JPH1130136A - 作業機のエンジン停止操作装置 - Google Patents
作業機のエンジン停止操作装置Info
- Publication number
- JPH1130136A JPH1130136A JP18380197A JP18380197A JPH1130136A JP H1130136 A JPH1130136 A JP H1130136A JP 18380197 A JP18380197 A JP 18380197A JP 18380197 A JP18380197 A JP 18380197A JP H1130136 A JPH1130136 A JP H1130136A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- stop
- lever
- engine stop
- accelerator lever
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- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン停止の操作性を向上する。
【解決手段】 エンジン停止装置９の停止レバー９Ａを
停止操作する電動アクチュエータ１３を設け、キースイ
ッチ１０のオフ操作で前記電動アクチュエータ１３をエ
ンジン停止作動させるように構成し、アクセルレバー１
１の操作域に、前記停止レバー９Ａを停止作動させるエ
ンジン停止位置ＰＳを設定する。
停止操作する電動アクチュエータ１３を設け、キースイ
ッチ１０のオフ操作で前記電動アクチュエータ１３をエ
ンジン停止作動させるように構成し、アクセルレバー１
１の操作域に、前記停止レバー９Ａを停止作動させるエ
ンジン停止位置ＰＳを設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンバインなど作
業機のエンジン停止操作装置で、詳しくは、エンジン停
止装置の停止レバーを停止操作する電動アクチュエータ
を設け、キースイッチのオフ操作で前記電動アクチュエ
ータをエンジン停止作動させるように構成してあるもの
に関する。
業機のエンジン停止操作装置で、詳しくは、エンジン停
止装置の停止レバーを停止操作する電動アクチュエータ
を設け、キースイッチのオフ操作で前記電動アクチュエ
ータをエンジン停止作動させるように構成してあるもの
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来では、停止レバーを停止操作するエ
ンジン停止具を設けることにより、キースイッチ操作と
エンジン停止具操作とのいずれを行ってもエンジンを停
止できるようにして、エンジン停止の操作性を高めよう
としていた。
ンジン停止具を設けることにより、キースイッチ操作と
エンジン停止具操作とのいずれを行ってもエンジンを停
止できるようにして、エンジン停止の操作性を高めよう
としていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、エンジン停止具の設置位置や操作方法
が、キースイッチほどオペレーターに習熟されていない
から、エンジン停止具を操作してのエンジン停止にまご
つきを生じやすく、エンジン停止具を設ける割りにはエ
ンジン停止の操作性を高めることができず、改善の余地
があった。
術によるときは、エンジン停止具の設置位置や操作方法
が、キースイッチほどオペレーターに習熟されていない
から、エンジン停止具を操作してのエンジン停止にまご
つきを生じやすく、エンジン停止具を設ける割りにはエ
ンジン停止の操作性を高めることができず、改善の余地
があった。
【０００４】本発明の目的は、エンジン停止の操作性を
向上する点にある。
向上する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【０００６】〔特徴〕エンジン停止装置の停止レバーを
停止操作する電動アクチュエータを設け、キースイッチ
のオフ操作で前記電動アクチュエータをエンジン停止作
動させるように構成してある作業機のエンジン停止操作
装置であって、アクセルレバーの操作域に、前記停止レ
バーを停止作動させるエンジン停止位置を設定してある
点にある。
停止操作する電動アクチュエータを設け、キースイッチ
のオフ操作で前記電動アクチュエータをエンジン停止作
動させるように構成してある作業機のエンジン停止操作
