JPH11303906A - ディスクブレーキ用絶縁ワッシャの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスクブレーキおよびナックルの取付け部
のいずれかに鉄を、他にアルミニウムの異種金属を用い
ても、アルミニウムの腐食の発生を防止する絶縁ワッシ
ャの取付構造とする。 【解決手段】 ディスクブレーキを車軸に取り付ける箇
所に用いられるディスクブレーキ用絶縁ワッシャにおい
て、ディスクブレーキの固定部材とこれが取着される車
体側のナックルの一方がアルミニウムで、他方が鉄より
製造されている場合に適用される。ディスクブレーキの
固定部材と車体側のナックルとの取付面、および、ディ
スクブレーキの固定部材と取着ボルトとの合わせ面に嵌
合部を設け、この嵌合部に絶縁ワッシャを脱落不能に取
り付けるようにする。絶縁ワッシャの取付面に接着剤層
を設け、あるいは、絶縁ワッシャに耳部を設け、ディス
クブレーキの固定部材に形成したダボに嵌め込む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ディスクブレー
キ用絶縁ワッシャの取付構造に係り、特に、ディスクブ
レーキの固定部材、あるいは、車体側の被固定部材であ
るナックルのいずれかに用いられたアルミニウムの腐食
を防止するのに好適な絶縁ワッシャの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ディスクブレーキの固定部材は、
サポート（フローティングキャリパ型）またはキャリパ
（オポーズドピストン型）をボルトにて車体側に固定さ
れるようになっている。このような車体への取着部に
は、水、土砂がかかる箇所のため、防錆を目的とした金
属製のシムを介装した構造のディスクブレーキが知られ
ている。この金属製のシムの装着方法については、多数
の提案がなされており、その一例として、特開平９−５
３６６６号公報がある。同公報によれば、図５に示すよ
うに、ディスクブレーキ５１の取付脚５２を車体側の被
固定部材に突設されている耳部５３に取着ボルト５４で
固定し、取付脚５２と耳部５３との間に金属製のシム５
５を介装させている。なお、取着ボルト５４をブッシュ
ナット５６に螺合させる場合にも、そのブッシュナット
５６と取付脚５２の面にも同様のシム５７が介装されて
いる。この金属製のシム５５は、事前に取付脚５２に仮
止めしてディスクブレーキ５１と一体として取り扱う
と、保管、管理、運搬の手間が少なくなり、車両に対す
るディスクブレーキ５１の取付作業性も良くなる。この
ため、図６に示すように、シム５５にあけられたボルト
孔５５ａの孔縁部にディスクブレーキ５１の取付脚５２
の孔内に入り込む爪５８を複数個設ける。また、径方向
に波打たせて大径部６０ａと小径部６０ｂを作り出した
スナップリング６０を付加し、このスナップリング６０
の小径部６０ｂを爪５８の内側に挿入し、爪５８の無い
位置で大径部６０ａを取付脚５２の孔面に圧接させてス
ナップリング６０を取付脚５２に固定し、このスナップ
リング６０に爪５８を係止させてシム５５を取付脚５２
に仮止めすることが記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年上
記のディスクブレーキの固定部材およびナックルの取付
け部のいずれかに鉄を、他方にアルミニウムとするな
ど、の異種金属同士を結合する構造が用いられるように
なっている。例えば、オポーズドピストンタイプのディ
スクブレーキのキャリパ、あるいは、フローティングキ
ャリパタイプのディスクブレーキのサポートと、ナック
ルとは、鉄とアルミニウムの異種金属の接合構造とな
る。

【０００４】アルミニウムは、自然環境中では極めて耐
食性のある金属であるが、鋼材あるいは銅のごとく電位
の高い（貴）な金属と接触されて使用すると、著しい腐
食を生じて寿命に影響を及ぼすような腐食にまで進行す
る。このように、鉄とアルミニウムとが水がかかる箇所
に用いられ、一組の電池が形成されると、多くの場合に
電位の低い（卑）な金属では単独で同一の環境に浸漬さ
れた時よりも著しく腐食される。したがって、上記のデ
ィスクブレーキの固定部材とナックルとの間で接触させ
て使用すると、アルミニウムが腐食を生じディスクブレ
ーキの取付力が緩んで、ガタ付きが生ずるという問題が
ある。また、特開平９−５３６６６号公報では、シム５
５が鉄材（鋼材）であり、取付脚５２がアルミニウムで
あると上記の問題が生ずる。また、シム５５を取付脚５
２により確実に仮止めするためには、内嵌固定式とする
ために爪の長さを十分に長くし、かつ補助固定のスナッ
プリング６０を必要とするため、取付脚５２の幅が長く
なり、摩擦パッドとの隙間が小さくなるか、あるいは、
取着ボルト５４の螺合長さを短くする必要が生ずる。摩
擦パッドとの隙間が小さいと土砂等が噛み合い易くな
り、取着ボルト５４の螺合長さを短くすると取着ボルト
が緩み易くなるという問題がある。また、シム５５とス
ナップリング６０とを用いるため、構造が複雑になり、
コストが上昇するという問題もある。さらに、ワッシャ
仮止めの際に脱落防止としてワッシャにサポートを抱き
込むように取付爪を設けた場合にサポートの形状違いに
よる汎用性がないものとなっていた。

