JPH11294990A - 並設一体型熱交換器 - Google Patents
並設一体型熱交換器Info
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- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
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- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2215/00—Fins
- F28F2215/02—Arrangements of fins common to different heat exchange sections, the fins being in contact with different heat exchange media
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複数の熱交換器を熱交換部を対峙させつつ一
体に結合し、隣り合う熱交換器でフィンが一体に形成さ
れる並設一体型熱交換器において、フィンとチューブと
の接合部分のろう材の過多を防ぎ、接合部分でのチュー
ブの侵食やフィンの溶解などのなくす。 【解決手段】 チューブの外表部におけるろう材の有
無をコンデンサ５とラジエータ９とで同じにし、フィン
４の表面におけるろう材の有無をチューブのろう材の有
無と逆の関係とする。即ち、コンデンサ５とラジエータ
９とのチューブ３，７の外表部にろう材３２，３４がク
ラッドされていれば、フィン４はベア材を用いる。
体に結合し、隣り合う熱交換器でフィンが一体に形成さ
れる並設一体型熱交換器において、フィンとチューブと
の接合部分のろう材の過多を防ぎ、接合部分でのチュー
ブの侵食やフィンの溶解などのなくす。 【解決手段】 チューブの外表部におけるろう材の有
無をコンデンサ５とラジエータ９とで同じにし、フィン
４の表面におけるろう材の有無をチューブのろう材の有
無と逆の関係とする。即ち、コンデンサ５とラジエータ
９とのチューブ３，７の外表部にろう材３２，３４がク
ラッドされていれば、フィン４はベア材を用いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、複数の熱交換器
を通風方向に相前後して配置し、隣り合う熱交換器でそ
れぞれの熱交換部を対峙して結合すると共にフィンを一
体に形成するようにした並設一体型熱交換器に関する。
を通風方向に相前後して配置し、隣り合う熱交換器でそ
れぞれの熱交換部を対峙して結合すると共にフィンを一
体に形成するようにした並設一体型熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車載スペースの制約から、用途の
異なる複数の熱交換器（例えば、コンデンサとラジエー
タ）を一体化する要求がある。このような一体化された
熱交換器の例として、例えば、実開平２−１４５８２号
公報や実公平６−４５１５５号公報に示されるような構
成が公知となっている。
異なる複数の熱交換器（例えば、コンデンサとラジエー
タ）を一体化する要求がある。このような一体化された
熱交換器の例として、例えば、実開平２−１４５８２号
公報や実公平６−４５１５５号公報に示されるような構
成が公知となっている。
【０００３】これらは、第１の熱交換器と第２の熱交換
器とを並列に配置し、第１の熱交換器を構成するチュー
ブ間から第２の熱交換器を構成するチューブ間にかけて
フィンを架設し、両熱交換器で共有できるようにフィン
を一体に構成したものである。
器とを並列に配置し、第１の熱交換器を構成するチュー
ブ間から第２の熱交換器を構成するチューブ間にかけて
フィンを架設し、両熱交換器で共有できるようにフィン
を一体に構成したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
熱交換器においては、一方の熱交換器のチューブがろう
材をクラッドしていないベア材で構成され、他方の熱交
換器のチューブがろう材をクラッドしたクラッド材で構
成される場合には、フィンが両熱交換器で一体に形成さ
れていることから、フィンをクラッド材によって構成せ
ざるを得ず、この場合には、次のような不都合が指摘さ
れている。
熱交換器においては、一方の熱交換器のチューブがろう
材をクラッドしていないベア材で構成され、他方の熱交
換器のチューブがろう材をクラッドしたクラッド材で構
成される場合には、フィンが両熱交換器で一体に形成さ
れていることから、フィンをクラッド材によって構成せ
ざるを得ず、この場合には、次のような不都合が指摘さ
れている。
【０００５】即ち、チューブがベア材で構成される一方
の熱交換器にあっては、フィンにクラッドされたろう材
によってフィンとチューブとの適切なろう接が確保され
るが、チューブがクラッド材で構成される他方の熱交換
器にあっては、フィンとチューブとの接合部分のろう材
が過多となり、ろう材に含有するシリコンなどに起因し
て、チューブの芯材へのろう拡散（エロージョン）によ
り耐食性が低下したり、フィンが溶けてしまうなどの不
都合がある。
の熱交換器にあっては、フィンにクラッドされたろう材
によってフィンとチューブとの適切なろう接が確保され
るが、チューブがクラッド材で構成される他方の熱交換
器にあっては、フィンとチューブとの接合部分のろう材
が過多となり、ろう材に含有するシリコンなどに起因し
て、チューブの芯材へのろう拡散（エロージョン）によ
り耐食性が低下したり、フィンが溶けてしまうなどの不
都合がある。
【０００６】そこで、この発明においては、並設一体型
熱交換器において隣り合う熱交換器でフィンを共通にし
た場合に、フィンとチューブとの接合部分でのろう材過
多を防ぎ、接合部分でのチューブの侵食やフィンの溶解
などの不都合をできるだけ無くすようにした並設一体型
熱交換器を提供することを課題としている。
熱交換器において隣り合う熱交換器でフィンを共通にし
た場合に、フィンとチューブとの接合部分でのろう材過
多を防ぎ、接合部分でのチューブの侵食やフィンの溶解
などの不都合をできるだけ無くすようにした並設一体型
熱交換器を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、この発明にかかる並設一体型熱交換器は、フィン
と、このフィンを介して積層される複数のチューブとに
よって熱交換部を構成し、前記複数のチューブの積層方
向に設けられて各々のチューブと連通するタンクを備え
てなる複数の熱交換器を有し、隣合う熱交換器がそれぞ
れの前記熱交換部を互いに対峙させて結合されると共に
それぞれのフィンを共通する部材をもって一体に形成さ
れている並設一体型熱交換器において、前記チューブの
外表部におけるろう材の有無を隣り合う熱交換器で同じ
とし、前記フィンの表面におけるろう材の有無を前記チ
ューブのろう材の有無と逆の関係としたことを特徴とし
ている（請求項１）。
に、この発明にかかる並設一体型熱交換器は、フィン
と、このフィンを介して積層される複数のチューブとに
よって熱交換部を構成し、前記複数のチューブの積層方
向に設けられて各々のチューブと連通するタンクを備え
てなる複数の熱交換器を有し、隣合う熱交換器がそれぞ
れの前記熱交換部を互いに対峙させて結合されると共に
それぞれのフィンを共通する部材をもって一体に形成さ
れている並設一体型熱交換器において、前記チューブの