装置であって、アクセルレバーの操作域に、前記停止レ
バーを停止作動させるエンジン停止位置を設定してある
点にある。
【０００７】〔作用〕本第１発明によるときは、設置位
置や操作方法などをオペレーターにキースイッチと同程
度、或いは、それ以上に習熟されているアクセルレバー
の操作域に、停止レバーを停止作動させるエンジン停止
位置を設定することにより、アクセルレバーをエンジン
停止具に兼用させてあるから、アクセルレバーによるエ
ンジン停止操作をキースイッチによるエンジン停止操作
と同等な状態で行え、アクセルレバーによるエンジン停
止操作をまごつきなく行える。
置や操作方法などをオペレーターにキースイッチと同程
度、或いは、それ以上に習熟されているアクセルレバー
の操作域に、停止レバーを停止作動させるエンジン停止
位置を設定することにより、アクセルレバーをエンジン
停止具に兼用させてあるから、アクセルレバーによるエ
ンジン停止操作をキースイッチによるエンジン停止操作
と同等な状態で行え、アクセルレバーによるエンジン停
止操作をまごつきなく行える。
【０００８】〔効果〕従って、本第１発明によれば、い
ずれも操作性の良いキースイッチ操作とアクセルレバー
操作とのいずれを行ってもエンジンを停止できることに
より、エンジン停止の操作性を優れたものにできるよう
になった。
ずれも操作性の良いキースイッチ操作とアクセルレバー
操作とのいずれを行ってもエンジンを停止できることに
より、エンジン停止の操作性を優れたものにできるよう
になった。
【０００９】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。
効果は次の通りである。
【００１０】〔特徴〕上記本第１発明の特徴において、
前記アクセルレバーのエンジン停止位置への操作に伴っ
て停止レバーが停止操作されるようにアクセルレバーを
停止レバーに連動部材を介して機械的に連動させてある
点にある。
前記アクセルレバーのエンジン停止位置への操作に伴っ
て停止レバーが停止操作されるようにアクセルレバーを
停止レバーに連動部材を介して機械的に連動させてある
点にある。
【００１１】〔作用〕本第２発明によるときは、アクセ
ルレバーを停止レバーに機械的に連動させてあるから、
電気的なトラブルで電動アクチュエータがキースイッチ
のオフ操作でエンジン停止作動しない場合であっても、
アクセルレバーをエンジン停止位置に操作することでエ
ンジンを停止させることができる。
ルレバーを停止レバーに機械的に連動させてあるから、
電気的なトラブルで電動アクチュエータがキースイッチ
のオフ操作でエンジン停止作動しない場合であっても、
アクセルレバーをエンジン停止位置に操作することでエ
ンジンを停止させることができる。
【００１２】〔効果〕従って、本第２発明によれば、エ
ンジン停止を確実に行えるようになった。
ンジン停止を確実に行えるようになった。
【００１３】
【発明の実施の形態】作業機の一例であるコンバイン
は、図１に示すように、クローラ走行装置１を備えた自
走機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送す
る刈取部３を昇降操作自在に連結し、前記自走機体２
に、刈取部３からの搬送穀稈を脱穀処理する脱穀装置４
と搭乗運転部５と脱穀穀物を貯留するタンク６とを搭載
して構成されている。
は、図１に示すように、クローラ走行装置１を備えた自
走機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送す
る刈取部３を昇降操作自在に連結し、前記自走機体２
に、刈取部３からの搬送穀稈を脱穀処理する脱穀装置４
と搭乗運転部５と脱穀穀物を貯留するタンク６とを搭載
して構成されている。
【００１４】前記自走機体２が備えるディーゼルエンジ
ン７に対する操作装置は、図２に示すように、ディーゼ
ルエンジン７の回転数を調整する調速装置８と、エンジ
ン停止装置９とを設け、前記搭乗運転部５に、キースイ
ッチ１０と手動操作型の揺動自在なアクセルレバー１１
とを取り付け、このアクセルレバー１１の増速操作に伴
って前記調速装置８の調速レバー８Ａが増速作動するよ
うにアクセルレバー１１を調速レバー８Ａに連動させる
調速用レリーズワイヤ１２を設け、前記キースイッチ１
０のオフ操作でエンジン停止作動してエンジン停止装置
９の停止レバー９Ａを停止操作する電動アクチュエータ
であるところのソレノイド１３を設け、前記アクセルレ
