JPH11291956A

JPH11291956A - あおり開閉補助装置

Info

Publication number: JPH11291956A
Application number: JP10111545A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Sugimoto; 勝身杉本; Hiroshi Imai; 寛今井
Original assignee: Seikoh Giken Co Ltd
Current assignee: Seikoh Giken Co Ltd
Priority date: 1998-04-07
Filing date: 1998-04-07
Publication date: 1999-10-26
Anticipated expiration: 2018-04-07
Also published as: JP4131885B2

Abstract

(57)【要約】【課題】荷箱幅方向の内法寸法を拡大できる、簡素な構
造のあおり開閉補助装置の提供。【解決手段】ブラケット機構を介してピン８によりあお
り５に枢着されたリンク機構１と、リンク機構１に連結
しケーシング２３に枢支された伝達機構３と、伝達機構
３に連結しあおり５の開閉に伴い伸縮してあおり閉止方
向に作用するモーメントを発生する補助動力機構を有
し、ブラケット機構は、一対の脚部とブリッジ部によっ
て規定される窓部を備えたベースプレート６と、ベース
プレート６の一対の脚部に重ね合わせられた一対の軸受
プレート７を備え、ピン８の両端部は、ベースプレート
６と軸受プレート７の間に支承され、ピン８の中間部は
リンク機構１の軸受部に挿通され、該軸受部がベースプ
レート６の窓部内に侵入している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のあおりの
開閉を容易にする車両のあおり開閉補助装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近時、トラック等の大型化に伴い、荷台
に取付けられたあおりも大型化し、人力による開閉が難
しくなってきている。その対策として、あおりを数個に
分割してそれらの間に中柱を設けたり、あおり開閉補助
装置を車体に取付ける等の方法が用いられている。この
ようなあおり開閉補助装置として、例えば、あおりの自
重による蝶番の中心軸の回りのモーメントを、リンク等
を介して車体側に取付けたコイルばねのばね力によって
支えるようにしたものがある。

【０００３】図７及び図８に、従来のあおり開閉補助装
置の一例を示す。両図を参照して、トラック等の車体
に、蝶番１１１を介してあおり１０５が取付けられてい
る。車体とあおり１０５の間に、あおり開閉補助装置が
取り付けられている。このあおり開閉補助装置は、あお
り１０５に連結するリンク機構、リンク機構に連結する
伝達機構、伝達機構に連結しあおりの自重を支えるため
のばね機構（補助動力機構）、伝達機構などを収容する
ケーシング１２３から構成されている。ケーシング１２
３は、車体側部材１０４にボルト１１２ａ〜１１２ｃを
用いて取り付けられている。リンク機構は、あおり１０
５にボルト１０９ａ，１０９ｂを用いて固定されたブラ
ケット１０６に対してピン１０８を介してその一端が枢
支されたアームＡ１０１、アームＡ１０１の他端にピン
１１３を介してその一端が連結され、その他端がケーシ
ング１２３にピン１１４を介して枢支されたアームＢ１
０２から構成される。伝達機構は、アームＢの中間部に
ピン１１５を介してその一端が枢支された弧状ロッド１
０３、ケーシング１２３にその一端が枢支され、弧状ロ
ッド１０３の他端をその中間部において枢支するレバー
１１７から構成される。ばね機構は、レバー１１７の他
端にピン１１９を介してその一端が連結するシャフト１
２０、シャフト１２０の外側端に取り付けられたばね座
１２１、ばね座１２１に対向するケーシング１２３の端
面１２３ａとばね座１２１の間に、圧縮介装されたコイ
ルばね１２２から構成される。

【０００４】詳細には、前記ブラケット１０６は、一対
のプレートと、外側プレートの両端部に該プレート平面
上から外方へ突出形成された円筒部（軸受部）を有す
る。この両端円筒部間にアームＡ１０１の円筒部（軸受
部）が装填され、双方の円筒部にピン１０８が挿通され
ることにより、アームＡ１０１があおり１０５側に枢着
されている。また、図７に示したように、ブラケット側
の円筒部は、外方へ大きく張り出している。さらに、ア
ームＡ１０１の円筒部とあおり１０５の間にブラケット
のプレート部が存在し、少なくとも該プレート部の厚さ
分、アームＡ１０１の円筒部は外側に張り出している。
加えて、ブラケットの一対のプレートを、プレート下側
部分だけであおり１０５に固定するために、強度上の問
題から比較的厚いプレートが使用されており、その厚さ
分、アームＡ１０１は外方へ張り出している。