外表部におけるろう材の有無を隣り合う熱交換器で同じ
とし、前記フィンの表面におけるろう材の有無を前記チ
ューブのろう材の有無と逆の関係としたことを特徴とし
ている（請求項１）。
【０００８】ここで、フィンの表面におけるろう材の有
無をチューブのろう材の有無と逆の関係にするとは、隣
り合う熱交換器のそれぞれのチューブを外表部にろう材
がクラッドされていないベア材によって構成する場合に
は、フィンをろう材がクラッドされたクラッド材によっ
て構成し、逆に、隣り合う熱交換器のそれぞれのチュー
ブを外表部にろう材がクラッドされたクラッド材で構成
する場合には、フィンをベア材によって構成することを
いう（請求項２）。
無をチューブのろう材の有無と逆の関係にするとは、隣
り合う熱交換器のそれぞれのチューブを外表部にろう材
がクラッドされていないベア材によって構成する場合に
は、フィンをろう材がクラッドされたクラッド材によっ
て構成し、逆に、隣り合う熱交換器のそれぞれのチュー
ブを外表部にろう材がクラッドされたクラッド材で構成
する場合には、フィンをベア材によって構成することを
いう（請求項２）。
【０００９】この際、少なくとも一方の熱交換器のチュ
ーブは、一枚の板材によって成形するようにしても、２
枚の板材を重ね合わせて成形するようにしてもよい（請
求項３，４）。
ーブは、一枚の板材によって成形するようにしても、２
枚の板材を重ね合わせて成形するようにしてもよい（請
求項３，４）。
【００１０】したがって、上述のような構成とすれば、
フィンを隣り合う熱交換器で一体に形成した場合でも、
フィンとチューブとが接合するどの部分においてもろう
材が過多となることはなく、適切な接合状態が得られ
る。
フィンを隣り合う熱交換器で一体に形成した場合でも、
フィンとチューブとが接合するどの部分においてもろう
材が過多となることはなく、適切な接合状態が得られ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。図１乃至図３において、並設一体型
熱交換器１は、コンデンサ５とラジエータ９とを一体に
結合したもので、全体がアルミニウム合金で構成され、
コンデンサ５は、一対のタンク２ａ，２ｂと、この一対
のタンク２ａ，２ｂと連通する複数の偏平状のチューブ
３と、各チューブ３間に挿入接合されたコルゲート状の
フィン４とを有して構成されている。また、ラジエータ
９は、コンデンサのタンクとは別体に形成された一対の
タンク６ａ，６ｂと、この一対のタンクと連通し、コン
デンサのチューブとは別体に形成された複数の偏平状の
チューブ７と、コンデンサ５のフィンと一体をなして各
チューブ７間に挿入接合されたフィン４とを有して構成
されている。
面により説明する。図１乃至図３において、並設一体型
熱交換器１は、コンデンサ５とラジエータ９とを一体に
結合したもので、全体がアルミニウム合金で構成され、
コンデンサ５は、一対のタンク２ａ，２ｂと、この一対
のタンク２ａ，２ｂと連通する複数の偏平状のチューブ
３と、各チューブ３間に挿入接合されたコルゲート状の
フィン４とを有して構成されている。また、ラジエータ
９は、コンデンサのタンクとは別体に形成された一対の
タンク６ａ，６ｂと、この一対のタンクと連通し、コン
デンサのチューブとは別体に形成された複数の偏平状の
チューブ７と、コンデンサ５のフィンと一体をなして各
チューブ７間に挿入接合されたフィン４とを有して構成
されている。
【００１２】それぞれの熱交換器５，９は、複数のチュ
ーブ３，７とフィン４とによって、チューブ内を流通す
る流体とフィン間を通過する空気とを熱交換する熱交換
部を構成しており、それぞれの熱交換部が互いに対峙さ
れた状態で一体に組付けられている。
ーブ３，７とフィン４とによって、チューブ内を流通す
る流体とフィン間を通過する空気とを熱交換する熱交換
部を構成しており、それぞれの熱交換部が互いに対峙さ
れた状態で一体に組付けられている。
【００１３】コンデンサ５のチューブ３は、内部が多数
の隔壁３ａによって仕切られて強度が高められており、
後述する如く一枚のプレートによって構成されている。
また、コンデンサ５のタンク２ａ，２ｂは、円筒状の筒
状部材１０の両端開口部を蓋体１１で閉塞して構成さ
れ、筒状部材１０の周壁にはチューブ３を挿入する複数
のチューブ挿入孔１２が形成され、内部が仕切壁１５
ａ，１５ｂ，１５ｃによって仕切られて複数の流路室に
画成されている。最上流側の流路室を構成するタンクの
部位には、冷媒が流入する入口部１３が設けられ、最下
流側の流路室を構成するタンクの部位には、冷媒が流出
する出口部１４が設けられている。
の隔壁３ａによって仕切られて強度が高められており、
後述する如く一枚のプレートによって構成されている。
また、コンデンサ５のタンク２ａ，２ｂは、円筒状の筒
状部材１０の両端開口部を蓋体１１で閉塞して構成さ
れ、筒状部材１０の周壁にはチューブ３を挿入する複数
のチューブ挿入孔１２が形成され、内部が仕切壁１５
ａ，１５ｂ，１５ｃによって仕切られて複数の流路室に
画成されている。最上流側の流路室を構成するタンクの
部位には、冷媒が流入する入口部１３が設けられ、最下
流側の流路室を構成するタンクの部位には、冷媒が流出
する出口部１４が設けられている。
【００１４】図１に示される構成例にあっては、一方の
タンク２ａが２つの仕切壁１５ａ，１５ｂによって３つ
の流路室に画成され、他方のタンク２ｂが１つの仕切壁
１５ｃによって２つの流路室に画成されており、一方の
タンク２ａに入口部１３と出口部１４とを設け、入口部
１３から入った冷媒をタンク間を２回往復させて出口部
１４から流出する構成となっている。
タンク２ａが２つの仕切壁１５ａ，１５ｂによって３つ
の流路室に画成され、他方のタンク２ｂが１つの仕切壁
１５ｃによって２つの流路室に画成されており、一方の
タンク２ａに入口部１３と出口部１４とを設け、入口部
１３から入った冷媒をタンク間を２回往復させて出口部
１４から流出する構成となっている。
【００１５】これに対して、ラジエータ９のチューブ７
は、内部が仕切られていない電縫管が用いられている。
また、ラジエータ９のタンク６ａ，６ｂは、チューブ７
を挿入するチューブ挿入孔が形成された断面コ字状の第
１のタンク部材１６と、この第１のタンク部材１６の側
壁部間に架設され、第１のタンク部材１６と共にタンク
６の周壁を構成する第２のタンク部材１７とによって断
面矩形状の筒状体を構成し、この筒状体の両端開口部を
閉塞板１８で閉塞して構成されている。
は、内部が仕切られていない電縫管が用いられている。
また、ラジエータ９のタンク６ａ，６ｂは、チューブ７
を挿入するチューブ挿入孔が形成された断面コ字状の第
１のタンク部材１６と、この第１のタンク部材１６の側
壁部間に架設され、第１のタンク部材１６と共にタンク
６の周壁を構成する第２のタンク部材１７とによって断
面矩形状の筒状体を構成し、この筒状体の両端開口部を
閉塞板１８で閉塞して構成されている。
【００１６】閉塞板１８は、タンクの断面形状に合わせ
て矩形状に形成された平板からなり、対向する２辺に突
起が形成され、この突起を第１のタンク部材１６と第２
のタンク部材１７とに形成された嵌合孔１９に嵌合して
筒状体の開口部に組付けられている。また、第１のタン
ク部材１６と第２のタンク部材１７との接合部分は、チ
ューブ７と接合する部位から遠ざかる位置にあり、コン
デンサ５のタンク２と対峙する部位よりも外側に位置し
ている。
て矩形状に形成された平板からなり、対向する２辺に突