バー１１の操作域のうちアイドリング位置Ｐ１からの増
速域部Ａとは反対側の端部をエンジン停止位置ＰＳに設
定し、前記アクセルレバー１１のエンジン停止位置ＰＳ
への操作に伴って前記停止レバー９Ａが停止操作される
ようにアクセルレバー１１を停止レバー９Ａに連動部材
の一例である停止用レリーズワイヤ１４を介して機械的
に連動させて構成されている。つまり、エンジン停止装
置９、キースイッチ１０、アクセルレバー１１、ソレノ
イド１３、停止用レリーズワイヤ１４から、キースイッ
チ１０のオフ操作でディーゼルエンジン７を停止させ、
かつ、アクセルレバー１１のエンジン停止位置ＰＳへの
操作でディーゼルエンジン７を停止させるエンジン停止
操作装置が構成されている。前記アクセルレバー１１と
停止用レリーズワイヤ１４との連動連結部には、アクセ
ルレバー１１の増速域部Ａでの操作を停止用レリーズワ
イヤ１４に伝えない融通であるところの長孔１５が形成
されている。また、図３に示すように、アクセルレバー
１１の操作案内溝１６はアイドリング位置Ｐ１で折れ曲
がるクランク状に形成されている。つまり、アクセルレ
バー１１を増速域部Ａからアイドリング位置Ｐ１に戻し
た際、操作案内溝１６の折れ曲がり部を形成する溝形成
板部分にアクセルレバー１１を接当させることでアクセ
ルレバー１１の不用意なエンジン停止位置ＰＳ側への移
動を防止するようになっている。アクセルレバー１１は
軸芯方向で増速域部Ａ側に作動付勢されている。
ン７に対する操作装置は、図２に示すように、ディーゼ
ルエンジン７の回転数を調整する調速装置８と、エンジ
ン停止装置９とを設け、前記搭乗運転部５に、キースイ
ッチ１０と手動操作型の揺動自在なアクセルレバー１１
とを取り付け、このアクセルレバー１１の増速操作に伴
って前記調速装置８の調速レバー８Ａが増速作動するよ
うにアクセルレバー１１を調速レバー８Ａに連動させる
調速用レリーズワイヤ１２を設け、前記キースイッチ１
０のオフ操作でエンジン停止作動してエンジン停止装置
９の停止レバー９Ａを停止操作する電動アクチュエータ
であるところのソレノイド１３を設け、前記アクセルレ
バー１１の操作域のうちアイドリング位置Ｐ１からの増
速域部Ａとは反対側の端部をエンジン停止位置ＰＳに設
定し、前記アクセルレバー１１のエンジン停止位置ＰＳ
への操作に伴って前記停止レバー９Ａが停止操作される
ようにアクセルレバー１１を停止レバー９Ａに連動部材
の一例である停止用レリーズワイヤ１４を介して機械的
に連動させて構成されている。つまり、エンジン停止装
置９、キースイッチ１０、アクセルレバー１１、ソレノ
イド１３、停止用レリーズワイヤ１４から、キースイッ
チ１０のオフ操作でディーゼルエンジン７を停止させ、
かつ、アクセルレバー１１のエンジン停止位置ＰＳへの
操作でディーゼルエンジン７を停止させるエンジン停止
操作装置が構成されている。前記アクセルレバー１１と
停止用レリーズワイヤ１４との連動連結部には、アクセ
ルレバー１１の増速域部Ａでの操作を停止用レリーズワ
イヤ１４に伝えない融通であるところの長孔１５が形成
されている。また、図３に示すように、アクセルレバー
１１の操作案内溝１６はアイドリング位置Ｐ１で折れ曲
がるクランク状に形成されている。つまり、アクセルレ
バー１１を増速域部Ａからアイドリング位置Ｐ１に戻し
た際、操作案内溝１６の折れ曲がり部を形成する溝形成
板部分にアクセルレバー１１を接当させることでアクセ
ルレバー１１の不用意なエンジン停止位置ＰＳ側への移
動を防止するようになっている。アクセルレバー１１は
軸芯方向で増速域部Ａ側に作動付勢されている。
【００１５】ディーゼルエンジン７から走行ミッション
ケース１８及び脱穀装置４へは、図４に示すように、そ
れぞれ、ベルト伝動装置を介して動力を伝達するように
構成されており、ディーゼルエンジン７の出力軸１９に
装着された各ベルト伝動装置の入力プーリ２０，２１か
ら伝動ベルト２２，２３が外れることを防止する三つの
ベルト押さえ２４が設けられている。前記ベルト押さえ
２４は、図５の（イ）（ロ）にも示すように、ディーゼ
ルエンジン７にボルト止めしたブラケット２５にボルト
で取り付けられており、ベルト押さえ２４のうち、伝動
ベルト２２，２３が軸芯方向視において交差する部分に
位置するものは、両伝動ベルト２２，２３に作用するも
のである。そして、各ベルト押さえ２４は、ボルト挿通
孔２６を長孔に形成することにより、ブラケット２５に
位置調整自在に取り付けられている。
