JPH11280907A - ターボチャージャ取付フランジ用ガスケット - Google Patents

ターボチャージャ取付フランジ用ガスケット

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JPH11280907A
JPH11280907A JP7917798A JP7917798A JPH11280907A JP H11280907 A JPH11280907 A JP H11280907A JP 7917798 A JP7917798 A JP 7917798A JP 7917798 A JP7917798 A JP 7917798A JP H11280907 A JPH11280907 A JP H11280907A
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gasket
plate
stopper plate
bead
action
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JP7917798A
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Norihiko Kasahara
則彦 笠原
Akio Yoshino
明生 吉野
Shinji Kaneko
眞士 金子
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UD Trucks Corp
Tokyo Gasket Industry Co Ltd
Original Assignee
UD Trucks Corp
Tokyo Gasket Industry Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール性、耐久性を向上する。 【解決手段】 排気マニホールドとターボチャージャと
のフランジ間に介装されるガスケットにおいて、開口部
１３を囲う内縁側に所定長さの折り返し部１６が形成さ
れるストッパプレート１０と、このストッパプレート１
０の折り返し部１６に内周端側が挾装され、かつ該挾装
部位を除いて、間にセンタプレート１２が介在される一
対のアクションプレート１１ａ，１１ｂとを備え、これ
らアクションプレート１１ａ，１１ｂの前記挾装部位か
ら所定外方に離間した位置に対称的に膨出するビード部
１５を形成してなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ターボチャージ
ャ取付フランジ用ガスケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排気マニホールドにターボチ
ャージャを取付ける際にそのフランジ間にガスケットが
介装される。
【０００３】このようなガスケットとして、ステンレス
等の薄いプレートを幾枚か重ね合わせて形成したものが
用いられており、この場合排気ガスが通過する開口部側
は、一番表側のプレートが折り返されて、その他のプレ
ートの内周端側を挾むと共に覆うように形成され、また
それより外周部位には、折り返し部とほぼ同様の厚さと
するように、所定のプレート間に内周端側が切り欠かれ
たプレートが配設される（特開平８ー１４４８４９号公
報等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のガスケットにあっては、それぞれ平らなプレ
ートが重ね合わされた構造のため、例えば長い間に排気
マニホールドやターボチャージャのフランジ面に反りが
出てくると、シール性が悪化する心配がある。
【０００５】即ち、こうした構造だと、フランジ面にほ
ぼ均一に圧接してシールを行うのであるが、例えばフラ
ンジ面に反りが出てくると、ガスケットがフランジ面か
ら離れないまでも、部分的に圧接力が大きく低下するよ
うになり、そのためシール性が悪化しかねないのであ
る。
【０００６】また、こうしたガスケットは、一度使用す
るとプレートが変形してくるため、１〜２回の整備毎に
交換する必要がある。
【０００７】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、排気マニ
ホールドとターボチャージャとのフランジ間に介装され
るガスケットにおいて、開口部を囲う内縁側に所定長さ
の折り返し部が形成されるストッパプレートと、このス
トッパプレートの折り返し部に内周端側が挾装され、か
つ該挾装部位を除いて、間にセンタプレートが介在され
る一対のアクションプレートとを備え、これらアクショ
ンプレートの前記挾装部位から所定外方に離間した位置
に対称的に膨出するビード部を形成してなる。
【０００９】第２の発明は、第１の発明において、前記
アクションプレートのビード部は、フランジ間に固定さ
れた状態において弾性変形範囲でストッパプレートおよ
びフランジに圧接するように、ビード高さおよびビード
幅を設定する。
【００１０】第３の発明は、第１の発明において、前記
センタプレートは、ストッパプレートよりも板厚が薄
い。
【００１１】
【発明の効果】第１、第２の発明によれば、排気マニホ
ールドやターボチャージャのフランジ面の反りによっ
て、ストッパプレートの折り返し部の圧接力が低下し
て、その部分のシールが悪くなったとしても、その外方
のアクションプレートのビード部ならびにアクションプ
レートのビード部に接するストッパプレートが、ビード
部の弾性力によってフランジ面に圧接され、二重にシー
ルが行われるので、良好なシール状態が確保され、した
がって高い信頼性が得られる。
【００１２】また、使用によってビード部が永久変形す
ることはなく、ガスケットの高い耐久性が得られ、交換
期間が長くなり、整備コストが低減される。
【００１３】第３の発明によれば、通常使用時に、的確
に二重シール構造が得られる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
【００１５】図１、図２に示すように、ガスケットは４
枚の薄いステンレスのプレート１０、１１ａ，１１ｂ、
１２から形成される。
【００１６】一対に設けられるアクションプレート１１
ａ，１１ｂには、開口部１３側になる内周端から所定距
離外方の位置にわずかな段差１４が形成され、その内周
端側が合わせられると共に、その段差１４から外方にて
プレート１１ａ，１１ｂ間にセンタプレート１２が挾み
込まれる。
【００１７】センタプレート１２にはストッパプレート
１０よりも板厚が薄いものが用いられる。
【００１８】アクションプレート１１ａ，１１ｂの段差
１４から所定距離外方に離れた位置には、対称的に弧状
のビード部１５が形成される。ビード部１５は、排気マ
ニホールドとターボチャージャとのフランジ間に固定さ
れた状態において、永久歪みを生じることのないよう
に、つまり弾性変形の範囲で圧接されるように、ビード
幅（例えば、３．０ｍｍ≦〜≦１０ｍｍ）およびビード
高さ（例えば、０．１ｍｍ≦〜≦０．３ｍｍ）が設定さ
れる。アクションプレート１１ａ，１１ｂには所定の熱
処理が施される。
【００１９】ストッパプレート１０には、間にセンタプ
レート１２を挾んだアクションプレート１１ａ，１１ｂ
が重ね合わされると共に、開口部１３を囲う内縁側が所
定長さに折り返され、その折り返し部１６によってアク
ションプレート１１ａ，１１ｂの内周端側が挾み込ま
れ、保持される。
【００２０】これらプレート１０，１１ａ，１１ｂ，１
２の外周形状は、同一に、ターボチャージャのフランジ
形状に合わせて形状される。このガスケットの四隅等の
所定の位置には、取付ボルト用の通し穴１７が設けられ
る。
【００２１】なお、予めセンタプレート１２とアクショ
ンプレート１１ａ，１１ｂの一方との間には、対称的な
２つの位置（通し穴１７の近傍等）にスポット溶接が施
される。
【００２２】このようなガスケットのため、排気マニホ
ールドとターボチャージャとのフランジ間に固定された
状態においては、少なくともストッパプレート１０の折
り返し部１６、およびその外方のアクションプレート１
１ａのビード部１５ならびにアクションプレート１１ｂ
のビード部１５に接するストッパプレート１０がフラン
ジ面に圧接され、二重にシールが行われる。
【００２３】そのため、長い間に排気マニホールドやタ
ーボチャージャのフランジ面に反りが出てきても、良好
なシール状態が維持される。即ち、フランジ面の反りに
よって、ストッパプレート１０の折り返し部１６の圧接
力が低下して、その部分のシールが悪くなったとして
も、その外方のアクションプレート１１ａのビード部１
５ならびにアクションプレート１１ｂのビード部１５に
接するストッパプレート１０では、ビード部１５の弾性
力によって所定の圧接力が維持され、良好なシール状態
が確保されるのである。
【００２４】したがって、シール部分から排気ガスが漏
れるようなことはなく、高い信頼性が得られる。
【００２５】また、使用によってストッパプレート１０
が変形しても、アクションプレート１１ａ，１１ｂのビ
ード部１５は弾性変形の範囲で圧接されるため、ビード
部１５が変形することはなく、そのためガスケットの高
い耐久性が得られ、ガスケットを１〜２回の整備毎に交
換する必要がなくなり、整備コストが低減される。ま
た、ビード部１５の弾性力によって圧接力が維持される
ので、ガスケットの厚さを厚くせずに済み、コストが低
減される。
【００２６】なお、センタプレート１２の板厚がストッ
パプレート１０よりも薄いため、フランジ面の反りのな
い条件では、ストッパプレート１０の折り返し部１６が
フランジ面に確実に圧接され、的確に二重シール構造が
得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態を示す平面図である。
【図２】そのＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０ ストッパプレート １１ａ，１１ｂ アクションプレート １２ センタプレート １３ 開口部 １４ 段差 １５ ビード部 １６ 折り返し部 １７ 通し穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 眞士 埼玉県比企郡川島町八幡６−12 東京ガス ケット工業株式会社内

