JPH11286209A

JPH11286209A - 自動車タイヤの滑り止めベルト

Info

Publication number: JPH11286209A
Application number: JP10104188A
Authority: JP
Inventors: Ukio Aizawa; 卯亀男相澤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-04-01
Filing date: 1998-04-01
Publication date: 1999-10-19

Abstract

(57)【要約】【課題】タルミなしにタイヤに装着し、それにより走
行時の騒音を抑制する。【解決手段】柔軟弾性材からなる帯状ベルト本体の左
右両側辺から多数のツマミ片を延出し、上記ベルト本体
をタイヤの外周面に圧接状態に巻装すると共に、上記各
ツマミ片をタイヤ側面がわに折りこんで弾性絞り紐によ
りタイヤ中心がわへ引張り状態に保持した弾性ベルト
と、上記弾性ベルトのベルト本体の外表面に設けた滑り
止め材と、から成る自動車タイヤの滑り止めベルト。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、雪道、アイスバ
ーン等において自動車のタイヤに着脱自在に装着する滑
り止めベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のタイヤ滑り止め用具とし
て、金属製チェンからなる平行する２本の縦チェンの間
に多数本の横チェンを梯子状に連結したものや、合成樹
脂製チェンからなる平行する２本の縦チェンの間に多数
本の横チェンをトラス状に連結したものが知られてお
り、使用においては、本用具をタイヤの外周面（接地
面）にめぐらせ、ついで２本の縦チェンの両端をそれぞ
れ連結した後、タイヤ側面に位置させたゴム紐リングと
上記縦チェンとを多数本のリンクにより放射状に連結し
ている。

【０００３】しかし上記いずれの滑り止め用具も、伸縮
性がないため、タイヤへの装着において縦チェンの両端
を連結する際に縦チェンにタルミを与えてしまい、若し
わずかでもタルミがあると、タイヤの高速回転時の遠心
力により上記ゴム紐リングが伸びた際該タルミが増大
し、それにより自動車走行時に騒音を発生させると共
に、タイヤ外周面に上記各横チェンによってつくられる
凹凸が振動をも発生させる。さらに前者は横滑りの欠点
があり、また両者ともに横チェンのない面で接地してい
るとき制動をかけるとスリップを起す危険がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本願請求項１の発明
は、タイヤへの装着時にタルミを与えることがなく、そ
れにより騒音を抑制する滑り止めベルトをうることを課
題とし、

【０００５】本願請求項２の発明は、タイヤ面に生じる
凹凸をなくして振動を抑制すると共に横滑りおよび制動
時のスリップをわずかに止める滑り止めベルトをうるこ
とを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題解決のため、本
願請求項１の発明は、柔軟弾性材からなる帯状ベルト本
体の左右両側辺から多数のツマミ片を延出し、上記ベル
ト本体をタイヤの外周面に圧接状態に巻装すると共に、
上記各ツマミ片をタイヤ側面がわに折りこんで弾性絞り
紐によりタイヤ中心がわへ引張り状態に保持した弾性ベ
ルトと、上記弾性ベルトのベルト本体の外表面に設けた
滑り止め材と、から成る自動車タイヤの滑り止めベルト
を提案し、

【０００７】本願請求項２の発明は、タイヤの外周面に
巻装したベルトと、可撓性を有するベースシートの表面
に滑り止め粒を全面的に接着してなる滑り止め片の多数
枚を上記ベルトの外表面に互に隣接状態に接合した滑り
止め材と、から成る自動車タイヤの滑り止めベルトを提
案する。

【０００８】本願請求項１の発明において、上記「帯状
ベルト本体」は、当初からベルト本体の両端を接続した
環状の無端帯状のもの、およびベルト本体の両端を接続
しない有端帯状のものを含む。

【０００９】また上記帯状ベルト本体を構成する「柔軟
弾性材」には、天然または合成ゴム、合成樹脂等が用い
られる。上記のような帯状ベルト本体を「タイヤ外周面
に圧接状態に巻装」するとは、該帯状ベルト本体をタイ
ヤ外周面より適宜短くし、無端帯状のものは、引き伸ば
しながらタイヤ外周面に被装して圧着させ、有端帯状の
ものは、タイヤ外周面にめぐらせて引き伸ばしながら両
端を接続して圧着させることである。