起が形成され、この突起を第１のタンク部材１６と第２
のタンク部材１７とに形成された嵌合孔１９に嵌合して
筒状体の開口部に組付けられている。また、第１のタン
ク部材１６と第２のタンク部材１７との接合部分は、チ
ューブ７と接合する部位から遠ざかる位置にあり、コン
デンサ５のタンク２と対峙する部位よりも外側に位置し
ている。
【００１７】ラジエータ９の一方のタンク６ｂには、流
体が流入する入口部２６が設けられ、他方のタンク６ａ
には、流体が流出する出口部２７が設けられており、こ
の例にあっては、両タンク６ａ、６ｂの内部が仕切られ
ておらず、入口部２６から入った流体を一方のタンク６
ｂから他方のタンク６ａへ全チューブ７を介して移動さ
せ、しかる後に出口部２７から流出する構成となってい
る。
体が流入する入口部２６が設けられ、他方のタンク６ａ
には、流体が流出する出口部２７が設けられており、こ
の例にあっては、両タンク６ａ、６ｂの内部が仕切られ
ておらず、入口部２６から入った流体を一方のタンク６
ｂから他方のタンク６ａへ全チューブ７を介して移動さ
せ、しかる後に出口部２７から流出する構成となってい
る。
【００１８】そして、積層されたチューブ３，７のさら
に外側（図１においては、熱交換部の上下端）にフィン
４を介して側板２０がろう付けされ、コンデンサ５とラ
ジエータ９とは、この側板２０をもって一体に結合され
ている。この側板２０は、例えば、両熱交換器で共有す
る一枚のプレートをもって形成されており、その表面に
は、コンデンサ５とラジエータ９との間に臨む部位に通
風穴２１が形成されている。
に外側（図１においては、熱交換部の上下端）にフィン
４を介して側板２０がろう付けされ、コンデンサ５とラ
ジエータ９とは、この側板２０をもって一体に結合され
ている。この側板２０は、例えば、両熱交換器で共有す
る一枚のプレートをもって形成されており、その表面に
は、コンデンサ５とラジエータ９との間に臨む部位に通
風穴２１が形成されている。
【００１９】この通風穴２１は、側板２０の長手方向に
延びる長孔として少なくとも１つ以上穿設されており、
コンデンサ５とラジエータ９との間を外部と連通し、低
風速時において上流側に配されるコンデンサ５と下流側
に配されるラジエータ９との間に比較的温度の高い空気
が淀み、コンデンサ５の放熱作用が低下するのを防ぐと
共に、通風穴２１を介して流入する比較的低温の空気を
ラジエータ９に直接導き、ラジエータ９の放熱作用を促
進すること等を意図して設けられている。
延びる長孔として少なくとも１つ以上穿設されており、
コンデンサ５とラジエータ９との間を外部と連通し、低
風速時において上流側に配されるコンデンサ５と下流側
に配されるラジエータ９との間に比較的温度の高い空気
が淀み、コンデンサ５の放熱作用が低下するのを防ぐと
共に、通風穴２１を介して流入する比較的低温の空気を
ラジエータ９に直接導き、ラジエータ９の放熱作用を促
進すること等を意図して設けられている。
【００２０】また、側板２０は、図１（ｂ）に示される
ように、コンデンサ側において、タンク２ａ，２ｂと接
合せずに所定の間隔だけ離れており、ラジエータ側にお
いてタンク６ａ，６ｂとろう付けされている。この側板
２０とタンク６ａ，６ｂとの接合は、側板２０の両端部
を第１のタンク部材１６の表面にろう接するものであっ
ても、側板２０の端部を第１のタンク部材１６に形成さ
れた挿入孔に挿入してろう接するものであってもよい。
ように、コンデンサ側において、タンク２ａ，２ｂと接
合せずに所定の間隔だけ離れており、ラジエータ側にお
いてタンク６ａ，６ｂとろう付けされている。この側板
２０とタンク６ａ，６ｂとの接合は、側板２０の両端部
を第１のタンク部材１６の表面にろう接するものであっ
ても、側板２０の端部を第１のタンク部材１６に形成さ
れた挿入孔に挿入してろう接するものであってもよい。
【００２１】この例では、コンデンサ５とラジエータ９
とが、両熱交換器で一体に形成された側板２０とフィン
４とによって一体に結合されており、コンデンサ５のタ
ンク２ａ，２ｂとラジエータ９のタンク６ａ，６ｂと
は、離間させた状態で組付けられている。
とが、両熱交換器で一体に形成された側板２０とフィン
４とによって一体に結合されており、コンデンサ５のタ
ンク２ａ，２ｂとラジエータ９のタンク６ａ，６ｂと
は、離間させた状態で組付けられている。
【００２２】前記フィン４は、折り曲げられた頂部４ａ
と、この頂部間に形成される平部４ｂとがチューブの長
手方向に沿って連続して形成され、平部４ｂ、８ｂには
ルーバ３０が形成され、全体がろう材をクラッドしてい
ないベア材によって構成されている。これに対して、前
記コンデンサ５のチューブ３とラジエータ９のチューブ
７とは、図４にも示されるように、ろう材３２，３４が
少なくとも外表部にクラッドされたクラッド材によって
構成されている。
と、この頂部間に形成される平部４ｂとがチューブの長
手方向に沿って連続して形成され、平部４ｂ、８ｂには
ルーバ３０が形成され、全体がろう材をクラッドしてい
ないベア材によって構成されている。これに対して、前
記コンデンサ５のチューブ３とラジエータ９のチューブ
７とは、図４にも示されるように、ろう材３２，３４が
少なくとも外表部にクラッドされたクラッド材によって
構成されている。
【００２３】チューブの構成をより具体的に説明する
と、ラジエータ９のチューブ７は、芯材３１の外表部の
みにろう材３２がクラッドされたクラッド材で構成さ
れ、コンデンサ５のチューブ３は、芯材３３の外表部の
みならず、内面にもろう材３４がクラッドされたクラッ
ド材で構成されている。ラジエータ９のチューブとして
は、芯材３１の外表部にろう材３２をクラッドすると共
に、芯材３１の内面に図示しない犠牲腐食材をクラッド
して犠牲腐食層を設けるようにしてもよい。
と、ラジエータ９のチューブ７は、芯材３１の外表部の
みにろう材３２がクラッドされたクラッド材で構成さ
れ、コンデンサ５のチューブ３は、芯材３３の外表部の
みならず、内面にもろう材３４がクラッドされたクラッ
ド材で構成されている。ラジエータ９のチューブとして
は、芯材３１の外表部にろう材３２をクラッドすると共
に、芯材３１の内面に図示しない犠牲腐食材をクラッド
して犠牲腐食層を設けるようにしてもよい。
【００２４】材質の例としては、ラジエータ９のチュー
ブ７にあっては、芯材として例えば３００３系のアルミ
ニウム合金を用い、ろう材として４０００系のアルミニ
ウム合金（例えば、４３４３）を用いるとよい。また、
コンデンサ５のチューブ３にあっても、芯材として例え
ば３００３系のアルミニウム合金を用い、両面のろう材
として４０００系のアルミニウム合金（例えば、４３４
３）を用いるとよい。ラジエータ９のチューブ内面に犠
牲腐食層を設ける場合には、この犠牲腐食層として、１
０００系（例えば、１１００）又は７０００系（例え
ば、７０７２）のアルミニウム合金を用いるとよい。
ブ７にあっては、芯材として例えば３００３系のアルミ
ニウム合金を用い、ろう材として４０００系のアルミニ
ウム合金（例えば、４３４３）を用いるとよい。また、
コンデンサ５のチューブ３にあっても、芯材として例え
ば３００３系のアルミニウム合金を用い、両面のろう材
として４０００系のアルミニウム合金（例えば、４３４
３）を用いるとよい。ラジエータ９のチューブ内面に犠
牲腐食層を設ける場合には、この犠牲腐食層として、１
０００系（例えば、１１００）又は７０００系（例え
ば、７０７２）のアルミニウム合金を用いるとよい。
【００２５】コンデンサ５のチューブ３は、ロール成形
