JPH11301521A - 自動車用マッドガード - Google Patents
自動車用マッドガードInfo
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- JPH11301521A JPH11301521A JP10526998A JP10526998A JPH11301521A JP H11301521 A JPH11301521 A JP H11301521A JP 10526998 A JP10526998 A JP 10526998A JP 10526998 A JP10526998 A JP 10526998A JP H11301521 A JPH11301521 A JP H11301521A
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 36
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 9
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 9
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 マッドガード本体の端縁にスペーサを一体成
形することによりコストを低減するとともに、マッドガ
ード本体へのスペーサの組付けが容易な自動車用マッド
ガードを提供する。 【解決手段】 スライド型を用いて一体成形され、かつ
スライド型に接するスライド型スライド方向と略平行な
面に取付面を有し、この取付面にスペーサを介在せしめ
て自動車ボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自
動車用マッドガードにおいて、マッドガード本体１の端
縁に紐状薄肉部１７を介してスペーサ２をマッドガード
本体１から離れた位置で一体成形する。また、上記スペ
ーサ２に、マッドガード本体１に形成された取付孔１５
に嵌合する嵌合部２２を突設する。
形することによりコストを低減するとともに、マッドガ
ード本体へのスペーサの組付けが容易な自動車用マッド
ガードを提供する。 【解決手段】 スライド型を用いて一体成形され、かつ
スライド型に接するスライド型スライド方向と略平行な
面に取付面を有し、この取付面にスペーサを介在せしめ
て自動車ボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自
動車用マッドガードにおいて、マッドガード本体１の端
縁に紐状薄肉部１７を介してスペーサ２をマッドガード
本体１から離れた位置で一体成形する。また、上記スペ
ーサ２に、マッドガード本体１に形成された取付孔１５
に嵌合する嵌合部２２を突設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤからの泥は
ねを防止するためにタイヤ後方側で自動車ボデーに取付
けられる自動車用マッドガードに関するものである。
ねを防止するためにタイヤ後方側で自動車ボデーに取付
けられる自動車用マッドガードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用マッドガードとしては、合成樹
脂による一体成形品が一般的であり、複雑な形状のため
成形には通常スライド型が用いられる。例えば、図３、
図４に示すごとく、自動車ボデーａのホイールハウスｂ
の後方下部にホイールハウスｂと連続するように取付け
られて下方に垂下する縦壁部１０と、この縦壁部１０の
下端から後方斜め上方に延在し、延在端２０１が自動車
ボデーａに固定される底壁部２０と、車両外側において
上記縦壁部１０と底壁部２０とを連続させる側壁部３０
とを備える合成樹脂製のマットガードＢでは、縦壁部１
０、底壁部２０および側壁部３０で囲まれた負角部４０
を有するため、この部分の成形にスライド型が用いられ
る。この場合、スライド型のスライド方向は縦壁部１０
と略平行である。
脂による一体成形品が一般的であり、複雑な形状のため
成形には通常スライド型が用いられる。例えば、図３、
図４に示すごとく、自動車ボデーａのホイールハウスｂ
の後方下部にホイールハウスｂと連続するように取付け
られて下方に垂下する縦壁部１０と、この縦壁部１０の
下端から後方斜め上方に延在し、延在端２０１が自動車
ボデーａに固定される底壁部２０と、車両外側において
上記縦壁部１０と底壁部２０とを連続させる側壁部３０
とを備える合成樹脂製のマットガードＢでは、縦壁部１
０、底壁部２０および側壁部３０で囲まれた負角部４０
を有するため、この部分の成形にスライド型が用いられ
る。この場合、スライド型のスライド方向は縦壁部１０
と略平行である。
【０００３】ところで、上記マッドガードＢの縦壁部１
０を自動車ボデーａに固定するにあたり、自動車ボデー
ａ側の制約条件により縦壁部１０の取付面にボスが必要
な場合、このボスがスライド型部で負角を形成するた
め、縦壁部１０にボスを一体で成形することはできな
い。したがって、このような場合、従来は別物のスペー
サ５０を設定していた。このスペーサ５０は縦壁部１０
に接着または熱溶着により取付けられる。
