JPH11293625A - 浮桟橋係留装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の、回転体を備えたものに比べて、浮桟
橋Ｂの上下動だけでなく左右動に対しても十分に対応で
き、かつ容易に破損しない上、構造が簡単で、しかもよ
り安全な、新規な浮桟橋係留装置Ａを提供する。 【解決手段】 係留杭Ｐの側面に摺動自在に面接触する
表面の、上記係留杭Ｐの側面を構成する鋼板に対する静
止摩擦係数μが０．４以下である板状の摺動部材３を、
回転体に代えて、緩衝体１の前面に固定した浮桟橋係留
装置Ａである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、とくに産業用の大
型の浮桟橋などを、係留杭に係留する際に使用される浮
桟橋係留装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図４に示すように、浮桟橋Ｂの側
面に取付けた複数個の浮桟橋係留装置Ａ′によって、浮
桟橋Ｂを係留杭Ｐに係留することが行われている。上記
浮桟橋係留装置Ａ′としては、たとえば図３(a)(b)に示
す構造のものが一般的に用いられる（たとえば実開平２
−１０６９９８号公報、特開平４−３３９０９５号公
報、特開平５−３３９９２２号公報参照）。

【０００３】この浮桟橋係留装置Ａ′は、浮桟橋Ｂの側
面Ｂ１に取り付けられる、所定の厚みを有する緩衝体９
１と、当該緩衝体９１の前面に、支持部材９２を介して
回転自在に支持された回転体９３とを備えている。上記
のうち緩衝体９１は、ともに板状に形成され、互いに平
行に配置された、浮桟橋Ｂへの取付け部９１ａおよび支
持部材２の取付け部９１ｂと、両取付け部９１ａ，９１
ｂ間に配置された圧縮変形部９１ｃとを、天然ゴム、合
成ゴムなどの弾性材料により一体成形することで構成さ
れている。また圧縮変形部９１ｃには、当該圧縮変形部
９１ｃの圧縮変形を助けるための円形の孔（図４中の符
号９１ｄ）が３個、形成されている。

【０００４】上記浮桟橋係留装置Ａ′によれば、波浪な
どによる水位の上下に伴う、図３(a) 中に白抜きの矢印
で示す浮桟橋Ｂの上下動に対応して、回転体９３を、同
図中に実線の矢印で示すように回転させつつ、係留杭Ｐ
に当接させながら、緩衝体９１によって、回転体９３の
係留杭Ｐへの衝突による衝撃、ひいては浮桟橋Ｂの係留
杭Ｐへの衝突による衝撃を緩和することにより、浮桟橋
Ｂを安定に係留することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来の浮
桟橋係留装置Ａ′は、前記のように水位の上下に伴う浮
桟橋Ｂの上下動に対しては、回転体９３の回転によって
十分に対応できるものの、図３(b) および図４中に黒矢
印で示す浮桟橋Ｂの左右動に対しては十分に対応するこ
とができず、かかる左右動が大きくなると、とくに緩衝
体９１に大きな力が加わって破損しやすいという問題が
あった。

【０００６】すなわち従来は、回転体９３も、天然ゴ
ム、合成ゴムなどのゴムによって形成されており、かか
るゴムの、係留杭Ｐを構成する鋼板に対する静止摩擦係
数μがおよそ０．４〜０．５程度であるため、浮桟橋Ｂ
と係留杭Ｐとの間に浮桟橋係留装置Ａ′が挟まれた際に
緩衝体９１によって生じる圧縮反力をＲとすると、浮桟
橋Ｂが左右動した際には、当該緩衝体９１に、圧縮反力
Ｒのおよそ０．４倍〜０．５倍もの大きな横方向（左右
方向）の力が加わることになり、破損が生じやすいので
ある。

【０００７】また上記従来の浮桟橋係留装置Ａ′におい
ては、回転体９３が、その円周上の一点とその近傍のご
く狭い領域で、あるいは円周上の、母線に相当する一線
とその近傍のごく狭い領域で、係留杭Ｐの側面に当接さ
れるために、当該回転体９３自体が、応力集中によって
破損しやすいという問題もあった。またさらに従来の浮
桟橋係留装置Ａ′は、上記のように構造が複雑であるた
め高価でかつ重量が大きくなるという問題があり、しか
も回転体９３を備えることで全体としての高さが高くな
るため、図４にみるように浮桟橋Ｂと係留杭Ｐとの間の
隙間が大きくなって、安全性の面で問題を生じるおそれ
もあった。