【００１０】さらに上記「弾性絞り紐」には、ゴム紐、
スプリング等を含む。本願請求項２の発明において、上
記滑り止め片を構成する「可撓性を有するベースシー
ト」には、アルミニウム合金箔もしくはシート等の可撓
性金属箔もしくはシート、ナイロンシート等の合成樹脂
シート、布等が用いられる。

【００１１】また上記「滑り止め粒」には、金剛砂、ア
ランダム、各種金属粉等が用いられる。

【００１２】さらに上記滑り止め片のベルトへの「接
合」には、接着、縫着、いわゆるマジックテープによる
接合、それらの併用等が用いられる。以下図面を参照し
て本願発明の実施例について説明する。

【００１３】

【実施例】図１の滑り止めベルト（１）は、有端帯状の
ベルト本体（２）からなる弾性ベルト（３）に滑り止め
片（４）…の多数枚を接合した例で、そのベルト本体
（２）は、柔軟で伸縮性のある弾性合成ゴムシートから
なる帯状体で、その幅は、取りつけるべきタイヤの外周
面の幅より若干広く、長さはタイヤの外円周より若干短
くしてあり、このベルト本体（２）の左右両側辺に、同
材質の台形状ツマミ片（５）…の多数枚を小間隔をあけ
てそれぞれ延出し、各ツマミ片（５）…の先端に、該先
端部を折り返して縫着することにより、絞り紐通し孔
（６）…をそれぞれ形成してある。

【００１４】上記ベルト本体（２）の両端を着脱自在に
接続するため、係止部と被係止部からなるファスナーの
一方の係止部をベルト本体（２）の一端に、他方の被係
止部をベルト本体の他端にそれぞれ設けるが、一例とし
て、表面に多数の可撓性カギを備えたカギ片と、表面に
多数の可撓性ループを備えたループ片とからなる、いわ
ゆる、マジックファスナーを用い、そのカギ片からなる
ファスナー係止部（７ａ）をベルト本体（２）の一端に
取りつけ、ループ片からなるファスナー被係止部（７
ｂ）をベルト本体他端に取りつけてある。

【００１５】弾性絞り紐（８）、（８）は、本例ではゴ
ム紐からなるもので、その一端にフックからなる掛け具
（９ａ）を、他端にリングからなる受け具（９ａ）をそ
れぞれ取りつけてある。

【００１６】上記滑り止め片（４）…は、本例ではアル
ミニウム合金箔からなる可撓性ベースシート（１０）の
表面に図３に示すように金剛砂等の滑り止め粒（１１）
…を接着剤により全面に緊密に接着したもので、本例で
はこれを、上記ベルト本体（２）とほぼ同幅で適宜長さ
（本例では幅の２倍長）のほぼ長方形シートに裁断して
あり、この滑り止め片（４）…の多数枚を上記ベルト本
体（２）の外表面に互にベルト本体長手方向に沿って隣
接状態に接合して一連の滑り止め材を形成している。上
記接合は、本例では、滑り止め片（４）の裏面をベルト
本体（２）外表面に接着剤により接着した後、滑り止め
片（４）の長手方向両端部をベルト本体（２）に縫着
（１２）、（１２）してある。

【００１７】上記のような滑り止めベルト（１）のベル
ト本体（２）の自動車タイヤ（Ｔ）の外周面にめぐら
せ、該ベルト本体（２）の両端部を互に引き寄せて伸長
させながら一端のファスナー係止部（７ａ）を他端のフ
ァスナー被係止部（７ｂ）に係止させ、それによりベル
ト本体（２）をタイヤ外周面に圧接状態に巻装する。こ
のようにすれば、ベルト本体（２）および滑り止め片
（４）…がタルミなしで緊張状態に張設される。

【００１８】ついでベルト本体（２）の左右両側におい
て、図４に示すように各ツマミ片（５）…をタイヤ側面
がわに折りこみつつ、弾性絞り紐（８）、（８）を弾性
的に伸長させながら各ツマミ片（５）…の通し孔（６）
…に順次通していき、最終位置で該絞り紐（８）、
（８）を伸長状態で一端の掛け具（９ａ）、（９ａ）を
他端の受け具（９ｂ）、（９ｂ）に係止する。かくし
て、タイヤの両側面において、各ツマミ片（５）…、
（５）…が弾性絞り紐（８）、（８）によりタイヤ中心
がわへ引張られた状態に保持され、それによりベルト本
体（２）をタイヤ（Ｔ）外周面にさらに強く圧設させ
る。