０を自動車ボデーａに固定するにあたり、自動車ボデー
ａ側の制約条件により縦壁部１０の取付面にボスが必要
な場合、このボスがスライド型部で負角を形成するた
め、縦壁部１０にボスを一体で成形することはできな
い。したがって、このような場合、従来は別物のスペー
サ５０を設定していた。このスペーサ５０は縦壁部１０
に接着または熱溶着により取付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のマッドガー
ドでは、別物のスペーサを要するためコスト高であると
ともに、マッドガード本体からスペーサがはがれて欠品
となったり、あるいはスペーサとマッドガード本体の取
付孔の位置合わせが面倒であった。
ドでは、別物のスペーサを要するためコスト高であると
ともに、マッドガード本体からスペーサがはがれて欠品
となったり、あるいはスペーサとマッドガード本体の取
付孔の位置合わせが面倒であった。
【０００５】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
で、マッドガード本体の端縁にスペーサを一体成形する
ことにより、コストを低減するとともにマッドガード本
体へのスペーサの組付作業が容易な自動車用マッドガー
ドを提供することを目的とする。
で、マッドガード本体の端縁にスペーサを一体成形する
ことにより、コストを低減するとともにマッドガード本
体へのスペーサの組付作業が容易な自動車用マッドガー
ドを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、スライド型を用いて一体成
形され、かつスライド型に接するスライド型スライド方
向と略平行な面に取付面を有し、該取付面にスペーサを
介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合
成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、マッドガー
ド本体１の端縁に紐状薄肉部１７を介して上記スペーサ
２をマッドガード本体１から離れた位置で一体成形し、
マッドガード取付時に紐状薄肉部１７を折り曲げてこの
スペーサ２をマッドガード本体１と合体させ、マッドガ
ード本体１とともに自動車ボデーａに固定したことを特
徴とする。
に、請求項１記載の発明は、スライド型を用いて一体成
形され、かつスライド型に接するスライド型スライド方
向と略平行な面に取付面を有し、該取付面にスペーサを
介在せしめて自動車のボデーにボルト締め固定される合
成樹脂製の自動車用マッドガードにおいて、マッドガー
ド本体１の端縁に紐状薄肉部１７を介して上記スペーサ
２をマッドガード本体１から離れた位置で一体成形し、
マッドガード取付時に紐状薄肉部１７を折り曲げてこの
スペーサ２をマッドガード本体１と合体させ、マッドガ
ード本体１とともに自動車ボデーａに固定したことを特
徴とする。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の自動車用マッドガードにおいて、スペーサ２に、マ
ッドガード本体１に形成された取付孔１５に嵌合する嵌
合部２２を突設したことを特徴とする。
載の自動車用マッドガードにおいて、スペーサ２に、マ
ッドガード本体１に形成された取付孔１５に嵌合する嵌
合部２２を突設したことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１は本発明の自動車用マッドガ
ードの斜視図、図２は図１のII−II線に沿う断面図であ
る。図１および図２に示すように、マッドガードＡは、
マッドガード本体１と、該マッドガード本体１の端縁に
一体成形されたスペーサ２とを有する合成樹脂一体成形
品である。マッドガード本体１は、図３および図４に示
す従来のマッドガードと同様に、自動車ボデーａのホイ
ールハウスｂの後方下部にホイールハウスｂと連続する
ように取付けられて下方に垂下する縦壁部１１と、該縦
壁部１１の下端から後方斜め上方に延在し、延在端が自
動車ボデーａに固定される底壁部１２と、車両外側にお
いて縦壁部１１と底壁部１２とを連続させる側壁部１３
とを備え、また、これら縦壁部１１、底壁部１２および
側壁部１３で囲まれた負角部１４を有し、この部分の成
形にスライド型を用いている。
ードの斜視図、図２は図１のII−II線に沿う断面図であ
る。図１および図２に示すように、マッドガードＡは、
マッドガード本体１と、該マッドガード本体１の端縁に
一体成形されたスペーサ２とを有する合成樹脂一体成形
品である。マッドガード本体１は、図３および図４に示
す従来のマッドガードと同様に、自動車ボデーａのホイ
ールハウスｂの後方下部にホイールハウスｂと連続する
ように取付けられて下方に垂下する縦壁部１１と、該縦
壁部１１の下端から後方斜め上方に延在し、延在端が自
動車ボデーａに固定される底壁部１２と、車両外側にお
いて縦壁部１１と底壁部１２とを連続させる側壁部１３
とを備え、また、これら縦壁部１１、底壁部１２および
側壁部１３で囲まれた負角部１４を有し、この部分の成
形にスライド型を用いている。
【０００９】マッドガード本体１の縦壁部１１の上端に