【０００８】本発明の目的は、浮桟橋の上下動だけでな
く左右動に対しても十分に対応でき、かつ容易に破損し
ない上、構造が簡単で、しかもより安全な、新規な浮桟
橋係留装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の、本発明の浮桟橋係留装置は、浮桟橋および係留杭の
うちの一方の側面に取り付けられる緩衝体と、当該緩衝
体の前面に固定された状態で、他方の側面に摺動自在に
面接触する板状の摺動部材とを備えるとともに、上記摺
動部材の表面の、面接触する対象面を構成する材料に対
する静止摩擦係数μが０．４以下であることを特徴とし
ている。

【００１０】かかる本発明によれば、回転体に代えて、
上記のように表面の、面接触する対象面を構成する材
料、たとえば鋼板などに対する静止摩擦係数μが０．４
以下という、滑りやすい板状の摺動部材が設けられてお
り、かかる板状の摺動部材が、緩衝体の圧縮反力によっ
て係留杭などの側面に面接触した状態で、浮桟橋の上下
動や左右動に対して自在に摺動しつつ、上記緩衝体の緩
衝作用によって浮桟橋を係留する。よって本発明によれ
ば、緩衝体に加わる左右方向および上下方向の力をとも
に、圧縮反力Ｒの０．４倍以下に抑えて緩衝体の破損を
防止しつつ、浮桟橋の上下動だけでなく左右動に対して
も十分に対応しながら、当該浮桟橋を安定に係留するこ
とが可能となる。

【００１１】また上記摺動部材は、上記のように係留杭
などの側面に面接触するので応力集中によって破損しに
くい上、単なる板材であるので、浮桟橋係留装置の構造
がこれまでよりも簡単になって軽量化、低価格化が可能
になる上、全体としての高さを低くできて、従来に比べ
て浮桟橋と係留杭との間の隙間を小さくできるために安
全性も向上する。

【００１２】なお本発明において、摺動部材の表面の静
止摩擦係数μが０．４以下に限定されるのは、これより
も静止摩擦係数μが大きいと、緩衝体に加わる左右方向
および上下方向の力が大きくなって、緩衝体の破損を防
止できなくなるからである。なお上記の静止摩擦係数μ
は、緩衝体に加わる力をより一層、小さくするために
は、上記の範囲内でも小さければ小さいほど好ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に本発明を、その実施の形態
の一例を示す図１(a) 〜(c) および図２を参照しつつ説
明する。これらの図にみるように、この例の浮桟橋係留
装置Ａは、浮桟橋Ｂの側面Ｂ１に取り付けられる、所定
の厚みを有する緩衝体１と、当該緩衝体１の前面に、鋼
板などの金属製の連結板２を介して固定された状態で、
係留杭Ｐの側面に摺動自在に面接触する板状の摺動部材
３とを備えている。

【００１４】上記のうち緩衝体１は、ともに板状に形成
され、互いに平行に配置された、浮桟橋Ｂへの取付け部
１１および連結板２の取付け部１２と、両取付け部１
１、１２間に配置された厚肉の圧縮変形部１３とを、天
然ゴム、合成ゴム等の弾性材料により一体成形すること
で構成されている。また圧縮変形部１３には、当該圧縮
変形部１３の圧縮変形を助けるための円形の孔１３ａが
３個形成されている。

【００１５】また上記のうち両取付け部１１、１２内に
はそれぞれ、鋼板などの金属製の補強板１４、１５が埋
設されている。かかる補強板１４、１５は、緩衝体１の
形状に対応した型内に未加硫のゴムコンパウンドを仕込
み、型ごと加熱してゴムを加硫させることで、当該緩衝
体１を製造する際に、上記型内にゴムコンパウンドとと
もに仕込まれて、ゴムの加硫によって上記の位置に埋設
される。