【００１９】上記のように滑り止めベルト（１）をタイ
ヤ（Ｔ）に装着して雪道、アイスバーン等を走行する
と、タイヤの回転による遠心力で弾性絞り紐（８）、
（８）が若干伸びても、ベルト本体（２）が当初からタ
イヤ外周面に圧接されていることにより該タイヤ本体
（２）にタルミを生じることはなく、従って騒音は生じ
ない。

【００２０】また、シート状の滑り止め片（４）…がベ
ルト本体（２）の表面に隣接状態で接合されて滑り止め
ベルトの接地面にほとんど凹凸をつくらないから、振動
のほとんどないスムーズな走行を維持すると共に、滑り
止め片表面の滑り止め粒（１１）…によってタイヤの横
滑りはもとより制動時のスリップを常に少く抑制する。

【００２１】上記各滑り止め片（４）…の滑り止め粒
（１１）…の表面に雪や氷が付着した場合、該滑り止め
片（４）…の走行時の摩擦熱によって付着した雪や氷を
融解し、滑り止め粒（１１）…の滑り止め作用を維持す
る。

【００２２】本願請求項１の発明の他の実施例は、図５
に示すようにナイロン、ポリブチレンテレフタレート
等の可撓性シート（６０）の表面に滑り止め突起（６
１）…を形成してなる滑り止め片（５４）…多数枚を弾
性ベルトに接合し、他の構造は図１、４と実質的に同一
のものである。

【００２３】本願請求項２の発明の他の実施例は、図６
に示すように綿布、合成皮革等からなる非弾性ベルト
（１０３）を用い、他の構造は図１、２、３、４と実質
的に同一のものである。

【００２４】

【発明の効果】本願請求項１の発明によれば、弾性ベル
トのベルト本体をタイヤ外周面に圧接してタルミなしに
巻装すると共に、各ツマミ片を弾性絞り紐によりタイヤ
中心がわへ引張り状態に保持することにより上記ベルト
本体のタイヤ外周面への圧接巻装を強め、それによりタ
イヤ回転時に弾性ベルトおよび滑り止め材のタルミのな
い巻装を維持し、騒音の発生を抑制することができるの
である。

【００２５】本願請求項２の発明によれば、滑り止め粒
を全面的に接着してなるシート状滑り止め片をベルト表
面に弾性状態に接合したことにより、タイヤ外周面に従
来のような凹凸をつくることがなく、それによりタイヤ
走行時の振動を解消することができると共に、タイヤの
横滑りおよび制動時のスリップをわずかに止めることが
できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】滑り止めベルトの展開状態の一部省略平面図で
ある。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。

【図３】滑り止め片の一部の拡大断面図である。

【図４】滑り止めベルトをタイヤに巻装した状態の側面
図である。

【図５】滑り止め片の他の例の一部拡大断面図である。

【図６】ベルトの他の例の一部省略平面図である。

【符号の説明】

１、１０１滑り止めベルト２、１０２ベルト本体３弾性ベルト１０３非弾性ベルト４、５４、１０４滑り止め片５、１０５ツマミ片８弾性絞り紐１０、６０ベースシート１１滑り止め粒６１滑り止め突起Ｔタイヤ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】柔軟弾性材からなる帯状ベルト本体の左
右両側辺から多数のツマミ片を延出し、上記ベルト本体
をタイヤの外周面に圧接状態に巻装すると共に、上記各
ツマミ片をタイヤ側面がわに折りこんで弾性絞り紐によ
りタイヤ中心がわへ引張り状態に保持した弾性ベルト
と、上記弾性ベルトのベルト本体の外表面に設けた滑り止め
材と、から成る自動車タイヤの滑り止めベルト。
【請求項２】タイヤの外周面に巻装したベルトと、可撓性を有するベースシートの表面に滑り止め粒を全面
的に接着してなる滑り止め片の多数枚を上記ベルトの外
表面に互に隣接状態に接合した滑り止め材と、から成る
自動車タイヤの滑り止めベルト。