は、自動車ボデーａにマッドガードＡを取付けるための
複数のボルト挿通孔１５、１６が形成されるとともに、
車両内側となる端縁に紐状薄肉部１７を介してスペーサ
２が一体成形されている。紐状薄肉部１７は、図２に２
点鎖線で示すように、スライド型が位置しないマッドガ
ード本体１から離れた位置でのスペーサ２の一体成形を
可能にする。スペーサ２は、本体部２１が裁頭円錐形に
形成され、底面に、上記ボルト挿通孔１５、１６のうち
車両内側に位置するボルト挿通孔１５に嵌合する円柱状
突起部２２が突設されているとともに、本体部２１およ
び円柱状突起部２２を貫通する貫通孔２３が設けられて
いる。また、上記スペーサ２は、紐状薄肉部１７を折り
曲げて後方へ１８０°反転させた時、正規の向きになる
ようになされている。図中、１９はマッドガード本体１
の底壁部１３に形成されたボルト挿通孔で、従来と同一
構造のため説明を省略する。
は、自動車ボデーａにマッドガードＡを取付けるための
複数のボルト挿通孔１５、１６が形成されるとともに、
車両内側となる端縁に紐状薄肉部１７を介してスペーサ
２が一体成形されている。紐状薄肉部１７は、図２に２
点鎖線で示すように、スライド型が位置しないマッドガ
ード本体１から離れた位置でのスペーサ２の一体成形を
可能にする。スペーサ２は、本体部２１が裁頭円錐形に
形成され、底面に、上記ボルト挿通孔１５、１６のうち
車両内側に位置するボルト挿通孔１５に嵌合する円柱状
突起部２２が突設されているとともに、本体部２１およ
び円柱状突起部２２を貫通する貫通孔２３が設けられて
いる。また、上記スペーサ２は、紐状薄肉部１７を折り
曲げて後方へ１８０°反転させた時、正規の向きになる
ようになされている。図中、１９はマッドガード本体１
の底壁部１３に形成されたボルト挿通孔で、従来と同一
構造のため説明を省略する。
【００１０】上記マッドガードＡを自動車ボデーａに取
付けるには、まず、上記紐状薄肉部１７を折り曲げてス
ペーサ２の円柱状突起部２２をマッドガード本体１のボ
ルト挿通孔１５に嵌合させる。これにより、スペーサ２
がマッドガード本体１と合体するから、その後は従来と
同様にマッドガード本体１に形成された各ボルト挿通孔
１５、１６、１９にボルトｃ、ｄ、ｅを挿通してマッド
ガードＡを自動車ボデーａに固定する。なお、上記ボル
ト挿通孔１５にはスペーサ２の円柱状突起部２２が嵌合
しているが、スペーサ２は本体部２１と円柱状突起部２
２を貫通する貫通孔２３を有しており、上記ボルト挿通
孔１５に挿通されるボルトｃは実際にはスペーサ２の貫
通孔２３に挿通されることになる。
付けるには、まず、上記紐状薄肉部１７を折り曲げてス
ペーサ２の円柱状突起部２２をマッドガード本体１のボ
ルト挿通孔１５に嵌合させる。これにより、スペーサ２
がマッドガード本体１と合体するから、その後は従来と
同様にマッドガード本体１に形成された各ボルト挿通孔
１５、１６、１９にボルトｃ、ｄ、ｅを挿通してマッド
ガードＡを自動車ボデーａに固定する。なお、上記ボル
ト挿通孔１５にはスペーサ２の円柱状突起部２２が嵌合
しているが、スペーサ２は本体部２１と円柱状突起部２
２を貫通する貫通孔２３を有しており、上記ボルト挿通
孔１５に挿通されるボルトｃは実際にはスペーサ２の貫
通孔２３に挿通されることになる。
【００１１】
【発明の効果】以上のように、本発明の自動車用マッド
ガードによれば、スライド型を用いて一体成形され、か
つスライド型に接するスライド型スライド方向と略平行
な面に取付面を有し、該取付面にスペーサを介在せしめ
て自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の
マッドガードにおいて、マッドガード本体の端縁に紐状
薄肉部を介してスペーサをマッドガード本体から離れた
位置で一体成形することにより、別物スペーサが不要と
なってコストを低減することができる。また、上記スペ
ーサに、マッドガード本体に形成された取付孔に嵌合す
る嵌合部を突設することにより、マッドガード本体への
上記スペーサの組付作業を容易になし得る効果がある。
ガードによれば、スライド型を用いて一体成形され、か
つスライド型に接するスライド型スライド方向と略平行
な面に取付面を有し、該取付面にスペーサを介在せしめ
て自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の
マッドガードにおいて、マッドガード本体の端縁に紐状
薄肉部を介してスペーサをマッドガード本体から離れた
位置で一体成形することにより、別物スペーサが不要と
なってコストを低減することができる。また、上記スペ
ーサに、マッドガード本体に形成された取付孔に嵌合す
る嵌合部を突設することにより、マッドガード本体への
上記スペーサの組付作業を容易になし得る効果がある。
【図１】本発明の自動車用マッドガードの斜視図であ
る。
る。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】従来の自動車用マッドガードの斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