又はプレス成形によって構成され、両面にろう材がクラ
ッドされた１枚のブレージングシート３８を、図３
（ｂ）にも示されるように、長手方向を軸にして２つ折
りにし、このブレージングシートの両側縁に形成された
接合代３５を重ねあわせて偏平状としている。互いに対
峙する平坦部には、内側へ突出する帯状のビード３６が
形成され、このビード３６によってチューブ内を多数の
流路に分ける隔壁３ａが構成されている。各ビード３６
は、ブレージングシートを２つ折りにした際に対向する
平坦部の内面に接触する程度に突出されており、このよ
うなチューブの成形は、例えば、特開平９−３２３１３
４号公報や特開平９−３２９３９７号公報に示されるロ
ール成形や、それぞれの加工段階をプレスにて行なうプ
レス成形などによって行われる。
又はプレス成形によって構成され、両面にろう材がクラ
ッドされた１枚のブレージングシート３８を、図３
（ｂ）にも示されるように、長手方向を軸にして２つ折
りにし、このブレージングシートの両側縁に形成された
接合代３５を重ねあわせて偏平状としている。互いに対
峙する平坦部には、内側へ突出する帯状のビード３６が
形成され、このビード３６によってチューブ内を多数の
流路に分ける隔壁３ａが構成されている。各ビード３６
は、ブレージングシートを２つ折りにした際に対向する
平坦部の内面に接触する程度に突出されており、このよ
うなチューブの成形は、例えば、特開平９−３２３１３
４号公報や特開平９−３２９３９７号公報に示されるロ
ール成形や、それぞれの加工段階をプレスにて行なうプ
レス成形などによって行われる。
【００２６】特にこの例では、帯状のビード３６を、チ
ューブ３の表面が平坦となるようにチューブ３の巾方向
でつぶし、チューブ３の表面に筋３７が残るだけの構成
としている。
ューブ３の表面が平坦となるようにチューブ３の巾方向
でつぶし、チューブ３の表面に筋３７が残るだけの構成
としている。
【００２７】上記構成において、並設一体型熱交換器を
組み立てるには、第１のタンク部材１６と第２のタンク
部材１７とを組付け、それと同時に閉塞板１８を組付け
てラジエータ９のタンク６ａ，６ｂを形成する。そし
て、コンデンサ５とラジエータ９とは、一対のタンク２
ａ，２ｂ，６ａ，６ｂにチューブ３，７を挿入すると共
に、それぞれのチューブ間に一体のフィン４を組付け、
積層されたチューブ３，７のさらに外側にフィン４を介
して側板２０を組付ける。
組み立てるには、第１のタンク部材１６と第２のタンク
部材１７とを組付け、それと同時に閉塞板１８を組付け
てラジエータ９のタンク６ａ，６ｂを形成する。そし
て、コンデンサ５とラジエータ９とは、一対のタンク２
ａ，２ｂ，６ａ，６ｂにチューブ３，７を挿入すると共
に、それぞれのチューブ間に一体のフィン４を組付け、
積層されたチューブ３，７のさらに外側にフィン４を介
して側板２０を組付ける。
【００２８】組付けられた各熱交換器５，９は、互いの
熱交換部が平行に対峙して配置され、コンデンサ５のタ
ンク２ａ，２ｂとラジエータ９のタンク６ａ，６ｂと
は、チューブ３，７との接合部位が横並びとなるように
離間した状態で近隣して配置され、この状態を保つよう
に治具にて固定される。しかる後に、全体を炉中にてろ
う付けすれば、コンデンサ５とラジエータ９とは、側板
２０とフィン４を介して一体に結合される。
熱交換部が平行に対峙して配置され、コンデンサ５のタ
ンク２ａ，２ｂとラジエータ９のタンク６ａ，６ｂと
は、チューブ３，７との接合部位が横並びとなるように
離間した状態で近隣して配置され、この状態を保つよう
に治具にて固定される。しかる後に、全体を炉中にてろ
う付けすれば、コンデンサ５とラジエータ９とは、側板
２０とフィン４を介して一体に結合される。
【００２９】この際、フィン４はベア材によって構成さ
れ、コンデンサ５とラジエータ９のチューブ３，７は、
外表部にろう材３２，３４をクラッドしたブレージング
材によって構成されているので、チューブ間に挿入され
たフィン４は、チューブ外表部のろう材３２，３４のみ
によってチューブ３，７と接合される。
れ、コンデンサ５とラジエータ９のチューブ３，７は、
外表部にろう材３２，３４をクラッドしたブレージング
材によって構成されているので、チューブ間に挿入され
たフィン４は、チューブ外表部のろう材３２，３４のみ
によってチューブ３，７と接合される。
【００３０】チューブ３，７の外表部にクラッドされて
いるろう材３２，３４は、チューブと接合するフィン４
がベア材であっても接合部分に必要且つ充分なろう材が
確保されるようにクラッド率等が調節されており、この
ため、仮に、フィン４がクラッド材で構成されている
と、接合部分のろう材が過多となってしまう不都合があ
る。しかしながら、本構成にあっては、コンデンサ５と
ラジエータ９のチューブの外表部にはろう材３２，３４
がクラッドされ、フィン４がベア材で構成されているこ
とから、接合部分でろう材が過多となる不都合はなく、
確実なろう接を確保できると同時に、チューブの侵食や
フィンの溶解の恐れを殆どなくすことができる。
いるろう材３２，３４は、チューブと接合するフィン４
がベア材であっても接合部分に必要且つ充分なろう材が
確保されるようにクラッド率等が調節されており、この
ため、仮に、フィン４がクラッド材で構成されている
と、接合部分のろう材が過多となってしまう不都合があ
る。しかしながら、本構成にあっては、コンデンサ５と
ラジエータ９のチューブの外表部にはろう材３２，３４
がクラッドされ、フィン４がベア材で構成されているこ
とから、接合部分でろう材が過多となる不都合はなく、
確実なろう接を確保できると同時に、チューブの侵食や
フィンの溶解の恐れを殆どなくすことができる。
【００３１】上記コンデンサ５のチューブ３は、上述し
た構成に限定されるものではなく、図５に示される構成
であってもよい。即ち、上述のコンデンサ５のチューブ
３は、一枚の板を２つ折りにして形成されるものであっ
たが、図５（ａ）に示されるように、両面にろう材がク
ラッドされた２枚のブレージングシート３９，４０を側
縁に形成されたろう付け代４１を突き合わせて重ねあわ
せ、それぞれのブレージングシート３９，４０に上述し
た構成と同様のビード３６を形成するようにしても、図
５（ｂ）に示されるように、両面にろう材がクラッドさ
れた１枚のブレージングシート３８を図３（ｂ）と同様
に長手方向を軸として折り曲げて偏平状に形成し、対峙
する平坦部に内側へ突出する帯状のビード４２をそれぞ
れ形成し、それぞれのビード４２の突出量を図３（ｂ）
のビードの約半分とし、対向するそれぞれのビード４２
を突き合わせてチューブ内を仕切る隔壁３ｂを形成する
ようにしてもよい。また、図５（ｃ）に示されるよう
に、両面にろう材がクラッドされた２枚のブレージング
シート３９，４０を側縁に形成されたろう付け代４１を
突き合わせて重ねあわせ、それぞれのブレージングシー
トに図５（ｂ）と同様のビード４２を形成し、ビード同
士を突き合わせて隔壁３ｂを形成するようにしてもよ
い。
た構成に限定されるものではなく、図５に示される構成
であってもよい。即ち、上述のコンデンサ５のチューブ
３は、一枚の板を２つ折りにして形成されるものであっ
たが、図５（ａ）に示されるように、両面にろう材がク
ラッドされた２枚のブレージングシート３９，４０を側
縁に形成されたろう付け代４１を突き合わせて重ねあわ
せ、それぞれのブレージングシート３９，４０に上述し
た構成と同様のビード３６を形成するようにしても、図