【００１６】上記緩衝体１のうち取付け部１１、および
当該取付部１１内の補強板１４にはそれぞれ、浮桟橋Ｂ
への取付けのためのボルトｂ１が挿通される通孔１１
ａ、１４ａが形成されている。そしてボルトｂ１を、上
記両通孔１１ａ、１４ａと、浮桟橋Ｂに形成した通孔Ｂ
２とを貫通させて、その先端にナットｎ１を螺着して締
めつけることで、緩衝体１が、浮桟橋Ｂの側面Ｂ１に取
り付けられる。なお図において符号ｗ１は、上記締めつ
けの際にゴム製の取付部１１に局部的な力が加わって破
損するのを防止するワッシャである。

【００１７】また、上記緩衝体１のうち取付け部１２、
および当該取付部１２内の補強板１５にはそれぞれ、連
結板２を取付けるためのボルトｂ２が挿通される通孔１
２ａ、１５ａが形成されている。そして先の場合と同様
に、ボルトｂ２を、上記両通孔１２ａ、１５ａと、連結
板２に形成した通孔２１とを貫通させて、その先端にナ
ットｎ２を螺着して締めつけることで、緩衝体２の前面
に、連結板２が固定される。なお図において符号ｗ２
は、やはり上記締めつけの際にゴム製の取付部１２に局
部的な力が加わって破損するのを防止するワッシャであ
る。

【００１８】連結板２には、上記の、緩衝体１への取り
付けのためのボルトｂ２が挿通される通孔２１の他に、
緩衝体１の前面に固定された当該連結板２のさらに前面
に、摺動部材３を固定するためのボルトｂ３が螺着され
るねじ孔（図示せず）が形成されている。上記摺動部材
３は、図の例の場合その全体が、樹脂材料にて厚肉板状
に一体形成されている。

【００１９】かかる樹脂材料としては、面接触する対象
面を構成する材料に対する静止摩擦係数μが、前記のよ
うに０．４以下である種々の樹脂材料がいずれも使用可
能であるが、その中でもとくに強靱で機械的強度などに
もすぐれた、いわゆるエンジニアリングプラスチック類
が好適に使用される。上記エンジニアリングプラスチッ
クの具体例としては、たとえば面接触する対象面として
の係留杭Ｐの側面が、先に述べたように鋼板にて形成さ
れる場合、当該鋼板に対する静止摩擦係数μが０．４以
下である、超高分子量ポリエチレンなどの高密度ポリエ
チレン（鋼板に対する静止摩擦係数μ＝０．２）や、あ
るいは６、６−ナイロン（鋼板に対する静止摩擦係数μ
＝０．２）などのポリアミド類があげられる。

【００２０】上記摺動部材３の表面側には、ボルトｂ３
の頭部を、摺動部材３の表面から突出しないように一
段、引っ込めて配置するための凹部３１が形成されてお
り、この凹部３２の底に、ボルトｂ３を挿通すべく摺動
部材３の裏面まで貫通する通孔３２が形成されている。
そしてボルトｂ３を上記通孔３２を貫通させ、連結板２
のねじ孔に螺着して、締めつけることで、当該摺動部材
３が、緩衝体１の前面に固定された連結板２のさらに前
面に固定される。なお図において符号ｗ３は、やはり上
記締めつけの際に、樹脂製の摺動部材３に局部的な力が
加わって破損するのを防止するワッシャである。

【００２１】また上記摺動部材３の背面側には、当該摺
動部材３を、上記のようにして連結板２の前面に固定す
る際に、連結板２を緩衝体１の前面に固定しているボル
トｂ２の先端と、当該ボルトｂ２の先端に螺着されたナ
ットｎ２とが支障するのを防止するための凹部３３が形
成されている。またさらに上記摺動部材３の、表面側の
周縁部３４は、当該摺動部材３が係留杭Ｐに衝突した際
などに欠けたり割れたりするのを防止すべく、図にみる
ように面取りされている。

【００２２】上記の各部からなる、この例の浮桟橋係留
装置Ａによれば、板状の摺動部材３が、緩衝体１の圧縮
反力によって係留杭Ｐなどの側面に面接触した状態で、
浮桟橋Ｂの上下動（図中白抜きの矢印で示す）や左右動
（図中黒矢印で示す）に対して自在に摺動しつつ、上記
緩衝体１の緩衝作用によって、浮桟橋Ｂを安定に係留す
る。