【０００５】次に、以上説明した従来のあおり開閉補助
装置の動作を説明する。あおり１０５はその開閉に際し
て、蝶番１１１の軸心を中心として回転し、あおり１０
５の自重によるモーメントを発生する。このモーメント
は前記リンク機構、前記伝達機構を経て前記ばね機構に
伝達され、コイルばね１２２のばね力によってあおり１
０５が支承される。すなわち、あおり開放行程におい
て、アームＡ１０１、アームＢ１０２、ロッド１１６及
びレバー１１７の枢動によって、シャフト１２０は図中
左側に移動することにより、コイルばね１２２はさらに
圧縮され、あおりを支承するモーメント（抵抗力）を発
生する。反対に、あおり閉止行程において、圧縮状態の
コイルばね１２２は伸長され、あおりの回転方向（閉止
方向）に作用するモーメント（補助力）を発生する。前
記モーメントらの大きさは、あおり１０５の開度によっ
て正弦曲線を描いて変化する。しかし、コイルばね１２
２のばね力を調整すると共に、各々の機構を構成する構
成部品の配置、寸法等を選択することによって、ほとん
どすべての開度においてこのモーメントとばね力とを釣
合わせることができる。従って、あおり１０５の開閉は
蝶番１１１などの可動部分の機械的摩擦力の合計に相当
する力で軽く開閉することができる。

【０００６】また、図９（Ａ）及び（Ｂ）に、従来例と
して他のブラケット構造を示す。図９（Ａ）及び（Ｂ）
を参照して、逆Ｕ字状のブラケット本体２０６があおり
２０５に多数のリベット２０９を用いて取り付けられて
いる。ブラケット本体２０６の両脚部には、それぞれ円
筒部材２２５が取り付けられ、円筒部材２２５にはそれ
と直交する補強部材２２４がそれぞれ取り付けられてい
る。一対の円筒部材２２５の間にアームＡ２０１の先端
円筒部が装填され、双方の円筒部材にピン２０８が挿通
されることにより、アームＡ２０１はあおり２０５に枢
着されている。また、このブラケット構造では、円筒部
を挟んで上下にリベット箇所が多数設けられている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、トラック等
の外法幅には法令上の制限があり、上記のようなあおり
開閉補助装置を両側のあおりへそれぞれ取り付けた場
合、２つのあおり開閉補助装置の最外側間の寸法を、制
限寸法以内に納める必要がある。従って、あおり開閉補
助装置がトラック等の左右方向に薄いほど、あおりに囲
まれた荷箱幅方向の内法寸法を拡大できる。

【０００８】上記第１の従来例によれば、図７及び図８
を再度参照して、(ａ) ブラケット１０６の円筒部（軸
受部）が外方へ張り出していること；(ｂ) アームＡ１
０１の円筒部（軸受け部）が、ブラケット１０６のプレ
ート厚さ分、外方へ張り出していること；(ｃ) しか
も、ブラケット１０６のプレート自体が厚いこと；によ
り、外法寸法が拡大され、その分荷箱内法寸法を小さく
せざるを得ないという問題がある。また、上記第２の従
来例によれば、図９（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、アー
ムＡ２０１の枢軸を受容するためのブラケットが、Ｕ字
状ブラケット本体２０６、２組の円筒部材２２５及び補
強部材２２４から構成されており、部材数が多いため、
材料コストが高くなり、工数が増大するという問題があ
る。さらに、上記第２の従来例によればリベット２０９
止めする箇所が多いという問題もある。

【０００９】本発明は、荷箱幅方向の内法寸法を拡大で
きる簡素な構造のあおり開閉補助装置、特にリンク機構
の取り付け構造を提供することを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】あおり開閉補助装置をあ
おり外側に取り付けたトラック等の車両において、あお
り閉止位置にて、最も外側に位置するのは、通常、リン
ク機構が軸受ピン及びブラケットを介してあおりに枢着
されている部分である。従って、トラック等の外法寸法
を縮小し、内法寸法を拡大するには、この部分のあおり
の厚さｔ１、ブラケットｔ２の厚さ、リンク機構の軸受
部の厚さｔ３の合計を小さくすればよい。しかしなが
ら、部材の強度を確保するため、ｔ１，ｔ２及びｔ３を
あまり小さくすることはできない。そこで、本発明者ら
は、ブラケットの構造を改良すると共にその構成部材数
を削減し、さらにブラケットに枢着されるアームＡの形
状も改良することによって、構成部材の強度を維持しな
がら、可及的にトラック等の外法寸法を縮小して内法寸
法を拡大できることを見出し、本発明を完成するに至っ
たものである。