５（ｂ）に示されるように、両面にろう材がクラッドさ
れた１枚のブレージングシート３８を図３（ｂ）と同様
に長手方向を軸として折り曲げて偏平状に形成し、対峙
する平坦部に内側へ突出する帯状のビード４２をそれぞ
れ形成し、それぞれのビード４２の突出量を図３（ｂ）
のビードの約半分とし、対向するそれぞれのビード４２
を突き合わせてチューブ内を仕切る隔壁３ｂを形成する
ようにしてもよい。また、図５（ｃ）に示されるよう
に、両面にろう材がクラッドされた２枚のブレージング
シート３９，４０を側縁に形成されたろう付け代４１を
突き合わせて重ねあわせ、それぞれのブレージングシー
トに図５（ｂ）と同様のビード４２を形成し、ビード同
士を突き合わせて隔壁３ｂを形成するようにしてもよ
い。
【００３２】上述のコンデンサ５のチューブ３は、さら
に、図６〜図１１に示されるような構成としてもよい。
以下、これらについて概略すると、図６に示されるチュ
ーブ３は、前記図３（ｂ）、図５に示した各チューブの
ビード３６，４２をチューブ表面に所定巾の溝４３が形
成されるように加工したものである。
に、図６〜図１１に示されるような構成としてもよい。
以下、これらについて概略すると、図６に示されるチュ
ーブ３は、前記図３（ｂ）、図５に示した各チューブの
ビード３６，４２をチューブ表面に所定巾の溝４３が形
成されるように加工したものである。
【００３３】即ち、図６（ａ）に示される構成は、ろう
材が両面にクラッドされた一枚のブレージングシート３
８を折り曲げて偏平状に形成し、チューブ表面に溝４３
が形成されるように各ビード４４を幅広の帯状に形成
し、このビード４４を対向する平坦部の内面に接触する
構成としたものである。
材が両面にクラッドされた一枚のブレージングシート３
８を折り曲げて偏平状に形成し、チューブ表面に溝４３
が形成されるように各ビード４４を幅広の帯状に形成
し、このビード４４を対向する平坦部の内面に接触する
構成としたものである。
【００３４】また、図６（ｂ）に示される構成は、ろう
材が両面にクラッドされた二枚のブレージングシート３
９，４０を重ねあわせてチューブを形成するようにした
点で図６（ａ）の構成と異なるだけとなっており、図６
（ｃ）で示される構成は、ろう材が両面にクラッドされ
た一枚のブレージングシート３８を折り曲げて形成され
るものであるが、両平坦部に形成されるビード４５同士
を突き合わせて形成されたものであり、図６（ｄ）で示
される構成は、ろう材が両面にクラッドされた二枚のブ
レージングシート３９，４０を重ねあわせてチューブを
形成するようにした点で図６（ｃ）の構成と異なるだけ
となっている。
材が両面にクラッドされた二枚のブレージングシート３
９，４０を重ねあわせてチューブを形成するようにした
点で図６（ａ）の構成と異なるだけとなっており、図６
（ｃ）で示される構成は、ろう材が両面にクラッドされ
た一枚のブレージングシート３８を折り曲げて形成され
るものであるが、両平坦部に形成されるビード４５同士
を突き合わせて形成されたものであり、図６（ｄ）で示
される構成は、ろう材が両面にクラッドされた二枚のブ
レージングシート３９，４０を重ねあわせてチューブを
形成するようにした点で図６（ｃ）の構成と異なるだけ
となっている。
【００３５】このような構成にあっては、ビード４４と
チューブ３の内面、又はビード４５同士の接合面積を大
きくすることができるので、チューブ自体の強度や耐圧
を高めることができる。
チューブ３の内面、又はビード４５同士の接合面積を大
きくすることができるので、チューブ自体の強度や耐圧
を高めることができる。
【００３６】また、図７及び図８で示すチューブ３は、
図６に示した連続的に形成されるビードを所定長の複数
の長ビードに分割して形成するようにしたもので、図７
（ａ）で示される構成は、ろう材が両面にクラッドされ
た一枚のブレージングシート３８を折り曲げて偏平状に
形成し、チューブの平坦部に長ビード４６を形成し、こ
の長ビード４５を対向する平坦部の内面に接触する構成
としたものであり、図７（ｂ）に示されるように、一方
の平坦部に形成されるビードは、他方の平坦部に形成さ
れるビードとチューブの長手方向の位置をずらして形成
されている。
図６に示した連続的に形成されるビードを所定長の複数
の長ビードに分割して形成するようにしたもので、図７
（ａ）で示される構成は、ろう材が両面にクラッドされ
た一枚のブレージングシート３８を折り曲げて偏平状に
形成し、チューブの平坦部に長ビード４６を形成し、こ
の長ビード４５を対向する平坦部の内面に接触する構成
としたものであり、図７（ｂ）に示されるように、一方
の平坦部に形成されるビードは、他方の平坦部に形成さ
れるビードとチューブの長手方向の位置をずらして形成
されている。
【００３７】図８（ａ）で示される構成は、ろう材が両
面にクラッドされた二枚のブレージングシート３９，４
０を重ねあわせて形成するようにした点で図７（ａ）の
構成と異なるだけとなっており、図８（ｂ）で示される
構成は、ろう材が両面にクラッドされた一枚のブレージ
ングシート３８を折り曲げて偏平状に形成されるもので
あるが、両平坦部に形成される長ビード４７の突出量を
図７（ａ）の長ビードの約半分とし、長ビード４７同士
を突き合わせて形成されている。また、図８（ｃ）で示
される構成は、ろう材が両面にクラッドされた二枚のブ
レージングシート３９，４０を重ねあわせて形成するよ
うにした点で図８（ｂ）の構成と異なるだけとなってい
る。尚、図８（ｂ）と図８（ｃ）の構成では、いずれの
平坦部に形成される長ビードもチューブの長手方向の位
置を揃えて形成されている。
面にクラッドされた二枚のブレージングシート３９，４
０を重ねあわせて形成するようにした点で図７（ａ）の
構成と異なるだけとなっており、図８（ｂ）で示される
構成は、ろう材が両面にクラッドされた一枚のブレージ
ングシート３８を折り曲げて偏平状に形成されるもので
あるが、両平坦部に形成される長ビード４７の突出量を
図７（ａ）の長ビードの約半分とし、長ビード４７同士
を突き合わせて形成されている。また、図８（ｃ）で示
される構成は、ろう材が両面にクラッドされた二枚のブ
レージングシート３９，４０を重ねあわせて形成するよ
うにした点で図８（ｂ）の構成と異なるだけとなってい
る。尚、図８（ｂ）と図８（ｃ）の構成では、いずれの
平坦部に形成される長ビードもチューブの長手方向の位
置を揃えて形成されている。
【００３８】さらに、図９及び図１０で示すチューブ３
は、図７及び図８で示す長ビード４６，４７の代わり
に、有底の円筒状ビード（丸ビード）を形成するように
したもので、図９（ａ）で示される構成は、ろう材が両
面にクラッドされた一枚のブレージングシート３８を折
り曲げて偏平状に形成し、対峙する平坦部に丸ビード４
８を形成し、この丸ビード４８を対向する平坦部の内面
に接触する構成としたものであり、図９（ｂ）に示され
るように、一方の平坦部に形成されるビードは、他方の
平坦部に形成されるビードとチューブの長手方向の位置
をずらして形成されている。
は、図７及び図８で示す長ビード４６，４７の代わり
に、有底の円筒状ビード（丸ビード）を形成するように
したもので、図９（ａ）で示される構成は、ろう材が両
面にクラッドされた一枚のブレージングシート３８を折
り曲げて偏平状に形成し、対峙する平坦部に丸ビード４
８を形成し、この丸ビード４８を対向する平坦部の内面
に接触する構成としたものであり、図９（ｂ）に示され
るように、一方の平坦部に形成されるビードは、他方の
平坦部に形成されるビードとチューブの長手方向の位置