Ａ マッドガード ａ 自動車ボデー １ マッドガード本体 ２ スペーサ １１ 縦壁部 １２ 底壁部 １３ 側壁部 １５、 １６ ボルト挿通孔（取付孔） ２２ 円柱状突起部（嵌合部） １７ 紐状薄肉部
Claims (2)
- 【請求項１】 スライド型を用いて一体成形され、かつ
スライド型に接するスライド型スライド方向と略平行な
面に取付面を有し、該取付面にスペーサを介在せしめて
自動車のボデーにボルト締め固定される合成樹脂製の自
動車用マッドガードにおいて、 マッドガード本体の端縁に紐状薄肉部を介して上記スペ
ーサをマッドガード本体から離れた位置で一体成形し、
マッドガード取付時に紐状薄肉部を折り曲げてスペーサ
をマッドガード本体と合体させ、マッドガード本体とと
もに自動車ボデーに固定したことを特徴とする自動車用
マッドガード。 - 【請求項２】 上記スペーサに、マッドガード本体に形
成された取付孔に嵌合する嵌合部を突設したことを特徴
とする請求項１記載の自動車用マッドガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10526998A JP3604027B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用マッドガード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10526998A JP3604027B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用マッドガード |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301521A true JPH11301521A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3604027B2 JP3604027B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=14402951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10526998A Expired - Fee Related JP3604027B2 (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用マッドガード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3604027B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014087769A1 (ja) * | 2012-12-03 | 2014-06-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用マッドガード構造 |
-
1998
- 1998-04-16 JP JP10526998A patent/JP3604027B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014087769A1 (ja) * | 2012-12-03 | 2014-06-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用マッドガード構造 |
| JP5943093B2 (ja) * | 2012-12-03 | 2016-06-29 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用マッドガード構造 |
| US10065686B2 (en) | 2012-12-03 | 2018-09-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular mud guard structure |
| US10457335B2 (en) | 2012-12-03 | 2019-10-29 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular mud guard structure |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3604027B2 (ja) | 2004-12-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040315 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040512 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040910 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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|
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