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 排気マニホールドとターボチャージャと
    のフランジ間に介装されるガスケットにおいて、 開口部を囲う内縁側に所定長さの折り返し部が形成され
    るストッパプレートと、このストッパプレートの折り返
    し部に内周端側が挾装され、かつ該挾装部位を除いて、
    間にセンタプレートが介在される一対のアクションプレ
    ートとを備え、これらアクションプレートの前記挾装部
    位から所定外方に離間した位置に対称的に膨出するビー
    ド部を形成してなることを特徴とするターボチャージャ
    取付フランジ用ガスケット。
  2. 【請求項２】 前記アクションプレートのビード部は、
    フランジ間に固定された状態において弾性変形範囲でス
    トッパプレートおよびフランジに圧接するように、ビー
    ド高さおよびビード幅を設定する請求項１に記載のター
    ボチャージャ取付フランジ用ガスケット。
  3. 【請求項３】 前記センタプレートは、ストッパプレー
    トよりも板厚が薄い請求項１に記載のターボチャージャ
    取付フランジ用ガスケット。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1707854A2 (de) 2005-04-02 2006-10-04 ElringKlinger AG Abschirmteil, insbesondere Hitzeschild
EP1707865A3 (de) * 2005-04-02 2010-09-01 ElringKlinger AG Abschirmteil, insbesondere Hitzeschild
KR101405200B1 (ko) * 2012-10-05 2014-06-10 기아자동차 주식회사 차량용 배기계의 가스켓
CN111255559A (zh) * 2018-11-30 2020-06-09 现代自动车株式会社 涡轮增压器紧固结构

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EP1707854A3 (de) * 2005-04-02 2009-03-25 ElringKlinger AG Abschirmteil, insbesondere Hitzeschild
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