連通している燃料供給通路２６を、アイドルポート部燃
料供給通路２４に連通ずる側において該燃料供給通路２
４の軸方向に細長い略三角形又は略長方形の開口２８と
し、円柱形状の先端部３０を有するアイドリング調整ね
じ３２を上記燃料供給通路２４の内壁に沿って摺動可能
なるように設けた構造とした。
アイドリング調整ねじ３２を回転させることにより、そ
れの先端円柱部３０が上記三角形又は長方形の開口２８
の開口面積を制御し、アイドルポート３４から吸気通路
１０に供給される燃料流量を制御する。
れの先端円柱部３０が上記三角形又は長方形の開口２８
の開口面積を制御し、アイドルポート３４から吸気通路
１０に供給される燃料流量を制御する。
この方法によると、第３図の曲線ＩＩ、ＩＩＩおよび■
に示すように、アイドリング燃料の通路部の開口面積が
小さくなるに従って、調整ねじ３２のスライド量に対す
る開口面積変化量が小さくなるか、又は一定の変化量を
維持する。
に示すように、アイドリング燃料の通路部の開口面積が
小さくなるに従って、調整ねじ３２のスライド量に対す
る開口面積変化量が小さくなるか、又は一定の変化量を
維持する。
特に開口２８を、第５図に示すように、調整ねじ３２の
進み方向に対して幅が小さくなるような細長い三角形状
にした場合、開口面積が小さくなるにしたがって、調整
ねじ３２のスライド量に対する開口面積変化量は漸次小
さくなる（第３図曲線■）。
進み方向に対して幅が小さくなるような細長い三角形状
にした場合、開口面積が小さくなるにしたがって、調整
ねじ３２のスライド量に対する開口面積変化量は漸次小
さくなる（第３図曲線■）。
第３図の曲線■は開口２８を長さ７．８５ｍｍ、幅０．
４關の長方形にした場合であり、曲線■は長さ１０．４
７ｍｍ、幅０．３ ｍｍの長方形にした場合の例である
。
４關の長方形にした場合であり、曲線■は長さ１０．４
７ｍｍ、幅０．３ ｍｍの長方形にした場合の例である
。
第３図から明らかなように、本発明のアイドリング燃料
供給装置は、燃料通路部の開口面積が小さな領域におい
て、その開口面積の変化量を小さく制御できるので、ア
イドリング時のリーン域における空気−燃料混合比の設
定が容易となりかつ微調整が可能となる。
供給装置は、燃料通路部の開口面積が小さな領域におい
て、その開口面積の変化量を小さく制御できるので、ア
イドリング時のリーン域における空気−燃料混合比の設
定が容易となりかつ微調整が可能となる。
また、調整ねじ３２のスライド量に対する開口面積変化
が小さく、かつ調整ねじ３２はアイドルポート部燃料供
給通路２４の内壁に沿って案内されるので、軸ずれが少
なく、また軸ずれによる燃料供給量への影響が少ないた
め、アイドルポート部燃料流量の経時変化も解消するこ
とができる。
が小さく、かつ調整ねじ３２はアイドルポート部燃料供
給通路２４の内壁に沿って案内されるので、軸ずれが少
なく、また軸ずれによる燃料供給量への影響が少ないた
め、アイドルポート部燃料流量の経時変化も解消するこ
とができる。
第１図は従来のガソリンエンジン用気化器、第２図はそ
れのアイドリング燃料供給部を示すもの、第３図はアイ
ドリングの各燃料流量制御方式、開口形状による開口面
積特性を示すもの、第４図は本発明のアイドリング燃料
供給装置を採用したガソリンエンジン用気化器を断面図
で示すもの、第５図は第４図矢印Ｖより見た開口形状を
拡大して示すものである。 ２２・・・・・・スローポート部燃料供給通路、２４・
・・・・・アイドルポート部燃料供給通路、２６・・・
・・・燃料供給通路、２８・・・・・・開口、３０・・
・・・・先端部、３２・・・・・・アイドリング調整ね
じ。
れのアイドリング燃料供給部を示すもの、第３図はアイ
ドリングの各燃料流量制御方式、開口形状による開口面
積特性を示すもの、第４図は本発明のアイドリング燃料
供給装置を採用したガソリンエンジン用気化器を断面図
で示すもの、第５図は第４図矢印Ｖより見た開口形状を
拡大して示すものである。 ２２・・・・・・スローポート部燃料供給通路、２４・
・・・・・アイドルポート部燃料供給通路、２６・・・
・・・燃料供給通路、２８・・・・・・開口、３０・・
・・・・先端部、３２・・・・・・アイドリング調整ね
じ。
Claims (1)
- １ ガソリンエンジンの気化器のアイドリング用燃料供
給装置において、スローポート部燃料供給通路２２とア
イドルポート部燃料供給通路２４とを連通ずる燃料供給
通路２６を、アイドルポート部燃料供給通路２４に連通
ずる側において該燃料供給通路２４の軸方向に細長い略
三角形又は略長方形の開口２８とし、円柱形状の生端部
３０を有するアイドリング調整ねじ３２を上記燃料供給
通路２４の内壁に沿って摺動可能に設け、上記アイドリ
ング調整ねじの先端部３０が、上記略三角形又は略長方
形の開口２８の開口面積を変更可能ならしめることを特
徴とする気化器のアイドリング用燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11594176A JPS5831466B2 (ja) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | 気化器のアイドリング用燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11594176A JPS5831466B2 (ja) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | 気化器のアイドリング用燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5341645A JPS5341645A (en) | 1978-04-15 |
| JPS5831466B2 true JPS5831466B2 (ja) | 1983-07-06 |
Family
ID=14674958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11594176A Expired JPS5831466B2 (ja) | 1976-09-29 | 1976-09-29 | 気化器のアイドリング用燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5831466B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6131771A (ja) * | 1984-07-21 | 1986-02-14 | Maezawa Kogyo Kk | 親子バタフライ弁 |
-
1976
- 1976-09-29 JP JP11594176A patent/JPS5831466B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6131771A (ja) * | 1984-07-21 | 1986-02-14 | Maezawa Kogyo Kk | 親子バタフライ弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5341645A (en) | 1978-04-15 |
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