ケース１８及び脱穀装置４へは、図４に示すように、そ
れぞれ、ベルト伝動装置を介して動力を伝達するように
構成されており、ディーゼルエンジン７の出力軸１９に
装着された各ベルト伝動装置の入力プーリ２０，２１か
ら伝動ベルト２２，２３が外れることを防止する三つの
ベルト押さえ２４が設けられている。前記ベルト押さえ
２４は、図５の（イ）（ロ）にも示すように、ディーゼ
ルエンジン７にボルト止めしたブラケット２５にボルト
で取り付けられており、ベルト押さえ２４のうち、伝動
ベルト２２，２３が軸芯方向視において交差する部分に
位置するものは、両伝動ベルト２２，２３に作用するも
のである。そして、各ベルト押さえ２４は、ボルト挿通
孔２６を長孔に形成することにより、ブラケット２５に
位置調整自在に取り付けられている。
【００１６】このベルト押さえ構造においては、ブラケ
ット２５をディーゼルエンジン７に取り付けた状態にお
いて各ベルト押さえ２４を両伝動ベルト２２，２３に適
切に作用するように位置調整して取り付け、その後のベ
ルト交換にあっては、ブラケット２５ごとディーゼルエ
ンジン７から外し、交換後、そのままブラケット２５を
取り付けることにより、各ベルト押さえ２４を作用位置
に位置させるのである。従って、例えば、各ベルト押さ
え２４の個々をブラケット２５に対して着脱してベルト
交換を行う場合に比較して、手数少なく容易、迅速にベ
ルト押さえ２４の着脱を行える。
ット２５をディーゼルエンジン７に取り付けた状態にお
いて各ベルト押さえ２４を両伝動ベルト２２，２３に適
切に作用するように位置調整して取り付け、その後のベ
ルト交換にあっては、ブラケット２５ごとディーゼルエ
ンジン７から外し、交換後、そのままブラケット２５を
取り付けることにより、各ベルト押さえ２４を作用位置
に位置させるのである。従って、例えば、各ベルト押さ
え２４の個々をブラケット２５に対して着脱してベルト
交換を行う場合に比較して、手数少なく容易、迅速にベ
ルト押さえ２４の着脱を行える。
【００１７】〔別実施形態〕上記実施の形態では、アク
セルレバー１１を停止レバー９Ａに機械的に連動させ
て、アクセルレバー１１のエンジン停止位置ＰＳへの操
作でエンジン７を停止するようにしたが、アクセルレバ
ー１１のエンジン停止位置ＰＳへの操作でソレノイド１
３又はそれとは別の電動アクチュエータをエンジン停止
作動させることによりエンジン７を停止するようにして
も良い。
セルレバー１１を停止レバー９Ａに機械的に連動させ
て、アクセルレバー１１のエンジン停止位置ＰＳへの操
作でエンジン７を停止するようにしたが、アクセルレバ
ー１１のエンジン停止位置ＰＳへの操作でソレノイド１
３又はそれとは別の電動アクチュエータをエンジン停止
作動させることによりエンジン７を停止するようにして
も良い。
【００１８】上記実施の形態では、電動アクチュエータ
１３としてソレノイドを示したが、電動アクチュエータ
１３は、電動シリンダなど他のものであっても良い。
１３としてソレノイドを示したが、電動アクチュエータ
１３は、電動シリンダなど他のものであっても良い。
【００１９】上記実施の形態では、連動部材１４として
レリーズワイヤを示したが、連動部材１４としては、リ
ンクや、リンクとワイヤとを組み合わせたものなどであ
っても良い。
レリーズワイヤを示したが、連動部材１４としては、リ
ンクや、リンクとワイヤとを組み合わせたものなどであ
っても良い。
【００２０】上記実施の形態では、エンジン７としてデ
ィーゼルエンジンを示したが、エンジン７はガソリンエ
ンジンであっても良い。
ィーゼルエンジンを示したが、エンジン７はガソリンエ
ンジンであっても良い。
【００２１】上記実施の形態では、コンバインへの適用
例を示したが、本発明は、田植機、、トラクタなど各種
の作業機に適用できる。
例を示したが、本発明は、田植機、、トラクタなど各種
の作業機に適用できる。
【図１】コンバインの側面図
【図２】エンジン操作装置の構成図
【図３】アクセルレバーの案内溝の平面図
【図４】ベルト伝動装置の側面図
【図５】ベルト押さえ取付け部の切り欠き正面図とベル
ト押さえの分解斜視図
ト押さえの分解斜視図
９ エンジン停止装置 ９Ａ 停止レバー １０ キースイッチ １３ 電動アクチュエータ １４ 連動部材 ＰＳ エンジン停止位置
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジン停止装置の停止レバーを停止操
作する電動アクチュエータを設け、キースイッチのオフ