【００１１】本発明の第１の手段は下記の事項を含む。
基台に枢支されたあおり。あおりに固定されたブラケッ
ト機構。アームとピンとアームの一端に設けられピンの
中間部を支承する軸受部とを備え、ブラケット機構にピ
ンを介して枢着されたリンク機構。リンク機構に連結
し、リンク機構の枢動に伴い枢動する伝達機構。伝達機
構に連結する弾性手段を備え、弾性手段があおり開閉に
よる伝達機構の枢動に伴い伸縮して、あおり開放行程中
はあおり回転方向に対して反対側に作用するモーメント
を発生し、あおり閉止行程中はあおり回転方向に作用す
るモーメントを発生すること。ブラケット機構は、あお
りに固定されたベースプレートと一対の軸受プレートを
含むこと。ベースプレートは、一対の脚部と、一対の脚
部を繋ぐブリッジ部と、一対の脚部と該ブリッジ部が規
定する凹部ないし切欠き部とを備えること。一対の軸受
プレートはベースプレートの脚部にそれぞれ重ね合わせ
られてなること。リンク機構のピン両端部はベースプレ
ートと軸受プレートの重ね合わせ部の間に支承されるこ
と。リンク機構のピン中間部を支承する軸受部は、ベー
スプレートの凹部ないし切欠き部内に侵入して、あおり
に近接してなること。

【００１２】本発明の第２の手段は下記の事項を含む。
ブリッジ部は、リンク機構の軸受部よりあおりの先端側
に位置する上側ブリッジ部を、少なくとも含むこと。リ
ンク機構の軸受部は、上側ブリッジ部の厚みよりあおり
側に近接してなる侵入部を備えること。アームの、上側
ブリッジ部とあおりの回転方向に沿って対向する部分が
後退ないし凹んでなること。

【００１３】本発明の第３の手段は下記の事項を含む。
軸受プレートは、その中間部に湾曲部を備えること。重
ね合わせられた湾曲部とベースプレートの一対の脚部表
面の間にリンク機構のピン両端部が支承されてなるこ
と。

【００１４】本発明の第４の手段は下記の事項を含む。
あおりは、ベースプレートのブリッジ部の厚さ分外方へ
突出する突出面を備えること。ベースプレート及び軸受
プレートは、あおりの突出面に応じて屈曲され、屈曲部
の一側において突出面に固定されてなること。

【００１５】本発明の第５の手段は下記の事項を含む。
ベースプレートないし軸受プレートの他側があおりに向
かって傾斜するよう予曲げされてなること。予曲げされ
た状態でベースプレートないし軸受プレートの一側が前
記あおりに固定されてなること。ベースプレートないし
軸受プレートの一側と他側があおりに対して互いに平行
とされてなること。

【００１６】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の一実施形
態を説明する。図１及び図２を参照して、トラック等の
車体には、蝶番１１を介してあおり５が取付けられてい
る。あおり５は、車体より外側へはみ出して取り付けら
れている。そして、車体側部材４とあおり５の間に、あ
おり開閉補助装置が取り付けられている。このあおり開
閉補助装置は、あおり５にブラケット機構を介して枢着
されたリンク機構、リンク機構に連結する伝達機構、伝
達機構に連結しあおり５の自重を支えるためのばね機
構、伝達機構及びばね機構を収容するケーシング２３か
ら構成されている。ケーシング２３は、車体側部材４に
ボルト１２ａとボルト１２ｂ又はボルト１２ｃによって
取り付けられている。リンク機構は、あおり５にボルト
９ａ，９ｂによって固定されたブラケット６にピン８を
介してその一端が枢着されたアームＡ１、アームＡ１の
他端にピン１３を介してその一端が枢支され、その他端
がケーシング３にピン１４を介して枢支されたアームＢ
２から構成される。伝達機構とばね機構の構造及びその
動作は、図７及び図８を参照して説明したものと同様で
あるから、説明を省略する。次に、リンク機構及びブラ
ケット機構を構成する部材の細部を説明する。

