JPH0413238Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用のフユーエルインレツトカバ
ー部の構造に関するものである。

（従来の技術及びその問題点） 従来のフユーエルインレツトカバー部には、実
開昭56−76526号公報に示されるように、鋼板製
のフユーエルリツドボツクスが用いられるのが一
般であつたが、最近は防錆上有利な合成樹脂製の
フユーエルリツドボツクスが用いられるようにな
つてきている。

第３図及び第４図は、合成樹脂製のフユーエル
リツドボツクスａを備えたフユーエルインレツト
カバー部の従来構造を示している。

この従来例ではクオータパネルなどの車体側パ
ネルｂのボツクス取付座ｃにビスｄを用いて前記
フユーエルリツドボツクスａのフランジ部ｅを取
付け、このフユーエルリツドボツクスａに形成し
たカバー取付座ｆに、フユーエルリツドカバーｇ
を枢支するヒンジｈをビスｉを用いて取付けた構
造となつている。

ところでこの従来例によると、前記カバー取付
座ｆが車体側パネルｂのパネル面に対して斜め方
向であるため、フユーエルリツドカバーｇの位置
合せ作業が困難で、第３図にＰ，Ｑで示す２方向
の取付け誤差が合成され、フユーエルリツドカバ
ーｇの取付位置の精度が悪くなるという問題点が
あつた。

又この従来例ではフユーエルリツドボツクスａ
を介してフユーエルリツドカバーｇを車体側パネ
ルｂに取付ける構造のため、フユーエルリツドボ
ツクスａの成形誤差、取付け誤差が影響して、こ
の面でもフユーエルリツドカバーｇの取付位置の
精度が悪くなるという問題点があつた。

更に上記従来例においては、フユーエルリツド
ボツクスａを車体側パネルｂに取付ける工程と、
フユーエルリツドカバーｇをフユーエルリツドボ
ツクスａに取付ける工程との２工程の取付け作業
が必要であるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、車体側パ
ネルのボツクス取付座に、合成樹脂製のフユーエ
ルリツドボツクスのフランジ部を取付けると共
に、フユーエルリツドボツクスにフユーエルリツ
ドカバーを枢支するヒンジを取付けてなるフユー
エルインレツトカバー部の構造において、車体側
パネルのパネル面に垂直な方向に螺締される締結
子によつて、前記ヒンジを前記フランジ部と共に
前記ボツクス取付座に共締めして、前記ヒンジを
前記ボツクス取付座に直接取り付けたことを特徴
とする。

（作用） 上記構成によれば、フユーエルリツドカバーの
ヒンジは車体側パネルのパネル面に垂直な方向に
螺締される締結子によつて、車体側パネルのボツ
クス取付座に直接取付けられるので、フユーエル
リツドカバーの位置合せ作業が容易になり取付け
誤差を少なくできると共に、フユーエルリツドボ
ツクスの成形誤差、取付け誤差の影響を排除でき
る結果、フユーエルリツドカバーの取付位置の精
度を向上させることができる。

又前記締結子によつて、フユーエルリツドボツ
クスのフランジ部と共に前記ヒンジを前記ボツク
ス取付座に共締めできる結果、１工程の取付け作
業で、フユーエルリツドボツクスとフユーエルリ
ツドカバーを車体側パネルに取付けることができ
る。

（実施例） 第１図及び第２図に示す実施例は、クオータパ
ネル（車体側パネル）１に形成されたフユーエル
インレツトカバー部の構造に関するものである。

クオータパネル１に凹設されたボツクス取付座
２には、合成樹脂一体成形品であるフユーエルリ
ツドボツクス３のフランジ部４が取付けられると
共に、フユーエルリツドカバー５を枢支するヒン
ジ６が取付けられている。前記ボツクス取付座
２、前記フランジ部４及び前記ヒンジ６の取着部
７にクオータパネル１のパネル面に平行になるよ
うに形成されている。

前記フランジ部４の左右夫々２箇所にはその背
面に突出する鉤状グロメツト８が一体形成され、
その鉤部９が前記ボツクス取付座２に設けた係合
孔１０に挿脱可能に係合するように構成されてい
る。そしてこれら鉤状グロメツト８には、その中
心を貫通する螺孔１１が設けられている。又ヒン
ジ６の取着部７には、前記係合孔１０及び前記螺
孔１１に対応する上下１対のビス挿通孔１２が形
成されている。

前記フユーエルリツドボツクス３のフランジ部
４は、その鉤状グロメツト８を前記係合孔１０に
強制嵌入することによつて、前記ボツクス取付座
２に仮固定することができる。この強制嵌入時に
は鉤状グロメツト８がその弾性によつて若干縮径
し、鉤部９が前記係合孔１０を通過するのであ
り、強制嵌入後は鉤部９が元の状態に拡径して前
記係合孔１０に係合するのである。

そして図の右側に位置する上下１対のビス１３
を用いて、前記フランジ部４の右部分を前記ボツ
クス取付座２に本固定している。このときビス１
３は前記螺孔１１に締結され、鉤状グロメツト８
の鉤部９をその内部から支持することにより、鉤
部９と前記係合孔１０との係合を強固にしている
のである。

他方、図の左側に位置する上下１対のビス１３
を用いて、前記フランジ部４の左部分と前記ヒン
ジ６の取着部７とを前記ボツクス取付座２に共締
めしている。この場合も前記同様、フランジ部４
の左部分はボツクス取付座２に本固定される。又
前記ヒンジ６は、ボツクス取付座２に直接取付け
られることになる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば上記実施例では、ク
オータパネル１のパネル面に垂直な方向に螺締さ
れる締結子１４として、ビス１３と鉤状グロメツ
ト８とを組合せたものを採用しているが、これを
ボルトとナツトとを組合せたもので構成してもよ
い。又本考案をクオータパネル１以外の車体側パ
ネルにフユーエルインレツトカバー部を形成した
ものに適用することも可能である。

（考案の効果） 本考案は上記構成、作用を有するので、フユー
エルリツドカバーの取付位置の精度を向上させる
ことができると共に、フユーエルリツドボツクス
及びフユーエルリツドカバーの取付作業を能率良
く行えるフユーエルリツドカバー部の構造を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の縦断平面図、第２図
はその構成部品を分解して示す斜視図、第３図は
従来例の縦断平面図、第４図はその構成部品を分
解して示す斜視図である。 １……クオータパネル（車体側パネル）、２…
…ボツクス取付座、３……フユーエルリツドボツ
クス、４……フランジ部、５……フユーエルリツ
ドカバー、６……ヒンジ、１４……締結子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側パネルのボツクス取付座に、合成樹脂製
   のフユーエルリツドボツクスのフランジ部を取付
   けると共に、フユーエルリツドボツクスにフユー
   エルリツドカバーを枢支するヒンジを取付けてな
   るフユーエルインレツトカバー部の構造におい
   て、車体側パネルのパネル面に垂直な方向に螺締
   される締結子によつて、前記ヒンジを前記フラン
   ジ部と共に前記ボツクス取付座に共締めして、前
   記ヒンジを前記ボツクス取付座に直接取り付けた
   ことを特徴とするフユーエルインレツトカバー部
   の構造。