【００２３】そしてその際には、上記摺動部材３が、静
止摩擦係数μの小さい、滑りやすい材料にて形成される
ために、緩衝体１に加わる各方向の力を全て小さくでき
て、その破損を確実に防止することが可能となる。たと
えば従来の構成である、回転体と緩衝体とを組み合わせ
た浮桟橋係留装置において、上記回転体として、鋼板に
対する静止摩擦係数μが０．５であるゴム材料にて形成
されたものを使用し、かつ緩衝体として、３５ｍｍ圧縮
された時の圧縮反力Ｒが２０ｔｏｎであるものを使用し
た場合を考えると、かかる圧縮時に、浮桟橋Ｂが左右動
（図中黒矢印で示す）することによって、緩衝体に加わ
る左右方向の力Ｆは、

【００２４】

【数１】Ｆ＝μ×Ｒ＝０．５×２０ｔｏｎ＝１０ｔｏｎ となる。つまり回転体を備えた従来の浮桟橋係留装置
は、回転体が回転する上下方向には、緩衝体にほとんど
力が加わらないが、左右方向には、緩衝体の破損につな
がるような、１０ｔｏｎもの大きな力が加わることにな
る。

【００２５】これに対し、上記回転体に代えて、前述し
た、その全体が超高分子量ポリエチレン〔鋼板に対する
静止摩擦係数μ＝０．２〕にて形成された摺動部材３
を、同じく３５ｍｍ圧縮された時の圧縮反力Ｒが２０ｔ
ｏｎである緩衝体１と組み合わせた場合を考えると、か
かる圧縮時に、浮桟橋Ｂが上下動（図中白抜きの矢印で
示す）、あるいは左右動（図中黒矢印で示す）すること
によって、緩衝体１に加わる左右方向および上下方向の
力Ｆはともに、

【００２６】

【数２】Ｆ＝μ×Ｒ＝０．２×２０ｔｏｎ＝４ｔｏｎ となる。つまり本発明の構成によれば、緩衝体１に加わ
る各方向の力を全て小さくでき、とくに左右方向の力に
ついては従来の４０％にまで低減できるため、その破損
を確実に防止することができる。

【００２７】なお本発明の浮桟橋係留装置Ａの構成は、
上記図の例のものには限定されない。たとえば摺動部材
３は、前述したようにその全体が、静止摩擦係数μの小
さい樹脂材料にて一体形成されている必要はなく、少な
くとも係留杭Ｐの側面に当接される前面の最表層部のみ
が、上述した静止摩擦係数μの小さい樹脂材料にて形成
され、その他の部分は、たとえば鋼板などを枠状に組ん
で構成されてもよい。その際には連結板２を省略するこ
ともできる。

【００２８】その他、本発明の要旨を変更しない範囲
で、種々の設計変更を施すことができる。

【００２９】

【発明の効果】以上、詳述したように本発明によれば、
浮桟橋の上下動だけでなく左右動に対しても十分に対応
でき、かつ容易に破損しない上、構造が簡単で、しかも
より安全な、新規な浮桟橋係留装置を提供できるという
特有の作用効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の浮桟橋係留装置の、実施の形態の一例
を示す図であって、同図(a) は正面図、同図(b) は底面
の半裁断面図、同図(c) は側面図である。

【図２】上記例の浮桟橋係留装置の使用状態を示す平面
図である。

【図３】従来の浮桟橋係留装置の一例を示す図であっ
て、同図(a) は側面図、同図(b)は正面図である。

【図４】上記従来例の浮桟橋係留装置の使用状態を示す
平面図である。

【符号の説明】

Ａ 浮桟橋係留装置 １ 緩衝体 ３ 摺動部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】浮桟橋を係留杭に係留すべく、両者の間に
   配置される浮桟橋係留装置であって、上記浮桟橋および
   係留杭のうちの一方の側面に取り付けられる緩衝体と、
   当該緩衝体の前面に固定された状態で、他方の側面に摺
   動自在に面接触する板状の摺動部材とを備えるととも
   に、上記摺動部材の表面の、面接触する対象面を構成す
   る材料に対する静止摩擦係数μが０．４以下であること
   を特徴とする浮桟橋係留装置。