【００１７】［アームＡ］図４を参照して、アームＡ１
の構造について説明する。アームＡ１は、上側アーム部
１ｂ、中間部１ｃ、ピン１３を介してアームＢ２と連結
する２本の下側アーム部１ｄから一体的に構成される。
上側アーム部１ｂの先端にはピン８を受容する円筒部１
ａが設けられている。

【００１８】［あおり］図１を参照して、あおり５は、
外面上側が薄肉の後退面５ａ、下側が厚肉の突出面５ｂ
とされ、後退面５ａにアームＡ１がブラケット機構を介
して枢着され、ブラケット機構は後退面５ａ及び突出面
５ｂにボルトないしリベットによって取り付けられる。

【００１９】［ブラケット機構の構造］特に、図３
（Ａ），（Ｂ）、図５（Ａ）、（Ｂ）及び図６を参照し
て、アームＡ１をあおり５に枢着するためのブラケット
機構の構造及び取付状態について説明する。ブラケット
機構はベースプレート６と、ベースプレート６に接合さ
れる一対の軸受プレート７から構成される。ベースプレ
ート６は互いに略平行な一対の脚部６ｃと、一対の脚部
６ｃに直交してこれらを橋絡する上下ブリッジ部６ｄ，
６ｅから構成される。一対の脚部６ｃ，６ｃ及び上下ブ
リッジ部６ｄ，６ｅの間には窓部６ｆが形成されている
（凹部としてもよい）。脚部６ｃの中間部は屈曲して段
差をなしている。ベースプレート６は、あおり５に対し
て屈曲部より上側が突出面６ａ、下側が後退面６ｂとな
っている。突出面６ａ及び後退面６ｂには取付用の孔が
開けられている。

【００２０】軸受プレート７の下側はあおり５の外面に
応じて屈曲されて段差が形成され、あおり５に対して屈
曲部より上側が突出面７ａ、下側が後退面７ｂとなって
いる。突出面７ａの中間部は弧状に湾曲して、アームＡ
１を枢支するピン８を受容するための湾曲部７ｃを形成
している。軸受プレート７は、ベースプレート６の脚部
６ｃ上方に、互いの屈曲部、突出面６ａ，７ａ及び後退
面６ｂ，７ｂ同士が当接するように重ね合わせられる。

【００２１】［ブラケット機構の取付状態］さらに、図
３（Ｂ）を参照して、取り付け前のベースプレート６及
び軸受プレートの突出面６ａ，７ａは、逆反り防止のた
め、後退面６ｂ，７ｂに対して車体内側（あおり面側）
へ角度θ傾斜している（予曲げされている）。好ましく
は、突出面６ａ，７ａを後退面６ｂ，７ｂの面（鉛直
面）に対してあおり５側に０．５〜３度予曲げする。そ
して、ベースプレート６と軸受プレート７の後退面６
ｂ，７ｂにそれぞれ形成された穴にボルト９ａ，９ｂが
連通するように、上側が予曲げされた両プレート６，７
が重ね合わせられ、共にあおり５の突出面５ｂにボルト
留めされる（リベット止めでもよい）。この予曲げによ
って、両プレート６，７固定後、両プレート６，７の屈
曲部を挟んだ上側と下側及びあおり５の外面（後退面５
ａ及び突出面５ｂ）が実質的に互いに平行となり、ベー
スプレート６はあおり５の後退面５ａ，突出面５ｂに隙
間無く密着できる。加えて、両プレート６，７はあおり
５の突出面５ａだけに固定されるため、取り付け作業が
容易である（取り付け部が外方に突出しているため）。
さらに、予曲げの効果として、両プレート６，７の厚さ
を薄くした場合、固定時の逆反りが発生しやすくなる
が、薄いプレートを用いても、予曲げをすることによ
り、固定後には前記平行状態が達成される。なお、逆反
りとは、ベースプレート６等をボルトなどよってあおり
５へ組み付けるとき、ベースプレート６等が外側（あお
りと反対側）へ反る現象をいう。このような逆反りによ
ってアームＡ１の初期位置がずれると、あおり５が回動
した際にアームＡ１と車台又はあおり５との干渉が発生
するおそれがある。