をずらして形成されている。
【００３９】図１０（ａ）で示される構成は、ろう材が
両面にクラッドされた二枚のブレージングシート３９，
４０を重ねあわせて形成するようにした点で図９（ａ）
の構成と異なるだけとなっており、図１０（ｂ）で示さ
れる構成は、ろう材が両面にクラッドされた一枚のブレ
ージングシート３８を折り曲げて偏平状に形成されるも
のであるが、両平坦部に形成される丸ビード４９の突出
量を図７（ａ）の丸ビード４８の約半分とし、丸ビード
４９同士を突き合わせて形成されている。また、図１０
（ｃ）で示される構成は、ろう材が両面にクラッドされ
た二枚のブレージングシート３９，４０を重ねあわせて
形成するようにした点で図１０（ｂ）の構成と異なるだ
けとなっている。尚、図１０（ｂ）と図１０（ｃ）の構
成では、いずれの平坦部に形成される丸ビードもチュー
ブの長手方向の位置を揃えて形成されている。
両面にクラッドされた二枚のブレージングシート３９，
４０を重ねあわせて形成するようにした点で図９（ａ）
の構成と異なるだけとなっており、図１０（ｂ）で示さ
れる構成は、ろう材が両面にクラッドされた一枚のブレ
ージングシート３８を折り曲げて偏平状に形成されるも
のであるが、両平坦部に形成される丸ビード４９の突出
量を図７（ａ）の丸ビード４８の約半分とし、丸ビード
４９同士を突き合わせて形成されている。また、図１０
（ｃ）で示される構成は、ろう材が両面にクラッドされ
た二枚のブレージングシート３９，４０を重ねあわせて
形成するようにした点で図１０（ｂ）の構成と異なるだ
けとなっている。尚、図１０（ｂ）と図１０（ｃ）の構
成では、いずれの平坦部に形成される丸ビードもチュー
ブの長手方向の位置を揃えて形成されている。
【００４０】図１１において、さらに他のチューブ例が
示され、図１１（ａ）の構成では、ろう材３４が芯材３
３の両面にクラッドされた一枚のブレージングシート３
８を長手方向を軸にして折り曲げ、側縁に形成されたろ
う付代３５を重ねあわせて偏平状にし、チューブ３の内
部にベア材から成るインナフィン５０を挿入して構成さ
れている。この場合も、チューブ本体を構成するブレー
ジングシートは、前記実施例と同様に、芯材として３０
０３系のアルミニウム合金を用い、ろう材として４００
０系のアルミニウム合金（例えば、４３４３）を用いる
とよい。また、インナーフィン５０としては、３０００
系のアルミニウム合金を用いるとよい。
示され、図１１（ａ）の構成では、ろう材３４が芯材３
３の両面にクラッドされた一枚のブレージングシート３
８を長手方向を軸にして折り曲げ、側縁に形成されたろ
う付代３５を重ねあわせて偏平状にし、チューブ３の内
部にベア材から成るインナフィン５０を挿入して構成さ
れている。この場合も、チューブ本体を構成するブレー
ジングシートは、前記実施例と同様に、芯材として３０
０３系のアルミニウム合金を用い、ろう材として４００
０系のアルミニウム合金（例えば、４３４３）を用いる
とよい。また、インナーフィン５０としては、３０００
系のアルミニウム合金を用いるとよい。
【００４１】このような構成にあっては、チューブ内面
のろう材３４によって、互いのろう付代３５が接合され
ると共にインナフィン５０がチューブの内面とろう接さ
れ、チューブ外表部のろう材によって、前述と同様にチ
ューブとフィンとがろう接される。
のろう材３４によって、互いのろう付代３５が接合され
ると共にインナフィン５０がチューブの内面とろう接さ
れ、チューブ外表部のろう材によって、前述と同様にチ
ューブとフィンとがろう接される。
【００４２】図１１（ｂ）の構成では、芯材３１の外表
部にろう材３２がクラッドされた電縫管を用い、その内
部に両面にろう材５１がクラッドされたインナフィン５
２を挿入するようにしたものである。この構成では、チ
ューブ３とインナーフィン５３の芯材として３００３系
のアルミニウム合金を用い、ろう材３２，５１として４
０００系のアルミニウム合金（例えば、４３４３）を用
いるとよい。このような構成にあっても、フィン表面に
クラッドされたろう材５１によってチューブ３とインナ
フィン５２とがろう接され、チューブ外表部のろう材３
２によって、前述と同様にチューブとフィンとがろう接
される。
部にろう材３２がクラッドされた電縫管を用い、その内
部に両面にろう材５１がクラッドされたインナフィン５
２を挿入するようにしたものである。この構成では、チ
ューブ３とインナーフィン５３の芯材として３００３系
のアルミニウム合金を用い、ろう材３２，５１として４
０００系のアルミニウム合金（例えば、４３４３）を用
いるとよい。このような構成にあっても、フィン表面に
クラッドされたろう材５１によってチューブ３とインナ
フィン５２とがろう接され、チューブ外表部のろう材３
２によって、前述と同様にチューブとフィンとがろう接
される。
【００４３】さらにまた、他のチューブ例として、図１
１（ｃ）に示されるように、押し出し材５３の表面にろ
う材５４をクラッドしたチューブ３を用いるようにして
もよい。このようなチューブ３は、押し出し材５３とそ
の表面のろう材５４とを押し出し成形によって同時に成
形するようにしても、図１１（ｄ）に示されるように、
押し出し材５３を通常の押し出し成形によって成形し、
後から押し出し材に周囲に配されたノズル５５からろう
材を吹き付けて塗布するようにしてもよい。
１（ｃ）に示されるように、押し出し材５３の表面にろ
う材５４をクラッドしたチューブ３を用いるようにして
もよい。このようなチューブ３は、押し出し材５３とそ
の表面のろう材５４とを押し出し成形によって同時に成
形するようにしても、図１１（ｄ）に示されるように、
押し出し材５３を通常の押し出し成形によって成形し、
後から押し出し材に周囲に配されたノズル５５からろう
材を吹き付けて塗布するようにしてもよい。
【００４４】コンデンサ５のチューブ３を上記いずれの
構成とするにせよ、チューブ３の外表部をラジエータ９
のチューブ７と同様にろう材をクラッドする構成とする
ことで、ベア材からなるフィン４との接合を適切に行な
うことができ、接合部分でのろう材の過多を防ぐことが
できる。
構成とするにせよ、チューブ３の外表部をラジエータ９
のチューブ７と同様にろう材をクラッドする構成とする
ことで、ベア材からなるフィン４との接合を適切に行な
うことができ、接合部分でのろう材の過多を防ぐことが
できる。
【００４５】尚、上述の構成にあっては、コンデンサ５
とラジエータ９のチューブ３，７をクラッド材で、フィ
ン４をベア材で構成した例であるが、逆に、コンデンサ
５とラジエータ９のチューブ３，７をベア材で、フィン
４をクラッド材で構成するようにしてもよい。即ち、チ
ューブの外表部におけるろう材の有無を隣り合う熱交換
器で同じとし、フィンの表面におけるろう材の有無をチ
ューブのろう材の有無と逆の関係とすればよい。
とラジエータ９のチューブ３，７をクラッド材で、フィ
ン４をベア材で構成した例であるが、逆に、コンデンサ
５とラジエータ９のチューブ３，７をベア材で、フィン
４をクラッド材で構成するようにしてもよい。即ち、チ
ューブの外表部におけるろう材の有無を隣り合う熱交換
器で同じとし、フィンの表面におけるろう材の有無をチ
ューブのろう材の有無と逆の関係とすればよい。
【００４６】また、上述においては、コンデンサ５のチ
ューブ３を中心にそのバリエーションを説明したが、ラ
ジエータ９のチューブ７にあっても、同様の構成として
もよい。チューブの構成も、上述したものに限られるも