【０００５】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、その目的は、ディスクブレーキおよびナックル
の取付け部のいずれかに鉄を、他にアルミニウムの異種
金属を用いても、アルミニウムの腐食の発生を防止し、
所定の取付力によりナックルにディスクブレーキを確実
に取着しておくディスクブレーキ用絶縁ワッシャの取付
構造であって、特にワッシャのサポート（もしくはキャ
リパ）の形状による制約が少なく、ねじ孔への嵌合長を
大幅に減少することができる取付構造を提供することを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的達成のため、
この発明に係るディスクブレーキ用絶縁ワッシャの取付
構造は、ディスクブレーキを車体に取り付ける箇所に用
いられ相互に異種金属からなるディスクブレーキの固定
部材と車体側の被固定部材とを取着ボルトにより結合す
る個所にワッシャを取り付ける構造において、前記ディ
スクブレーキ固定部材と車体側被固定部材との接合面に
おける前記取着ボルトのねじ孔の周囲にワッシャ嵌合部
を設け、この嵌合部の直径をワッシャの直径より小さく
して脱落不能に取り付けることを特徴としたものであ
る。この場合において、絶縁ワッシャ面に接着剤層を設
け、取付面に接着し、あるいは、絶縁ワッシャに耳部を
設け、ディスクブレーキ固定部材に形成したダボに嵌め
込む構成とすることができる。

【０００７】

【作用】上記の構成によれば、ディスクブレーキおよび
ナックルの取付け部のいずれかに鉄を、他方にアルミニ
ウムの異種金属を用いても、ディスクブレーキおよびナ
ックルの間に絶縁ワッシャが嵌合部に介装されているた
め、ワッシャが外れることが確実に防止され、もってア
ルミニウムの腐食の発生が防止でき、取付時の所定の取
付力が維持され、ナックルにディスクブレーキを確実に
取着しておくことができる。また、絶縁ワッシャは位置
決め部材によりボルト孔に確実に位置決めされるととも
に、接着剤、あるいは、嵌め込みにより絶縁ワッシャを
脱落不能に取り付けているため、幅が広くなることな
く、簡単な構成により取着できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るディスクブ
レーキ用絶縁ワッシャの取付構造の実施形態について、
図面を参照して詳述する。図１は、ディスクブレーキ５
１の取着部の分解断面図であり、図２は取付用絶縁ワッ
シャの平面図および部分断面図である。

【０００９】図１において、ディスクブレーキ５１の固
定部材であるサポート５１ａは鉄材料より形成され、車
体側の被固定部材であるアルミニウム材からなるナック
ル１１に接合し、両者を取着ボルト１２により締結する
構造となっている。取着ボルト結合のために、前記サポ
ート５１ａには、ねじ孔１３ａがあけられており、他
方、ナックル１１側にはボルト通し孔１４が穿設されて
いる。サポート５１ａとナックル１１とを接合し、ボル
ト通し孔１４側から取着ボルト１２を挿通しねじ孔１３
ａに螺着して締め付けることによりディスクブレーキ５
１が車体に固定されることになる。このとき、鉄材より
なるサポート５１ａは、アルミニウムよりなるナックル
１１にディスクブレーキ用絶縁ワッシャ２１を挟んで取
着ボルト１２により取着されている。絶縁ワッシャ２１
は、図２に示すように、円盤よりなるワッシャ板材２１
ａと、円盤の内側に設けられた位置決め用爪２１ｂより
なっている。絶縁ワッシャ２１の位置決め用爪２１ｂ
は、ディスクブレーキ５１のサポート５１ａにおけるね
じ孔１３ａの開口部に形成している座ぐり孔２５に挿入
されて絶縁ワッシャ２１の位置を決めている。また、絶
縁ワッシャ２１は、亜鉛末クロム酸化成皮膜を形成した
金属（例えば、商品名のダクロメタル）、ＳＵＳ材、硬
質ゴム、合成樹脂、あるいはセラミックス等の絶縁材よ
りなっている。