【００２２】［アームＡの枢着］図３（Ａ）及び（Ｂ）
を参照して、アームＡ１の円筒部（軸受部）１ａが、ベ
ースプレート６の一対の脚部６ｃの間に装填され、ピン
８によって、アームＡ１がブラケット機構を介してあお
り５に枢着される。詳細には、ピン８の両端部がそれぞ
れベースプレート６の脚部６ｃ平面と軸受プレート７の
湾曲部７ｃとの間に受容される。そして、ピン８の中間
部がアームＡ１の円筒部１ａ内に支承される。なお、図
２に示したように、ピン８の脱落防止用に、軸受プレー
ト７の湾曲部７ｃの一部はプレスにより加締められてい
る。

【００２３】ここで、図６を参照して、アームＡ１の円
筒部１ａはベースプレート６の窓部６ｆ内に侵入してい
る。換言すれば、円筒部１ａはベースプレート６の厚み
より、あおり５側に位置している。そして、円筒部１ａ
とあおり５の後退面５ａの間には、部材がなく、両者は
僅かなクリアランスをもって近接している。これによっ
て、アームＡ１の円筒部１ａの外側突出量が減少してい
る。

【００２４】しかしながら、アームＡ１の円筒部１ａが
ベースプレート６の窓部６ｆ内に侵入していることによ
り、あおり５の開放時、あおり５の先端部（実際には上
側ブリッジ部６ｄ）とアームＡ１の外面は非常に接近
し、互いに干渉するおそれがある。しかし、アームＡ１
の中間部１ｃ外面の、上側ブリッジ部６ｄ（長さＹ）と
あおり５の回転方向に沿って対向する部分（長さＸ）
が、後退している（但しＸ＞Ｙとする）。これによっ
て、あおり５の最大開放時、上側ブリッジ部６ｄとアー
ムＡ１の中間部１ｃとの干渉が防止される。

【００２５】以上説明した本発明の一実施形態に係るあ
おり開閉補助装置によって得られる効果を説明する。 (１) 従来のあおり開閉補助装置は、あおり外面から３
０ｍｍ程度外側へ突出していたが、本装置によれば、突
出量を１／３程度に削減でき、荷箱内法寸法を大幅に拡
大できる。 (２) ベースプレート及び軸受プレートの厚さを、従来
のブラケット機構に使用されていたプレートの半分程度
とすることができる。 (３) ベースプレート及び軸受プレートを予曲げするこ
とにより、両プレートをあおりに取り付けるための要素
を簡素化でき、両プレートの取り付けも容易となり、さ
らに、両プレートの厚さを薄くしても逆反りが発生しな
い。 (４) ベースプレート及び軸受プレートを、あおりの突
出面に取り付けるため、取り付け作業が容易である。 (５) ブラケット機構は、１枚のベースプレート、２枚
の軸受プレートからなる簡素な構造である。上下ブリッ
ジ部によってベースプレートの強度が高い。ブラケット
機構のあおりへの組み付けが容易である。 (６) アームＡの枢着ピンを受容する湾曲部が軸受プレ
ート側に形成されているため（ベースプレート側は平
面）、軸受プレートを置換することによって、種々の形
状のピン、アームＡに対応できる。 (７) ピンが挿通されるアームＡの円筒部が窓部内に侵
入し、円筒部とあおり５を可及的に近接させることがで
きるため、円筒部の車体外側への突出量が減少する。 (８) アームＡの円筒部が、あおりの薄肉化された後退
面に対向していることにより、円筒部の外側突出量が抑
えられる。

【００２６】以上の実施形態においては、ベースプレー
トなどをボルトないしリベットによって取り付けるもの
としたが、スポット溶接などの他の方法によって取り付
けてもよい。また、ベースプレートにおいては、ブリッ
ジ部を一つにすることも可能である。

【００２７】また、ベースプレート及び軸受プレートの
予曲げは、比較的薄いプレートを外プレートの一側部分
だけで固定する機構及び取り付け方法にも好適に適用さ
れる。