のではなく、必要により上述した構成を変形して用いる
ようにしてもよい。
ューブ３を中心にそのバリエーションを説明したが、ラ
ジエータ９のチューブ７にあっても、同様の構成として
もよい。チューブの構成も、上述したものに限られるも
のではなく、必要により上述した構成を変形して用いる
ようにしてもよい。
【００４７】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
隣り合うで熱交換器でフィンが一体に形成されている並
設一体型熱交換器において、前記チューブの外表部にお
けるろう材の有無を隣り合う熱交換器で同じとし、前記
フィンの表面におけるろう材の有無を前記チューブのろ
う材の有無と逆の関係としたので、フィンとチューブと
が接合するどの部分においてもろう材が過多となること
はなく、適切な接合状態を確保することができ、チュー
ブの芯材へのろう拡散（エロージョン）によるチューブ
の損壊やフィンの溶解を防ぐことができる。
隣り合うで熱交換器でフィンが一体に形成されている並
設一体型熱交換器において、前記チューブの外表部にお
けるろう材の有無を隣り合う熱交換器で同じとし、前記
フィンの表面におけるろう材の有無を前記チューブのろ
う材の有無と逆の関係としたので、フィンとチューブと
が接合するどの部分においてもろう材が過多となること
はなく、適切な接合状態を確保することができ、チュー
ブの芯材へのろう拡散（エロージョン）によるチューブ
の損壊やフィンの溶解を防ぐことができる。
【図１】図１は、本発明にかかる並設一体型熱交換器の
全体構成を示す図であり、図１（ａ）はその正面図、図
１（ｂ）はその平面図である。
全体構成を示す図であり、図１（ａ）はその正面図、図
１（ｂ）はその平面図である。
【図２】図２は、図１にかかる並設一体型熱交換器の斜
視図である。
視図である。
【図３】図３（ａ）は、本発明にかかる並設一体型熱交
換器の各熱交換器のチューブとフィンとを示す拡大斜視
図である。図３（ｂ）は、コンデンサのチューブを示す
斜視図であり、一枚のブレージングシートによりチュー
ブを形成し、内部に帯状のビードを形成した例を示す。
換器の各熱交換器のチューブとフィンとを示す拡大斜視
図である。図３（ｂ）は、コンデンサのチューブを示す
斜視図であり、一枚のブレージングシートによりチュー
ブを形成し、内部に帯状のビードを形成した例を示す。
【図４】図４は、コンデンサ及びラジエータのチューブ
と、フィンとの関係を示す拡大図である。
と、フィンとの関係を示す拡大図である。
【図５】図５は、コンデンサのチューブに帯状のビード
を形成した例を示す斜視図であり、図５（ａ）は、二枚
のブレージングシートにより形成された例を示し、図５
（ｂ）は、一枚のブレージングシートにより形成された
他の例を示し、図５（ｃ）は、二枚のブレージングシー
トにより形成された他の例を示す。
を形成した例を示す斜視図であり、図５（ａ）は、二枚
のブレージングシートにより形成された例を示し、図５
（ｂ）は、一枚のブレージングシートにより形成された
他の例を示し、図５（ｃ）は、二枚のブレージングシー
トにより形成された他の例を示す。
【図６】図６（ａ）は、コンデンサのチューブに幅広の
帯状のビードを形成した例を示す斜視図であり、図６
（ａ）は、一枚のブレージングシートにより形成された
例を示し、図６（ｂ）は、二枚のブレージングシートに
より形成された例を示し、図６（ｃ）は、一枚のブレー
ジングシートにより形成された他の例を示し、図６
（ｄ）は、二枚のブレージングシートにより形成された
他の例を示す。
帯状のビードを形成した例を示す斜視図であり、図６
（ａ）は、一枚のブレージングシートにより形成された
例を示し、図６（ｂ）は、二枚のブレージングシートに
より形成された例を示し、図６（ｃ）は、一枚のブレー
ジングシートにより形成された他の例を示し、図６
（ｄ）は、二枚のブレージングシートにより形成された
他の例を示す。
【図７】図７（ａ）は、コンデンサのチューブを示す斜
視図であり、一枚のブレージングシートによりチューブ
を形成し、内部に長ビードを形成した例を示す。図７
（ｂ）は、図７（ａ）の平面図を示す。
視図であり、一枚のブレージングシートによりチューブ
を形成し、内部に長ビードを形成した例を示す。図７
（ｂ）は、図７（ａ）の平面図を示す。
【図８】図８は、コンデンサのチューブに長ビードを形
成した例を示す斜視図であり、図８（ａ）は、二枚のブ
レージングシートにより形成された例を示し、図８
（ｂ）は、一枚のブレージングシートにより形成された
他の例を示し、図８（ｃ）は、二枚のブレージングシー
トにより形成された他の例を示す。
成した例を示す斜視図であり、図８（ａ）は、二枚のブ
レージングシートにより形成された例を示し、図８
（ｂ）は、一枚のブレージングシートにより形成された
他の例を示し、図８（ｃ）は、二枚のブレージングシー
トにより形成された他の例を示す。
【図９】図９（ａ）は、コンデンサのチューブを示す斜
視図であり、一枚のブレージングシートによりチューブ
形成し、内部に丸ビードを形成した例を示す。図９
（ｂ）は、図９（ａ）の平面図を示す。
視図であり、一枚のブレージングシートによりチューブ
形成し、内部に丸ビードを形成した例を示す。図９
（ｂ）は、図９（ａ）の平面図を示す。
【図１０】図１０は、コンデンサのチューブに丸ビード
を形成した例を示す斜視図であり、図１０（ａ）は、二
枚のブレージングシートにより形成された例を示し、図
１０（ｂ）は、一枚のブレージングシートにより形成さ
れた他の例を示し、図１０（ｃ）は、二枚のブレージン
グシートにより形成された他の例を示す。
を形成した例を示す斜視図であり、図１０（ａ）は、二
枚のブレージングシートにより形成された例を示し、図
１０（ｂ）は、一枚のブレージングシートにより形成さ
れた他の例を示し、図１０（ｃ）は、二枚のブレージン
グシートにより形成された他の例を示す。
【図１１】図１１は、コンデンサのチューブの他の例を
示し、図１１（ａ）は、一枚のブレージングシートで形
成されたチューブ内にインナーフィンを挿入して構成さ
れたチューブを示す断面図であり、図１１（ｂ）は、電
縫管内にインナーフィンを挿入して構成されたチューブ
を示す断面図であり、図１１（ｃ）は、押し出し材の外
表部にろう材がクラッドされたチューブを示す断面図で
あり、図１１（ｄ）は、押し出し材の表面にろう材を吹
き付けて塗布する工程を示す説明図である。
示し、図１１（ａ）は、一枚のブレージングシートで形
成されたチューブ内にインナーフィンを挿入して構成さ
れたチューブを示す断面図であり、図１１（ｂ）は、電
縫管内にインナーフィンを挿入して構成されたチューブ
を示す断面図であり、図１１（ｃ）は、押し出し材の外
表部にろう材がクラッドされたチューブを示す断面図で
あり、図１１（ｄ）は、押し出し材の表面にろう材を吹
き付けて塗布する工程を示す説明図である。
１ 並設一体型熱交換器 ２ａ，２ｂ，６ａ，６ｂ タンク ３，７ チューブ ４ フィン ５ コンデンサ ９ ラジエータ ３２，３４，５１，５４ ろう材
Claims (4)
- 【請求項１】 フィンと、このフィンを介して積層され
る複数のチューブとによって熱交換部を構成し、前記複
数のチューブの積層方向に設けられて各々のチューブと
連通するタンクを備えてなる複数の熱交換器を有し、隣
合う熱交換器がそれぞれの前記熱交換部を互いに対峙さ
せて結合されると共に、それぞれのフィンを共通する部
材をもって一体に形成されている並設一体型熱交換器に