【００１０】この絶縁ワッシャ２１は、ディスクブレー
キ５１のサポート５１ａの座ぐり孔２５に位置決め装着
されるとき、サポート５１ａ側の面に接着剤２７により
接着させるようにしている。したがって、予め絶縁ワッ
シャ２１の片面に接着剤２７の塗布層を形成しておき、
仮止め接着により脱落しないようにしている。このた
め、絶縁ワッシャ２１は、ディスクブレーキ５１に接着
されているため、ディスクブレーキ５１と一体となって
おり、保管、管理、運搬の手間が少なくなり、車両に対
するディスクブレーキ５１の取付作業性も良くなる。

【００１１】この実施形態では、上記絶縁ワッシャ２１
の仮止めを確実にするため、ねじ孔１３ａを中心とした
接合面部分に前記絶縁ワッシャ２１の脱落防止を図る絶
縁ワッシャ嵌合部を設けている。これは絶縁ワッシャ２
１の外周縁に沿った円周に間隔をおいて形成した複数の
突起２６から構成され、この突起２６により形成される
嵌合孔の直径を絶縁ワッシャ２１の直径よりは若干小さ
くして、絶縁ワッシャ２１が脱落しないように強制的に
嵌着して取り付けるようにしている。もちろん、この嵌
着部の構造は突起２６ではなく、環状突条を形成するこ
とによって対処してもよい。

【００１２】このような実施形態では、ナックル１１の
アルミニウムとサポート５１ａの鉄材とは、絶縁ワッシ
ャ２１により隔離されているため、異種金属を用いても
アルミニウムの腐食の発生が防止され、所定の取付力に
よりナックルにディスクブレーキを確実に固定しておく
ことができる。

【００１３】図３は、第２実施例の絶縁ワッシャ４１
と、その絶縁ワッシャ４１の取付部を示す。図３（ａ）
は絶縁ワッシャ４１の取付部の断面図を、図３（ｂ）は
絶縁ワッシャ４１の取付部の平面図を示す。また、図４
（ａ）は絶縁ワッシャ４１の側面図を、図４（ｂ）は絶
縁ワッシャ４１の平面図を示す。

【００１４】図３（ａ）、図３（ｂ）において、絶縁ワ
ッシャ４１の取付部は、例えば、サポート５１ａの一部
を示し、サポート５１ａにはねじ孔２９があけられると
ともに、ねじ孔２９の入口（ナックル３１との係合面Ｑ
ａ側）には、絶縁ワッシャ４１が挿入され位置決めする
座ぐりＷｂ（直径Ｄｂ、深さｔａ）が設けられている。
また、サポート５１ａには、ねじ孔２９の中心Ｏから所
定量Ｌａだけ離れた円周上の位置で、角度１８０度以内
に、面Ｑａより突出した突起５１ｃ、５１ｄが２か所設
けられている。この突起５１ｃ、５１ｄの隆起受面Ｒａ
はねじ孔２９の中心に向けた線Ｏ−Ｍに対して直交して
設けられている。

【００１５】図４（ａ）、図４（ｂ）は、絶縁ワッシャ
４１を示し、絶縁ワッシャ４１は、円盤よりなるワッシ
ャ板材４１ａと、円盤の内側に設けられた位置決め用爪
４１ｂと、円盤の外側より突起した設けられた耳部４１
ｃ、４１ｄよりなっている。耳部４１ｃ、４１ｄは、ね
じ孔２９の中心Ｏから所定量の長さＬｂだけ離れた円周
上の位置で、角度１８０度以内に、サポート５１ａに設
けられた突起５１ｃ、５１ｄに対応する箇所に設けられ
ている。この耳部４１ｃ、４１ｄの中心Ｏからの長さＬ
ｂは、突起５１ｃ、５１ｄの長さＬａよりも大きく設定
されている。絶縁ワッシャ４１の位置決め用爪４１ｂ
は、サポート５１ａの座ぐりＷｂ（直径Ｄｂ、深さｔ
ａ）に挿入されて絶縁ワッシャ４１の位置を決めてい
る。このとき、絶縁ワッシャ４１の耳部４１ｃ、４１ｄ
は、面Ｑａより突出した突起５１ｃ、５１ｄにそれぞれ
当接するとともに、押し込まれて絶縁ワッシャ４１はサ
ポート５１ａに取着されている。絶縁ワッシャ４１は、
位置決め用爪４１ｂと、耳部４１ｃ、４１ｄとにより、
ディスクブレーキ５１と一体となっており、保管、管
理、運搬の手間が少なくなり、車両に対するディスクブ
レーキ５１の取付作業性も良くなる。

【００１６】絶縁ワッシャ４１は、亜鉛末クロム酸化成
皮膜を形成した金属（例えば、商品名のダクロメタ
ル）、ＳＵＳ材、硬質ゴム、合成樹脂、あるいはセラミ
ックス等の絶縁材よりなっている。これにより、簡単な
構成により、ナックル３１の鉄材とサポート５１ａのア
ルミニウムとは絶縁ワッシャ４１により隔離されてい
る。

【００１７】このような実施形態では、図３に示すよう
に、絶縁ワッシャ４１が外縁の耳部４１ｃ、４１ｄがサ
ポート側の突起５１ｃ、５１ｄとの間に嵌着され、図３
（ａ）に示しているように、若干耳部４１ｃ，４１ｄの
外縁が反った状態で嵌合される。この摩擦力によって絶
縁ワッシャ４１の抜け止めが確実に行われ、異種金属の
接触による電食を当該ワッシャ４１で防止する作業を極
めて簡単に行なうことができる。特に耳部４１ｃ、４１
ｄは円周方向で１８０度の範囲内に配置されているの
で、ワッシャ４１の着脱操作を簡単に行なうことできる
ようになっている。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るディ
スクブレーキ用絶縁ワッシャでは、ディスクブレーキの
固定部材とナックルの一方がアルミニウムで、他方が鉄
の異種金属により構成されても、ディスクブレーキおよ
びナックルの間に絶縁ワッシャを脱落不能に介装してい
るため、アルミニウムの腐食の発生が防止でき、取付時
の所定の締結力が維持され、ナックルにディスクブレー
キを確実に固着しておくことができる。また、絶縁ワッ
シャは、位置決め部材により確実に位置決めされるとと
もに、接着剤、あるいは、嵌め込みにより絶縁ワッシャ
を脱落不能に取り付けているため、簡単な構成により取
着できる。また、絶縁ワッシャは、脱落不能にディスク
ブレーキに取り付けているため、ディスクブレーキと一
体となっており、保管、管理、運搬の手間が少なくな
り、車両に対するディスクブレーキの取付作業性も良く
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るディスクブレーキ用
絶縁ワッシャ取付構造の分解断面図である。

【図２】本発明の実施例に用いられる絶縁ワッシャの正
面図および部分断面図である。

【図３】本発明の第２実施例を示す要部断面図である。

【図４】本発明の第２実施例に適用する絶縁ワッシャの
側面図および正面図である。

【図５】従来のディスクブレーキの取着部の断面図であ
る。

【図６】従来のディスクブレーキ用ワッシャの説明図で
ある。

【符号の説明】

１１、３１ ナックル １５ 絶縁用シム １２ 取着ボルト ２１ ディスクブレーキ用絶縁ワッシャ ２７、２７ａ 接着剤 ３３ ボルト用絶縁ワッシャ ３５ 絶縁ワッシャ ４１ 絶縁ワッシャ ５１ ディスクブレーキ ５１ａ、５１ｂ サポート

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディスクブレーキを車体に取り付ける箇
   所に用いられ相互に異種金属からなるディスクブレーキ
   の固定部材と車体側の被固定部材とを取着ボルトにより
   結合する個所にワッシャを取り付ける構造において、前
   記ディスクブレーキ固定部材と車体側の被固定部材との
   接合面における前記取着ボルトのねじ孔の周囲にワッシ
   ャ嵌合部を設け、この嵌合部の直径をワッシャの直径よ
   り小さくして脱落不能に取り付けることを特徴とするデ
   ィスクブレーキ用絶縁ワッシャの取付構造。
2. 【請求項２】 絶縁ワッシャ面に接着剤層を設け、取付
   面に接着することを特徴とする請求項１記載のディスク
   ブレーキ用絶縁ワッシャの取付構造。
3. 【請求項３】 絶縁ワッシャに耳部を設け、ディスクブ
   レーキの固定部材に形成したダボに嵌め込むことを特徴
   とする請求項１記載のディスクブレーキ用絶縁ワッシャ
   の取付構造。