【００２８】

【発明の効果】本発明は下記の効果を奏する。 (１) トラック等の荷箱の幅の内法寸法を大きくするこ
とができる。従って、貨物の積載量を殖やし、積載貨物
の寸法を大きくすることができる。 (２) 簡素な構造のブラケット構造が提供され、材料費
及び工数が削減される。 (３) あおり開閉補助装置の厚み（外側突出量）を減少
させると共に、あおり最大開放時、リンク機構とあおり
との干渉を高度に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るあおり開閉補助装置
の側面図である。

【図２】図２は、図１の正面図である。

【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示すブラケット機
構の拡大図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図で
ある。

【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示すアームＡの拡
大図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【図５】図１に示すベースプレートと軸受プレートの拡
大図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。

【図６】図２中のVI−VI線で示す断面図である。

【図７】従来のあおり開閉補助装置を示す側面図であ
る。

【図８】図７の正面図である。

【図９】（Ａ）及び（Ｂ）は、他の従来例に係るブラケ
ット構造を説明するための図であり、（Ａ）は正面図、
（Ｂ）は側面図である。

【符号の説明】

１アームＡ１ａ円筒部１ｂ上側アーム部１ｃ中間部１ｄ下側アーム部２アームＢ３弧状ロッド５あおり６ベースプレート６ａ突出面６ｂ後退面６ｃ脚部６ｄ上側ブリッジ部６ｅ下側ブリ
ッジ部６ｆ窓部７軸受プレート７ａ突出面７ｂ後退面８，１３，１４，１５ピン９ａ，９ｂボルト
１１蝶番１２ａ〜１２ｃボルト２３ケーシング

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基台に枢支されたあおりと、前記あおりに固定されたブラケット機構と、アームと、ピンと、該アームの一端に設けられ該ピンの
中間部を支承する軸受部と、を備え、前記ブラケット機
構に該ピンを介して枢着されたリンク機構と、前記リンク機構に連結し、該リンク機構の枢動に伴い枢
動する伝達機構と、前記伝達機構に連結する弾性手段を備え、該弾性手段が
前記あおりの開閉による該伝達機構の枢動に伴い伸縮し
て、該あおりをその閉止位置方向に付勢するモーメント
を発生する補助動力機構と、を有するあおり開閉補助装置において、前記ブラケット機構は、前記あおりに固定されたベース
プレートと一対の軸受プレートを含み、前記ベースプレートは、一対の脚部と、該一対の脚部を
繋ぐブリッジ部と、さらに、該一対の脚部と該ブリッジ
部が規定する凹部ないし切欠き部と、を備え、前記一対の軸受プレートは、前記ベースプレートの脚部
にそれぞれ重ね合わせられてなり、前記リンク機構のピン両端部は、該ベースプレートと該
軸受プレートの重ね合わせ部の間に支承され、前記リンク機構のピン中間部を支承する軸受部は、前記
ベースプレートの凹部ないし切欠き部内に侵入して、前
記あおりに近接してなることを特徴とするあおり開閉補
助装置。
【請求項２】前記ブリッジ部は、前記リンク機構の軸受
部より前記あおりの先端側に位置する上側ブリッジ部を
少なくとも含み、前記リンク機構の軸受部は、前記上側ブリッジ部の厚み
より前記あおり側に近接してなる侵入部を備え、前記リンク機構のアームの、前記上側ブリッジ部と前記
あおりの回転方向に沿って対向する部分が後退ないし凹
んでなることを特徴とする請求項１記載のあおり開閉補
助装置。
【請求項３】前記軸受プレートは、その中間部に湾曲部
を備え、重ね合わせられた該湾曲部と前記ベースプレー
トの一対の脚部表面の間に前記リンク機構のピン両端部
が支承されてなることを特徴とする請求項１又は２記載
のあおり開閉補助装置。
【請求項４】前記あおりは、前記ベースプレートのブリ
ッジ部の厚さ分外方へ突出する突出面を備え、前記ベースプレート及び前記軸受プレートは、前記あお
りの突出面に応じて屈曲され、該屈曲部の一側において
該突出面に固定されてなることを特徴とする請求項１〜
３のいずれか一に記載のあおり開閉補助装置。
【請求項５】前記ベースプレートないし前記軸受プレー
トの他側が前記あおりに向かって傾斜するよう予曲げさ
れた状態で、該ベースプレートないし該軸受プレートの
一側が該あおりに固定され、該ベースプレートないし該
軸受プレートの一側と他側が該あおりに対して平行とさ
れてなることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に
記載のあおり開閉補助装置。