おいて、 前記チューブの外表部におけるろう材の有無を隣り合う
熱交換器で同じとし、前記フィンの表面におけるろう材
の有無を前記チューブのろう材の有無と逆の関係とした
ことを特徴とする並設一体型熱交換器。 - 【請求項２】 フィンと、このフィンを介して積層され
る複数のチューブとによって熱交換部を構成し、前記複
数のチューブの積層方向に設けられて各々のチューブと
連通するタンクを備えてなる複数の熱交換器を有し、隣
合う熱交換器がそれぞれの前記熱交換部を互いに対峙さ
せて結合されると共に、それぞれのフィンを共通する部
材をもって一体に形成されている並設一体型熱交換器に
おいて、 前記フィンをろう材がクラッドされていないベア材で構
成し、前記第１及び第２の熱交換器のチューブを、少な
くとも外表部にろう材をクラッドしたクラッド材によっ
て構成するようにしたことを特徴とする並設一体型熱交
換器。 - 【請求項３】 少なくとも一方の熱交換器のチューブを
一枚の板材によって成形するようにしたことを特徴とす
る請求項１又は２記載の並設一体型熱交換器。 - 【請求項４】 少なくとも一方の熱交換器のチューブを
２枚の板材を重ね合わせて成形するようにしたことを特
徴とする請求項１又は２記載の並設一体型熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11020798A JPH11294990A (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | 並設一体型熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11020798A JPH11294990A (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | 並設一体型熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11294990A true JPH11294990A (ja) | 1999-10-29 |
Family
ID=14529782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11020798A Withdrawn JPH11294990A (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | 並設一体型熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11294990A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001174167A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-06-29 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 熱交換器 |
| FR2854452A1 (fr) * | 2003-04-30 | 2004-11-05 | Valeo Thermique Moteur Sa | Procede de fabrication d'un module d'echange de chaleur, notamment pour vehicule automobile, et module ainsi obtenu |
| WO2004090448A3 (fr) * | 2003-03-31 | 2005-02-10 | Valeo Thermique Moteur Sa | Module d’echange de chaleur, notamment pour vehicule automobile |
| WO2019115942A1 (fr) * | 2017-12-14 | 2019-06-20 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de régulation thermique à plaques pour module de batteries |
| JP2020537103A (ja) * | 2017-09-22 | 2020-12-17 | 浙江盾安人工環境股▲ふん▼有限公司Ｚｈｅｊｉａｎｇ ＤｕｎＡｎ Ａｒｔｉｆｉｃｉａｌ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ Ｃｏ．， Ｌｔｄ | マイクロチャネル熱交換器の扁平管及びマイクロチャネル熱交換器 |
-
1998
- 1998-04-06 JP JP11020798A patent/JPH11294990A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001174167A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-06-29 | Zexel Valeo Climate Control Corp | 熱交換器 |
| WO2004090448A3 (fr) * | 2003-03-31 | 2005-02-10 | Valeo Thermique Moteur Sa | Module d’echange de chaleur, notamment pour vehicule automobile |
| FR2854452A1 (fr) * | 2003-04-30 | 2004-11-05 | Valeo Thermique Moteur Sa | Procede de fabrication d'un module d'echange de chaleur, notamment pour vehicule automobile, et module ainsi obtenu |
| JP2020537103A (ja) * | 2017-09-22 | 2020-12-17 | 浙江盾安人工環境股▲ふん▼有限公司Ｚｈｅｊｉａｎｇ ＤｕｎＡｎ Ａｒｔｉｆｉｃｉａｌ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ Ｃｏ．， Ｌｔｄ | マイクロチャネル熱交換器の扁平管及びマイクロチャネル熱交換器 |
| WO2019115942A1 (fr) * | 2017-12-14 | 2019-06-20 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de régulation thermique à plaques pour module de batteries |
| FR3075338A1 (fr) * | 2017-12-14 | 2019-06-21 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de regulation thermique a plaques pour module de batteries |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041125 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Effective date: 20041224 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20061120 |