操作で前記電動アクチュエータをエンジン停止作動させ
るように構成してある作業機のエンジン停止操作装置で
あって、アクセルレバーの操作域に、前記停止レバーを
停止作動させるエンジン停止位置を設定してある作業機
のエンジン停止操作装置。 - 【請求項２】 前記アクセルレバーのエンジン停止位置
への操作に伴って停止レバーが停止操作されるようにア
クセルレバーを停止レバーに連動部材を介して機械的に
連動させてある請求項１記載の作業機のエンジン停止操
作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18380197A JPH1130136A (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | 作業機のエンジン停止操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18380197A JPH1130136A (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | 作業機のエンジン停止操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1130136A true JPH1130136A (ja) | 1999-02-02 |
Family
ID=16142151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18380197A Pending JPH1130136A (ja) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | 作業機のエンジン停止操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1130136A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018088412A1 (ja) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | 株式会社マキタ | 卓上切断機 |
| CN109958538A (zh) * | 2017-12-14 | 2019-07-02 | 株式会社久保田 | 发动机用停止装置 |
-
1997
- 1997-07-09 JP JP18380197A patent/JPH1130136A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018088412A1 (ja) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | 株式会社マキタ | 卓上切断機 |
| CN109922913A (zh) * | 2016-11-11 | 2019-06-21 | 株式会社牧田 | 台式切割装置 |
| CN109958538A (zh) * | 2017-12-14 | 2019-07-02 | 株式会社久保田 | 发动机用停止装置 |
| US10815911B2 (en) | 2017-12-14 | 2020-10-27 | Kubota Corporation | Engine stopping device |
| CN109958538B (zh) * | 2017-12-14 | 2023-01-31 | 株式会社久保田 | 发动机用停止装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050228 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050308 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050422 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060406 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060602 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060824 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |